samolocik

Tak są: "Due in Stock: December 25, 2012"

Byłem kilkukrotnie w firmie Reichard w Brnie i miałem w rękach sporo modeli ich produkcji. Modele ładnie wyglądają, to fakt. Natomiast większość z nich jest za delikatna - nie warta swojej ceny. Proponuję zakup czegoś z Top Model lub innej formy a jeżeli nie drażni Cię pianka to zakup Cularisa, który na pierwszy model pod kamerkę będzie OK. Jeżeli jednak koniecznie coś z Reicharda to tylko modele z białym kadłubem i wzmacnianym rowingiem węglowym. Folia niestety na modelach Reicharda się marszczy, miałem Surikatę i zanim zdążyłem myśleć o jej składaniu (jakiś miesiąc przechowywania w domu w suchym miejscu) folia na skrzydłach pomarszczyła się. Czegoś takiego nie doświadczyłem z modelem z fm. Top Model.

cyt. ..."W Max-ie z popychaczami sztywnymi byłby kłopot z uwagi na bagnety stateczników. Rozwiązanie z bowdenami w tym modelu uważam za jedyne sensowne. Natomiast czy zostawić swobodnie, przyklejać do ścianek cyjanem czy wypieniać zostawiam każdemu w/g uznania. "... Zostaje jeszcze możliwość stosowana przez producenta w Falconie, czyili zrobienie listwy balsowej biegnącej wewnątrz kadłuba od serw do końca ogona, naklejenie CA bowdenów na listwę i wsunięcie listwy do kadłuba (tak pokrótce). Stosowałem w jednym z szybowców z kadłubem ciut cieńszym od Starlinga i bardzo się sprawdziło, bowdeny są sztywne, stery chodzą pięknie.

tutaj też jest parę zdjęć: http://www.rcskorpion.pl/towar/1-2519-wozek-startowy-do-duzych-szybowcow-robbe/

Wojtek, Na przykładowej liście nie widzę Waszego holownika MPX Mentor, który teoretycznie może holować szybowce do 3kg. Należałoby też podawać jakieś namiary na pilotów holowników (za ich zgodą) typu adres mailowy, aby można było się umówić na holowanie + lotnisko/miejsce, na którym najczęściej można pilota spotkać. Może piszę bez sensu ale mi osobiście bardzo by to ułatwiło życie gdybym miał szybowiec.

Przypuszczam, że kolega "Capo" nie oczekuje podania linków do modeli znajdujących się w sklepach bo przecież google potrafi sam sobie obsłużyć Raczej chodzi o propozycje osób, które już posiadają/ły jakiś model i są zadowolone.

No tak, było fajnie. Noc przed zawodami robiłem sobie spokojnie sernik, który miał wystąpić na nich w drugoplanowej roli wspólnie z kawą i herbatą Sernik to chodliwy towar więc aby uchronić go przez zjedzeniem przez domowników i należycie schłodzić wystawiłem go na balkon - tak robiłem od wielu lat. A tej nocy lał deszcz i było przyjemnie chłodno, w sam raz dla sernika Wstaję sobie rano zadowolony, biegnę po sernik a tuuuuu nadjedzony cały brzeg sernika! Po zębach wygląda na mysz.... No i trzeba było lecieć do sklepu po ciasto. Poza sernikową rozterką zawody super! Szczególnie w tym roku dopisała publiczność z czego myślę wszyscy się cieszyli. Brakowało mi trochę stoiska, gdzie mógłbym dokupić śmigiełka, czy inne drobiazgi. Może firmy, które były mniej lub bardziej oficjalnie na zawodach zdecydują się na małe stoisko z rzeczami pierwszej pomocy dla zawodników - takie tam marzenie niekoniecznie do zrealizowania ;-) Podziękowania dla wszystkich Koleżanek i Kolegów, którzy przybyli na zawody również z odległych zakątków naszego kraju.

Dzięki Seba, to jest pomysł niech się zastanowię, co mam w domu dobrze zakurzonego? Hm, pies! Zaraz do niego lecę

Dzisiaj odbyły się 2 loty próbne z wagą modelu ca. 320g do lotu. Szybkie spostrzeżenia: Podana przez producenta 1/4 cięciwy jako środek ciężkości do lotów zawodniczych nie sprawdził się. Model przeważony na przód nieuchronnie zbliżał się do ziemii i bez korekty trymerem steru wysokości nie dało się sprawnie latać. Dopiero dołożenie 2 ciężarków na ogon załatwiło sprawę. Model rzeczywiście bardzo zwrotny, musiałem ustawić Expo 30% żeby jako tako nad nim panować (wiem sprawa indywidualna) Pakiet Turnigy nanotech 3s 1000mAh 25/50C jaki testowałem to totalna klapa w połączeniu z silnikiem Emaxa. Silnik przy śmigle GWS 8x4 bierze lekko ponad 18A, silnik po locie jest ciepły ale nie gorący, pakiet jest cieplejszy od silnika i leciutko spuchł a najfajniejsze, że zastosowany regulator Dualsky 18A jest chłodny. Mając na uwadze powyższe czeka mnie jeszcze wieczorem przesunięcie otworu na pakiet / łatanie i wymiana pakietów na standardowe 1300mAh Na razie model sobie schnie. Farby w sprayu z Castoramy mające opis "szybko schnące" schną już 6-tą godzinę i nadal się delikatnie lepią do nich palce:-) Edit: powyższe obserwacje dotyczące grzania się pakietu i silnika dotyczą śmigła GWS 9x5, które przypadkowo założyłem zamiast GWS 8x4. Przy śmigle 8x4 pakiet nie puchnie, jest co prawda ciepły jak i silnik ale w "granicach normy".

Zdążę, nie zdążę a zawody tuż tuż Silnik zamocowany, serwa powklejane i połączone z dźwigienkami. Teraz pozostaje wybór pakietu, wycięcie pod niego komory w kadłubie no i pomalowanie żeby nie raził oczu.

Tutaj http://hbfpnl.wordpress.com/planes/hype-wow-arf/ użytkownik proponowanego w cytacie modelu napisał, że przy większych prędkościach podczas nurkowania lotki się blokowały a po zwolnieniu znowu działały. Nie szukałem, czy jest w internecie więcej opinii o tego typu zachowaniu lotek w tym modelu. Co do innych właściwości modelu przeważają pozytywy (u tego modelarza).

Wolę bliżej środka lotki gdyż wtedy przy giętkości EPP lotka mniej się wygina przy pracy serwa (ja nigdy nie wklejam do lotek żadnych usztywnień).

Tak, węgle wklejone po łuku po doświadczeniach z kretów na prostych i krzywych węglach, dodatkowo jest więcej miejsca na wycinanie dziur pod wyposażenie Tak, popychacze powinny iść pod kątem prostym w stosunku do zawiasu lotki. Natomiast to jest ESA, gdzie do lotek używa się często jednego serwa wklejonego w kadłub lub skrzydło i w takim układzie popychacze idą zawsze pod katem, co w praktyce przy tego typu modelach się sprawdza. Wykorzystując tą wiedzę dałem serwa pod katem aby nie musieć dokładać przedłużaczy do serw

Witam Sergiej, napisz proszę, o co Ci chodzi z tymi modelami. Chcesz się pochwalić że je masz/produkujesz, czy chcesz je sprzedać? Jeżeli chcesz jedno i drugie to tutaj je opisuj ale same ogłoszenie o sprzedaży umieść proszę w dziale GIEŁDA. Taki u nas zwyczaj. Jeżeli liczysz na to, że pisząc "mam nowy model" spowodujesz, że zainteresowane osoby się same domyślą, że chcesz im coś sprzedać i będą się z Tobą kontaktować to nie do końca tak będzie. Zawsze pisz wyraźnie o co chodzi bo inaczej ludzie Cię oleją - zignorują. Co do samego modelu to wygląda na profesjonalnie zrobiony

Pomalutku ale do przodu. Podczas, gdy koledzy dzielnie walczą w Warszawie ja sobie sklejam Jaka

Cześć Kamil, ESA to nie F3F i inne podobne oficjalne zawody organizowane zgodnie z regulaminami międzynarodowych organizacji. Będąc już kilka razy na zawodach pewnie zauważyłeś, że te odchyłki w konstrukcji nie przekładają się na wyniki zawodników a samo latanie jednak jest bardziej dla frajdy. Jak zaczniecie wszystko mierzyć przed startami to ja wracam do latania szybowcami bo z latania chciałbym mieć przyjemność tym bardziej, że na latanie czasu mam co roku mniej. PS. Latam zestawami od Marka Rokowskiego i Cyber-fly

Ja na temat historii górali w okresie okupacji nie będę się wypowiadał bo tak jak zauważyłeś trzeba wcześniej zgłębić historię i to raczej nie tylko na podstawie jednej książki ale na również na podstawie dokumentów źródłowych dostępnych w archiwach i relacji osób, które jeszcze pamiętają tamte czasy. Btw. film na temat współpracy górali w trakcie okupacji był emitowany przez naszą telewizję publiczną parę lat temu późno w nocy aby widownia była ograniczona. Natomiast z bieżących spraw to chciałbym aby osoby, które do tej pory przyjmowały mnie w górach (noclegi, knajpy, bary) robiły to na tak wysokim poziomie jaki spotkałem w tym roku w Alpach za taką samą cenę a nie próbowały mnie naciągnąć na kasę w zamian dając substytuty, np. kawa kosztuje jak w dobrej knajpie w dużym mieście a sypią do ekspresu kawę za 8PLN i nie da się tego wypić, lub w całym miasteczku hot-dogi tylko z mikrofalówki bo wrzucenie parówki do wrzątku na minutę to już jest zbyt męczące, albo łazienki do których można wejść tylko tyłem bo obrócić się w środku to już problem, albo góralka na ul. Sławkowskiej w Krakowie o 7:30 rano odświeżająca małe oscypki przed ich sprzedażą poprzez wkładanie oscypka do buzi na sekundę (odkąd to zobaczyłem to kupuję tylko duże oscypki i wyłącznie w bacówce w górach), itd. No ale dostrzegam drobne zmiany na plus u niektórych przedstawicieli młodszego pokolenia więc nadzieja jest :-)

Mam podobne doświadczenia :-(

Panowie z Arthobby mieli w tym roku na pikniku w Nowym Targu na sprzedaż częściowo złożonego szybowca 2,5m, chyba Oriona i statecznik V był obustronnie pokryty cienką tkaniną - 25g?. Węgla tam nie było. Jeżeli to szybowiec głównie do termiki to węgla nie trzeba. Postaraj się tylko aby nie przesadzić z ilością żywicy przy laminowaniu i wcześniej przed laminowaniem pomalować statecznik wtedy żywicy wystarczy malutko. Serwa na lotki wystarczą w wersji HB a z doświadczenia mojego i kolegów pewnie wystarczyłyby również Tower Pro SG91 R lub SG91 Black 1/2 metal (nie sprawdzałem różnic w zakresie temperatur pracy pomiędzy serwami Hitec - ważne jeżeli chcesz latać zimą. Nie sprawdzałem też wymiarów zewnętrznych - nie wiem, czy serwa TP wejdą w płaty) no ale to kwestia osobistego wyboru i funduszy. PS. W moim Zuni DL laminowałem statecznik poziomy 2 stronnie i w przeciwieństwie do pionowego, który łamał się co lot (pierwsze loty na zboczu z lądowaniem na kamienisto-trawiastym podłożu) poziomy ciągle ma się dobrze.

http://www.tannenalm...ommer/index.php To jedno z tych miejsc, które po odkryciu chroni się przed innymi aby samemu móc z niego korzystać w spokoju. Byłem tam w tym roku w lipcu i całym sercem mogę polecić. Wszystko, co jest wypisane na stronie www zgadza się z rzeczywistością. Jeżeli chcecie polatać w pięknej scenerii Alp i skosztować lokalnej kuchni a po lataniu pospacerować po górach ładnymi szlakami to właśnie tutaj. 1034m n.p.m. i czyste alpejskie powietrze. Nie przejmujcie się, że nie posiadacie super modeli, wiele osób włącznie ze mną latało modelami z EPP. Właściciel prowadzący gospodarstwo jest modelarzem i chętnie pomaga.

Co tu dużo szukać. Zerknij na stronę autora modelu czcigodnego MOTYLASTEGO http://www.motylasty.pl/toto000a.html gdzie łatwo odszukasz potrzebne Ci kleje: ..."Do klejenia proponuje używać następujących klejów : - SOUDAL D4/B4 – poliuretanowy, daje sztywną i łatwo obrabialną spoinę, doskonale wypełnia wszelkie szpary. - DRAGON polimerowy - żywica 5 min np.. przezroczysty POXIPOL - żywica EPIDIAN + UTWARDZACZ – do wylaminowania mocowania łoża."...

Jarek, Daj proszę znać jakie wyposażenie do niego wrzuciłeś i jak model lata - czy jesteś zadowolony z jego możliwości i osiągnięć

coś na zawiasy do sterów, taśma klejąca. Nawiązując do poprzednika jakiś kołpaczek do śmigiełka/łopat... Zamiast maty szklanej jakaś lekka tkanina szklana, n chyba ze mata jest lekka. CA i "Dragon" nie będzie potrzebny przy tak dużej ilości i rodzajów klejów.

Z ewentualną reklamacją może być problem. W instrukcji, co prawda w j. angielskim którą miałem do Sky EV jest napisane: ..."Recommended building steps Attention: The ailerons should remain uncut from the wing as long as possible. Meaning after wing is finished and painted it should be put aside for a few days to cure. The paint curing process and reacting with the wood usually takes 2-3 days even in a warm environment. During this time the surface should remain uncut. (many times modelers are impatient and cut the ailerons as soon as the wing is dry to touch)"... Czyli zalecają cierpliwość i nie odcinanie lotek dopóki lakier dobrze nie wyschnie. Nie wiem ile schną 4 warstwy lakieru ale pewnie dłużej niż 2 dni. Pamiętam jak ktoś kiedyś na forum pisał, że sezonuje skrzydła 2 tygodnie (no może to już przesada). Co do prostowania to tylko przychodzi mi na myśl przejechanie lotek szmatką nawilżoną rozpuszczalnikiem, nałożenie czegoś co nie przywiera do lakieru i jeszcze pozwala mu wyschnąć i obciążenie na kilka dni. Lub po wstępnym wyschnięciu dodatkowo żywica + tkanina 25-50g na obie strony lotki + coś płaskiego nawoskowanego na obie strony i do imadła aż porządnie wyschnie.

Miałem SkyE i Agenę, obecnie mam Zuni DL. Składałem ale nie latałem Faunem. Z w sumie małego doświadczenia wiem, że Arthobby produkuje zestawy solidniejsze i bardzie dopracowane w szczegółach. ARTHOBBY: mocny, wzmacniany węglem kadłub (sprawdziłem ich solidność w realu wielokrotnie), wklejone gniazda śrub mocujących skrzydła, w większych modelach laminowane stateczniki, dobrze dobrana galanteria jak popychacze, dźwigienki, itp., dobrze dopasowane bagnety do dzielonych skrzydeł, połówki skrzydeł cięte pod odpowiednim kątem, nie trzeba ich ręcznie dopasowywać jak u Blejzyka aby zapewnić wymagany wznios skrzydeł. Możliwość zakupienia dedykowanych silników o dobranych parametrach gwarantujące dobre osiągi modelu, możliwość zakupienia jednych z najlepszych na rynku kołpaków. Z minusów to drogie zestawy i bardzo drogie skrzydła jako części zamienne. BLEJZYK: Kadłuby trzeba wzmacniać węglem przynajmniej w części dziobowej. W zestawie, który miałem po odcięciu lotki fornir w 2 miejscach odchodził od styropianu (nieduży problem ale drażni). Z plusów to dobra cena, właściwości lotne zbliżone do Arthobby, tańsze części zamienne. U obu producentów stateczniki w wersji niezalaminowanej trzeba zalaminować lub wzmocnić inaczej samemu. W przeciwnym wypadku pomalowane stateczniki są kruche i łamią się przy mniej fortunnych lądowaniach a czasami już w warsztacie zanim model zostanie skończony. IGI - rozpiętość 2200, profil MH32, brak klap, waga teoretyczna zestawu 650g Przeznaczenie: termika, zbocze Cena wersji Basic 566 PLN, wersji High 696 PLN Przy zakupie wersji High masz już odcięte i zamontowane na zawiasach lotki oraz wycięte w skrzydle wnęki pod serwa – w modelach Arthobby tego nie ma, więc jeżeli nigdy wcześniej nie odcinałeś lotek to możesz coś zepsuć nie tyle nawet z braku umiejętności ile z nerwów bo pierwszy raz, bo drogi model. CASTOR – rozpiętość 2500, profil HN1033, brak klap, waga teoretyczna zestawu 565g Przeznaczenie: zbocze, termika Cena 289 USD = ca. 986 PLN (być może cena na lokalny rynek jest symbolicznie niższa, trzeba pytać producenta W razie poważnego, nie nadającego się naprawić uszkodzenia skrzydeł kupisz je u producenta w cenie szybowca IGI w wersji High lub będziesz musiał zamówić gdzie indziej. ORION – rozpiętość 2500, profil SD7080, brak klap, waga teoretyczna zestawu 560g Przeznaczenie: termika Cena 289 USD = ca. 986 PLN (być może cena na lokalny rynek jest symbolicznie niższa, trzeba pytać producenta. W razie poważnego, nie nadającego się naprawić uszkodzenia skrzydeł kupisz je u producenta w cenie szybowca IGI w wersji High lub będziesz musiał zamówić gdzie indziej. Wybór należy do Ciebie ;-)