sławek

klapki "lewego" powietrza znajdują się tuż przed skrzydłami Wersje MF ,BIS.. miały już sporo powiększony wlot tak że kadłub wyglądał niemal jak prosta rura w przeciwieństwie do tego co widać na fotkach wyżej a mały stożek był tylko w szparkach i starszych wersjach (brak radaru lub mniejszy radar starszych wersji ) co nie zmienia faktu że wysuwanie stożka była regulacją ilości dopływającego powietrza i to można wykorzystać jak i zwyczajne zmniejszenie jego średnicy co mniej zepsuje wygląd jak stożek sylwetkowy . Jako były mechanik dwudziestych pierwszych z Zegrza Pomorskiego (służba zasadnicza) siedzę i kibicuje

Tam nic się nie wkleja -gondola powinna być wklejona bezpośrednio w płytę kadłuba . Mocniejsze zaokrąglenie tyłu gondoli o czym pisałem wyżej wyprostowała by linie boczną ale czy taki był zamysł projektanta -nie wiem . rozrzeszenie ich miejsca wklejenia począwszy od środka wklęsłości też tę linie częściowo wyprostuje zwróć uwagę że linie ich wklejania nie ją liniami prostymi Jest też opcja "wygietego" kadłuba zgodnie z tym łukiem na silnikach -dało by coś w stylu dodatkowego ustateczniającego kąta ujemnego . ale to już podejżewam bardziej efekt uboczny a nie zamierzony . Jeśli biorąc po uwagę powyższe uwagi nadal gondole nie układają sie po twojej myśli pozostaje albo wyrównać ich krawędzie a jeśli ten zabieg zbyt mocno zmniejszy tył sliników wytnij nowe z wyprostowanymi bokami z zachowaniem końcowych szerokości elementu . Pamiętaj też że gondole są nie jednakowe (lustarzane odbicia ) odpowiednio wklejone i uformowane powinny być delikatnie rozchylone .. co do długości -wystający naddatek z tyłu po prostu odetnij i po problemie

Prawdopodobnie trzeba ukształtować tynlą część gondoli w "otwarte koło" a nie U (stopniowo na długości zagiąć brzegi lekko do wewnątrz tak by ku dyszy utworzył się okrąg ze szczeliną na przyklejenie górnej cześci tyłu silników . Co do długości (jeśli szablony są wydrukowane bez błędu skali w stosunku do reszty) może powinny trochę wystawać z tyłu jako podstawa do dysz lub są już nimi .....przydał by się obrazek z planami by ułatwić nam niesienie pomocy

Tak -Pilatus turbo miał szparę i myślę że kołpak za mały jest tu lepszy jak za duży- najwyżej zyskasz lepsze chłodzenie silnika

Całkiem żwawy na tym setupie , cieszę się że model "żyje" nadal i gratuluje udanego remontu i oblotu . Jak większość -czekam na zmianę kołpaka

Tu niema regulatorów w modelarskim pojęciu , to płytka która jest jednocześnie odbiornikiem Nawet jeśli taką znajdziesz (chyba tylko Allegro) może nie komunikować się z twoim nadajnikiem (nie opisałeś czy to podczerwień, Hz czy Ghz ? ) . Objaw raczej wskazuje słaby akumulator , sprawdż czy nie trzeba przesmarować wału wirników . Jedyne jeszcze możliwości ratowania tego to: -Jeśli zabawka nowa to reklamacja -kupno takiego samego na aukcji ale rozbitka ze sprawną elektroniką do przełożenia -nie marnowanie pieniędzy na nie pewną naprawę zabawki -do kosza

Wiesiek rób 150% !! Do modelu parkjeta tej wielkości nie potrzeba latającej elektrowni na 4s .Nie zapominajmy że podkłady są lżejsze od depronu, blue foam, tree dolar, foam-x i innych wynalazków i jest to tylko "podrasowany sylwetkowiec" -półrurka kadłuba i dwa pudelka silników to jeszcze nie ciężka makieta . Rozwiązanie które podał ci Robert z prostym a nie łamanym dźwigarem nie dość że jest lżejsze (odpada łącznik "łamanego dźwigaru") to jeszcze mocniejsze a stopniem KFM praktycznie go zakryjesz i wzmocnisz łączenia części . Silnik do w miarę dynamicznego lotu wystarczy w okolicy 300W i powiedzmy1800kv ale ostateczny wybór napędu zrób po wykonaniu płatowca i dopasuj go do swoich oczekiwań i sposobu latania , byle nie wymagał pakietu cegły .( 2200mAh maksymalnie) -to tylko sugestie ,nie przepis na sukces Śmigło możesz wstawić dowolnej średnicy byle bez przesady -składane bardzo tu wskazane . .

Przedewszystkim dla tego że stosuje się tu szybkie silniki co wymaga pewnego mocowania śmigła. Układ pchający dodatkowo sprzyja piaście-śmigło jest znacznie mniej narażone na uszkodzenie.

Jeszcze piastę na śmigło na oś 3mm (propsavera tu nie polecam) http://abc-rc.pl/p/34/731/piasta-smigla-mp-jet-3-0-m5-4698-piasty-stale-piasty-do-smigiel-smigla-i-akcesoria.html Rurkę skrzydła wymienił bym na pręt węglowy 5.5mm - 6mm ...ale to tylko sugestia

Ręce opadają - znowu za wolny silnik , Wybrałeś CF2822 a on ma tylko 1200kv (KV=obrotów na 1volt jeśli nie wiesz o co chodzi) Zobacz uważnie tabelkę na jakim śmigle teoretycznie powinien pracować !! 10cali !! Dla wyjaśnienia bo chyba nie łapiesz -im mniejsze śmigło tym z większymi obrotami musi pracować by uzyskać porównywalny ciąg jak w dużym śmigle z wolnym silnikiem W Pioneerze bez przebudowy mocowania silnika wstawisz śmigło 6cali maksymalnie co wiąże się z tym że silnik które je będzie napędzać musi być dość szybki . Wojtek (f-150) zaproponował ci CF2812 wybór wprawdzie nadal silnika ciut za wolnego moim zdaniem (1500kv) ale to chyba na tę chwilę jedyny kompromis między ceną , możliwościami a dostępnością . CF2812 TO NIE JEST TO SAMO CO CF2822 Bez przeróbek wstawisz go ze śmigłem 6x5.5 -może napęd nie rozwinie pełnego ciągu na tym śmigle ale za to zmniejszy się jego apetyt na prąd co wpłynie na dłuższy lot a model powinien na nim mieć wystarczające osiągi . Później jak nabierzesz wprawy a Pioneer będzie wymagał np już remontu możesz się pokusić o inne mocowanie tego silnika by móc wstawić mu śmigło docelowe np 7x5 E Przykład modyfikacji mocowania silnika związanej z zastosowaniem większego śmigła w Pioneerach ,Bixlerach, Betach......

Silnik przede wszystkim za wolny,do Pionierowatych nie wsadzisz bez przeróbek śmigła większego jak 6 - 6,5cala co wymusza nabycie silnika o znacznie wyższym KV~2000 (na 3S)

Wycieniowane burty i nisko wklejony węgiel mogą osłabić kadłub a na pewno pozbawić go sztywności . Dla usztywnienia górnej części proponowałbym wykorzystanie istniejącej w Karasiu "półki" . Nie była wprawdzie jednolitym ciągiem wzdłuż wnętrza ale jej istnienie można przerobić i wykorzystać np tak

Kolejny projekt który ma szanse na NIE dokończenie ...ale spróbować można Zaplanowałem tu napęd pchający który umieszczę na "skrzyżowaniu" usterzenia . Depron lub podkłady kryty zadrukowanym papierem na wikol . Rozpiętość 110cm W świąteczne dni kleić nie wypadało, więc otworzyłem "warsztat wirtualny" w Sketchupie Dla odmiany w przeciwieństwie do projektu drukowanego Miga29 postanowiłem "pomalować" model jeszcze w fazie 3D teksturą przygotowana wcześniej w Photoshopie -model ma zbyt wiele części i ich malowanie po rozłożeniu trudne by było do pozycjonowania Model 3D podzieliłem na osobne elementy by nie robić bałaganu w programie do rozkładania na płaszczyznę i tak na pierwszy ogień idzie tylko poszycie - utworzenie jej (i całego modelu wirtualnego) tylko jako połówka upraszcza pracę i zapewnia symetrię ,druga połowa to odbicie pierwszej . Do rozłożenia tradycyjnie używam Pepakury ale starsze wersje miały to do siebie że rozmazywały teksturę ,na szczęście od pewnego czasu czekała na mnie na dysku jej wersja HD Tworzy ten program troszkę bałaganu ale ma więcej zalet jak wad -wspomniane nie niszczenie tekstury w wersji HD , możliwość skalowania , dzielenia wydruku na poszczególne kartki ,w łatwy sposób umożliwia nam ułożenie części i ich dowolny podział czy łączenie .... Dlatego używam Pepakury mimo możliwości wykonania tego w samym Sketchupie bez względu czy model malowany przed czy po czy wcale .... Napisy i litery to jedyne elementy które nałożę na rozłożonych częściach by móc stworzyć drugą połowę kadłuba bez takich kwiatków jak np napis czytany odwrotnie - YVAN itp Zastanawiam się nad zamianą wikolu na EZEKOTE -ale czy ktoś może mi powiedzieć czy jest bezbarwny po wyschnięciu ,czy nie zmieni koloru wydruku i czy gra warta świeczki . CDN?

Zgadza się ,ale zawsze mamy jeszcze boczny wiatr, "mocne" lądowanie, nierówności "lotniska" , najzwyklejszą kraksę ,czy zwyczajnie nie uważne przenoszenie .

Się nie zrozumieliśmy -miałem na myśli to że balsowe krycie doskonale usztywniało wręgę podwozia a nie sam drut Tutaj tę funkcję mogą przyjąć tylko węglowe pręty-podłużnice które i tak muszą być wklejone w skrzydło (powiedzmy min 4szt ) -i trzeba we wrędze koniecznie zrobić wcięcia na ich wklejenie .. Na pewno osadzenie goleni we wrędze jak zaproponował Michał jest niewłaściwe (łatwo wyłamać lub nawet obrócić podwozie ) tu Mirka rozwiązanie jest optymalne, ale jeśli się mamy trzymać wersji "z wręgą" trzeba pomyśleć o jej usztywnieniu "na boki" bo by to wyłamać z EPP w tych kierunkach dużych sil nie trzeba ,nawet nie 1 kg..... Ale nie demonizujmy problemu ...

Ale tu Mirku miałeś sztywne balsowe krycie na które przenosiły się siły odchylające podwozie na boki ,przy skrzydle epp tę role mogą przyjąć jedynie węglowe pręciki podłużnic skrzydła które odpowiednio "wpuszczone" we wręgę może też zdadzą egzamin... ale to już decyzje Michała .

Rośnie grono kibiców, więc nie masz już wyjścia- musisz go skończyć (i to ładnie!) Jeśli się spodziewasz lądowania w trudniejszych warunkach pomyślał bym o innym rozwiązaniu podwozia opartym na dwóch dźwigarach w centropłacie i amortyzacji zrealizowanej na wygięciu drutu podwozia w coś jak by wahacz ,poniżej szkic na szybko

Skrzydełko BAD PIXEL -okazało się nie BAD bardzo przyjemny model w sterowaniu relacja http://pfmrc.eu/index.php?/topic/54085-skrzyde%C5%82ko-bad-pixel/&do=findComment&comment=599360 Kolejny Mig29 ,zaprojektowałem go jako wydruk na depronie, ten egzemplarz sklejałem dla sprawdzenia pasowania części i przekazałem go dalej Model dostępny TU relacja http://pfmrc.eu/index.php?/topic/50480-mig-29-model-drukowany-na-depronie/ Zrobiłem kilka wersji kamuflażu ,poniżej fotki wykonanych egzemplarzy przez naszych forumowych kolegów (zdjęcia umieszczam bez ich zgody- chyba się nie pogniewają .. )

I stało się -Pixel poleciał, na pierwszym pakiecie latał jak widać na filmie brakło mocy z pakietu wiec było to "dziadkowe" latanie . Zmiana pakietu do drugiego lotu (nie sfilmowane ) pokazała pazury.... na tyle że skończyło się małą kraksą (już naprawione) Lata wyśmienicie. Film złożony na szybko . EDIT zapomniałem podziękować Robertowi za pracę operatora kamery-DZIĘKI

Takie maszyny z "gołym" ogonem to była ilość marginalna i tylko na samym początku 1WS (ewentualnie gołe ogony miały pchacze ale to już inna bajka) Więc decyzje podejmij według własnego gustu i uznania jak i wybór malowania który możesz wybrać z dowolnego samolotu z tamtego okresu (nie koniecznie z jednopłatowca) Ale jest małe ALE- kratownica domaga się ukośnych poprzeczek -bez tego zwłaszcza przy braku krycia -ogon może się okazać za mało sztywny...

I ukoronowaniem twojej paru letniej kariery jest "górnopłat do latania po domu" -chłopie trochę skruchy i samokrytyki . Masz 11 lat a starasz się udzielać rad modelarzom (z większym lub mniejszym doświadczeniem ale modelarzom) a Ty na razie jesteś na etapie zabawek i zabawy

Bez dobrej fotografi elektroniki raczej nikt tu ci nie pomoże , i obawiam się że jesteś na straconej pozycji - takie "układziki" są raczej jednorazowe , pomijając fakt że zrobienie z tego "samolotu" do latania pod żyrandolem jest niemożliwe zwłaszcza dla człowieka w twoim wieku i doświadczeniu . Nie wiem czy św Mikołaj był już u ciebie ale może jest okazja poprosić rodziców o coś gotowego.... Nie twórz dodatkowych tematów dotyczących tego samego projektu .

Zapomniałem napisać a nosiłem się z tym zamiarem od początku – mimo że nie zrobiłem nadal oblotu BadPixela ,czyli teoretycznie nie mam pełnego prawa do nagrody- prosił bym o przekazanie jej na cele „charytatywne „ komuś bardziej potrzebującemu np dla jakiejś modelarni bez sponsora... Tu wybór pozwolę sobie zostawić Piotrowi (samolocik) Nie mniej oblot postaram się wykonać i udokumentować (szykuje się pogoda więc może jeszcze przed świętami) -nie zostawię tak niedokończonego tematu .

Pomysł nie mój tylko był już gdzieś na forum wspominany. Jeśli będziesz malował P1 a zacieki są tylko przebarwieniem a nie przestrzennym glutem to szkoda pracy (może i to naprawi rozpuszczalnik....

Pan Twardowski na kogucie , w jednym kapciu ,w drugim bucie....... Buciki założone ,skrzydła się kryją..