sławek

Szósta strona i wreszcie jakieś postępy Teraz będę zaglądał tu częściej . Pierwsza wręga -jeśli się nie mylę to miejsce zaraz za osłoną silnika -chyba nie musimy się martwić brakiem (na razie) bocznych wnęk dla wydechu?

Nie tyle ster co cały statecznik poziomy - na rysunku był bardziej retro -jego końcówki Zapowiada sie przyjemny samolocik .

Nasącz rozpuszczalnikiem obie warstwy i po zmiękczeniu cellonu strzykawką z igłą wpuść powietrza .

- zostawmy ten temat jako „linkownie” i jedynie podrzucajmy nowe linki z króciutkim opisem o czym dany film opowiada Ewentualne komentarze TYLKO w przypadku znalezienia jakiegoś kardynalnego błędu w treści filmu .

Grzebiąc po youtubie zauważyłem filmiki które przedstawiają podstawy RC Początkujący myślę że powinni wpierw je obejrzeć, dowiedzą się z nich znacznie więcej niż by mieli dochodzić do tego po rozrzuconych tematach na forum . Tematy zbyt się wyspecjalizowały i rozdrobniły i brak u nas praktycznie czystych podstaw dla całkowitych nowicjuszy - brak swego rodzaju abecadła Wydaje mi się że to powinien być temat do przyklejenia . podstawy czyli co z czym cz1 https://www.youtube....h?v=0CNpq_jrCFE podstawy czyli co z czym cz2 https://www.youtube....h?v=YtX4KTLqPRM zasady doboru silnika/regulatora/pakietu https://www.youtube....h?v=K5hzNgp7Vdc o ładowarkach https://www.youtube....h?v=UwNAVZeHzxg o pakietach lipo https://www.youtube....h?v=B83UEc3Ne1s o modelach kupnych -co to RTF,KIT ARF... https://www.youtube....h?v=s309Af8SP Radionadajnik - co wybrać, co to MODE 1 ,2.. https://www.youtube.com/watch?v=9qv7CQt0nUo

Tak czułem że dojdzie do tego -wstawiasz edfa a skoro tak to może tak jeszcze strzel mu remoncik estetyczny - naprawa krawędzi, nowe malowanko........

Prząśniczka wraca na warsztat . Na początek "laytowo" zrobiłem kopyta osłon kół . Styrodur oklejony 2 warstwami papieru drukarkowego na Wikol . Oszlifowana piankę przed oklejeniem rozciąłem ,delikatnie skleiłem a potem oklejałem -ułatwiło mi to potem rozcięcie kopytka na dwie połówki . Pod każdą polówkę dokleiłem warstwę depronu aby uzyskać dystans między sitem Vaku a formą -uzyskałem dodatkową "grubość " pozwalającą na ewentualne nie doformowania tworzywa czy miejsca wycinania poza kopytem właściwym , Przy okazji dorobiłem klapki na serwa lotek i tak powstała kupka plastiku z którego może coś wyczarujemy Dla nie wtajemniczonych : mocowanie takiej osłony na drucianym podwoziu realizujemy przy pomocy takiego uchwytu Podsumowując tak wykonane kopyto -na pozór nietrwałe ale łatwe w wykonaniu i przeżywa bez szwanku kilka wytłoczeń ,zrobiłem 4razy - awaria Vaku i inne drobne wpadki z utraty wprawy a kopytka są nadal do ponownego użytku . Puszczę na kopyta jakiś ponczośniany laminacik będzie na dłużej ...

Pozwolę sobie poprzeć Zbyszka i Krzyśka - model tej wielkości odpowiednio wzmocniony drewnem a nie niemal nim skonstruowany będzie lżejszy, prostszy w budowie i naprawach , szybszy w wykonaniu .. Teraz otrzymasz sztywny, nie zbyt lekki model z "podkładowym" pokryciem na które trzeba będzie dmuchać i chuchać by nie zrobić mu krzywdy zwykłym przenoszeniem, transportem czy demontażem....(to samo pisałem Bartkowi tak a propos inspiracji jego Corsarzem) Jeśli chciałbyś nadal robić w depronie a zależy ci na trochę trwalszej konstrukcji niż parkflyery z podkładów to może warto zainteresować się kryciem tego papierem na wikol czy nawet ezekote i / lub budową z modelarskiego białego depronu , wzmocnienia tylko w niezbędnych miejscach ( post Zbyszka) PS jesli w aktualnej konstrukcji wręgi nie zostały pomniejszone o grubość planowanego piankowego pokrycia lub była to wartość procentowo nie zauważalna proponował bym dokończenia go w przyszłości jako w pełni drewnianą konstrukcję np wielopodlużnicową z lekkim kryciem (japonka, folia, skyloft etc.)

Zbuduj nowy -bo to nie będzie latać - w stosunku do skrzydeł (nowych) masz nie dość że mały statecznik poziomy to jeszcze jest blisko skrzydeł . Przy wklęsłym profilu ustatecznienie w poziomie wymaga większych sił stabilizujących w porównaniu z jakimkolwiek innym profilem . Zrób którąś ze sprawdzonych konstrukcji na początek , RWD Skazoo , Magnum FF , STS , czy może nawet bardziej ambitnie konstrukcyjnie :np któreś TOTO Załóż relację od początku to poprowadzimy cię przynajmniej do prawidłowo wykonanego modelu który będzie miał szanse polecieć. Jeśli nie czujesz jeszcze "lepienia" modeli to kup KITa np Pioneera ,Bixlera a wyposażenie jakie dobrać znajdziesz na wielu tematach . Do tego wyposażenia które już masz powinien pasować TO-masz Lata rewelacyjnie i jest bazowany na Magnumie ,Relacja tu Wymienione modele są z EPP lub Elaporu i maja duże szanse przetrwania pierwszych lotów w niedoświadczonych rękach Inaczej zrazisz się tylko a szkoda bo to fajne hobby . PS był już na naszym forum ktoś kto przykleił skrzydła odwrotnie , nazwał to coś "jakotakolotem" , potopił podkłady (ale klejem na gorąco a nie CA) i był z Wrocławia ....... chyba się wyprowadzę

Jak nie masz fioletowego pojęcia to jeszcze raz przeczytaj co napisałem w #416 i pamiętaj że za duże śmigło ,skok lub szersze łopatki śmigła czyli SF jeśli nie było zalecane do danego silnika powodują utratę ciągu ,prędkości i zwiększenie poboru prądu . Zapomniałem dodać że te zmiany dotyczą sytuacji gdy stosujemy pakiety o tym samym "S" przy pakiecie mniejszym jak 2s śmigło z reguły wstawiamy o cal większe od śmigła na 3s np 3S- śmigło 10x5 2S- 11x5

Piszesz że na takim śmigle i silniku Magnum latał mimo podobnej wagi ,ale jest małe ale: profil skrzydła w Magnumie pozwala a nawet wymusza lot z małą prędkością . Obciążony silnik śmigłem SF na pewno zwolnił (co dla Magnuma nie miało większego znaczenia) i na bank zwiększył się pobór prądu co zapewne skutkowało krótszymi w czasie lotami niż były by możliwe na prawidłowo dopasowanym śmigle. Cessna ma już trochę szybszy profil płata który wymaga większej prędkości minimalnej i stąd kłopoty. Oczywiście rodzaj profilu i waga modelu to nie wszystko -policz obciążenie powierzchni skrzydła w jednym i drugim modelu -obstawiam że w Magnumie na 1dm(kwadratowy) wypadnie znacznie mniej gram wagi "do lotu" no i ten profil........ A wracając do śmigieł : jeśli np do twojego silnika było zalecane np 10x5 E to jedyne zamienniki jakie możesz stosować (przykładowo) nadal w rodzinie E, Średnica jesli musi ulec zmianie ma być zrekompensowana innym skokiem . I tak na przykład w zamian wstawisz 11x4 ( uzyskasz troszkę wolniejszy napęd i możliwe że większy ciąg) -jak widzisz wieksze śmigło musi mieć mniejszy skok by kręcenie nim nie wymagało większej siły od silnika Druga kombinacja jaką można użyć to 9x6 (trochę większa prędkość)-tu większy skok a więc i opór dla silnika zrekompensowany został mniejszą średnicą . Zmiany śmigieł są akceptowalne tylko mniej więcej w takim zakresie i z takimi zasadami ,przy takich zmianach napęd działa na niemal tych samych poborach prądu a rozumiejąc to możesz uzyskać na tym samym silniku różną charakterystykę lotu którą można wykorzystać w zależności do jakiego typu samolotu to włożysz....... Oczywiście to teoria i bywa z tym różnie ....

Bartek uwierz że może tak być - śmigło E a śmigło nawet o tej samej średnicy i skoku ale SF to gigantyczna różnica ,temat setki razy wałkowany ...... śmigło SF stawia większy opór dla silnika i jeśli nie miało w nim być takie śmigło -straci na mocy , będzie pobierał więcej amperów nawet do wartości uszkadzających napęd (silnik-regler - pakiet) Dla wyjaśnienia jeszcze jedno-Gregi miał na myśli śmigło slow flyer (SF) a nie skrzydło . i może mieć racje że nadało za małą prędkość modelu . Wieśiek poczytaj, posprawdzaj na innych forach czy tematach na jakim śmigle twój silnik najlepiej się spisuje : jaka średnica, skok i czy E czy SF!! i nie wsadzaj byle co tam jeszcze masz "bo sie poprzednie połamało ..."

Też uważam że niema co na siłę odejmować z tyłu ,no może lżejsze podwozie ogonowe ale nie koniecznie . W moim wydaniu wyważał go już niemal sam napęd a pakiet szedł blisko SC , przód kadłuba jest długi jeśli nie najdłuższy ze znanych mi samolotów tego typu .a zastosowany stary dzwonek TP załatwiał niemal sprawę wyważenia, wydłużanie przodu to nie najlepszy sposób w tym przypadku bo będzie wyglądać dziwnie . Teraz lżejszy silnik plus cięższe pokrycie od poprzedniego (folia) , pełne stery (poprzednio konstrukcyjne) zmieniły sytuację ale ; ten model nie dość że waga dla niego nie robi większej różnicy to jeszcze latał dzielnie na stosunku ciągu do wagi 2 / 3 ,nie mówiąc o sporej tolerancji na zmiany SC (wnęka na pakiet była "szyta na miarę" ale później używałem różnych pakietów które nie mieściły się w swoim miejscu co powodowało naprawdę różne ich położenie w modelu..... . Reasumując -dodatkowe wyważenie przodu ;cegły z tego modelu na pewno nie zrobi - pwinien latać dobrze nawet z SC w 40% cięciwy - ciąg to już sprawa indywidualna

Czas złamać monopol Ryszarda w tym dziale (co nie zmienia faktu że robi piękne rzeczy) i na chwilę odejść od skrzydeł . Nie jest to rasowy model żaglowca jak parę tematów wcześniej pokazał na Vesla tylko zwykła papierowa wycinanka Ktoś poprosił mnie o szybkie wykonanie żaglowca -nie miał być trudny...... Wybrałem ze strony Dysneya darmową wycinankę ,poniżej fotka modelu wykonanego przez kogoś bez modyfikacji . Ale jak na mój gust model był zbyt czerwony więc w photoshopie pozmieniałem co nieco w plikach wycinanki ....tak że w ostatecznej formie niewiele ma wspólnego z pierwowzorem . Jest to mój pierwszy model żaglowca (przynajmniej pierwszy który został ukończony) Może mam małe wymagania co do siebie ale mi się podoba Qrcze ...a w domu ani grama rumu......

Ta "aparatura" widzę że pochodzi z helikoptera -zabawki . Będziesz mógł nią sterować tylko podłączonymi silniczkami -żadnych serw Do majsterkowania nie bardzo widać jakieś zastosowanie -ewentualnie czołg, motorówka sterowana dwoma silnikami -i to wszystko bez wykorzystania "3ciego" kanału . Do samolotu teoretycznie się da na podobnej zasadzie jak przykłady wyżej ale brak możliwości zasilania tego lipolem i bardzo mała precyzja sterowania bliżej nie znany zasięg (raczej kiepski/ żenujący) -odradzam

Gratulacje ale co do zasilania 2s -a śmigło zmieniłeś? (na większe) demonem na takim pakiecie nie będzie ale latać powinien dobrze ,oczywiście jeśli śmigło było dopasowane do silnika i pakietu . Mała uwaga- poproś "kamerzystę " by jak filmuje to niech stoi w miejscu ,na chodzonych ujęcia niemożebnie telepie kadrem .

Powinienem również podziękować za wyróżnienie ale zrobię to jak na nie zasłużę , czyli po oblocie (Robert-trzymam za słowo : przypilnuj mnie ) Gratuluje pozostałym wyróżnionym .

Lepiej jest kryć taśmą klejącą wzdłuż skrzydła a nie w poprzek -owszem teraz zakładki utworzyły coś na wzór "pokrytej konstrukcji" ale nie oto chodzi w takim kryciu . Kadłub dobrze jest kryć w całości po sklejeniu (ale jeszcze przed wklejeniem elementów które by przeszkadzały takich jak usterzenie itp ) wzmocni to wtedy miejsca jego sklejania . Drobiazgi ale w sumie razem mogą zwiększyć wytrzymałość modelu . Troszkę szkoda że stronisz od pędzla - ładne wykończenie to polowa sukcesu wyglądu modelu. Zawsze można sobie ułatwić życie : pokryć czymś o jednolitym kolorze lub tak zamalować model a na to dekoracje z wyciętej kolorowej folii np http://images36.fotosik.pl/113/7862efe71bd618db.jpg Inna metoda to druk laserowy (bo wodoodporny) - zaprojektowane w jakimkolwiek programie graficznym poszycie naklejane na wikol - w całości lub tylko elementy czy oznaczenia np http://pfmrc.eu/index.php?/topic/32414-auto%C5%BCyro-wsp%C3%B3%C5%82osiowe-coaxial/

Termin mija a model nie oblatany .... Może przynajmniej podsumuje temat -skrzydło wykonałem z rdzenia EPP o profilu zbliżonym lub identycznym z Zagi -natarcie oklejone zbrojoną taśmą klejącą -pozostałe elementy z odpadów epp o grubości 1cm -malowany emaliami akrylowymi -rozpiętość 120cm -silnik TP 2409-12 (ciąg znacznie przekracza masę modelu) -regulator 30A -2szt serw 9g -waga do lotu ~580g przy lipolu 1300mAh -długi przód kadłuba pozwala na swobodne przesuwanie pakietu -w sensie dużej rozpiętości regulacji SC i przede wszystkim korzystania z rożnych pojemnościowo pakietów Koszt modelu był dla mnie praktycznie żaden -rdzenie otrzymałem gratis (posiadały łatwe do usunięcia wady) a reszta materiałów a nawet wyposażenia z szuflady o nazwie: "kiedyś się przyda / szkoda wyrzucić " Niestety chęci nie idą w parze z czasem i mimo że model był prozaicznie prosty w budowie nie zdążyłem z finałem czyli oblotem . Poniżej zdjęcia gotowego ,czekającego na oblot "Bad-Pixel'a"

A starciłem nadzieję że zobaczę go gotowego Podeślij mi na priv jego zdjęcie samotnie ustawionego -wprawdzie ja go nie dokończyłem ale fotka by mi się do kolekcji przydała . Jak na razie to jedyny egzemplaż w tym malowaniu i w "kańciatej" formie wykończenia -sklejałem go tylko dla przetarcia szlaku i jako swego rodzaju instrukcja -cieszę się że jednak poleci . Też się zastanawiam czy kierunki nie będą kolidowały ze sterami ,chyba że uzyskałeś różnicowe wychylenia ("do środka" więcej wychylenia )

Myślę że obaj mamy rację (a prawda leży po środku ) Dodał bym jeszcze jeden powód - Magnum jeśli ma zbyt małe obciążenie powierzchni lata jak na otwartym spadochronie -mocno wklęsły profil przystosowany do małych prędkości działa jak skrzydło na otwartych klapach -chwila utraty czy dużego spadku mocy napędu plus brak masy która jest napędem podczas szybowania powoduje jego niemal zatrzymanie się w powietrzu i utratę siły nośnej co skutkuje nurkiem czy tez stromym opadaniem . Mój XL też po utracie napędu ląduje bardziej jak autogyro a nie samolot , i by to poprawić i przede wszystkim zdolności szybowania (zamiast latania na "zaciągniętym ręcznym") rozważam eksperymentalnie zamknięcie na płasko spodu profilu centropłata na zewnątrz od podwozia .

Bartkowi zapenie chodzi o tylko fazę przejścia z lotu silnikowego do szybowego co miało duże znaczenie kiedyś...np przy spalinowych modelach swobodnie latających , czyli w skrócie jak najszybsze samodzielne ustabilizowanie się modelu i przejściu w lot szybowy po utracie /zgaszeniu napędu . Dziś przy bogactwie RC i mixerów jest to praktycznie bez znaczenia.

Papierowe pokrycie na rdzeniu z EPP -już ktoś tak kombinował ale i tam i tu odradzę . Gdyby to był styrodur-ok - łatwe wyprowadzenie gładkiej powierzchni i sztywna, nie gąbkowata konstrukcja której poddawanie się /wyginanie etc powodowała by pękanie czy załamywanie pokrycia papierowo/wikolowego co będzie miało miejsce przy EPP Po za tym takie pokrycie epp całkowicie pozbawia zalet tej pianki (sensownie i taniej było zamówić wersje ze styroduru ). Wyjatkiem mogą być folie które z powodzeniem stosowano na naszym forum PS nie mówiąc o większej grożbie skrzywienia elementów w czasie schnięcia papieru ...

Pływaki zostaw sobie do wody - z kółkami nie będą się już do tego nadawać ,ewentualnie pokryj im dno folią /taśmą dla poślizgu na wodzie i na lądzie ,ochroni to przy okazji przed kaleczeniem dna pływaków . Z pływakami fajnie wygląda w locie ale ich zamocowanie na podwoziu z podkładów może tylko ułatwić ich wyłamanie przy lądowaniu na lądzie ,ale ocenić wytrzymałość musisz sam -może się mylę ,mój jest z EPP więc niemam pełnego porównania Kółka przy tak duzym Magnumie wskazane jak najbardziej ale w standartowych miejscach - podglądnij jak to zrobiłem w Tomaszu XL Nie zapomnij wtedy o dodatkowych wgłębieniach dla schowania kół w pływakach .

Nie przejmuj się wagą -Magnum o rozpietości 1.2m ma powierzchnie skrzydeł jak przeciętny model o rozpiętości 1,4m (nie mówiąc o sile nośnej profilu) Kadłub można było wykonać grubszy i z wycietymi komorami na manele i przewody wewnątrz -szkoda go kaleczyć bebechami na zewnątrz . Otwory na ogonie też można było zakryć zewnętrznymi warstwami -ogon był by mocniejszy przy niemal nie zmienionej wadze . Widzę że nie przedłużyłeś przodu kadłuba -obyś niemiał problemów z wyważeniem . Smiało oklejaj go kolorową taśmą , Oczywiście to tylko sugestie -czekam na oblot