Irek M

Można - ja nie używam. Wylot wydechy już tak na stałe? Znaczy tylko otwór w masce czy jego cześć będzie wystawała? Jesli nie będzie wystawała to strasznie będzie wysmarowany spalinami w środku.

Podpowiedziałem przecież, że najbezpieczniej jest w Twoim przypadku przejrzeć oferty silników benzynowych tej samej mocy. Sklepów jest wiele krajowych i zagranicznych. silniki od kosiarek są zazwyczaj o sporo mniejszej mocy niż te "modelarskie" ale Twój przy tej pojemności wiele nie odbiega od nich. Pewnie za to będzie różnił się wyższą masą (?)

Za mniej niż 150zł - 90 pare kupisz REDOX Alpha V2 - parametrami zbliżona do iMAX'a.

Pit - mówiąc o nieszczelności masz na mysli tylko ten model FS 91 czy ogólnie ASP FS? Mam ASP FS 61, 80 i OS FS 91 - na żadnym nie stwierdziłem takiej nieszczelności. Pisałem, że w moich modelach mam głowicę albo w pionie albo pod kątem. Mam też tradycyjnie głowicą do góry i też nie zauwazam jakich ś różnic ale skoro tak radzą to tak mam. Tu masz pierwsze odpalenie ASP FS 80: i OS FS 91:

Porównaj parametry silników tej samej pojemności ale " modelarskich" . Jesli moce zbliżone to zastosuj takie samo smigło. Jesli moć różni się - a różni się to pewne - to załóż z 2cale mniejsze w zalezności od róznicy w mocy. albo porównaj swoją moc z silnikiem tej samej mocy ale mniejszej pojemności.

Pionowo w dół mam w Fokkerze D.VIII, a pod kątem w dół - cylinder gdzieś na 7-8 godz. w Vicomcie i Pfalzu. Ale moim malo jeszcze doświadczonym okiem nie zaobserwowałem różnic. Ale skoro radzili bardziej doświadczeni to co było robić...

Dużo mniejsze drgania. myslałem , że każdy o tym wie tylko nie każdy stosuje . Jest to też opisane w książce Gordona [białogołowego] - Budowa Makiet RC.

Mówisz o kątach pochylenia i wychylenia ? - wstępnie powinno wystarczyć. Jesli masz na myśli ten karbowany przedłużacz wydechu to zastanów sie czy samemu czegoś nie zrobić. Mnie przepaliła sie ta końcówka już w pierwszej próbie oblotu modelu. Dodajmy do tego z 3-4 wcześniejsze odpalania silnika, więc nie na dlugo wystarczyła.Gdy kupowałem jeden z kolegów ostrzegał, że nic nie warta... nie wiem jak innym kolegom ona służy ale u mnie nie na służyła sie długo. Przy 4suwach dobrym rozwiazaniem jest gdy głowica silnika jest zwrócona w dół i pod kątem - np by była na - 7 - 8 tarczy zegara. ponieważ pewnie i tak robisz atrapę silnika więc głowica doskonale wkomponowała by się w całość. Ale to juz jak zechcesz bo chyba rzadko tu na forum stosowane jest takie poożenie głowicy.

O! Nasz moderatorek używa wulgaryzmów, a przecież w myśl regulaminu : III. REGULAMIN I REGUŁY ZACHOWANIA SIĘ NA FORUM. REGULAMIN. 1. Użytkownik zamieszczając wiadomości tekstowe, materiały Video, zdjęcia, grafikę, muzykę, linki do innych stron itd. ponosi całkowitą odpowiedzialność prawną wynikającą z ich publikacji na łamach forum. 2. Publikowane wiadomości, komentarze, materiały i treści są prywatnymi opiniami użytkowników forum. Zarząd forum nie ponosi jakiejkolwiek odpowiedzialności za te treści i nimi wywołane skutki. 3. Na PFMRC.EU nie będą tolerowane jakiekolwiek formy złego zachowania: nie ma tu miejsca na wyzywanie się, ubliżanie innym, pomawianie i insynuowanie w dokonywanych wpisach. 4. Kwestie sporne pomiędzy użytkownikami załatwiane są prywatnie, poprzez e-maile, lub poprzez PW. 5. Niedopuszczalne są jakiekolwiek wulgaryzmy, określenia potocznie uważane za obraźliwe, godzące w jakikolwiek sposób w godność innych uczestników, treści erotyczne czy przeznaczone wyłącznie dla osób dorosłych, tzn. oznaczone skrótem 18+, oraz inne wpisy zawierające treści łamiące polskie prawo. To ile sobie wpiszesz ostrzeżeń ? Chociaż nie - do tego trzeba by mieć to coś...

Nie - w magnetofonach i odtwarzaczach sa za słabe. Moja była ze sklepu metalowego średnicy chyba 10mm jak nie więcej. Ale i ona była zbyt miękka. Oczywiście na rozciąganie pracująca.

Marek - jak mówiłem za granicą spandały sa ryflowane w ...papierze - nie jest to blacha. Polecałbym na amortyzator płozy tylnej - sprężynki, a nie gumę. Będzie ona (sprężyna, guma) w cześci zamkniętej bez dostępu. Guma szybko parcieje, a sprężyna nie . W moim było to tak :

Robert - ale w twoim cytacie stoi wyrażnie : ...do tego silnika tylko: 14x6, 15x4W i 15x6 . więc już nie wiem o co chodzi. W instrukcji każdego silnka podane są przedziały stosowanych smigieł w zalezności od typu modelu. Te maxymalne to do makiet. Moje dane są sprawdzone w przypadku ASP 61[13'] - latał z nim Vicomte, ASP 80[14] - latał Pfalz. Poza tym w instrukcji ASP FS 91 też podaja maxymalne - 15 calowe.

Krzysiek - nie przesadzaj z brakiem miejsca w domu do budowy - masz typową modelarnię :DMam tak samo i w salonie na stole nawet takie modeliki sobie robię :

Robert - idzie wiosna, śliczne dziewczyny dlatego jestem taki zamyślony...Pisząc o moiim silniku miałem dodać, że to OS Max ale z wiadomych względów nie zmieściło się. Różnica między 15cm ASP i OS jest taka , że dla ASP sugerują śmigło maxymalne - 15cali , a nie 13 jak piszesz. 13 cali to mam w ASP FS 61. Śmigło 14' mam w ASP FS 80 więc do ASP FS 91 15 cali. W OS mogę dać i mam 16cal. Maska ma średnicę 22cm. Na fotce leżą na nij śmigła 15 i 16 calowe. sporo wystają poza obrys.

Wiem - o gustach siĘ nie dyskutuje ale teraz z tym 4suwem to nareszcie prawdziwy model . Z tym silnikiem to będziesz miał mocy, że ho, ho... W moim górnopłacie Fokker też siedzi FS 91 i mimo poczatkowej wagi ponad 6kg model pięknie lataŁ

Nie przejmuj się - najlpszym sie zdarza . Wszystko byłoby OK gdyby zrobić amortyzowane podwozie ale w tym przypadku - mały model - ważyłby jeszcze więcej. Pręty o większej średnicy też dodadzą - juz i tak jest kosmiczna - wagi. Ale widzę, że jakoś dziwnie mocowane sa do kadłuba pręty podwozia: nie powinny być pod takim kątem.

Oj, kolego Robercie - cytujmy, a nie zmyslajmy . Gdyby było poprawnie napisane to przecież w ogóle nie zabierałbym głosu.

Robloz - daję głowę, że nie robisz tak samo : wychylasz ster do góry - i jest to OK, ale kolega napisał, że w instrukcji jest by wychylać w dół...Więc nie dziwię się, że same kapotaże. Andrzej - co Ty wypisujesz? Jakie duraluminium do podwozia Fokkera. Chyba nie widziałes go na oczy ; Przecież to konstrukcja zamknięta, a nie dwa niezależne pręty.

Mam nadzieję , że będzie OK . Kupiłem już diody - dać jedną tak jak napisałeś czy np. trzy tak jak w wypowiedziach w podanym linku? Obojętnie , na którym przewodzi ( plus - minus) do nadajnika?

No chyba, że tak ale to będzie i tak cięższe od tradycyjnej konstrukcyjnej metody.

Janusz - jak to wychyleniem steru w dół !!!!!???? By poderwać model musisz wychylić ster do góry ! Jak inaczej ma wystartować? Tak napisali w instrukcji ? By wystartować to trzeba wychylić ster wysokości w dół jak do lądowania. Albo to błąd w druku albo zle odczytałeś. Ale jedno zaprzecza drugiemu - ten dopisek ja do obniżania lotu.

Janusz - ale model sam nie oderwie ogona. Po rozpędzeniu to Ty podrywasz go ruchem steru wysokości. Podwozie wygina się bo nie masz amortyzacji. W moim modelu o masie 3,3 kg golenie z drutu 3mm a oś z 4mm ale oś jest amortyzowana.

Marek - czy mi sie wydaje czy na obu planach poszycie steru wysokości jest balsowe? Te kreseczki w różnych miejscach świadczą o pokryciu skorupowym - rysunek drugi. Jesli masz wątpliwości co do kształtu to odrysuj ten z PM 129 i pokryj oczywiście TYLKO polią czy Koverallem ale nie balsą. W tych fokkerach linki do steru kierunku nie przechodziły nad statecznik poziomy, przechodziły tylko od steru wysokości.

No OK przecież nie polemizuję . Przeczytałem też temat Jurka z linku i obawy mam dalej tym bardziej, że wspominano w nim, iż skutki mogą nastąpić po czasie. Temat jest sprzed 3 lat więc te skutki powinny już być notoryczne , a skoro ich nie ma ...tym bardziej, że pakiet mam juz od wczoraj.

Marcin - ale mnie nastraszyłeś !! Latam na 35 MHz