Irek M

Oto link - https://allegro.pl/oferta/lina-linka-nierdzewna-nierdzewka-7x7-1mm-5m-8462202478?snapshot=MjAyMS0wOS0xNFQxODoyMTo0NS4wMjBaO2J1eWVyO2JkMDU3ODU0ZTkyMGY5OThmZDc1ZWE1NWU4MTVjZWQ3NDVjZDBhZDU5ZGY4YzVkYzI1NGYwYWY3YjRhNzI0NGQ%3D Zapytałem czy mają mniejsze średnice ale niestety nie mają. Pętelka na pręcie 2,5mm, następna to wyprostowany ten sam odcinek i "oczko" na pręcie 2,5mm

Teraz jestem w pracy więc fotki nie wstawie. Mogę zawiązać pętelkę na pręcie 5mm. Ale nawet na zapałce mogę zrobić zakończenie z zaciskiem. Więc jak na tę średnicę to dla mnie idealna.

Z miesiąc czy dwa temu pytałem o linkę stalową plecionkę na odciągi czy do napędów sterów. Na alledrogo jest tego trochę ale żaden sprzedający nie chciał określić jak bardzo są miękkie te plecionki. No bo co oznacza zapis miękka o średniej elastyczności. Ale zdecydowałem się na linkę 7x7x1mm, która dziś przyszła. Jest tak miękka, że aż idealna do naszych modelarskich celów. Piszę to tylko po to by ułatwić poszukiwania komuś kto poszukuje takowej :-). Tylko nie wiem czy w takim kontekście mogę umieścić link by nie być posądzonym o reklamę produktu.

Ale w takim razie pakiet 4x1,5V ma więcej po naładowaniu niż napięcie znamionowe. Ja kupiłem do łódki w, której siedzą dwie szczotki jeszcze "480" podłączałem na próbę, nie pływałem jeszcze. Za krótkie wakacje okazały się:-)

Mam ten sam i kolega - bardziej doświadczony zapewniał, że mogę zasilać lipolem 2S. Takie też kupiłem.

Marek, może to Ci pomoże. Kupiłem je z 10 lub więcej lat temu w metalowym, a więc w odpowiednim sklepie. kupiłem całe pudełko ale i na sztuki sprzedawali.

A co to takiego?

Z maską to też jest spory problem związany z mocowaniem silnika, Ponieważ ten ma długie "nóżki" dlatego mocno odstaje od wręgi silnikowej. Najpierw projektowałem by wręga silnikowa była w kadłubie by silnik odstawał tyle ile trzeba. Ale niestety w silniku z tylnym gaźnikiem i dużym tłumikiem - JC EVO 60cc nie dało się tego zrobić. Dlatego chciałem wersję modelu E.IV, w którym połowa silnika jest całkowicie zasłonięta jak na pierwszych dwóch fotkach. Ale to zmuszą do - jeśli wykorzystuję miskę jako osłony silnika - wydłużenia wręgi mocowania maski. W tym momencie to jakieś 3cm co najmniej. Ale jest to do zrobienia. Druga możliwość znacznie prostsza to osłona maski jak w wersjach E.I-III jak na fotkach ostatnich dwóch ale to z kolei wygląda tak jakoś "łyso" bez atrap cylindrów. Poza ty, też musi być mocowana na przedłużonej wrędze. Co do łączników goleni to zdecydowałem się jednak na rurki niby stalowe bez listwy drewnianej między nimi. W ten sposób oś kół w dużej części jest schowana między nimi tak jak w oryginałach. Tyle, że to taka stal, że nie da się jej lutować, przynajmniej mi nie wyszło. Dlatego wymyśliłem, że scalę całość na klej metaliczny lub żywicę wciskając w obie rurki np. długą śrubę fi 6mm wystającą na zewnątrz całość

Pierwsza przymiarka miski - sorry, maski silnika :-) Zakreskowana część będzie odcięta.

W Optic 6 robiłem to najpierw mixem ale jakoś tak nierówno pracowały potem na Y-kablu.

A monografie to kto pisze spece nad specami? O pomyłkę nietrudno wystarczy nie zwrócić uwagi na padający cień czy błędnie przetłumaczyć jak np. polski lektor na Discovery informował nas , że Mustang był uzbrojony w sześć działek kal...50 mm...Jestem przekonany na 100%, że mam rację To, że jest tak w monografii świadczy tylko o złym przygotowaniu się do publikacji. I nie jest to czepianie się modelu :-)

A mnie cały czas zastanawia dlaczego przód pomalowałeś niewłaściwym kolorem. One były od góry malowane tylko RLM 81 i RLM 82 plus spód i boki RLM 76. Domyślam się trochę ale nie uprzedzam faktów jeśli zechcesz odpowiedzieć. :-)

Nawet nie pamiętałem, że mam plan tego modelu w 1/5 czy 1/4. Jak chcesz to cyknę fotkę jak są mocowane linki. Ale pamiętam, że gdy pojawił się u nas na lotnisku ten model, wiele, wiele lat temu to nie miał linek.

Marek, tu akurat linki to ozdoba więc możesz użyć "sznura gumowego" fi 1mm czy jakoś tak. Takie miałem w Vicomte.

Tak, tylko tam będzie. Nie chciałem ciąć do próby :-)

Mirek, sznur owiązany tylko w miejscu pracy osi podwozia w szczelinie blachy goleni. Sznur okręciłem po belce by go nie ciąć już teraz gdy to jest tylko próba. Intencją nie było by pręt osi uginał się w skrajnych położeniach ale skoro tak się dzieje to chyba jeszcze lepiej. Cała oś podwozia pracuje właśnie w tych szczelinach w blasze goleni. Widać je na wcześniejszych fotkach. Na filmie belka i rurki aluminiowe nie były ze sobą scalone; trzymało je w całości taśma klejąca w trzech miejscach i po kropelce kleju. Na środku poprzeczki będzie jeszcze rozpórka w kształcie V.

Pierwsza próba połączeń goleni i amortyzacji podwozia. Oczywiście chodzi o pręt fi6mm, a nie drut :-) - oś kół. Jak dla mnie to pracuje to idealnie, a nawet nie jest jeszcze ścisłe połączone .

No właśnie tak się zastanawiam czy stalowa tylko i wyłącz\nie ciężaru nie doda. Golenie to fi 6mm. W Nieuporcie 11 tej poprzeczki nie zrobiłem - zawsze było zaraz, zaraz i też było dobrze.

Jacek, pisałem, że z marketu to alu nie duraluminium - pytając czy można go użyć zamiast duralu. W wędkarskim kupowałem prześliczne plecionki ale mieli tylko 5m i to po 2 opakowania każdej :-) Ale teraz piszę o tej poprzeczce mogą być alu czy sztywniejsze - stal;. Hurtownię kolorowych mam w mieście , w której zawsze mosiądz kupowałem do toczenia oraz arkusze aluminiowe różnej grubości.

Małymi kroczkami coś tam do przodu:-) I tu problemik. Rurki łączące obie golenie zwykłe alu z marketu, między nimi zwykła listewka. Całość pewnie owinięta zostanie laminatem. Ale na środku jak widać - w tej chwili tylko do zdjęcia patyczki drewniane - będzie wspornik V pewnie z pręta fi 3mm. Natomiast oś podwozia amortyzowana sznurem gumowym. Więc czy zalaminowane rurki alu plus listewka 5x15 między nimi ale na to jeszcze paski sklejki dla wyrównania grubości wystarczą czy lepiej włożyć rurki stalowe 8mm co wzmacnia sztywność ale i wagi dodaje.

Ale teraz to już nie Bristol Scout tylko coś z Sopwith :-)

A jaka to jest badziewna folia? :-) Jeśli folia to prawie białe "płótno". kiedyś kupowałem...wyleciała mi nazwa, po przyklejeniu do konstrukcji nagrzewało się, a dopiero potem impregnowało. Ale od tamtego czasu pojawiły się też inne pokrycia, które po naniesieniu na konstrukcję najpierw zwilżało się by naciągnął się - też zapomniałem nazwę. Ale to daleka droga. Teraz jak widać wstępnie przykręcone golenie - na blaszkę - przednie - i nie wiem czy tak wystarczyłoby. Za żebra też się zabrałem ale dopiero prawie skończyłem wzorniki. Jak już pisałem przeraża mnie szlifowanie 30 żeber w sklejce, nawet tej miękkiej. Teraz mam 4mm bla pewnie 3mm też będzie OK. Do tego bagnet albo bagnety; koniecznie dural, nie mogłaby być aluminiowa rurka włożona np. jedna w drugą by było sztywniejsze? Dalej to średnica bagnetu - rurki alu widziałem w marketach tylko do 20mm w odcinkach 1m i 25mm w 2,5m.. Teraz jeden główny i dwa pomocnicze mniejszej średnicy czy dwa tej samej...Silnik z tylnym gaźnikiem sporo odstaje od wręgi , a Pfalz miał znacznie krótszą osłonę silnika niż Fokker. Dlatego ewentualnie wersja E.4 z podwójną gwiazdą by pasowało. Ale oczywi9ście raczej żadnej atrapy silnika nie zrobię. Następnie linki naciągu, czy gdy podają , że linka ocynkowana to znaczy sztywniejsza od nie ocynkowanej? W markecie jest np. 1mm sztywniejsza niż 2mm do tego w otulinie PCV. Do końca wakacji chciałbym ostatecznie przytwierdzić to co jest i odpalić silnik na dworze :-)

Żartowałem przecież, a Prząśniczkę znam bo też kiedyś chciałem robić. Nawet PM kupiłem. Co do mego Fokker/Pfalz to by oddzielić stateczniki poziome i pionowy to muszę odkręcić całe "rusztowanie" płozy ogonowej. Gdy pierwszy raz ponad 10 lat temu wziąłem na imprezę Nieuport 11 w 1/4 to z godzinę przykręcałem stateczniki poziome i pionowy, a było znacznie prościej. Ale cóż Nieuport w ciągu kilkunastu lat wykonał loty dopiero rok temu więc z Pfalz'em może być podobnie. Tyle, że w domu absolutnie nie ma miejsca by stał kadłub w całości. Jedynie w pionie może stać ale do tego trzeba odkręcić silnik...-

Z tą co przędła przędzę?

Po wielu przepoconych godzinach nareszcie na własnych nogach :-) Niestety chyba porwałem się z motyką na Słońce:-( Ze statecznikami nie mogę wejść/wyjść z mieszkania, do samochodu też pewnie nie ma szans. Dlatego podwozie i stateczniki od początku prac projektowane jako odkręcane do transportu. To co widać to już 6kg, zbiornik litrowy to kolejny kilogram...