Irek M

Jeśli gaśnie po zdjęciu grzałki znaczy, że masz zbyt bogatą mieszankę - wkręć igłę składu mieszanki. Oczywiście z wyczuciem.

Darek - nie pisz takich głupot, że kwas nie jest potrzebny do goldów i miedzi. Kto chce mieć zimne luty niech nie stosuje kwasu czy wody do lutowania. natomiast - Ja - nie używam kalafonii do większych przekrojów bo nic nie daje. Ale w drucikach o małych przekrojach oczywiście pomocna.

Dodatkowa zaleta Mobiusa to fotki z szybkością 0,25 sek. W ten sposób wychodzą fajne filmy "poklatkowe" Tu przykład efektu złapanego takim czasem

Zacznijmy od tego jaką masz lutownicę - minimum 150W. To raz, dwa to coś co pomoże przywrzeć cynie - używam kwasu lub płynu Lutwasser. Kwas oczywiście przeżarty - ocynkiem. Ale po tej operacji bardzo dobrze jest umyć mydlinami lutowane miejsca by pozbyć się resztek kwasu.

Właśnie podałem średnicę tego odlewu do, którego przykręcony jest czujnik - fi zewn 36mm

Mam ten silnik ale jak bez rozkręcania zmierzę/ P.S 36mm jeśli dobrze zmierzyłem tam gdzie określiłeś.

Nie wysięgnik tylko mocowana taśmą do okularów. W ten sposób niby filmuję tam gdzie patrzę.

Fotki z mobiusa z ostatnich lotów. Nie są jeszcze obrabiane: Na ostatniej fotce - dla spostrzegawczych - mój patent na samofilmowanie

A po co ci opalarka do niego? Chciałeś podgrzać silnik by szybciej odpalił na gorącym paliwie????? Co było powodem nieudanych odpaleń wcześniej? Faktycznie śrubka wolnych obrotów? Według mnie było coś jeszcze

Trzeci raz nie napiszę już jak bardzo wkręcona ma być. Wydawało mi się, że napisałem to jasno i precyzyjnie. Oczywiście odnosiło się to do mojej sztuki.

A myślisz, że nigdy tego nie robiłem? Na mojej stronie youtube - Florek56 masz film o, którym mówiłem - pierwsze odpalenie ASP FS 80

....Katamarany mają płaskie dno i dlatego słabo trzymają się wody.... Na filmach widać, że bardzo dobrze trzymają się wody.

Tu masz moje pierwsze odpalenie SAP FS 80. Zauważ jak duża zmiana obrotów przy niewielkiej regulacji igła składu mieszanki - będzie to widać i słychać ................???? A jak teraz mam wkleić link z youtube?

Łodzią - benzynową V -24 pływam sporadycznie. Wcześniej bawiłem się katamaranem elektrykiem szczotkowym - kopia Lamborgini. Pływało extra więc zwiększałem napięcie aż ...zmieniłem silnik na spalinowy..... Oryginalna Lamborgini pływa świetnie co widać na licznych filmach - dlaczego więc mike217 piszesz, że słabo pływają katamarany?

Tak, tak jak napisałem - 5mm do wewnętrznej powierzchni. Obrócenie nawet o 1/4 obrotu robi dużą różnicę nie mówiąc już o kilku czy kilkunastu obrotach.

W FS 61 ma ją w pozycji odkręconej na 5mm do wewnętrznej powierzchni łebka. Natomiast w FS 80...w ogóle jej nie mam.

Nie ruszaj śrubki wolnych obrotów bo rozregulujesz go całkowicie. Powinieneś odkręcać tylko śrubkę składu mieszanki... Według mnie 2 obr to za dużo; w ASP FS 61 mam na 2 potem przykręcam chyba do 1,5. W ASP FS 80 2 to już zupełnie za dużo - zaczynam od 1,5 lub mniej. Gaśnie gdy zdejmujesz grzanie świeczki? Jeśli tak to za bogata mieszanka. Jak odpali nie ściągaj grzałki tylko trochę pokręć igłą raz w jedną i drugą by wyczuć reakcje.

Czy do rysowania linii podziału stosujecie zwykłych markerów wodoodpornych jak te tanie np. do płyt CD czy innych jakichś markowych? Moje te tanie jakoś nie trzymały za dobrze.

Przecież wszystko masz podane - pakiet 1300 3s. Więc obeszło się bez wróżki .Jedyne co możesz zrobić to wymierzyć przestrzeń na pakiet i szukać w opiach wymiarów pasującego o większej pojemności. Ale z10 min to ja latałem dziś Fokkerem E.na pakiecie 1300 3s i silniku 2830 pobierający na śmigle 11' 13,6A. Więc motoszybowcem polatasz znaaacznie dużej.

Z takim pytaniem to tylko do wróżki - może trafi. Jeśli nie ma na nim żadnych znaków identyfikujących to najbezpieczniej 2-3cele. To taki standard.

Ale rozrzut czasowy postów . W niedzielę oblatałem Ventusa ale tego "fabrycznego" - 260cm. Model o masie do lotu 1800g z pakietem 4s 3000. Wasze wkazówki sprawdziły się tylko częściowo: lubi szybkość- bez silnika reagował tak sobie n lotki, za o na wysokość błyskawicznie. Niestety złamał się bagnet węglowy fi 6mm nie było już trzeciego startu. Model jednak żyje i jeszcze poleci. Teraz na weekend przygotowuję wersję 3m .

Adam P - masz całkowitą rację. Ja już nawet nie komentuje tych nonsensów autora bo obiecałem nie wdawać się w żadne spory.

w każdym 4suwie obojętnie czy to OS czy ASP - mam typową dla tych silników czyli F8.

Mike217 - z takim podejściem do zagadnienia to nic tylko w plastelinie bawić się całe życie...W modelu benzynowym łodzi wały - część sztywna i giętka połączona jest tulejką. Tulejka nie jest ani klejona, ani lutowana. Łączeni na Loctite 638... Dlaczego stwarzasz problemy, których nie ma ?! To ja mam wskazać , w którym miejscu umieścić łożyska? Twoja propozycja by wykonać nowy - dłuższy wał jest bardzo sensowna ale nie wyobrażam sobie by przedłużony nie miał dodatkowej podpory - czyli łożyska. Z drugiej strony to chyba nie wiemy o jaki odciek chodzi.

No widzisz - Ty nie miałeś zaufania do strzelającej żony, a ja miałem stając się nieruchomym celem :D