Irek M

Czy któryś z kolegów posiadający taki klucz - z okolic Trójmiasta - mógłby użyczyć go dosłownie na chwilę - tyle ile trwa odkręcenie okuć łopat w heliku? A może wiecie gdzie mogę go kupić ?

Od 15 lat kleję modele praktycznie tylko CA i nie zamierzam z tego rezygnować. Używam też Soudal 66 tam gdzie muszę skleić większe powierzchnie np. dwie warstwy sklejki czy balsa do sklejki. Używam go też - Suodal - do styro ale to inna bajka. Sorki ale trochę mnie śmieszy twierdzenie, iż wikolowe kleje dają elastyczną spoinę i odkształcą si w razie czego , a CA pęknie. Sklejona kratownica kadłuba czy skrzydło będzie zachowywało się tak samo w tych samych warunkach bez względu czym kleiłem; jeśli będzie kraksa to tym czy tym klejone i tak trzeba będzie wymieniać elementy lub podklejać. Kiedyś pisano, że klej CA starzeje się i klejone elementy z biegiem lat są mniej trwalsze - Pierwsze moje modele mają już 15 lat i nadal wyglądają i solidnie i estetycznie. Oczywiście nie twierdze, że tylko CA należy kleić - ja nie próbowałem tego klejami typu Patex. Może one są równie dobre lub lepsze ale siła przyzwyczajenia jest ogromna .

Robert - jaki sens jest inwestować w taki staroć ? # 16 jest dużo lepsza nie mówiąc o 18 czy jeszcze wyżej. Masz Mobiusa zatem bardzo szybko zniechęcisz się do tej.

Jeśli dojdzie do oblotu to w Bobowie koło Starogardu Gdańskiego.

Pogoda do latania idealna; ciepło z lekkim wietrzykiem. Jak się uda to jutro oblatuję tego :

Jest też prosty program wyliczający siły na sterach.

Zatykałem ten otwór palcem ale ssał tylko gdy zatkałem palcem jak wyżej. Jednak gdy paliwo jest kilka cm od króćca to można już zassać bez zatykania.

No niestety; odkręciłem pokrywę membrany zwilżyłem benzyną z obu stron, przykręciłem pokrywę i nic się nie zmieniło przy zasysaniu. Zasysa dopiero gdy zatykam palcem gardziel.

Przed chwilą przeprowadziłem próbę zasysania paliwa. Rurka paliwowa wciśnięta na króciec gaźnika, paliwo w oddzielnej butelce. Poruszając śmigłem raz w prawo, raz w lewo w żaden sposób nie mogłem zassać paliwa. To samo gdy kręciłem śmigłem jak do rozruchu. I tak zawsze było przy rozruchu. Wszystko się zmieniło gdy palcem zakryłem wlot do gardzieli - teraz poziom paliwa podnosił się przy każdym przekręceniu śmigłem. Gdy przestałem kręcić poziom nie opadał. Niestety w czasie rozruchu nie mam możliwości zasłonięcia wlotu przez maskę jak na foto więc jakby nic się nie zmieniło

A ja dziś popływałem sobie taką łódeczką

Chciałem jeszcze poruszyć temat podciśnienia pod maską i jego skutki. Mój samolocik nie należy do szybujących więc wolałbym by nie gasł silnik w locie. Rozumiem, że podciśnienie może powstać raczej w zamkniętej masce silnika (?) u mnie jest sporo otwarta od dołu więc może mnie nie grozi ten problem?

Na youtube raczej nie podpatrzysz nic ciekawego ale jest strona ukazująca budowę i sposób działania. Nie są to jednak silniki do mniejszych modeli. Nie pamiętam w tej chwili linku ale szukaj w gogle Avro 504k plus silnik rotacyjny czy coś takiego.

Marek - silniki rotacyjne są budowane przez modelarzy i działają bardzo dobrze. Ale wiek tych konstruktorów sugeruje bardzo duże doświadczenie.

Roh - do mnie kierowałeś wypowiedź czy do kolejnej osoby wypowiadającej się ? Na początek sprawdzę jak ciasno wchodzą rurki na króćce, kupiłem nawet nowe ale nie silikonowe bo były czarne , a chciałbym przezroczystą. Nigdy nie usuwałem resztek paliwa nawet gdy model stoi w domu - nie to, że celowo ale zawsze zostawało po kolejnym odpaleniu, Od razu przyznam się , że rurki tylko na wcisk bez zaciskania ale np. w innym 22cm i 32 też były na wcisk a paliwo nie chodziło z rurki umieszczonej pionowo bo silnik wisiał gdzieś na 1m nad ziemią.

Właśnie ciężko jest dociągnąć paliwo do gaźnika śmigłem. Ustami ciągnąłem jak mówisz ale tak nie da rady na lotnisku bo przez maskę silnika tego nie zrobię. Wydaje mi się, że po zaciągnięciu paliwa lekko opada poziom do zbiornika ale wydawało mi się, że musi tak być mając rurkę odpowietrzającą. Poza tym gdy już kręcę śmigłem na zapłonie - po usłyszeniu "strzałów metalicznych" otwieram pierwszą przepustnicę i nie zawsze następuje odpalenie silnika co widać było na wcześniejszych filmach.

To co napisał Tomi_72 może mieć miejsce ale jeśli zbiornik zatankowany do pełna - tylko tak tankuję to nie ma możliwości by ssak na moment nie zaciągał paliwa bo cały czas jest zanurzony.

Używam folii tej zdjętej z folii pokryciowej modelu - zawsze się znajdą długie kawałki po poprzednich pracach. Kleję CA - jeśli za dużo kleju to faktycznie może przeżreć folię ale zwykle to element klejony odkleja się od folii.

Nie zauważyłem szczególnych nieszczelności. Ale z zasysaniem paliwa to faktycznie trudna sprawa. Niestety rozrusznik mam za słaby - silnikiem 26cm , a nawet inną benzyną 32cm kręcił spokojnie. Oblot miał się odbyć wczoraj ale zapowiadane burze i ulewy oraz niekompatybilność kolegi z moim zamiarem uniemożliwiły zamiar. Teraz najbliższy termin to weekend.

Ale paliwo też raczej nie opada - działają przecież pewne siły . Jeśli pamiętam to ssak na miękkiej rurce gdzieś ok 1cm od tylnej ściany zbiornika. Poprawnie działający silnik gdy model ustawiony poziomo. Gdy podniesiesz dziób o kąt np. 45 st to obroty przyspieszą bo działa teraz na zubożonej mieszance - jeśli czujesz, że zaraz zgaśnie to odkręć lekko igłę składu mieszanki do momentu kiedy uznasz, że jest już dobrze. Jeśli przechylasz dziób w dół to wzbogacasz mieszankę - silnik krztusi się. Najlepiej wyregulujesz według planu lotu: tzn ustal czy częściej będziesz wznosił się czy nurkował :D

Oba(nie ma ) spisują się świetnie w powietrzu. Nie wiem tylko czy w makietach mogą leżeć gdziekolwiek w kadłubie? nie będzie wystawało nic na zewnątrz. I drugie pytanie by nie tworzyć kolejnego wątku - jakie jest zasilanie tych odbiorników? Gdzieś na stronie znalazłem - 4,8 - 6V ale również 4,8 - 7,2. chciałem zasilać lipolem 2s bez dodatkowego stabilizatora 6V. Mogę tak czy nie?

W mojej mikrofon działa chyba dobrze. Wiadomo, że nie można oczekiwać cudów z odległości 50m i ja tego nie oczekuję. Jest OK.

Czy na aktualnych ustawieniach był już wpisany inny model? Czasami tak mi się działo, że nie mogłem uruchomić silnika w tej pamięci, w której odpalałem inny silnik. Czasem zmieniałem numer pamięci w nadajniku albo zmiana ustawień EPA kanału silnika pomagała. Po podłączeniu regla, silnika, odbiornika i pakietu gdy drążek gazu jest w dół max. słychać "muzykę" z regla-silnika czy głucho?

Znaczy nie użyłeś nadajnika? Serwa mogły się poruszyć od włączenia ale nie będą się same ruszały bez obsługiwania nadajnikiem. Tym bardziej silnik. Musisz włączyć nadajnik i drążkiem nadajnika zwiększać obroty silnika. Oczywiście wszystko to musi być podpięte do odbiornika ! o czym zapomniałem napisać. Ale to przecież jest oczywista oczywistość !

Ale podłączyłeś sam regulator - silnik i pakiet czy z nadajnikiem ? Znaczy próbowałeś odpalić silnik przez nadajnik ?

Do silnika idą zawsze 3 przewody , a do pakietu zasilającego - dwa . Obojętnie, który z tych trzech podłączysz do trzech silnika - jeśli obroty będą w przeciwną stronę do oczekiwanych to zamień którekolwiek dwa przewody regulator - silnik.