Irek M

A ja bardzo zastanawiam się nad tą kamerką - ISAV A2 ACE : http://www.ebay.pl/itm/400582561373?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Chodzi mi wyłącznie o filmowanie podwodne.

Oczywiście pomyliłem kamerki - ostrość to mogę ustawić w Möbiusie, a nie w 808. Sorki.

Pierścieni nigdy nie montujemy jak najbliżej serwa - to znana zasada, ale jak kto zastosuje się do niej to już jego sprawa.

A ja wtrącę swoje 3 grosze w temacie pierścieni na przewodach serw...masz źle założone. Powinny być jak najbliżej odbiornika co Twoim przypadku oznacza jak najdalej od serw.

Wszystkie jakie miałem 808 ostrość miały idealną. W sofcie dla # 16 możesz ustawić również i ostrość.

Nie powiem dokładnie ile bo nie pamiętam ale coś koło całej nocy -nie spieszyło mi się. Ten płyn Mr Muscle nie jest na alkoholu tylko na amoniaku ale czyni cuda.

Po zwilżeniu - może nie wodą ale np. płynem do szyb Mr Muscle czy jakoś tak - należy obciążyć sklejkę czy balsę. I tu leży pies pogrzebany...trzeba tak naciskać by wilgoć mogła odparować inaczej za chwilę znowu będzie wygięta. Ja na prostowany arkusz kładłem najpierw ręcznik lub kocyk i na to dopiero płaską deskę. Na desce oczywiście rozmieszczony ciężar.

Marku - nawet Humbrol nie dawał gwarancji 100% odwzorowania koloru. Z linku przedstawionego przez kolegę Adama wynik, że niekoniecznie musi to być FS 30118. Mając tabelę kolorów Humbrola ale nie tę drukowaną tylko z natryskiem próbek mogę powiedzmy z 90% pewnością wybrać właściwy w mieszalni... Jednak jeśli koniecznie chcemy użyć FS 30118 to odpowiednikiem są: Model Master (Testors) 1702 lub Agama A19. Obie jak najbardziej dostępne w handlu.

Z palety kolorów RAL dobierzesz,

Wychylanie lotek jako trymowanie zaburza lot więc jest to ostateczność. Prawidłowo powinno się wykonać zwichrzenie zamiast wychyleń klapolotek. Niestety każde moje skrzydło jest bez zwichrzenia.

Delty - mogą być szybkie ale nie muszą, mogą być wolne ale też nie muszą . To Ty decydujesz czy chcesz mieć szybkie czy wolne. Decydujesz wyposażeniem czyli to o co pytasz. generalnie silnik wysokoobrotowy + małe śmigło = model do szybkiego latania. Silnik niskoobrotowy + duże śmigło = model ławo i szybko "wchodzi na pułap" - tak jak samochód na niskim biegu - ale niekończenie jest szybkie. Plus taki,że po wyłączeniu silnika bujasz się tak jak szybowcem.

Arni - jaką masę do lotu ma Twój szybowiec i jaki to model ? Ja jakoś nie mogę wykończyć Ventusa mimo, że drobiazgi zostały

WDR w Mobusie był od początku - włączałem i wyłączałem go by sprawdzić różnice w nagraniu

Nie wiem czy mode muszą być te same ale inna jest wtyczka do Aurory i inna w np. Optic czy starszych. Na logikę (?) wydaje się, że w obu powinno być to samo ustawienie.

Możesz wrzucić fotkę planu kadłuba ? Chodzi mi o kąty mocowania statecznika poziomego i skrzydła. W moim - różnica ich mocowania jet powodem kapotażu przy lądowaniu. Jeśli masz tak jak na mojej focie to zdążysz poprawić

Konserwacje przeprowadza się po sezonie użytkowania - jeśli w ogóle bo ja raczej nie stosuję. Po sezonie to np. na czas zimowy jeśli tym czasie nie latasz. Wkraplasz -n tok po odkręceniu świecy kilka kropel oleju np. wymienionym After run i przekręcasz wał silnika parę razy by rozprowadzić olej. Do gaźnika też wkraplałem. Gdy usuwasz olej to zaciągasz trochę paliwa, na którym latasz - bez odpalania silnika - i w ten sposób przemywasz go.

Jedyny sens w takim gruntowaniu balsy to modele łodzi latających. Ale ja gruntowałem lakierem poliuretanowym. Minusem takiego gruntowania jest - było w moim przypadku - trudność w zdrapywaniu folii w razie napraw. Z gołej balsy znaaacznie łatwiej można ją ściągnąć.

Plany Modelarskie Nr- 124. Model w skali 1/8,6. Czyli - wersja FB MK VI, rozpiętość 16,51: 8,6 = 1,92m

Z tej strony, którą podam zaraz znajdziesz i Mosqito i 88-kę...moment. trochę się pospieszyłem...plany w wersji swobodnie latającej ale zawsze można przerobić. Mosqito mam też w wersji papierowej chyba z Planów Modelarskich. DH_88_Comet.pdf DH98_Mosquito_28in_Astral.pdf

Właściwie to chodzi mi o to czy istnieją serwa Tower Pro ale o rozmiar większe niż TP MG90S? Standardy to już za duże.

U mnie była łagodnie wygięta. Ale może miałem felerną czego nie było widać przed odpaleniem silnika.

Daniel - nie chę zapeszać ale ta karbowana przedłużka łącząca silnik z tłumikiem przepaliła się w pierwszym oblocie mojego modelu.

Renart - w tym przypadku pytanie o położenie zbiornika jest bez sensu - dlatego nikt nie pytał o to. Zasadą jest by silnik był jak najbliżej zbiornika i odwrotnie . To nie jest silnik z pompą by rozważać taką opcję... Autor już dawno dostał odpowiedź ale dalej brnie w jakieś dziwne teorie.

Bartek - wg własnego doświadczenia z budowy różnych modeli - ja nie dzieliłbym płata. 170cm to dla mnie średnia rozpiętość mieszcząca się w każdym samochodzie. P drugie jednolity płat łatwiej mocować jak zauważyłeś dokładają do tego większą sztywność.

Hey... Silnik, o który pytałeś to do tego olbrzyma? Jak się sprawuje jedno i drugie?