Vesla

Ja tu nie mam z kim walczyć. Musiałbym jechać jakieś 1000km do Polski. Zresztą jestem zielony w te klocki, więc najpierw muszę się nauczyć jakiś akrobacji itp :-) W tej sytuacji makieta silnika zostanie. :-) Malowanie będzie takie, wiem, że wzory malowania to czysta SF ale jakieś trzeba wybrać, podoba mi się oryginalne dla pierwszego prototypu w barwie naturalnej metalu ale takie malowanie utrudni rozpoznanie pozycji modelu w trakcie lotu.

Przymiarka z silnikiem. Silnik skończony 13g masy. Będzie można wywalić ołów z dziobu :-) Chyba, ze kokpit przeważy na ogon :-) Bristol Merkury VIII

Świetny!! Na koła nałóż kołpaki i będzie git!! BTW jak takie "pchacze" tną taśmę? Sorki za off topic ale jestem laikiem w tej dziedzinie. Domyślam się, ze taśma jest zrywana po zaczepieniu się na skrzydłach? Możecie mi to objaśnić.

Pogoda nielotna, leje to siedzę i wykańczam detale przed malowaniem. Dzisiaj dostał owiewki wokół miejsc połączenia skrzydeł z kadłubem. Od dołu także. Mocowanie kabiny jest na pręty węglowe wpuszczone w bowdeny a z drugiej strony na magnesy. Jak wspomniałem ESC jest pod maską silnika. A tak się prezentuje na obecną chwilę. Ten pierścień obok samolotu jest karterem makiety silnika Bristol Mercury VIII. Makietę zamocuję po pomalowaniu całości (i po oblocie).

Tak. 2S 1300mAh. Ale planuję zmianę na podobny tylko 3S.

Dzisiaj zapakowałem wyposażenie. Antena poszła z boku w wyciętej w kadłubie wnęce. ESC jest z boku i znajdzie się pod okaptowaniem silnika. Jest tam taka szczelina między kadłubem a okaptowaniem idealnie dla ESC. Reszta wyposażenia mieści się z przodu, bateria jest przesunięta maksymalnie do przodu ale i tak musiałem dodać 15g na dziobie żeby wyważyć. Całość już schnie i jest gotowa do oblotu. Detale wyposażenia, kabiny, makieta silnika i malowanie zrobię po oblocie. Całość na obecną chwilę waży 315g.

Ja tam nie marudzę, modele Marka mi się podobają tylko czasu mam mniej na zbudowanie takiego w jeden dzień. ☺

Tak zostały wycięte. Wiem, że oryginał miał inaczej ale tak zostanie jak jest.

Dzięki Mirku, o coś takiego mi chodziło. Jutro jadę poszukać tkaniny 50g/m2 a chwilę temu zamówiłem 35g/m2 (ale ta przyjdzie z Chin to muszę poczekać).

Z Waszych opisów najbardziej do mnie przemawia wariant 3. Żywicę mam, muszę tylko zakupić odpowiedni materiał i problem z głowy. Dziękuję.

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi wiele mi to wyjaśniło. W chwili wolnej postaram się zamieścić problematyczne dane i wyniki o których wspomniałem.

Chciałbym w tym modelu spróbować wykonać maskę silnika. Aż się prosi żeby takowa była. Oryginał miał maskę dłuuuuugą do samego śmigła :-) Planuję zachować dużą cześć oryginalnego dzioba żeby na nim zamocować silnik i ESC. Maska ma całość nakryć i lekko odstawać po bokach w celu umożliwienia chłodzenia silnika i ESC. Tak samo to było w oryginale. Na pierwszy ogień wykonałem kopyto dziobu samolotu z balsy wypełnionej pianką. Teraz zaszpachlowane schnie. Jutro szlifowanie. Zastanawiam się jak wykonać maskę. Są cztery warianty. (Żadnego z nich jeszcze nigdy nie robiłem) 1. Metoda wytłoczenia całości na gorąco z butelki PET. Problemem podstawowym w tej metodzie będzie długość maski. Naciągniecie nagrzanego materiału na całość kopyta tak żeby pokryte zostało równomiernie, może być sporym wyzwaniem. Naciąganie musiałbym zacząć od przodu żeby maska była z jednego kawałka. 2. Metoda tłoczenia z PET - maska dzielona. Oryginał miał maskę dzieloną (boki podnoszone w celu ułatwienia dostępu do silnika). Mogę zrobić termicznie część przednią maski a resztę wykonać z rozpłaszczonych części butelki PET i pokleić. Ten wariant jest chyba najprostszy i może mieć duże szanse powodzenia. 3. Wykonanie maski z żywicy. W tej metodzie naciągnął bym rękaw włókna szklanego (czy jakiego tam) i zalaminował żywicą. Martwi mnie jednak późniejsza separacja modelu od formy. Jak zabezpieczyć formę żeby bezproblemowo oddzielić wykonaną maskę. Forma ma kształt klina więc jak tylko model odpuści to łatwo zejdzie. Ale jak to zabezpieczyć i czy to jest możliwie? To pytanie kieruję do kolegów którzy już przerabiali tematy żywic. 4. Wykonanie drugiej formy ze styropianu i wykonanie maski z żywicy metodą traconej formy. Co o tym sądzicie?

Musiałbym odtworzyć z pamięci. Postaram się. Zdaję sobie sprawę, że eCalc da wyniki "orientacyjne" i o takie mi chodzi. Jak już wcześniej wspomniałem, chcę wiedzieć czy słuszną drogą podążam dobierając napęd, reszta wyjdzie w praniu. Wiem już dzięki waszym podpowiedzią, że muszę parametry silnika wpisywać ręcznie lub dobierać z podobnych. To mi gra, teraz tylko trzeba się pobawić eCalc-iem żeby nabrać wprawy.

Snap zastąpiłem metalowym łącznikiem ☺ sorki zapomniałem jak się to nazywa. Na snapie całość klinowała się w trakcie pracy. Przesyłka z HK przyszła dzisiaj. 5 dni od zamowienia. Uraczyli mnie jeszcze zapłatą za cło. Prawie tyle co sama przesyłka. Następnym razem zamawiam w HK UK lub EU. Nawet jak będzie trochę drożej.

Badałem PWS tylko z ciekawości. Wyniki podane przez eCalc prawdopodobnie zawierały błędy z powodu podania przeze mnie niewłaściwych danych wejściowych. Mam na warsztacie dwa kolejne samoloty i do nich chciałbym dobrać napęd.

Zdaję sobie sprawę, że precyzyjnych wyników nie otrzymam, ale będę zadowolony z wyników przybliżonych. Wasze odpowiedzi troszkę mi rozjaśniły sytuację i wiem już gdzie szukać rozwiązań. Ale jak ktoś ma jeszcze jakąś radę to poproszę. A jak na razie gdy próbowałem wyliczyć napęd do PWS 50 to wyszło mi, że nie powinien latać. A jak wiecie z moich relacji, lata. eCalca traktuję jako odpowiedź na pytanie: czy dobrą drogą idę. Reszta i tak wyjdzie w praniu :-)

Witam Niejednokrotnie na forum wspominany był portal internetowy udostępniający online kalkulator napędów eCalc. Rzecz ciekawa i przydatna pod warunkiem jak się ją rozgryzie i wie jak wykorzystywać Ostatnio zakupiłem sobie dostęp do części propCalc (opłata roczna śmiesznie niska), i próbowałem wyliczyć napęd do moich modeli. Wszystko było by fajnie do momentu gdy zacząłem szukać posiadany silnik w dostępnej bazie. Tego silnika tam nie ma. Kolejnych dwóch jakie posiadam też nie znalazłem w bazie. Gdy próbowałem dobrać parametry i ustawić w/g opisów producenta, kalkulator wyliczył, że model nie powinien latać. A jedna lata (sprawdzałem) :-) A teraz na poważnie, pytanie do kolegów znających temat, Jak ustawić parametry w eCalc żeby podawał "prawidłowe" wyniki dla takiego silnika jak podany poniżej? Jak identyfikować silniki w bazie lub rozpoznać silniki o zbliżonych parametrach? Na jakie parametry mam zwracać uwagę,? co z prądem i napięciem bez obciążenia,? rezystancją silnika,? ilością magnesów,? Które parametry są istotne dla przebiegu obliczeń a które mogę przyjąć w jakimś przybliżeniu,? W przypadku pakietów: jak jest z rezystancją wewnętrzną pakietu.? śmigła: co to jest stała P/Stała T? Wspomniane wyżej silniki: Turnigy Aerodrive 2209 26T 1130KV 15A Brushless Outrunner https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51882__Turnigy_Aerodrive_2209_26T_1130KV_15A_Brushless_Outrunner.html Turnigy Aerodrive 2209 26T 1130kv Kv: 1130 rpm/v Operating Current: 4A ~ 13A Peak Current: 15A Max Power: 144W Cell count: 2 ~ 3S LiPoly Weight: 46g Dimensions: 27.6 x 29mm Shaft dia: 3.175mm Shaft length: 14mm Mounting hole dimensions: Front 12 x 12mm M2/Rear 16 x 19mm M3 Suggested Battery: 1300~1700mAh 3S1P Suggested prop size: 9x4.7 for all kinds of sport aircraft up to around 1-1/2 lbs (700g) lub Turnigy 2730 Brushless Motor 1500kv http://https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8618__Turnigy_2730_Brushless_Motor_1500kv.html Dimension: 32mm x 27mm, 43mm(with shaft) Weight: 26g (kv1500) (not including connectors) Diameter of shaft: 3mm Length of front shaft: 10mm Lamination thickness: .2mm Magnet type: 45SH Thrust: 290~410g Prop: 7x3.5 or smaller ESC: 10A Max Current: 4.5~8A Lipo Cells: 2-3S

No to się wyjaśniło. To pierwszy mój zestaw z Twojej Marku, stajni więc nie załapałem, że to też wręga. Dzięki.

No i ruszyłem. W czasie oczekiwania na elektronikę do budowanego PZL 50, relacja w dziale ESA, ruszyłem z budową 26-stki. Pierwsze kroki to przymarka do planów i narysowanie linni pomocniczych na kadłubie i skrzydłach. Marek zrobił dobrą robotę, model dobrze wpisuje się w plany. Linie pomocnicze narysowane.

Śmigła i gumy poszukam. Trochę jeszcze nad nim popracuję. Ale wydaje mi się, że jednak trochę polata. Zobaczymy. Zdam relację.

Miałem ostatnio ciekawe zdarzenie. Wybrałem się wieczorem do sklepu i idąc boczną uliczką na środku drogi znalazłem taki samolocik. Podejrzewam, ze go ktoś wyrzucił i wiatr wywiał go na środek drogi. Jest to samolocik z napędem gumowym. Rozpiętość 50cm, długość 38cm, waga 40g. Wykonany z zestawu, oklejony papierem i polakierowany. Jakość wykonania - średnia. Niezdatny do lotu. Dodatkowo fatalnie sklejony statecznik poziomy. Skręcony i wklejony krzywo. Brak kół podwozia, połamana podłużnica na dziobie i wyłamane mocowanie podwozia. Naprawa była szybka, podwozie wklejone, podłużnica sklejona. Statecznik poziomy oderwałem od kadłuba (słabo przyklejony) lekko zmoczyłem wodą i przeprasowałem żelazkiem na parę. Wyprostował się idealnie. Zostało dorobić koła, wyważyć i przetestować w locie.

Dzisiaj sprawy poszły troszeczkę dalej. Poprawiłem połączenie serw na skrzydłach i jedno z serw wymieniłem, nie podobała mi się jego praca. Wymiana dzięki zamocowaniu ich w gniazdach była bardzo szybka. Wystarczyło odkręcić śrubki i już. Zamocowałem serwo steru wysokości i połączyłem popychaczem ze sterem. Te wycięcia w kadłubie na serwo są po bokach wzmocnione wklejonymi prętami węglowymi długości 15cm. Teraz tylko czekać na zamówione wyposażenie. Budowę kokpitu i reszty zacznę jak zamontuję silnik i resztę. A to kawałek sklejki 3x4cm o który poprzednio pytałem.

Ale masz tempo! Podziwiam. BTW. Gdzie kupiłeś te "beczułki" przykręcone do dźwigienek serw. Te w których mocujesz popychacze?

Dziękuję za radę, w tym modelu już za późno na zmiany ale w kolejce czeka PZL 26 w typie ESA, więc tam zastosuję opisywane przez Ciebie mocowanie serw. Przykleiłem stateczniki poziomy i pionowy. Muszę popracować nad połączeniem serw z lotkami. W trakcie testów wyszło, ze przy maksymalnych wychyleniach w górę, serwo blokuje się i przestaje pracować. Zdaję sobie sprawę, że nie będę stosował maksymalnych wychyleń ale uważam, że mocowanie trzeba w tym miejscu poprawić. Może ktoś się orientuje (najpewniej Marek), w jakim celu w zestawie znajduje się kawałek sklejki o wymiarach ok. 3x3 lub 4x4cm? Oprócz tego kawałka jest jeszcze wręga silnika (owalna) widać ją na pierwszym zdjęciu. Wspomniany kawałek sklejki ukrył się pod wręgą :-) Długie paski sklejki pochodzą z PZL 26, zaplątały się na zdjęciu. :-) Zamówiłem wyposażenie. Silnik Turnigy Aerodrive 2206 34T 1620KV 8.5A Brushless Outrunner http://https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51879__Turnigy_Aerodrive_2206_34T_1620KV_8_5A_Brushless_Outrunner.html Specs: Kv: 1620 rpm/v Operating Current: 0.8A ~ 8.5A Peak Current: 11A Max Power: 95W Cell count: 2 ~ 3S LiPoly Weight: 32g Dimensions: 27.6 x 22mm Shaft dia: 3.175mm Shaft length: 14mm Mounting hole dimensions: Front 12 x 12mm M2/Rear 16 x 19mm M3 Suggested Battery: 1300~1700mAh 3S1P Suggested prop size: 8x4.3 Ciąg: ok. 450g ESC TURNIGY Plush 30amp Speed Controller https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2164__TURNIGY_Plush_30amp_Speed_Controller.html Pakiet ZIPPY Compact 1300mAh 2S 25C Lipo Pack https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21337__ZIPPY_Compact_1300mAh_2S_25C_Lipo_Pack.html Smigło GWS EP Propeller (DD-8040 203x102mm) black (6pcs/set) https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__27401__GWS_EP_Propeller_DD_8040_203x102mm_black_6pcs_set_.html

Jakie zastosowałeś silniki, ESC, baterie, itp.?