Vesla

Jak pracuję nad jakimś projektem to staram się każdego dnia zrobić coś przy modelu. 15 - 40min. Zawsze do przodu. Czasami udaje się posiedzieć dwie, trzy godzny ale to już wyjątek. Latam głównie w weekendy z rana.

Bardzo dobrze Ci to idzie. Fajny projekt.

Lotki i klapy zamocowane na zawiasach. Powycinałem otwory na gniazda serw. Wycinanie taką metodą pozwala łatwo kontrolować proces i zostawia estetyczny wygląd wyciętego miejsca. Gniazda serw mocuję dlatego, że nie lubię wklejać serw bezpośrednio na pianke.

Hej. Temat wiecznie młody, zacznę od klasyki: http://www.motylasty.pl/modele.html strona kolegi Motylastego. Plany i opisy jak budować. Toto 0 bardzo dobry ma początek.

Wspomniane pręty węglowe 5mm przechodzą przez środek sklejki do mocowania podwozia i razem z nią są wklejone. Jedyne zdjęcie jakie mam to już po wklejeniu, niestety.

Dlatego wprowadziłem pręty węglowe przechodzące przez sklejke i wzmacniające mocowanie. Więcej zdjęć jak przyjadę do domu z urlopu. Przed urlopem ogarnełem jeszcze klapy krokodylowe. Podwozie też wklejone ze wzmocnieniami. A w Polsce odebrałem wysłaną do mnie folie do oklejania. Dzięki Marku.

Mocowania na bagnety wklejone. Mocowania podwozia też już siedzą. Czas na wycinanie lotek i klap. Klapy chcę zrobić jak w oryginale, krokodylowe. Będą ze sklejki lub carbonu. Pomiędzy skrzydłami a centropłatem w miejscu styku planuję wkleić profile ze sklejki. Żeby pianki nie stykały się bezpośrednio.

Powoli do przodu. Kolejna godzinka w warsztacie. Dzisiaj wkleiłem dźwigary. Rowki wytopiłem lutownicą, podkleiłem pręty na kropelke aby aię trzmały w miejscu i lalałem gorrillą. Ta się świetnie spieniła i już osadzone. Mam też zrobione mocowanie podwozia. Całość na plastrze ze sklejki. I tutaj mam pytanie. Zastanawiam się czy nawiercić ten plaster i zamocować tam dwa pręty węglowe które wkleje w skrzydło. Tak jak ołówki które tam położyłem. Oczywiście wewnątrz skrzydła. Ma to na celu zabezpieczenie przed wyrwaniem tego plastra w momencie twardego lądowania. Co o tym sądzicie?

PZL 26 to jedna z moich ulubionych maszyn i w/g mnie jedna z ładniejszych. Historii oryginałów chyba nie muszę opowiadać, każdy miłośnik polskich skrzydeł powinien o tym coś czytać. Lata temu Marek powycinał dla mnie PZL26 w rozpiętości 80cm w stylu ESA combat. Latał świetnie ale wszystko co dobre kiedyś się kończy. Poprosiłem Marka o wycięcie kolejnego ale teraz w rozpiętości 150cm. Nasz kolega jak zwykle stanął na wysokości zadania i przy okazji wakacji w Polsce otrzymałem przesyłke z powycinanymi piankami. Masa pianek 270g. Marek dodał przezroczystą owiewke i maske silnika. Wysłał mi też pliki do druku 3D z owiewkami na koła. Powoli ruszam z budową. Zaczynam od skrzydeł i wyrysowania przebiegu dzwigarów, klap i lotek. Podwozie będzie na aluminowym płaskowniku już klei się plaster ze sklejek do zamocowania go w skrzydle na podstawe podwozia. Robota idzie powoli, mam dużo pracy w pracy ? i mniej czasu dlatego ta budowa pewnie będzie się wlekła. Oblot planuję na przyszły rok.

Ale start to miałeś ostry. Zbuduj katapulte bezpieczniej się startuje.

Inna bateria 6s 3200mah. Gra i buczy. Tamta była za mała i nie wytrzymywała dłuższej pracy na pełnej mocy. Muszę tylko przemyśleć czy da się przebudować kadłub aby pakiet zakładać gdzieś z tyłu za kabiną. Do nowego pakietu musiałem dużo ołowiu (ok. 60g!) dodać na ogonie bo był baaardzo ciężki na nos.

Ale przyziemił z przeciągnięcia. Fajne. Ja swojego gwoździa zabrałem w niedziele przewietrzyć się. Porozkładłem start i... zaczęło lać. Nawet nie padać. Trzeba było się zwijać. ?

Zbuduj sobie katapulte taką jak moja. Można ją poskładać do plecaka a start masz spokojny bez nerwów.

Powieś sobie na ścianie jako ramka na zdjęcia najbliższych. Taki calge wykonaj, wklejając fotki pomiędzy żeberka. Będzie git.

Była czerwona kropka i była podłączona do plusa, co jest ciekawe. A obroty miał niewłaściwe i łopaty kręciły się do tyłu. Dziwne.

Dziękuję za poradę. Przelutowałem płytke silnika obóconą o 180. Działa i kręci jak trzeba we właściwą stronę. Problem rozwiązany. Powoli do przodu. Podobno nie latał i na taki wygląda, sprzedawca twierdził, że siedział na strychu kilka lat. Fakt, że jak na helika to nic nie ma zarysowań, łopaty jak nowe.

Podobno nie latał i na taki wygląda, sprzedawca twierdził, że siedział na strychu kilka lat. Fakt, że jak na helika to nic nie ma zarysowań, łopaty jak nowe.

Właśnie zapomniałem o tej diodzie. Obracanie silnika to to o czym wspominali na rcgroups. Jest to jakaś opcja. Zastanawia mnie tylko dlaczego fabrycznie tak zamontowali?

Wyglada na to, że potrzebuję rady, kolegów znających się na bezszczotkowych silnikach. Dorwałem helikopter Neon Blaze V3 z silnikiem szczotkowym Volt Edge 400. Testują "na sucho" pracę modelu, zauważyłem, że wirnik obraca się w przeciwną stronę. Ok, zrozumiałem, silnik pracuje w przeciwną stronę. Wygląda, ze tak był oryginalnie zmontowany przez producent? Brak śladów przerabiania, kolory kabli się zgadzają na wiązce. Pierwsza myśl: zmienię polaryzacje na wejściu do silnika. Zamienię plus z minusem i będzie git. Ale zaczęłem zgłebiac temat. Poczytałem, że taka zamiana może być szkodliwa dla silnika ze wzgledu na timing ustawiony dla konkretnego kierunku obrotów. Są silniki budowane na prawe obroty oraz inne na lewe. Silnik na lewe i prawe obroty posiada "neutralny timing". (Tak to opisywali na forach angielsko języcznych). Co wy o tym sądzicie? Zastanawiam się nad takimi opcjami: - Przelutowac przewody. - łatwe ale co timingiem i osiągami? - okręcic obudowe szczotek o 180 stopni aby zmienić obroty. Trochę zabawy. Na zdjeciach silnik zamontowany w modelu i talki sam ale uszkodzony, ten miał jednakowo przylutowane przewody.

Ej, tam marudzicie. Ostatnio było na wyspach wesoło jak podali, że Royal Mail dostarczyło do adresata list wysłany w 1916roku ?? Royal Mail się tłumaczyło, że list się zawieruszył.ale jak by nie patrzeć: dostarczyli. https://www.google.com/amp/s/www.insider.com/a-mysterious-letter-lost-post-1916-finally-delivered-london-home-2023-2%3famp

Darmowe do druku 3d. https://www.thingiverse.com/thing:2373548 https://www.thingiverse.com/thing:557037

W UK Hermes a teraz już Evri (zmienili nazwe), to chyba najgorsza firma. Kilka paczek zaginionych kilka zniszczonych. Znqjomi mieli podobne doświadczenia. Odradzam. Jakoś z innymi firmami nie miałem takich problemów tym bardziej z Royal Mail

Najnowsza.wresja rampy startowej do modeli. Przetestowana, spokojnie wystrzeli model o masie ok. 2-2.5kg Złożona mieści się w plecaku (prawie). Dwie liny gumowe fi6mm ok 5m każda. I lina swykła ok. 10m. Rampa z rurwk pcv ok.1m plus dostawka dla dużych modeli. Myślę, że zdjęcia wszystko wyjaśnią. Pedał ma bezpiecznik w foemie nakrętki zabezpieczający przed ześlizgnięciem się liny w trakcie ładowania modelu.

Obiecane video z drona. Widać jak po pierwszym zakręcie tracę wysokość gdy na chwile odcina mi silnik. https://m.youtube.com/watch?v=Ffh3ExglBh8 Tutaj masz link do zdjęć aktualnej weraji rampy.

Dziękuję Robert. Nie chwaliłem się bo czekam na jeszcze jeden filmik z drona. Lepsze ujęcia z lotu. Mig został oblatany. Muszę zbadać zasilanie bo mi na chwilę obcięło silnik. Nie wiem czy Bateria ma za małe C 50C czy ESC za mało Amperów, 80A do tej 70mm 6s turbiny. Lata fajnie. Nie miałem problemów ze statecznoscią. Dodam kilka zdjęc z budowy. Robiony był z planów Roberta z moimi modyfikacjami. Skrzydlo wykonane jak w planach z pianki. Kadłub cięty drutem na gorąco z bloków EPP do cwiczeń jogi. ? I już przy końcowym malowaniu. Ledwo mieści sie w aucie. Katapulta to są dwa odcinki gumy fi6mm i 10m liny. Jutro dodam fotki tego katapulty jak aktualnie wygląda. Całość robiona. Rampa z rurek pcv. Pedał startowy wcześnoej był ze slejki w tym zaszalałem i zrobiłem z karbonu. Tutaj masz link do opisu pierwszej weraji rampy.