enter1978

Ja tam jestem zadowolony z graupnera , latam na MX-20 i nigdy nie było najmniejszego problemu z zasięgiem , a gdy latam na pobliskim boisku to tam jest naprawdę zaśmiecony eter , z jednej strony posterunek policji i ich radiostacja , z drugiej strony maszt radiowy, sporo internetu bezprzewodowego bo jest kilku dostawców. I graupner lata jak by nigdy nic , czasem piknie ale to telemetria bo telemetria ma słaby link. Natomiast kiedyś było głośno że jaja się działy po aktualizacji odbiorników i modele spadały , pamiętam to i nigdy nie aktualizowałem odbiorników. A z tego co kojarzę to ty miałes coś majstrowane w nadajniku bo nie chciał z powerboxem współpracować , może o to chodzi?

Ja też używałem zielony stihl , ale stihl ma dwa takie zielone oleje , jeden to HP SUPER i na nim latałem do tej pory i był naprawdę OK , ale jak zdemontowałem pęknięte kolano i zobaczyłem jak gruba warstwa nagaru się odłożyła , to postanowiłem cos z tym zrobić bo kolana to drobiazg , ale kwestią czasu jest jak się pozatykają tłumiki. Więc kupiłem olej STIHL HP ULTRA , tez jest zielony , w sumie to zauważalna różnica to cena , HP Ultra jest dwa razy droższy. Ale czy to w modelu Mx z dle-55 , czy w extrze 2,4m gdzie miałem silnik gp-61 i zrobiłem bardzo duzy nalot tym modelem , i na tym samym oleju i tam nie było grama nagaru. Ale tamten silnik miał mniejszy stosunek mocy do masy , w efekcie był katowany aby modelem latało się komfortowo , tam zawsze była używana pełna moc a taki obciążony do granic mozliwości silnik przepalił wszystko. A gp 123 ma od groma mocy , ma taki nadmiar mocy że nie korzystam z tego co mam do dyspozycji , czasami go przycisnę ale przeważnie to silnik pyrka na pół gwizdka albo i nie, a mimo to radzi sobie doskonale z modelem , ale pewnie przez to że ma lekko i przeważnie tylko pyrka nie katowany , to pewnie pluje niespalonym paliwem w wydechy i stąd się odkłada nagar. Bedę obserwował jakie będą różnice , nagar w kolanie został wypalony palnikiem do gołej blachy, po sezonie sprawdzę jak wygląda sytuacja z nagarem.

Coś ucichło w temacie. Ja budować nie buduję , ale za to aby był czas i pogoda to chętnie latam. Wczoraj polatałem , ale pogoda słaba była, zimno było , wietrznie było, jutro ma sie poprawić. Model spisuje się doskonale , ale kolano wydechowe mi z tydzień temu pękło , na szczeście gdy kończyłem latanie a nie gdy zaczynałem. Gdy zdemontowałem kolano do wymiany pękniętej kształtki okazało się że w kolanku jest zadziwiająco gruba warstwa nagaru , nie spodobało mi się to i już zmieniłem olej z stihla zielonego HP Super na HP Ultra, zobaczymy jakie będa efekty. Krótki film z wczorajszego zabawiania się.

Widać różnicę w głośności , nie ma nawet porównania hałas modelu na tym falkonie do łomotu który robił model podczas oblotu na drewnianym śmigle.

Odwiedziłem wczoraj modelarzy z Zamościa. Zabrałem ze sobą model Mx 2,2m , może to i już leciwa konstrukcja , ale wciąż zapewnia dobra zabawę. Mało latam tym modelem , nie do końca jestem w niego wlatany , więc mi upadł na ziemie gdzieś za połową filmu, na szczęście bez strat, i po upadku latał dalej.

Dziś się znęcałem nad tym modelem w Zamościu na lotnisku, mało latam tym modelem , nie jestem wlatany dla tego pierdyknął mi na ziemię ,a może mnie fantazja ponosiła?, no nie ważne , model bez strat jedynie koło jest do wymiany bo felga pękła, w każdym razie po upadku latał dalej.

Kiepska pogoda się kończy , ja na czas tej paskudy na dworze znalazłem sobie inne zajęcie niż latanie , ale widzę że jutro ostatni dzień tego ocieplenia klimatu i od piątku można będzie zacząć latać. I właśnie po jutrze w piątek po pracy mam zamiar zabrać model na pobliskie boisko , przywiązać go , i wreszcie wyregulować ten silnik. Będzie i regulacja i pomiary , jak za pomocą obrotomierza wystroję max jaki się da wycisnąć z tego silnika , to pomierzę ciąg na różnych śmigłach. Cel jest taki że chcę mieć 16kg ciągu , jak by było więcej to się nie obrażę. Wszystko się okaże w w piątek , w każdym razie u mnie się zapowiada lotny weekend.

Niestety nie wiele znam nazw , niektóre wiem jak sie nazywają , ale chyba większości nazw nie znam. Manewry podpatruję głównie na youtube , podpatruję tez na fb, 3D Manewrus , jak mi coś wpadnie w oko to staram sie nauczyć, ale prawda jest taka ze nie wszystko mnie umie oczarować , sa manewry które nie specjalnie mnie interesują i nawet nie próbuję bo mi nie wszystko sie podoba. Ogólnie z tego tematu polecę wszystko , jedne manewry lepiej inne gorzej ale wykonam wszystkie, kłopot w tym że ja chyba nie jestem za bystry, jeden manewr zajmuje mi dwa lata , Torque roll dwa lata, funnel hover dwa lata , beczki podczas wykonywania pętli dwa lata, pop top to nim mi się model zakręcił tak jak chciałem to ponad dwa lata. Z crankshaftem to się szarpię juz ponad 3 lata i niby wychodzi ale to nie to co chcę uzyskać , chodzi mi o to że model ma się praktycznie zatrzymac w miejscu i energicznie i z lekkością obrócić w okół własnej osi kilka razy , a jestem na etapie że model się obróci kilka razy ale ani to model się nie zatrzymuje ani nie ma w tym lekkości , ot zakręci się kilka razy i tyle , a nie o to mi chodzi. Po prostu jest w tym zwariowanym lataniu trochę niuansów w stylu że gdzieś tam trzeba symbolicznie podciąć czy kopnąć model ale na tyle dyskretnie że na youtube nawet nie da się tego wyłapać, i trzeba czasami samemu metoda prób i błędów dojść. Dobrym przykładem jest ten energiczny nawrót , który podobno nazywa się Slaps, model mi się przewracał i dopiero na youtubie na jakimś filmie z bliska i w wysokiej rozdzielczości i w bardzo zwolnionym tempie podpatrzyłem że trzeba kierunkiem docisnąć na ułamek sekundy dziób modelu. W każdym razie ten sezon jest pierwszym rozpoczętym sezonem że nie mam żadnego manewru na celowniku do nauczenia , wszystko na czym mi zależało udało się nauczyć , tak że w tym roku raczej będę dopieszczał to co już umiem na nic nowego nie mam ciśnienia. No może jeszcze będę chciał ogarnąć płaski korkociąg ale podczas rotacji w takim korkociągu model kręci beczki , na symulatorze juz z tym posiedziałem i nawet w realu pierwsze próby były , dramatu nie ma, manewr jest w zasięgu tylko oczywiście znając życie zejdzie z tym dwa lata

Różnie to bywa , troszkę mi pomagał kolega Maciek , dużo umie i chociaż jakies podstawy starał się podpowiedzieć jak coś ugryźć, lub co robię źle że nie wychodzi. Ale prawda jest taka że nawet jak się wie jak coś powinno być zrobione to samemu ciężko wykonać cos co się zobaczyło , trzeba dużo ćwiczyć nim zacznie wychodzić. Ten nawrót z filmiku wyżej nazywa się slaps , walczyłem z tym sam , wysoko np na 50 metrach nie ma wow , nisko nad ziemią dopiero jest woow ale.... dużo zależy od prędkości z mniejszą prędkością trzeba raczej podeprzeć kierunkiem model , z taką śrenią prędkością w sumie nie za bardzo trzeba model podpierać kierunkiem , ale największy szał jest gdy taki obrót zrobi się pełnym ogniem i wtedy jest największe show ale modelowi trzeba oddać kierunek , czyli docisnąć dziób do ziemi , w dodatku wtedy model ma skłonności do przekręcania się na plecy , więc mamy bardzo dużą prędkość, nisko nad ziemią , gdzie modelowi trzeba docisnąć dziób do ziemi , gdzie jeszcze model sie chce przekręcać na plecy , to jest doskonały przepis na rozpierdzielenie modelu że nawet nie będzie co naprawiać po takim obrocie. Ja sobie coś tam próbuję z zapasem wysokości , ale to daleka droga żebym to opanował. Na ten moment nie opanowałem jeszcze crankshafta , niby wychodzi co raz lepiej ale to ciągle nie to o co mi chodzi.

Chciał bym taki nawrót ogarnąć jak na filmie. Nawet poczyniłem próby , nie jest trudno jak się ma zapas wysokości , raz wyjdzie 5 razy nie wyjdzie , ale nisko to wszystko wskazuje na to że to może byc ostatni lot modelu https://www.facebook.com/reel/168757596224944/?s=single_unit&__cft__[0]=AZV0t98Np-JWbZy3Q40uZcivnp_3oB5PVET9MXDdMddrdo7kj9vECrGx8aKQLJ4bF2QD9ksaFWqKnVKXp8yojeRIjzvBwOMDk_CZmSxJy3zG4BaZl00Cro1hTDpsaf90LERSLKDNw71RAW0CgEZBaKH1&__tn__=H-R

Ja miałem extrę 1,8m, od chmurki do chmurki latał nie najgorzej , z lataniem na silniku radził sobie raczej słabo , mało stabilny , byc może dla tego że był ciężki , model 1,8m ważył 6kg. Wykonanie raczej w stylu szybko i tanio, podczas rozpakowywania nowego modelu z kartonu coś wypadło z skrzydła i latał bez tego drewienka , nawet nie wiem co i gdzie to było. Rozbierałem skrzydło , i naddatki balsy wygladały jak by były cięte brzeszczotem , byle jak , poszarpane krawędzie. Ale całość modelu wyglądała bardzo ładnie , model ładnie oklejony był , nigdy nic się nie złamało , nie rozkleiło , jak na pierwszy model benzynowy był OK , była radość a to w czym nie domagał i tracił stabilnośc i tak mi nie robiło różnicy bo byłem na takim etapie że nawet jak by był super latającym modelem to i tak nie umiał bym skorzystać z możliwości modelu. Moja extra tez była w niesamowicie atrakcyjnej i niespotykanej cenie , budowana w stylu szybko i tanio ale i tak z pod folii nie było tego widać , wydaje mi się że jak się nie stawia zbyt wygórowanych wymagań co do tego modelu to warto się tym producentem zainteresować.

No teraz to już nie ma co narzekać , zwrotny jest , stery sa skuteczne. %3

To ja dziś zrobiłem oblot numer dwa , zimno było, zmarzłem , byc może dla tego że nie miałem czapki. Model podczas pierwszego oblotu miał 100g balastu na ogonie , usunąłem go , więc model przeważyłem na dziób, i jest prawie dobrze ale jeszcze kapkę można by dowarzyć dziób np przesuwając pakiety. Ogólnie model z nowymi statecznikami jest zwrotniejszy , bo stery wysokości są skuteczniejsze, lata się tym modelem bezstresowo , ale jakiś taki lekki jest , ja się przyzwyczaiłem do większych cięższych modeli , zeszły cały rok przelatałem extrą 2,7m , dwa lata temu upalałem cały sezon extrę 91" i trochę extrę 2,7m , dopiero w tym roku zrobiłem oblot tego mx-a który w dodatku nie pyknął i pogoda nie pozwoliła zbyt wiele wywnioskować. Dopiero dziś zrobiłem 3 loty Mx-em , to teraz po takiej przerwie to takie jak by nowe doświadczenie. Nie wiem jak go opisać , jest nareszcie zwrotny , waży 8kg i wydaje się za lekki , on lata jak mucha. No można sie pobawić bo akurat ten model dla mnie jest kompletnie bezstresowy, nie zamontowałem jedynie winglet więc nie wiem jak było by z wingletami , ale pamiętam pierwszy nieudany oblot i nie podobało mi się , w wietrze bardziej przeszkadzają niz pomagają , a jak to się sprawdza w miarę bezwietrznej pogodzie? to nie wiem być może pomagają , kiedyś to sprawdzę. Dzisiejszy lot

Model juz kilka razy był na lotnisku , kilka godzin przelatał i więcej ani razu nie miało miejsca takie samoczynne wychylenie steru kierunku jak w pierwszym locie tuz po oderwaniu się od ziemi. Wychodzi na to że chyba jednak gimbal przez zimę się zastał i zaczął żyć własnym życiem , trochę nim pomachałem rozruszał się i wszystko wróciło do normy. Wczoraj pogoda była fatalna ale chciałem polatać z modelarzami , to nawet silny wiatr mnie nie zniechęcił , pogoda praktycznie była nie lotna. Model sprawuje się znakomicie. Nagranie z wczoraj

Nowa extra 2,7m spisuje się znakomicie, wczoraj byłem w Zamościu na lotnisku polatać z Zamojskimi modelarzami , wiatr głowe urywał , pogoda nie dopisała , ale zabawa była całkiem dobra. Jeden z modelarzy zwrócił uwagę na czas jaki zajmuje demontaż modelu włącznie z zapakowaniem go w pokrowce, powiedział że czas robi wrażenie. Czyli cel jaki chciałem osiągnąć to osiągnąłem , i jak stary model mnie drażnił i wiele razy mówiłem że jest wspaniały ale jak juz stoi poskładany na trawniku. Tak w nowym modelu mi pasuje wszystko. Tak to wczoraj sie zabawiałem , wiało przeraźliwie , ale na łeb się nie lało to nie było najgorzej.

Model dziś latał i jutro też lata, ale po dzisiejszym dniu mam jakies tam swoje obserwacje. Silnik jest bardo fajny , nie ma z nim żadnych problemów , ciągnie podobnie jak GP-61 ale gdy był w stanie juz takim wyeksploatowanym, gdy dostałem silnik od Darka to ten GP-61 był zdrowy i na ziemi z podczepioną wagą ciągną 15,5kg, a z czasem mu się pogarszało bo ja tym modelem bardzo dużo latałem. Na koniec swojej kariery myślę że GP ciągnął około 13 kg bo bardzo podobnie , wręcz identycznie model odchodził z zawisu , jak teraz na tym MVVS-58. I teraz tak, dziś mierzyłem ile ciągnie mvvs, i nic się nie zmieniło ciągnie tak jak podczas pierwszego rozruchu pod blokiem, , ciąg trochę ponad 13kg ale.... Silnik jest ustawiany tak na oko i słychać że na wysokoch obrotach jest zalany. I na ziemi gdy model jest uwiązany i podczas odejścia z zawisu jego brzmienie na max mocy to takie tttttrrrrrrrrrrrr i wtedy ciągnie podczas takiej pracy tttrrrrrrrrrrr około 13kg i nie ma mowy aby zakręcił choć 100 obrotów więcej. Natomiast w locie poziomym jak mu przycisnę gaz do dechy to na początku brzmi tak właśnie ttttrrrrrrrrrr , ale po przeleceniu z 70 metrów nagle tttrrrrrrrr przechodzi w bbbbzzzzzzzzzzzzzzzzz , i tylko gwizd idzie za nim , i zaciągam wysokość i zapiernicza pionowo do góry jak dzida i na słuch słychać że kręci o wiele wyższe obroty mimo że ciągnie pionowo do góry model i lekko nie ma i mam takie odczucia ze wtedy ciągnie grubo ponad 15kg, do czasu jak mu nie odpuszcze gazu i nie popyrka chwilkę na luzie, po chwili przerwy jego praca na max obrotach brzmi znowu tak ttttrrrrrrrrrrrrr. Czyli jest zalany ma za bogato paliwa i czeka go regulacja , ale tylko wysokich obrotów , bo wolne i przejście z wolnych na wysokie jest bardzo ładne. Ale to jeszcze nie teraz , jutro latam dalej ale jutro juz przejdzie na mieszankę 40:1 bo wątpię aby na jutro wystarczyło mieszanki którą mam do procesu docierania , z zalecanego paliwa przez mvvs do docierania zostało z 2 litry to co to jest jak mam sobotę wolną. Po niedzieli dotrze do testów śmigło 25 cali , to wtedy się pobawię w regulacje i pomiary. Ale tan mvvs to fajny jest silnik , może i waży kilkaset gram więcej , ale jakoś nie czuć żadnej różnicy model lata tak samo jak gdy ważył 400g mniej, za to widać różnicę w wibracjach, GP-61 rozszarpywał kołpak w przeciągu 3 lotów ten mvvs zrobił juz z 20 lotów i kołpak cały. Dzis przynajmniej wiatr był trochę mniejszy

No faktycznie ryczy trochę , ale po za tym to kawał modelu zbudowałeś. Gratulacje

Model z nowym silnikiem dziś poleciał , pogoda fatalna, wiało jak diabli , ja to zawsze sobie zorganizować umiem warunki do oblotu. No ale dobra chciałem sprawdzić jak silnik sobie radzi z modelem i sprawdziłem. I jest OK, na początku było fatalnie , z zawisu nie za bardzo wystarczało mocy aby pociągnąć model, ale z czasem po kilku lotach zaczęło się silnikowi poprawiać, i w ostatnim locie który nagrałem juz nawet sobie radził z modelem. Tak że jest OK, silnik powinien się sprawdzić w tym modelu , szczególnie że jeszcze będzie regulowany , dostanie nowy wydech pod ten konkretny silnik , a z dedykowanym tłumikiem producent zaleca większe śmigło niż to które jest teraz zamontowane, tak że silnik nawet daje sobie radę a jeszcze mu mocy dojdzie dzięki tłumikowi i większemu śmigłu. Tak to dziś się latało.

To wrzuć nagranie, tak dla motywacji. Ja już dwoma modelami poleciałem w tym roku , i stoją gotowe do lotu. Ale jeszcze został trzeci , miałem go wczoraj przygotować na jutro , ale za późno wróciłem do domu i juz chęci nie było. Może dziś go skończę to jutro bym nim sie przeleciał , tam mam do zrobienia tylko mocowanie akumulatorów. No i jak się dzis uda ogarnąć trzeci model to od jutra zacznę latanie juz tak normalnie , czyli dość często. Myślę że jutro latam , w piątek latam, w sobotę latam, w niedziele wybieram sie do Zamościa na lotnisko czyli w niedzielę też latam

Byłem dziś polatać, nie mam ani nagrania ani nawet zdjęcia , za to zdrowo polatałem, pogoda dopisała , zwinąłem się do domu dopiero jak mi dno w kanistrze zadzwoniło. No i mam wnioski , model lata bardzo fajnie , wymagał trymowania kierunek , ale to wyłapałem jeszcze na oblocie, dwa pyknięcia w lewo załatwiło sprawę. Ale mam tez wnioski co do samoczynnego wychylenia się w locie steru kierunku dwa tygodnie temu. Od tamtej pory pomachałem drążkiem z włączonym monitorem , później zrobiłem pięć lotów krzyżakiem , no i uruchamiałem nowy silnik w extrze 91", tak że pomachałem trochę tym gimbalem. No i dziś pojechałem ponownie polatać extra 2,7m , i ster kierunku ani razu nawet nie drgnął samoczynnie , chodzi precyzyjnie jak zegarek, a kilka godzin dzis przelatałem tym modelem. Więc wychodzi na to że radio leżało całą zimę w piwnicy nie włączane i potencjometr w gimbalu się zastał , jak nim pomachałem to wszystko wróciło do normy, to i dobrze bo jak by nie to to cholera wie gdzie by szukać przyczyny. Wszystko sie wyjaśniło , model gwizda , można sie bawić. Aha budowałem model z naciskiem na łatwośc i szybkość montażu i demontażu , bo stary model w tej kwestii był co najmniej przygnębiający , złożenie go do lotu po wyjęciu z auta zajmowało około 25min. Nowy model dzis sprawdziłem i..... po wyjęciu z auta ale nic nie rozpakowuję , wszystko jest pozapinane w pokrowcach, patrzę na zegarek i start, ale bez pośpiechu bo co nagle to po diable, po 9 minutach model stoi gotowy do lotu. Jest różnica kolosalna , a komfort składania to zupełnie co innego , nie dość że szybko to jeszcze przyjemnie.

Odpaliłem silnik mvvs , chodzi fajnie, uruchamia się niewiarygodnie łatwo , silnik wymagał regulacji więc tak mniej więcej go ustawiłem żeby poprawnie pracował , ale jeszcze mu zrobię regulację ale jak przelata kilka godzin bo narazie to tak mniej więcej poustawiany. Z mocą szału nie ma ale podobno jak przepracuje kilka godzin to wszystko się zmieni i mocy dojdzie. Przy pierwszym pomiarze pociągnął 12,5kg czyli słabo. Ale po dodatkowych 20 min pracy już pociągnął 13,4kg tak że poprawia mu się. Teraz zechcę wypalić 5-6 litrów benzyny w powietrzu i dopiero zrobię ponowna regulację i zrobię pomiar ile pociągnie. Ale nie wiem kiedy model poleci bo miał latac juto , ale trzeba zrobić miejsce i mocowanie na akumulatory , srednio mi się chce , za to bardzo chce mi się polatać, więc jutro biore extrę 2,7m i latam, a extrą 91" zainteresuję się w przyszłym tygodniu. Do następnego weekendu poleci na pewno. A tak chodzi nowy silnik

Wreszcie się uporałem z modelem , dużo więcej czasu mi to zajęło niż zakładałem. Trochę było dorabiania i przerabiania a taka dłubanina zajmuje najwięcej czasu. Ale wszystko co było do zrobienia to jest zrobione , jutro jak będę miał czas to go poskładam do kupy i sprawdzę wyważenie. Dziś dotarł kołpak śmigła , do silnika GP-61 nie zakładałem kołpaka bo jak założyłem to wytrzymywał kilka lotów , zobaczymy jak będzie z tym MVVS-em. Poskładał bym model dziś bo to zajmie chwilę , plus 10 min na pomalowanie kołpaka , ale nie mam paliwa a trzeba zatankować mieszanką 30:1 , i odpowietrzyć przewód paliwowy i doprowadzić paliwo do gaźnika , nie chciało mi się jechac na stację po benzynę i odłożyłem to na jutro. Jak nie będzie problemów z wyważeniem to może model w niedziele poleci , ale czuję że trzeba będzie cofnąć pakiety w okolice serwa steru kierunku a tam nie ma miejsca na akumulatory, no zobaczymy jutro jak to wyjdzie.

Dziś ogarnąłem gaz , i już chodzi. Ale za szybko się uporałem z tym więc jeszcze zamontowałem zapłon, a że sprawdziłem kąt wyprzedzenia zapłonu i mi nie pasował to sięgnąłem do instrukcji , guzik się z niej dowiedziałem ale po przeczytaniu po łebkach kilku stron , juz lubię tego producenta , w kilku zdaniach pięknie sie rozprawiają z bredniami które krążą w sieci na temat obsługi silnika , szczególnie nowego silnika. Postawisz silnik na stanowisku stacjonarnym i będziesz pyrkał na jałowym biegu? to masz po gwarancji. Uruchomisz nowy silnik na mineralnym oleju? masz po gwarancji. I jeszcze kilka kwestii które mi wyleciały z głowy. Ustawienie zapłonu mi się nie podoba bo zapłon następuje dokładnie w GMP, i myślę że to celowe zagranie ze strony producenta aby silnik miał miękki rozruch , łatwo odpalał i nie odbijał śmigłem , pewnie jak silnik się uruchomi to zapłon się przyspiesza. W każdym razie jeszcze trzeba mi zrobić ssanie bo patent z ssaniem na serwie mi nie podchodzi, i trzeba doszlifować w masce otwór na cylinder bo ten cylinder jest jakiś większy. I chyba tyle można będzie mysleć o uruchomieniu tego silnika.

Uporałem się wreszcie z serwem gazu. Sorry za burdel ale ani mi się śni sprzątać , co poskładam graty to zaraz je powyciągam , juz mi wiele nie zostało do zrobienia jak skończę to posprzątam. Tak to zamontowałem serwo gazu , jeszcze popychacz i można gazować.

Rozmawiałem z modelarzem który miał ten silnik mvvs i gp-61 w jednym czasie , silniki były skonfrontowane i..... nie było żadnej różnicy , na jednym i tym samym śmigle obydwa wykręciły identyczne obroty, ale mvvs mniej drży. Czyli jest OK , bo świeży sprawny gp-61 całkiem sprawnie dawał sobie radę z modelem , a że zrobił duży nalot to osiągi zaczęły spadać , a na koniec to ledwo wlókł za sobą ten model. To jest fabrycznie nowy silnik to myslę że 2-3 sezony będzie zabawa. Dziś byłem polatać krzyżakiem , zrobiłem 5 lotów i zero problemów z sterem kierunku , teraz jak wyjadę z extrą 2,7m na lotnisko i model wychylił by samoczynnie ster to wina nie leży w nadajniku a w modelu. No zobaczymy , ja się trzymam wersji że potencjometr gimbala po zimowym leżakowaniu zaczął żyć własnym życiem , pomachałem drągiem i mu przeszło. Ale jeśli wyjdę z modelem 2,7m i będzie wszystko OK to będzie oznaczało że faktycznie gimbal zaświrował i trzeba powoli myśleć o nowym nadajniku. Ale to się okaże , na razie latam i obserwuję.