enter1978

Ale opisz rzesz wrażenia , co cię zaskakuje na plus , a co na minus. I w ogóle jak się lata. Ja ostatnio nie latam , nie to że zawiesiłem hobby , po prostu musiałem odpocząć i model 2,7m stoi na regale a model 2,2m jest trochę zdemontowany , ja sobie znalazłem inne zajęcie , zająłem się trudną dziedziną ale zawsze się chciałem nauczyć rzadko spotykanego fachu , nadarzyła się okazja więc na dwa miesiące miałem pause od modelarstwa i latania. Ale co się chciałem nauczyć to się nauczyłem , co chciałem się dowiedzieć to się dowiedziałem, no i już dziś zacząłem prace przy modelu 2,2m , pewnie jutro go skończę , chciał bym jeszcze w tym tygodniu nim polatać bo sezon się kończy. Na 2,7m juz dzień za krótki, nim wrócę z pracy to mam z 1,5 godziny czasu do wieczora, to na godzinę to szkoda go wyciągać, ale 2,2m na pobliskim boisku jeszcze pofruwa w tym roku kilka razy.

Tego nie wiem ale na pewno nie będzie najlżejszy , ale to chyba dobre motory , miałem krótko mvvsa 58 i sprawiał wrażenie solidnego motoru i....... ciężkiego przy okazji , i podobno idzie jak dziki ale jest wybredny w kwestii wydechu, rozwija sporą moc przy konkretnym tłumiku , na byle czym furrory nie robi. Możliwe , cylindry urywają się w większej pojemności której nawet nie pamiętam ale sa to silniki napędzające modele w okolicy 3 metry , nawet piosenka powstała o tym silniku i tych cylindrach, ale ostatnio chyba coś producent zmienił projekt , coś mi świta że starano się wyeliminować problem i chyba z dobrym skutkiem. To jest dobry argument ale weź tu nie lataj jak jest fantastyczna pogoda, ja po prostu skracałem czas lotu z 10 do 7 min i robiłem dłuższe postoje. Z tego co wydedukowałem z opowiadań to silnik DLE-120 miał problem i z wada materiałową bo po niezbyt dużym przebiegu pojawiały się wgniotki na sworzniu pod korbowodem widoczne gołym okiem , i też umiał się przestawić na przeciwwagach, to w tym wypadku żeby jak się starać to raczej nie ma sie wpływu na to żeby wydłużyć żywot tego silnika , jak się trafi dobra sztuka do będzie chodził a jak ma wadę to też będzie chodził tylko krótko. Ja osobiście w pojemności 120ccm szedł bym w ciemno w GP-123 , ani jedna sztuka nie siadła i nie była reklamowana , a rozmawiałem z importerem i mówił że dość dużo tego sprzedał, jak się zdarzy że silnik trzeba naprawić to pilot pomógł takiemu silnikowi dokonać żywota a mimo to są serwisowane, no i zdarzały się nieszczelności. Ja osobiście nie miałem nieszczelności z pod cylindrów bo sam podociskałem cylindry i jest piękny i suchy, a gaźnik mam uświniony ale mi to nie przeszkadza , nawet go nie widać spod maski, ale za to jak on chodzi, ło panie, poezja.

Ja tak średnio wspominam ten silnik , ogólnie problemy trapiące go były spowodowane moim niedopatrzeniem, to trzeba uczciwie przyznać, ale był okres że wały korbowe w tych silnikach siadały zbyt często , może to taka seria wadliwa wyszła no nie wiem, ja o dziwo z wałem nie miałem problemów , kupiłem silnik Gp-123 z powodu braku dostępności części zamiennych do DLE-120. Akurat teraz ten mój silnik przechodzi remont u nowego właściciela , ale z tego co mi wiadomo to po rozebraniu jest w doskonałej kondycji. A kupowałem go w okresie gdy było głośno o wadliwych wałach korbowych w DLE-120, to możliwe że to po prostu jak się uda. Ale to też nie jest tak że budżetowy DLE to zły a renomowany to już będzie fenomenalny, tak nie jest. Dle-55 do świetny silnik , a w DLE-120 jest ryzyko że wał się rozleci, Gp-123 to fenomenalny silnik , ale gp-61 to niby świetny ale ułożyskowaniem wału trzeba było się troszkę interesować bo lubił mieć luzy na czopie, w Gp-178 pękają piasty śmigła i to częściej niż padają wały w DLE-120 , w ZDZ urywają się cylindry , w DA kilka razy widziałem urwany czop wału. Tak że sporo silników ma jakieś tam defekty, DLE-120 nie jest wyjątkiem. Ja ogólnie na swoim bym latał bo w końcu się wyjaśniło dlaczego chodził kulawo na wolnych obrotach , ale to sie wyjaśniło jak mi wyrwało niedokręconą świecę. Ale zdecydowałem się na DLE-120 głównie z powodu łatwej dostępności części zamiennych a gdy był mi potrzebny na szybko cylinder to części nie było, zamawiałem w chinach i wiedziałem że będę na niego czekał z dwa miesiące , więc kupiłem GP-123 i mam go do dziś , i jest to najlepszy silnik benzynowy jaki miałem , jest wręcz magiczny.

Znalazłem nagranie gdzieś z wiosny , dobrze było az mi pierdyknął na ziemię , ale prawie bez strat bo jak widać po upadku latał dalej.

A ja zostałem poproszony aby wykonać lot modelem przed meczem , taka atrakcja przedmeczowa , jak się okazało na miejscu miejscówka prawie nie lotna jak na gabaryty modelu z którym przyjechałem. Więc popyrkałem bez szaleństw i brawury. Nagranie nie moje i niekompletne , pozyskane z komunikatora który okroił jakość nagrania. Dla mnie każdy pretekst jest dobry aby sobie polatać.

Fajnie że jesteście, i chcecie pokazywać modelarstwo od profesjonalnej strony.

Co prawda impreza trwa jeszcze dziś, ale ja byłem tylko na sobotę, i wrzucam nagranie z jednego z lotów na tej imprezie.

Jak będą organizowane gdzieś w rozsądnej odległości to pewnie wezmę udział , ale tym razem się przygotuję a nie jak wczoraj dałem kartkę z napisanymi figurami koledze i powiedziałem dyktuj i improwizuj , a ja lecę co tam mi powiesz. Znalazłem jeszcze film w telefonie, słońce piekło równo , ale nie przeszkodziło w dobrej zabawie.

Zdjęć nie wstawiam bo mi od jakiegoś czasu fotosik nie działa. Ale mam nagranie z pikniku w Borkach. Na tej imprezie były organizowane zawody Freestyle w których wziąłem udział , zająłem 3 miejsce , w drugiej kolejce zostałem zdyskwalifikowany , bawiłem się znakomicie mimo że pojechałem kompletnie nie przygotowany , bo przed imprezą model zaliczył dwie awarie, więc zamiast ćwiczyć to naprawiałem. Ogólnie niewiarygodnie dobrze było odbierane to moje wesołe latanie , chyba jeszcze nigdy w życiu nie otrzymałem tylu pochlebnych opinii od obserwujących modelarzy odnośnie postępów w pilotażu. Kolega nagrał mi dwa loty ale fajniejszy lot kamera notorycznie nie ostrzyła więc słabo się ogląda, a drugie nagranie kilka razy tylko ma problem z ostrością i ujdzie, więc wrzuciłem na youtuba.

Akurat dla mnie kolana to najmniejszy problem , bo wezmę ze sobą zapasowe , jest to złom , to te stare aluminiowe od Brecki mocno styrane, wiele razy pękały i wiele razy były spawane , ale są któryś raz z kolei pospawane i awaryjnie dobrze je mieć w razie czego 10 min na wymianę i model dalej pomyka , one do codziennego upalania się nie nadają , ale jedną impreze na pewno by obskoczyły. Ogólnie z modelu jestem zadowolony a że serwa zaczęły się sypać to taka kolej rzeczy mają cztery lata zużyły się i do wymiany. Jedynie co to z folii nie jestem zadowolony , zawsze oklejałem chińską folią i była bardzo dobra , ale jakiś diabeł mnie podkusił kupić oryginalny oracover bo myslałem że skoro jest droga to i jest dobra , niestety cena nie idzie w parze z jakością , przykleiła się ładnie , nie odkleja się klejenie żelazkiem , ale kolor jest pokryty bezbarwną warstwą folii i ta bezbarwna warstwa się odkleja.

Chciałem poćwiczyć latanie w piątek bo jednak za tydzień zawody a ja ani be ani me ani kukuryku , niestety zajechałem na lotnisko i wykonałem tylko dwa loty i zmieliło mi przekładnię w kolejnym serwie , tym razem drugie skrzydło i serwo przy kadłubie, więc nie poćwiczyłem , latać nie umiem bo sekwencje lotów aby zagospodarować 4 min mam na kartce, ale umiem tylko połowę , drugiej połowy nie pamiętam co lecę po czym , no zarąbiście nie ma co, przyjadę kompletnie nie przygotowany , takiego zawodnika to jeszcze świat nie widział , i nie mam kiedy poćwiczyć bo codziennie wyjazdy i nie ma jak polatać. Natomiast drugie zmielone serwo to już nie przypadek a reguła , model nie nadawał się do dalszej eksploatacji , w modelu są stare serwa które kupiłem jak budowałem pierwszą extrę 2,7m mają nalot ponad 400 lotów i mają dość. Niestety fundusze nie pozwalały wymienić zestawu serw więc zdemontowałem serwa z modelu MX-2,2m , tam były serwa zimą kupione które mają poniżej 10 lotów na koncie więc są fabrycznie nowe. Więc model 2,2m uziemiłem na dobre ale extra 2,7m jest w pełni sprawna i można ją pałować dalej , na kierunku miała serwa zmieniane w zeszłym roku jak usiadłem na ogonie to załatwiłem oba mechanizmy , i musiałem kupić nowe , na wysokościach są stare serwa chodzą dobrze i na razie zostaną ale niebawem też będą wymienione. Tak że model przeserwisowany , poustawiany na stole a na trymowanie w locie nie ma jak zorganizować czasu, ale ważne że opanowałem awarię i model działa.

Tak coś w tym jest. Latam ile się da , tylko efektów nie widać, za to sa straty , ale nie wielkie, od wiosny poszło dwa koła z czego jedno z winy żonki , przed wyjazdem powiedziała że posmaruje mnie jakims mazidłem żebym się nie spalił i w czasie jazdy było OK w klimatyzowanym aucie , jak wyszedłem z auta poskładałem model w cieniu i było OK ale jak wyszedłem na skwar w środku lotu pot zaczął mi z czoła się lać razem z tym specyfikiem zaczął spływać do oczu , tak paliło w oczy że lądowałem z zamkniętymi oczami bo nie dało się otworzyć, i koło poszło , owiewka też. Zmieliło mi też z miesiąc temu przekładnie w jednym serwie na kotce, no i przedwczoraj poładowałem jedno koło , ośkę , i przednią goleń, wiosną też strzeliło jedno kolano ale to z winy wytłuczonej amortyzacji tłumika za mocno zaczął latać w wrędze i w końcu złamał kolano. Tak że nowy model spisuje się znakomicie , jest zabawa , pogoda dopisuje, wolny czas nie koniecznie dopisuje ale staram się korzystać z lata ile się da.

Latacie trochę? czy może ktoś coś buduję? Ucichło strasznie w kwestii budowy modeli. Ja bym wrzucił od czasu do czasu jakieś zdjęcie ale niestety fotosik coś się zepsuł czy co za cholera? , ładuje zdjęcie i po załadowaniu wyświetla error i koniec, może ktoś wie o co chodzi? Nic specjalnego nie mam do dodania ale np chciałem wrzucić zdjęcia z eksploatacji nowego modelu. Zapisałem się na zawody Freestyle w Borkach , więc z oczywistych względów latam bardzo dużo , a z modelu się czasem wióra sypią , przedwczorajsze loty model ledwo przeżył a do domu wrócił kulawy. Chciałem wam pokazać że da się złamać ośkę koła która to ośka jest z tak twardej stali że jest nie do złamania , ale ja byłem tak dzielny że dałem radę. Model lata i dziś był upalany ale już na lotnisko jechałem z podwoziem w stanie agonii, koła do wymiany , owiewka poklejona schnie więc nawet jej nie było dziś, nowe grubsze ośki będą na poniedziałek , przednia goleń węglowa też do wymiany. Tak że jest zabawa

Trochę się zmieniły plany, nie dość że będę na pikniku to zapisałem się na zawody. Tak że w Borkach wezmę udział w zawodach freestyle , pierwszy raz w życiu z resztą. Nigdy nie widziałem na żywo nawet takich zawodów a co dopiero brać w nich udział. Często i dużo ostatnio latam , niestety nic z tego nie wynika, tak że szału nie będzie , ale chociaż frekwencję poprawię , zawsze to jeden zawodnik więcej

Miałem takie nagranie z wietrzenia modelu to go wrzuciłem na youtube. Ogólnie praktycznie nie latam tym modelem , byłem z nim z 4-5 razy na lotnisku. Trochę sie mu poprawiło , ma powiększony wykłon silnika bo na wykłonie prosto z projektu model skręca w lewo , najbardziej to było widać jak odchodził z zawisu, no i mam nowe lepsze stateczniki i stery wysokości. Jak na budżetowy model to można się nim pobawić , ja co prawda wsiąkłem w model 2,7m i mniejszym nie latam, ale i ten mniejszy potrafi dostarczyć emocji , jego sporym problemem wydaje mi się że jest jego waga, jest i za lekki i za ciężki jednocześnie. Mój waży 8kg i w locie na silniku jakimś np harierem czuć nadwagę, ale jak chcę nim zakręcić korzystając z bezwładności to czuć że jest za lekki. Tak czy inaczej przez kilka lat całkiem sporo się nim nauczyłem , ale czasami chodzi mi po głowie myśl czy gdyby miał dłuższy kadłub .to czy by nie latał lepiej?.

Musisz coś o sobie napisać , z dwa zdania o swoim modelarstwie, koniecznie wstaw zdjęcie w awatarze i dopiero cię zaakceptują .

Ja się wybieram

Adam na mnie musisz brać poprawkę , ja elektorniką to tak hobbystycznie się interesuję z czystej ciekawości. Pomysł podsunąłem jako opcję , ale musisz przyznać że gdyby ten mechanizm jako odbiornik zasilania nie był zasilany z stabilnego źródła tylko z np pakietu który ma spory rozstrzał odnośnie napięcia w stanie naładowanym i wyczerpanym, to taki stabilizator robi robotę.

Nie wiem czy potrafię wyjaśnić, ale spróbuję , dwa kable zasilające załóżmy że zasilają coś 7v , w plusowym usuń fragment izolacji i przylutuj środkową nogę stabilizatora, natomiast minusowy kabel przetnij na pół i minus z źródła zasilania przylutuj do lewej nogi a minus który ma zasilać coś tam przylutuj do prawej nogi i tyle, na wyjściu jak jeszcze wstawisz kondensator to już będzie całkiem fajnie, no i radiator bo jak by chcieć redukować więcej niż dwa czy trzy volty to pasowało by przykręcić mu jakiś radiator, czy blaszkę. Wydaje mi się że to dobra opcja, ma sporo zalet , no może po za tym że jest droższy od diody , ale wciąż groszowe koszta , za to w zamian zapewni np 5v czy 9v czy jaki kto tam potrzebuje i je utrzyma nie ważne czy pakiet zasilający będzie miał w pełni naładowany 8,4v czy będzie wyczerpany i będzie miał poniżej 7v stabilizator zapewni napięcie bez zmian , a dioda tak nie potrafi.

Dioda zda egzamin , ale jest jeszcze inna opcja która sie lepiej sprawdzi w przypadku zasilania mechanizmu prosto z pakietu , bo z pakietu to jest tak że naładowany ma inne napięcie , trochę wyczerpany ma inne a wyczerpany jeszcze inne , wtedy diodą nie da sie precyzyjnie zapewnic ustalonego napięcia szczególnie gdy urządzenie zasilane jest wrażliwe i mało tolerancyjne na odchyłki. Można w przewody zasilające wpiąć stabilizator , wtedy urządzenie zawsze będzie zasilane 5V. https://www.tme.eu/pl/details/lm1084it-5.0_nopb/stabilizatory-napiecia-nieregulowane-ldo/texas-instruments/?brutto=1&currency=PLN&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwm_SzBhAsEiwAXE2Cv3d196EMvLfsYiEMUc_8ktSIoYfGNh1fsoME5Swk8z7MmyO_FB7SlRoCO_kQAvD_BwE

Nagranie kolegi z sobotniego spotkania na lotnisku,moja mniejsza extra ma nowego właściciela, a ja ostatnio rzadko latam sam, w grupie to zupełnie inna zabawa

Ostatnio nie latam tak często jak wcześniej , na tygodniu raczej nie latam , ale w weekendy to obowiązkowo. Niedawno sprzedałem swoja extrę 2,4m koledze, no i w ten weekend lataliśmy obaj. Kurcze w grupie to zupełnie inna zabawa . Na filmie nagranie kolegi z sobotniego spotkania.

Ostatnio eksperymentuje z przeważeniem modelu na ogon, na filmie ma doklejone 120g na ogonie , i sam nie wiem , jak by lepiej lata na silniku z zadartym dziobem ale gorzej ląduje z małą prędkością. Sam nie wiem będę dokładał po 50 g na ogon i będę testował , chciał bym zakręcić crankshaft , ale tak woow a nie takie gówno jak teraz kręcę. I czuję że wina że nie wychodzi leży po stronie modelu , dlatego zainteresowałem się ostatnio przeważeniem modelu na ogon. Dussia pięknie ten manewr kręci , a wiem że podczas pokazów przymocował do modelu na ogonie klucz do odkręcania kół w aucie , to domyślam się że model musi być zdrowo przeważony na ogon. Natomiast jak wyszło by tak że model w końcu zakręci jeden manewr tak jak chcę a reszta manewrów się pogorszy , to wrócę do obecnego wyważenia i odpuszczę ten jeden manewr , jakoś przeżyję bez niego

Ostatnio mało latam , statystycznie raz w tygodniu 2 godzinki. W sobotę wypad na latanie nie wypalił bo burza zepsuła całe popołudnie , zrobiłem chyba tylko dwa loty, a później zmokłem i model też zmókł. Za to wczoraj w niedzielę było bardzo ładnie więc zabrałem model na pobliskie lotnisko aby po części polatac a po części wysuszyć model i pokrowce po sobocie. Krótkie nagranie z wczorajszego suszenia modelu.

No na tym boisku nie jest ciekawie , na nadajniku fly sky i6 modele spadały i to nie jeden raz, i mi i koledze , a kiedyś lataliśmy testowo lekką pianką z depronu to model odstawiał cuda wianki. Na nadajniku graupnera problem nie ma kompletnie miejsca , link sprawdza się doskonale. W krzyżaku mam odbiornik gr-12 , krzyżak lata rzadko a jak już to tylko na boisku , problemów jakichkolwiek brak. Latałem też z kolegą który lata na futabie i w futabie na tym boisku również problemów brak. W większych modelach czyli w mx-2 i w extrze 91" mam zamontowane po odbiorniku gr-16. A w extrze 2,7m mam zamontowane dwa odbiorniki gr-16. Poszukaj informacji na temat aktualizacji odbiorników graupnera , kilka lat minęło ale napewno da się gdzieś wygrzebać stare wpisy , ja z tego co pamietam to kto zaktualizował odbiornik to miał polatane.