mirolek

Kupiłem najtańszą folię kolorową z rolki w Casto ale jeszcze nie sprawdzałem jak się klei do XPS. Papierowa taśma malarska klei się doskonale ale z folią PVC bywa różnie. Nie wiem od czego to zależy (pewnie od rodzaju użytego kleju) jedne kolory kleją sie lepiej niż inne. Jest jednak na to rada .... albo mgiełka natryskowego kleju do gąbki albo pomalowanie bardzo-bardzo rzadkim klejem polimerowym i przyklei się wszystko ? ms

silnik LA to najsłabsza jednostka OsMax-a w danej klasie. Masz jeszcze wersje FX i AX które sa mocniejsze ale niestety droższe i nieco cięższe, masz jeszcze do wyboru silniki klasy 32. Sięganie po klasę 40 jest przedwczesne i chyba niecelowe. Zwróć uwagę, że większy silnik da Ci większą moc ale na większym śmigle a Twoje podwozie z tego co widzę na zdjęciach nie jest zbyt wysokie. Moim zdaniem, lepszy efekt uzyskasz na silniku klasy 25 ale większej mocy i z ostrzejszym śmigłem.... poszukałbym też troszkę zbędnych gramów na pokładzie ? Oblot modelu dolnopłata przy tej wadze na silniku 25LA może być naprawdę problematyczny ale musisz to sam sprawdzić, wszystko zależy jak nośny jest płat i jaką uzyskasz prędkość przed zaciągnięciem. Silniki LA kręcą przeciętnie 12'500 obrotów, FX z tym samym śmigłem daje do 14'000 a AX 15'000 albo jeszcze więcej. To jest bardzo duża różnica w ramach tej samej pojemności silnika i niestety bardzo wyczuwalna w modelu. Mój model SUM-a przy rozpiętości ok.1,2m ważył około 1,6 kg i oblatałem go na silniku LA testując przy okazji kilka śmigieł (filmik znajdziesz na moim kanale) Model najlepiej radził sobie z 10x5 ale i tak rewelacji nie było, dopiero po przekładce na AX-a latanie sprawiało przyjemność. ms

To wyginanie xps-u nie zawsze mi się udaje a wkrótce sie zabieram za skrzydło ... stad pytanie: czy masz wycięte powierzchnie górę i dół osobno i teraz będziesz dopiero łączył? Jak w takim układzie uzyskujesz obły kształt natarcia? Mój kadłub na ukończeniu . Zamknięty od góry ale pozostawiłem sobie małą rewizje z dołu aby w tylnej części uchwycić bowdeny sterów i tak je ułożyć aby sie nie wyginały. Ster wysokości i ster kierunku z samego XPS-u mnie nie przekonuje, dlatego wyginam na mokro listewki balsowe i okleję wszystkie krawędzie. Łatwiej będzie osadzić zawiasy, usztywnią się elementy a krawędzie z balsy mniej będą ulegały uszkodzeniom w transporcie albo w krzakach na brzegu ... gdzie czasami spycha model ? ms

Myslę, że to nie jest zależność liniowa ? Sprawdzę swoje rozwiązania w walce i zobaczymy ile tak zbudowane modele, czyli bez serw w skrzydłach wytrzymają. ms

Bardzo się cieszę, że nie zakończyłeś swojej pięknej serii :-)) Ten samolot już gdzieś widziałem i coś o nim czytałem ale po Twoim wprowadzeniu nabrałem wielkiej ochoty aby go bliżej poznać. Był używany w czasie wwII? Okres lat 30-ych to mój ulubiony w lotnictwie, konstrukcje już okrzepły, samolot jednopłatowy stał się powtarzalnym standardem a poszukiwania nowych rozwiązań i nowych silników pozwalały projektować coraz śmielej - to bardzo inspirujący okres w lotnictwie dla modelarzy. Pianki wyglądają zachęcająco prosto ....pewnie jutro model będzie gotowy - powodzenia ? ms

Pięknie wygląda ? gratuluje, dopieszczony, oświetlony i nawet dwie babeczki gotowe do lotu - SUPER ? Ciekawie masz ten wydech rozwiązany, model robi wrażenie..... taaaak, inspirujące zdjęcia. Ja mam chwilową przerwę w tym konstrukcyjnym projekcie bo wkrótce zaczyna się sezon zawodów aircombat i sprzęt trzeba przygotować a jeszcze przykuł uwagę mały hydroplan i te "czasopożeracze" skutecznie mnie na jakiś czas wyłączyły z budowy RWD .... ale ja zawsze kończę projekt, wkrótce wracam do budowy ? ms

Prawie rok temu w tym właśnie wątku wyjaśniałem powody dla których eksperymentuje z ułożeniem serw ... Jak wiesz wykonałem takich modeli ESA wiele ... juz się chyba sam w tym pogubiłem ile ale na pewno ponad 20 i zauważyłem, że dłużej latają te które są mniej ładne, mniej dekorowane i bardziej topornie wykonane. To może oburzyć kilku kolegów na forum którzy budują ładnie, chowają całe wyposażenie, żaden kabelek czy popychacz nie jest widoczny i nie psuje wrażenia "prawie makietowego wykończenia". Takie modele sa piękne ale mając w sobie wiele ażurowania stają się delikatne a leżące w skrzydłach serwa zwróciły szczególnie moją uwagę. Takie ułożenie obciąża płat i wpływa na zmęczenie epp, wymaga też wycięcia dużej powierzchni skrzydła co moim zdaniem skraca czas życie skrzydła w walce. Pracując trochę z młodzieżą dla której budowa modelu ESA to spory wydatek finansowy, poszukuję formuły modelu który przetrwa najdłużej ? ms

Myśle, że pytanie Patryka dotyczyło nie wielkości a wagi modelu. Patrząc na filmik z budowy i lotu tego modelu to sam mam podobne wątpliwości - po co te klapy. Przy ciężkich a zatem szybciej latających konstrukcjach klapy są bardzo pomocne przy lądowaniu ale przy "opadaniu na wodę gazety" chyba niewiele wnoszą. Mam zatem ten sam dylemat ... ale jestem z budową nieco do tyłu zatem mam jeszcze kilka dni na odpowiedź na to pytanie ? ms

Wracam do wątku budowy modelu C3603. Wiadomo jak było w zeszłym roku, model nie miał okazji wystartować w zawodach ale wykonałem nim kilka testowych lotów i bardzo przypadł mi do gustu. Spokojny i stabilny .... w sam raz do latania dla starszego pana ? Dlaczego zatem temat powraca ? Bo zbliżają się pierwsze zawody sezony 2021 i zabrałem się za budowę drugiego egzemplarza tego samego modelu z zamiarem sprawdzenia innego pomysłu ułożenia serw. sklejanie i obrobienie kształtek, wklejanie prętów to powtarzalny standard - zajmuje około 2 godziny i nie warto się nad tym rozwodzić ale nad wyposażeniem warto chwilę się zastanowić. Pierwsza wersja ma centralne serwo lotek zamontowane do góry nogami i popychacze pod skrzydłem. Serwo jest osłonięte chłodnicą modelu i mimo lądowania na asfaltowym pasie lotniska nie uległo uszkodzeniu - wszystko jest OK. Wiadomo jednak, że jedno serwo to nie to samo co dwa zatem drugi egzemplarz ma dwa serwa .... ale nie w skrzydle ? Serwa lotek umieściłem w kadłubie bokiem aby nie wycinać dziury w skrzydle i nie osłabiać nacięciami na prowadzenie kabli najsłabszego elementu modelu. Jak to się sprawdzi jeszcze nie wiem bo chyba nigdy w taki sposób serw jeszcze nie montowałem ? W takim układzie trzy serwa są blisko siebie, można zredukować pajęczynę kabli, dostęp serwisowy do wymiany każdego z nich jest bajecznie prosty, popychacze bardzo krótkie a co najważniejsze , skrzydło nie jest osłabione. Wystające elementy serw "są w cieniu śmigła" i nie powinny generować szkodliwego oporu. Po założeniu kabiny całkiem dobrze to chyba wygląda. ms

Mój kadłub tez od spodu zamknięty dodatkowe wręgi bardzo pomogły usztywnić redan, spód kadłuba jest teraz twardy i sztywny. Finalnie oklejka z foli też zrobi swoje i moim zdaniem powinno to wystarczyć. Analogicznie od góry kadłuba usztywniłem komorę na pakiet. To co na zdjęciach powstało z jednej płyty - formatki kadłuba sa klejone z długości jedna z przodu a druga z tyłu. ms

W paczce jest 8 płyt w tej cenie, na model wg. planów wystarczają trzy !! Materiał jest dostępny na dziale z okładzinami ścian na półce razem korkiem izolacyjnym i dekoracyjnym Niestety format płyt nie pozwala na wycięcie kadłuba w pełnej długości i trzeba je łączyć ms

masz na myśli otwór na zasilanie od pakietu ... faktycznie teraz będzie łatwiej ? ms

Pisałem, że do gąbki ..... czyli ten: https://www.castorama.pl/klej-technicqll-do-gabki-i-styropianu-id-98386.html?store=0&exactc=856a21a3f808ca829d032e882a9a1e95&keyword=pla_wszystkie_smart_pm&gclid=Cj0KCQiAyoeCBhCTARIsAOfpKxgcH_qFkqmqD4YHxocyFHxyVizBX1fMP0NihJ6Zuabh7x8tD0v3-8gaAi0aEALw_wcB ms

UHU POR jest rewelacyjny ale niestety drogi, a kleju przy smarowaniu obu powierzchni niestety dużo schodzi. Zrobiłem na próbkach XPS test kleju technicqll do gąbki z Casto i wygląda, że też jest OK. Troszkę wolniej paruje i trzeba dłużej czekać ale moim zdaniem klei nieźle a kosztuje połowe tego co UHU. Mój kadłub wygląda tak - jeden boczek klejony na UHU a drugi na Technicqll ? Też nieco wzmacniam redan, wkleiłem trzy dodatkowe wręgi bo moim zdaniem ta część kadłuba była zbyt słaba. Nie będę raczej dokładał balsy. XPS pokryty folią przy likwidacji miejsc gdzie może się zbytnio uginać - będzie bardzo wytrzymałym pokryciem kadłuba. ms

Pokaż co tam zmieniasz - jestem dopiero na takim etapie i może coś z Twoich pomysłów wykorzystam. Dobrze to sie składa w całość, projekt jest dokładny ms

Lechu, tłumik typu pits powinien się schować pod maskę ... ale wiem, że nie takiej rady oczekujesz. Wykonałem w modelu RWD-21 taki śmieszny mały tłumik i kierowałem się dwoma zasadami: objętość tłumika zgodna z oryginałem i suma powierzchni wylotu spalin zgodna z oryginalną powierzchnią rury wylotowej. To działa choć nigdy nie porównywałem osiągów silnika na tłumiku oryginalnym i dorabianym. ms

Model dobrze wygląda ale coś nie tak z geometrią ogona - może to zdjęcie przekłamuje a może nie ma równoległości statecznika poziomego względem skrzydła. Sprawdź to zanim zaczniesz oklejanie, teraz można jeszcze zrobić drobne korekty. ms

BRAWO Patryk - jesteś szybszy bo ja dopiero wyciąłem kilka elementów ? Będą zatem dwa nowe modele hydro z tych samych planów. Wycinam z XPS 6mm jaki znalazłem w Casto. Jakie silniki planujesz zamontować? ms

Trzy modele na trzy rundy eliminacji .... nie wierzysz w udane lądowania ?? ? ms

Świetnie się prezentuje - BRAWO ? czekamy na film z oblotu ...i uwaga na palce przy starcie ? ms

pomijając aspekt wizualny, właśnie to mnie niepokoiło. Nie będzie uszkodzeń gdy napęd nie będzie wyłączany w trakcie lotu ale gdy śmigło się złoży w powietrzu to moim zdaniem przy ponownym starcie obetnie dekoracje. ms

łożyska się zastały, silniki tyle były nieużywane, że tam w środku to już chyba rdza je zeżarła z bezczynności ? Gratuluję ukończenia projektu, model zacnie się prezentuje ms

składane śmigło mam nadzieję służy tylko do przymiarki kołpaka? ms

Dzięki ? W opisie jako materiał podstawowy jest 5mm XPS czyli "styrodur" ... nasze depronowe podkłady pod panele skutecznie mnie zniechęciły do budowy modeli z tego materiału ale spróbuję z tego co podałeś materiału podkładowego z Casto. Na pewno dno kadłuba nieco wzmocnię bo latam hydro nie tylko przy bezwietrznej pogodzie jak na filmiku. Model bardzo inspirujący i bardzo się ciesze, że pokazałeś go na forum - będę miał co robić przez kilka najbliższych dni ? ms

Przyjemny projekt i udany model - gratuluję ? Proponuję zwiększyć ujemnie skłon silników oraz wydłużyć nieco boczne pływaki i bez problemu wystartuje z wody. Pytanie zimowe: jak sprawdził się podkład izolacyjny przy tak niskich temperaturach? Pytanie praktyczne: czy użyczysz plany tego modelu? ms