mirolek

Waga całości na poziomie 1050 jest bardzo obiecująca ale samo skrzydło o bez serw 178g przy rozpiętości 1m to chyba ciut za dużo .... moje skrzydło Balilli balsa+rdzeń styro waży podobnie. ms

Jaką masz obecnie wagę skrzydła po pokryciu i uzbrojeniu w serwa? Pytam z ciekawości porównania z moim przypadkiem gdy do lamiantowego kadłuba Spada usiłuję doczepić skrzydła z epp. Tworzę taką hybrydę w nadziej uzyskania małej wagi, trwałego kadłuba i łatwo naprawialnego skrzydła .... tylko ta waga wciąż mi nie daje spokoju bo musi być bardzo lekko aby latać na elektryce. ms

Gratuluję udanego oblotu ? Proste niskie przeloty faktycznie robią wrażenie ale dla pełni realizmu konieczne jest zwolnienie prędkości odtwarzania filmu. Cztery silniki to wyzwanie techniczne i duże skomplikowanie konstrukcji modelu a walka aircombat wymaga raczej prostych i szybkonaprawialnych modeli dlatego pięknie wykonanych makiet, naprawdę szkoda wystawiać do startu w zawodach. Myślę, że satysfakcja z wykonania i opanowania lotu takiego modelu jest wielka i jednocześnie potwierdza się, że każdy model da się wykonać w zgodzie z regulaminem ESA ? ale moim zdaniem, takie perełki jak ten Halifax powinny cieszyć oczy widzów w lotach pokazowych albo jak to napisano jako "samolot rekreacyjny" ..... rekreacyjny czterosilnikowy bombowiec .... dobre ? ms

dla tych co nie pamiętają, że kiedyś już tak było ...

sytuacja faktycznie się wyjaśniła, rolnicy ruszają do W-wy czyli w całym kraju strefa represji i specjalnych uprawnień policji. Nasze latanie zawsze było zdalne jak obecnie edukacja i praca urzędników ? ale wkrótce już chyba tylko na ekranie komputera będzie możliwe ... czas się znów zająć plastikiem w skali 1;72 i stawiać zabawki na półkę ? ms

W strefie żółtej do której trafia też Kraków obowiązuje bezprawne ale sankcjonowanie mandatami noszenie szmat na twarzy w strefie publicznej.... czy ewentualne zawody mają się odbywać również z takim oczekiwaniem? ms

Bez obaw - wielosilnikowce latają lepiej niż jednosilnikowce ? Latają na tyle dobrze, że warto się troszkę bardziej pomęczyć z ich budową ..... choć przy czterech sinikach to mam już mieszane odczucie czy "skórka za wyprawkę" się opłaca. Na pewno satysfakcja z ukończonej budowy jest ogromna a będzie jeszcze większa, gdy zrobi się kilka pięknych ujęć w locie takiego niezwykłego modelu. Wracając do zachowania modelu w powietrzu ... pamietam, że tylko raz miałem problem z opanowaniem me-110 który dziwnie bokiem latał. Dość szybko się okazało, że w ferworze zamieszania na zawodach założyłem na jeden silnik śmigło 9x5 a na drugie 8x4. Na połowie gazu dało się latać ? ale na większych obrotach ściągało na bok i sam się chciał obracać ? ... dość zabawne to było ale jak adrenalina buzuje to da się latać wszystkim co ma silnik i śmigło ? ms

Ten temat chyba nie o szybowcach, zatem nie ma co przesadzać z poszukiwaniem za wszelką cenę niskiej wagi. Wiadomo, że lżejszy model z reguły lata lepiej a na pewno może latać wolniej ale Orlik ma krótkie skrzydła a profil raczej Marek zbytnio nie pogrubiał zatem model musi być szybki ... inaczej gazetowy pseudo Orlik będzie. Pianka epp jest lekka i model na pewno powstanie w racjonalnym przedziale wagowym- mnie tylko zastanawia dość duża lotka nacięta jak dla kombatów ESA .... chyba troszkę za duża dla tego modelu. Trzymam kciuki za ten projekt - będzie super wyglądał z tym wielołopatowym śmigłem ? ms

Zacnie wygląda - brawo ? Przyzwyczaiłeś już wszystkich do swojej sztuki ale tym razem poprzeczka jakości i trudności wykonania została podniesiona tak wysoko, że zastanawiam się czy można jeszcze wyżej. Cztery przeciwbieżne w parach silniki uczynią z tego modelu bardzo szybkiego, stabilnego w locie i przewidywalnego w manewrach kombata ... myślę, że szybszego niż niejeden jednosilnikowy myśliwiec. Szkoda tylko, że w skali jest za mały do innych modeli i będzie nienaturalnie wyglądał ale jego możliwości w walce na pewno Cię zaskoczą ? Nie polecam tego modelu na pierwsze czy drugie zawody. Niech poczeka aż okrzepnie pierwsza krew i opadną emocje pierwszych sukcesów i porażek, wtedy lepiej skorzystasz z jego możliwości. GRATULUJĘ ... i czekam na film z oblotu. ms

Pięknie to idzie do przodu ale jedno mnie martwi - odsłonięte regle od spodu. Pierwsze lądowanie na wilgotnej trawie i będzie spustoszenie. W moim me110 ver.2 gdy regle miałem od spodu tuż za silnikami, dwa razy spaliłem regulator sprawdzając model przed startem w zawodach. Jeszcze nie zeszła rosa z lotniska ..... i po lataniu ? ms

? ms

Termoformowanie to ułamek sekundy - w nagrzany element wciskasz kopyto i gotowe. Podgrzewanie miejscowe i próba ciągnięcia po kawałku się nie sprawdza podobnie jak ogrzewanie nad palnikiem bo wtedy matowieje albo rozgrzeje się niejednorodnie i nic nie da się uformować Tylko opalarka albo rozgrzanie całego elementu w piekarniku. Duże elementy trzeba umieścić w drewnianej ramce żeby dało się chwycić i materiał nie uciekał a potem szybkim ruchem nakładasz na kopyto. Inna metoda to obkurczanie butelki PET na formie, tutaj można miejscowo ogrzewać ale trzeba nabrać wprawy. ms

Wyrzuć co drugi element konstrukcyjny SK i będzie lżej, strasznie to masywne jak na taki mały model. ms

- to szpachlówka akrylowa, dobra na balsę ale pytanie dotyczyło chyba szpachlówki do położenia na laminat żywicowy aby wygładzić maskę silnika. Nie próbowałem kłaść akrylu na laminat, zwłaszcza niezbyt gruby i łatwo odkształcalny - moim zdaniem to może pękać. Stosuję zawsze szpachlówkę żywicową na bazie żywicy poliestrowej - szybko wiąże, dobrze się szlifuje i nie odspaja się od laminatowych elementów. ms

Są drogie materiały dla profesjonalistów ale ja kupuję zwykłą szpachlówkę poliestrową z Castoramy do napraw samochodowych, tylko trzeba znaleźć taką gładką do wykończeń. ms

Zrób maskę w całości a wszystkie otworki zrobisz na koniec wiertarką, mini szlifiekrką albo nożykiem lub nożyczkami. ms

Nie przekreślaj na tym etapie możliwości lotu na silniku LA- dokończ projekt, zrób pomiar ciągu statycznego na różnych śmigłach i dopiero wtedy podejmiesz decyzję co dalej. W temacie wykonania maski silnika może pomoże krótki filmik jaki kiedyś przygotowałem.

Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na Twoje pytanie. Wszystko zależy od powierzchni skrzydła, grubości profilu i prędkości jaką model powinien osiągnąć. Skoro autor projektu zadeklarował silnik 4cm3 to powinno być ok ale silniki OS MAX-a w wersji LA i AX to dwa różne światy. Przy tej samej pojemności otrzymasz 12000 albo 14000 obrotów przy tym samym śmigle a to przełoży się bardzo wymiernie na prędkość modelu. Przy tej wielkości i wadze modelu w układzie górnopłata byłbym spokojny o start na silniku LA .... ale dolnopłaty a zwłaszcza modele myśliwców potrzebują większej prędkości i tej może zabraknąć przy starcie albo będzie mocno na styk. Jak się oderwie i nie przeciągnie to już potem poleci ? Na tą chwilę nic nie zmieniaj, dokończ model i sprawdź wtedy jaki ciąg statyczny otrzymasz, jeżeli na poziomie 0,7 masy modelu powinno byc OK. Proponuję sprawdzić śmigło 10x5 - w modelu SUM-a w wersji aircombat jaki kiedyś wykonałem na takim śmigle model latał najlepiej przy rozpiętości 1,2m, wadze 1,75kg i silniku FP (poprzednik LA z przednią regulacją) ms

z tym pięknym motylem to nie przesadzaj ...jako Twoja konstrukcja i modelarski warsztat to faktycznie, jak najbardziej piękny motyl ale tak w całości to raczej poczwarka, bo to taki latający serdelek jest ? ms

Szkoda tej pięknej pogody, zobaczymy jakie jeszcze nowe covid-owe niespodzianki nam rząd zgotuje do proponowanego terminu. ms

Z Krakowa prawdopodobnie będę sam ... prognoza pogody korzystna , prognoza covid-a chyba też skoro między czwartą a piątą falą strefa zielona to proponuję nic nie zmieniać tylko spotkac się na lotnisku i powalczyć ? Mam nadzieję, że majtek na twarzy nie będziecie wymagać bo to chyba by mnie zniechęciło. ms

Bardzo się cieszę, że model spełnił Twoje oczekiwania. Realizacja modelu od zera sprawia, że czuje się z nim emocjonalną wieź a stwórca i jego dzieło często zostają ze sobą już na zawsze ? Proponowałbym tylko powiększyć nieco koła i oczywiście nowy lakier na masce mu się należy a potem ..... 100 lat udanych lotów życzę ? ms

ESA i ACES jak było wcześniej planowane? ms

Wiemy, że piloci ww2 też mieli maski na twarzy ale nie uważam, że aż tak realistycznie musimy symulować walki powietrzne ? Pilotom tlen ratował życie a nam maska raczej tlen odbiera a wraz ze świeżym powietrzem, odbiera wolność, godność i swobody obywatelskie. Nic to nie daje ale utrzymuje świadomość zagrożenia a ta świadomość odbiera radość istnienia, chęć latania i wspólnej dobrej zabawy. ms

W naszym przypadku muszę zastosować się do obostrzeń jakie narzuca gospodarz terenu czyli AK a ten wymaga noszenia maseczek na terenie lotniska. Nie zamierzam tego wymagać od zawodników. Nasze zawody mają być przyjemnością a siedzenie cały dzień w kagańcu raczej do przyjemnych nie należy. Zatem nie o publiczność tu chodzi a tłumaczenia zaleceń sanepidu czy ministra zdrowia się nie podejmuję. Peleton kolarzy jedzie bez maseczek, piłkarze biegają po boisku bez maseczek ale niestety na targu pod gołym niebem albo na placu zabaw czy w sklepie gdzie raptem kilka może się spotkać trzeba mieć szmatę na twarzy - ktoś wymyślił plan terroryzowania społeczeństwa i systematycznie wdraża go w życie, ja się w ten plan nie wpisuje. ms