mirolek

nie tak było Piotrze .... nie było wtedy w regulaminie zapisu o modelu wielopłatowym i Fokker był zgodny z regulaminem a niezgodny z "'tradycją" tej konkurencji. To już zakurzona niepamięcią historia a wracając do tematu, sam jestem zainteresowany taką konstrukcją jaka tu powstaje :-) Ujemne punkty regulaminu za 1 płat gdy model jest szybki i zwrotny przemawiają bardzo na jego korzyść ale aby tak było - model musi być lekki. ms

... dla ekipy poszukiwawczy ms

Zmontowałem film z drugiego dnia zawodów - polecam z głośnym dźwiękiem https://www.youtube.com/watch?v=Q4SBQ17pyPs ms

Ciekawy model się szykuje - kadłub drążony jest już w zestawie? ms

Czemu jednopłat ? Jak dziesięć lat temu zrobiem eindeckera do ww1 ESA to prawie zostałem zlinczowany bo ww1 to tylko dwupłatowce !!! Zmieniają się czasy i obyczaje, do ACES weszła elektryfikacja a w przypadku ww1 wydaje się być dziś już koniecznością. Moim zdaniem na silniku spalinowym ze śmigłem 10x4 nie da się latać i alternatywy brak. Bardzo mi się podoba ten samolocik ale zastanawiam się dlaczego wybrałeś jednopłat. Zestaw pakiet-silnik jest ciężki i moim zdaniem lepiej tą masę rozłożyć na dwa płaty. Taki sam dylemat mieli konstruktorzy u progu ww1 i rozwinęli projekty na dwa a nawet trzy skrzydła i te konstrukcje dominowały w tamtym czasie. Obciążenie powierzchni nośnej jest moim zdaniem kluczem do dobrych właściwości modelu w walce. Czesi w zdecydowanej większości przesiedli się na konstrukcyjną wersję SE5 i ten model na zawodach sieje w powietrzu spustoszenie. Jest lekki ma świetne wznoszenie i doskonałą stateczność w locie. W Czeskim wykonaniu walka ACES niczym nie odbiega od walki ESA. To jest walka kombinacyjna, bardzo ciasna i mają w niej olbrzymią przewagę dzięki konstrukcji modelu Modele cięższe a juz na pewno spalinowe jednopłaty nie są w stanie wykonać takich manewrów bo przeciagnięcie sprowadzi je szybko na ziemi. Jeżeli uda się konfiguracja silnik-śmigło-pakiet a model nie będzie tracił wysokości w szybkich beczkach to może te ujemne punkty regulaminowe mu nie zaszkodzą ale mam obawy czy to słuszna droga. Sam poszukuję pomysłu na model ww1 na sezon 2020 .... podglądam zatem relację i trzymam kciuki za ten projekt - POWODZENIA ms

Zmontowałem krótki filmik z zawodów ESA https://www.youtube.com/watch?v=L2LUU7Pw7Ug ms

X Bitwa o Wawel przeszła do historii ... zostanie pewnie zapamiętana jako ta która została przesunięta Zdarzyło się to pierwszy raz ale zamiast latania w deszczu mieliśmy piękną słoneczną pogodę, bez wiatru i ponad 20 stopni. Organizując zawody w sierpniu można nie trafić na tak piękną pogodę. Nic nie wpływało niekorzystnie na wynik zawodów i pewnie dlatego dominacja Warszawskich Jastrzębi okazała się tak przytłaczająca. Patrząc na tabelę wyników można tylko gratulować wyników przekraczających w ww1 wartość 2000pkt . Kilka lat temu, takie wartości punktowe były nieosiągalne i mało kiedy udało się w przekroczyć 1000pkt . Dziś bez 1000pkt nie można liczyć na kwalifikację finałową a wyżej to już tylko Jastrzębie . Poniżej oficjalne wyniki: ESA ww1 ESA ww2 ACES ww1 ACES ww2 ms

Wszystkich chętnych do udziału w zawodach proszę o przesłanie zgłoszenia - poniżej aktualna lista zawodników.

Wybory już przeszły do historii, prognoza pogody na kolejny weekend korzystna zatem nic nie stoi na przeszkodzie aby zgłosić się na zawody. Na teraz to brakuje zawodników na jedną regulaminową rundę Zapraszam do rejestracji - X Bitwa o Wawel już za kilka dni. ms

.... za niespełna dwa tygodnie Bitwa o Wawel, zdążysz pomalować i polatać a na sezon 2020 zbudujesz coś nowego :-) ms

Z przykrością informuję, że X Bitwa o Wawel z uwagi na bardzo niekorzystną prognozę pogody, zostaje przesunięta o dwa tygodnie. Śledzę prognozy od kilku dni i raczej nie ma już wątpliwości, że sobota będzie deszczowa. Opady deszczu w piątek uniemożliwią także przygotowanie lotniska. Prawdopodobieństwo opadów na weekend rzędu 90% nie pozostawia złudzeń - to niedobry czas na latanie :-( Zapraszam do Krakowa za dwa tygodnie i mam nadzieję, że pogoda będzie bardziej łaskawa w terminie: 19.10 - zawody ESA i 20.10 - zawody ACES ms

czyli ostatecznie dużej różnicy wagi nie ma ..... szkoda, że nie uda się ich porównać w Krakowie. Miałem w P-40 założony silnik 2,5cm cylindrem w dół i same kłopoty to generowało. Na oko model wyglądał super bo tylko mały tłumik z boku wystawał i model prezentował się makietowo. Niestety regulacja silnika koszmarna bo albo zalany albo brakowało, najprostszy serwis typu wymiana wężyka to konieczny demontaż silnika i trzymanie nakrętek długimi szczypcami ...masakra i stracone dwie godziny. Szczerze odradzam takie ustawienie silnika.... "w kombacie musi być prosto" a od siebie dodam, że wcale nie musi być ładnie byle było lekko na ziemi i szybko w powietrzu :-) ms

RWD-4 nie latał dwa lata a RWD-21 chyba trzy dziękuje za zaproszenie, bardzo motywacyjnie podziałało i zabieram się za odkurzanie zabawek ms

Jeszcze raz dziękuję za zaproszenie, pięknie przygotowane lotnisko i piękne modele można tam zobaczyć. Skala niektórych mnie zaskoczyła :-) ...... tak dla porównania z filmem z oblotu RWD-9 można sobie wyobrazić wielkość tego oraz innych modeli :-) Lotnisko jest perfekcyjnie przygotowane, gratuluje efektu oraz zaangażowania w jego budowę i utrzymanie. Teren rozległy, bez drzew w okolicy, widoczność doskonała i lata się wspaniale. Pas jest długi, bardzo szeroki i właściwie można się oddać całkowicie lataniu bez myślenia że ktoś lub coś może tą przyjemność zakłócić. Aż chce się wyciągnąć z hangaru nieco przykurzone większe modele :-) ms

Mój model z najlżejszym skrzydłem waży 1305g ...tak na gotowo do lotu podłączony i z założonymi gumami trzymającymi skrzydło :-) Wykorzystuję do zasilania 2s1300mAh (ze starego modelu ESA) oraz Bec-a a to też zbędne gramy. Przy alternatywnym zasilaniu 4xAAA jeszcze kilka gramów ubywa ale to już szukanie na siłę. Lakieru u mnie też poszło sporo bo nie mam tak "wypielęgnowanej powierzchni" kadłuba ale przy tej wadze model jest bardzo dynamiczny i świetnie lata. Zazdroszę już na starcie tej przewagi ok 100g :-) ms

Czas płynie nieubłaganie i już za trzy tygodnie zapraszamy na kolejne zawody do Krakowa Po raz czwarty zapraszamy na lotnisko w Pobiedniku Wielkim gdzie na gościnnym terenie Aeroklubu Krakowskiego rozegrana zostanie kolejna Bitwa o Wawel. Rejestracja zawodników z określeniem kategorii oraz przynależności do poszczególnych Eskadr do 3.10.2019r na adres: wesoly_mirolek@interia.pl Planowane rozpoczęcie zawodów godz.10.00 ale potwierdzenie obecności wszystkich zawodników wymagane będzie do godz. 9.00 w dniu zawodów (!) Dzień jest coraz krótszy, w przypadku dużej ilości zgłoszeń rozważamy możliwość wcześniejszego rozpoczęcia zawodów. szczegóły organizacyjne oraz plan dojazdu tu: http://www.aircombat-krakow.cba.pl/x-bitwa-o-wawel-2019r.html jako "trailer" polecam krótki filmik :-) https://www.youtube.com/watch?v=XB03FrXCGTo ms

"ta technologia" to żadna tajemnica, to laminat na formie pozytywowej lub inaczej na formie traconej. Widać na zdjęciu jedynie szkielet formy wyjęty ze środka a wypełnienie szkieletu, zostało zapewne "stracone" :-) Waga zależy od ilości tkaniny i żywicy, jeżeli kolega posłuchał rady Kesto i zastosował 4 x tkaninę 80g/m2 to szacuję, że maska waży ok 60g Przygotowałem kiedyś film o prostych elementach laminowanych, polecam bo technologia prosta i bardzo przydatna: https://www.youtube.com/watch?v=bSr0aCxgEFk&t=312s ms

Super wygląda Bardzo interesuje mnie ostateczna waga do lotu .... tj. czy ten ambitny plan 1150g udało się zrealizować. Na ostatku zawsze gdzieś giną gramy , miałem założenie 1200g i to się niestety nie udało. Przy drugim kadłubie zamierzam jednak zaoszczędzić 50g i będę gonił Twój wynik EDIT: czy możesz podać oddzielnie wagę skrzydła i kadłuba już po malowaniu i uzbrojeniu w serwa, popychacze it. Chciałbym porównać gdzie tracę. Mirek

jak postępy w budowie, lotki skończone? ms

Dodatkowa waga kesonu to chyba nietrafiony argument w przypadku modelu o tak małym obciążeniu powierzchni nośnej jak Wicherek Cały urok tego modelu polega na tym, że oryginał dobrze lata a ilu modelarzy, tyle możliwych wersji budowy i zawsze lata. Faktycznie skrzydło przez swoistą konstrukcję i niski profil ma małą sztywność poprzeczną. Moim zdaniem zamiast kesonu można wprowadzić drugi zastrzał i poprawić usztywnienie nie rezygnując z "elastyczności" ale w swoim modelu (30 lat temu ) zdecydowałem się na keson. ms

ładna i czysta robota - model dobrze się zapowiada. Wicherek jest tak popularny jak kiedyś popularne wśród palaczy warto poczytać na forum kilka tematów o Wicherku i zwrócić uwagę na omawiane tam problemy, technikę wykonania i zmiany jakie wprowadzają modelarze do pierwotnych planów. Model lata bardzo dobrze bez lotek ale duży wznios skrzydła i sterowanie samym sterem kierunku to z perspektywy dzisiejszego sprzętu RC zamierzchła przeszłość. Zanim zdecydujesz czego oczekujesz od swojego pierwszego modelu, przeglądnij posty o budowanych Wicherkach - są modele z prostym skrzydłem z lotkami i klapami, są z małym wzniosem skrzydła i lotkami, są też budowane tradycyjnie z dużym wzniosem i bez lotek. Zachowanie stateczności modelu w locie swobodnym wymaga wzniosu skrzydła ale Twój temat to model RC. Sterowanie 4 kanałowe to dziś standard zatem zmniejszenie wzniosu i wprowadzenie lotek krawędziowych lub wycięcie lotek w skrzydle pozwoli docelowo na większą frajdę z latania. Jeżeli chcesz model "retro" to wklej skrajne przykadłubowe żeberka z kątem 4-5 stopni, kup silniczek samozapłonowy i nadajnik PIlot -2 ... będzie bardzo klasycznie ms

a jaki silnik jest lepszy do napędu samochodu ... benzynowy czy diesla? ms

Grube pręty węglowe są ciężkie, może lepiej w belki wkleić cienkościenne rurki węglowe fi 6mm. ms

schematyczny rysunek pokazuje o co chodzi .... taki pierścień można też dobrać z butelki PET po napoju i polakierować potem na kolor modelu. Cienka ścianka pierścienia = mały opór czołowy. ms

Ten model jest dość popularny u Czechów którzy w odróżnieniu od ESA preferują EPA .... czyli właściwie to samo a jednak nie to samo :-) Ich kadłuby to zwykle okrągłe pełne walce. Przy takiej technologi wykonania właśnie japopńskie samoloty idealnie pasują kształtem kadłuba. Iość epp na kadłub zwykle pozwala na wykonanie dwóch polski ESA ale w zamian nie stosują węgla w kadłub ... "kadłub ala czopek" jest bardzo sztywny i nie do zabicia. Mam dwa czeskie modele I-16 z właśnie takim kadłubem ala' cygaro, Latają kolejny sezon. Złamane wielokrotnie skrzydło łatwo się wymienia a kadłub zostaje - naprawa szybka i model jak nowy :-) Oczywiście model jest nieco cięższy ale po zmianie naszego regulaminu do wagi 450g te modele trzymają nasz limit wagi. Dawna polska ESA to były deski do wagi max 360g ale teraz nasze ESA i ich EPA są juz do siebie bardzo zblizone :-) ms