czarobest

Hmm takie myśli też miałem (inna to jeszcze coś w rodzaj zapobieganiu zapiekania się pierścienia w rowku) ale wydawało mi się to nieco dziwne, bo pierścień przez swoją sprężystość już nieźle naciska na cylinder . Ale to były tylko moje przemyślenia . Dzięki. W takim razie, czy takie coś się stosuje w innych motorkach? I czy na przykład w większych, już nie modelarskich? Z tego co mi wiadomo w "normalnych" silnikach np. pierścień zgarniający ma coś w podobie (to znaczy otwory), tyle że zupełnie w drugą stronę do miski olejowej , a z dociskiem pierścienia pierwsze słyszę . Inna kwestia, że ciekawi mnie na ile jest to potrzebne, i czy coś daje skoro w drugim egzemplarzu takiego czegoś nie ma, zmniejszenie kosztów, czy może (taka kolejna myśl) w jakiś sposób potrafiło to zgromadzić nagar pod pierścieniem i go blokować (to się kłóci z tym co napisałem na początku, ale po prostu wymyślam prawdopodobne wersja nie mając wiedzy ).

A to w takim razie to podróbka, ale skoro się udało to się chyba zbytnio nie różni od normalnej . Przyznam, że od początku używam LiPo do wszystkiego więc mało ogarniam nawet jakie ustawienia delty dać, ale ogólnie jeśli już ładuje jakieś NiMhy to przez to że rzadko mi się śpieszy wolę ustawić raczej mniejszy prąd, w teorii najlepiej by było dla tych akumulatorów ustawić 1/10C czyli 1000/10 = 100mA = 0.1A, ale osobiście dałbym 0.2-0.3A. Przede wszystkim sprawdź czy się nie grzeją przy tym obecnym ustawieniu, a pewnie trochę tak. Resztę na temat ładowania NiMh znajdziesz pewnie po forum czy w jakichś poradnikach w necie . Wroga też trzeba poznać ?. A poza tym ja nie jestem przeciw elektryce szczególnie, że jest potrzebna i do spalin , a niektóre typy modeli będą dużo lepsze w wersji elektro (np do FPV). Choć mimo wszystko elektryki nie mają tej "duszy" . No ale to już trochę offtop.

Auto jest zdaję się w trybie NiMh i NiCd, będąc w tych trybach wystarczy przejść z auto prawdopodobnie raz wciskając DEC (lub jakieś 5 razy INC ) i będziesz w trybie Charge. Nie trzeba wciskać jednocześnie obu tych przycisków, bo przechodzisz po opcjach w lewo lub prawo.

Fajny "maluszek" . Ja ustaliłem że mój nowy egzemplarz to nie F-91AC tylko już zdaję się FZ91AC i mogę chyba kupić samą iglicę zamiast całego zestawu. Dalej jednak zastanawia mnie kwestia czemu zrezygnowali (bo to chyba nowsza wersja) z otworów w denku tłoka, które w sumie nie wiem do czego służą . Może ktoś wie? Szczerze mówiąc sprawdzałem gdzie dochodzą ale już nie pamiętam i nie chce palnąć głupoty, ale nie wiem czy nie przypadkiem do pierścienia (w celu jakiegoś smarowania?). A nie chcę znowu rozkręcać tego silnika . Tak jest w mojej Yamadzie numer 1 (z tego tematu) A tak już w drugiej:

Niestety albo stety ale chyba głównie z silnikami mam takie szczęście więc z totkiem będzie trudniej . Choć chyba limit powinien się już wyczerpać więc z B-17 może być ciężko . Jarek, ale masz Enye , ja jeszcze żadnej 4C nie mam i w najbliższym czasie nie dam rady.

To się pochwalę choć nie mam za bardzo czym, bo motorek mi się trafił prawie, że za bezcen ?. Pewnego dnia pod filmem o budowie i działaniu mojej Yamady dostałem komentarz, że Pan ma taki silnik i odda w kosztach wysyłki. Początkowo trudno było mi w to uwierzyć. Ponoć silnik został znaleziony w punkcie zbiórki materiałów niebezpiecznych. Silnik jest już u mnie, nówka sztuka, nie ma jedynie iglicy wysokich obrotów - nie mogłem nie sprawdzić jak wygląda w środku i z powodów chęci zobaczenia nówki jak i z powodu sprawdzenia czy nie ma żadnych ciał obcych w środku, bo nie wiadomo szczególnie, że otwór od świecy był otwarty. Na samej górze cylindra znalazłem jakiś mały okruch więc może dobrze, że otworzyłem . W sprawie iglicy piszę obecnie i z Yamadą i z RC Japan, bo nie mieli części o numerze z instrukcji, okazało się, że jest inna (inny numer części) tylko nie wiem czy nie muszę kupić z całym wsadem (w sensie z tą tulejką) na razie czekam na odpowiedź od Yamady. Silnik ma kilka różnic pomiędzy moją "starą" Yamadą, zawór ma inny kolor , do tego śruba od regulatora (ta duża) leciutko różni się kształtem, ponadto moja iglica mimo, że pracuje poprawnie to nie wchodzi tak głęboko jak w moim egzemplarzu, a do tego lepiej wkręca się świecę - to jest dziwne, na oko wyglądają tak samo, ale w mojej klucz się jakoś blokuje i dziwnie się wkręca, tutaj nie ma problemu i wkręca się jak należy. Inny jest też kolor śruby wolnych obrotów . Nie ma również otworów w denku tłoka. Zdjęcia starej jeśli ktoś chce porównać są tutaj w albumie - https://photos.app.goo.gl/CUCpr8UhJQNKUdS86, lub w tym temacie (i tam też filmy) - https://pfmrc.eu/topic/80153-yamada-f-91ac-parę-zdjęć-ze-środka/ PS: Co też ciekawe oba silniki mają pewne "skazy" w tych samych miejscach czyli są to raczej fabryczne uchybienia. Chodzi mi np. o miejsce zaznaczone na ostatniej fotce. No i wreszcie fotki bo jak zwykle się rozpisałem ?

Na Ebayu nic z Japonii nie kupowałem, ale właśnie piszę z RC Japan, bo potrzebuję paru drobiazgów. Niestety dostałem przed chwilą taką informację: Także muszę się niestety wstrzymać (ale bardzo pomogli w kwestii części ), a piszę o tym żebyś ewentualnie miał to na uwadze przy zamówieniu, może z innych miejsc da się wysłać ale zawsze warto w takiej sytuacji dopytać. Chyba że zamawiasz kurierem wtedy nie ma tematu . Zamawiałem około rok temu towar z wysyłką za około 150 złotych z tego właśnie sklepu i nic mi nie naliczyli, a paczka Japan Postem doszła w 9 dni. Tyle, że to zamówienie ze sklepu więc nie wiem czy Ci to coś poradzi.

Za łatwo , warto było choćby dla własnej satysfakcji. No i muszę trenować, żeby kiedyś może zrobić coś większego ?.

niestety, aż taki dobry nie jest, ale i tak jestem zaskoczony że tak dobrze radzi sobie z tym dość ciężkim modelem. Dzięki . Pewnie z tym lądowaniem będzie tak, że po każdym locie będę musiał coś naprawiać , muszę zdecydowanie dać jakąś nylonową śrubę na skrzydło żeby tak nie łamało kadłuba. Okej, tak, latam na mode 2 i tak jak pisałem miałem przygotowany tryb lotu z mniejszymi wychyleniami z myślą o lądowaniu właśnie, ale no zapomniałem , jednak może zmniejszę w nim jeszcze bardziej zakres lotek. Na pewno daje to dużo frajdy, ale pewnie muszę jeszcze poćwiczyć. Miałem już dość dawno chęci spróbować zrobić jakiś modelik do ESA, kto wie może spróbuję , tylko na razie jeszcze muszę ogarnąć inne projekty.

O nawet dzisiaj nie sprawdzałem , ale chyba zmierzyłeś to całkiem dokładnie, bo przy poprzednich próbach miałem około 17 000 RPM na ziemi. Śmigło to "Coxowe" 5x3 - https://coxengines.ca/cox-.049-propeller-5-x-3.html Mam wrażenie, że tuż po wypuszczeniu go w powietrze silnik zaczął kręcić się jeszcze wyżej, ale to może tylko odczucie. Co prawda nie jest to TeeDee który z tym śmigłem osiągał 21 000 RPM, ale fakt i tak jest całkiem nieźle. Przepustnicy używałem, ale bałem się zejść do "wolnych" obrotów, bo silnik niby na ziemi nie gasł (pewnie w locie tym bardziej), ale jednak nieco się bałem , więc schodziłem do około 40-50%. A do tego byłem mocno zestresowany, aż trochę się trząsłem , więc zapomniałem wszystko przetestować, od fazy lotu z mniejszymi wychyleniami po logi. Ale może następnym razem. Okej dzięki, postaram się pamiętać przy następnym locie . Przyznam, że Twoje ostatnie filmy zmotywowały mnie do tej próby , bo ciągle bałem się rozbicia, ale chciałem w końcu polatać Coxowym modelem , teraz już jestem podjarany i mam chęć do kolejnych prób jak już wiem, że da się tym latać i nawet w miarę nad nim panuję .

Nie, nie aż tak słabo się nie trzymał . Normalnie mógłbym go nieść za statecznik, ale przyziemienie było dość twarde więc miało prawo puścić . PS: Myślę że to dobry model razem z Rafikiem do trenowania przed Zero .

Dzięki, teraz tak myślę, że to nie wada - podoba mi się takie latania . Racja, za chwilę będzie cały. Tam jest bardzo mała powierzchnia i klejone to było kilkukrotnie do tego klejem do drewna (a większość to folia), ale ma to jak widać swoje plusy, bo lepiej tak niż mieć połamany statecznik. Zgodzę się i trochę mi z tym głupio, co prawda starałem się wejść tam na środek po pasie z chwastami, ale wyrzucałem już z pola, liczyłem, że to zamortyzuje ewentualną kraksę, ale no nie powinienem. Bardziej niż lądowania żałuję, że logów nie włączyłem, bo chciałbym wiedzieć ile szedł . Na końcu zbyt zwolniłem, do tego pewnie odruchowo podciągnąłem wysokość i już było na tyle wolno, że przepadł, choć i tak nieźle się trzymał przy tak niewielkiej dla niego prędkości.

Wybaczcie, ale tutaj też muszę się pochwalić, bo mój "CzarDrill" poleciał . Parę słów i film z lotu z pięknie grającym Coxem tutaj:

Poleciał . Myślałem już że bez stabilizacji się nie obejdzie, ale spróbowałem ponownie bez i się udało . Strasznie się cieszę bo wyszło, że jednak tak źle go nie zaprojektowałem, nie odczuwam braku wzniosu, model przy maksymalnej prędkości jest jak przyklejony i leci całkiem stabilnie (nie musiałem nawet nic trymować), tylko prędkość jest duża - i to mi się podoba , bliski przelot na maksymalnym gazie jest super, do tego dźwięk Coxa w locie jest genialny . No i mam wielką satysfakcję, że to lata i to całkiem fajnie, a że wyszła wyścigówka to nawet lepiej . I mam nadzieję, że jeśli ktoś nie wierzył, że poleci i będzie sterowny to teraz będzie trochę zaskoczony . Co pomogło? Myślę że ustawienie krzywych na sterach, no i z GPSem jednak lepiej się wyważa więc w sumie powiedziałbym, że jest wskazany . Poprawiłem też nieco działanie steru wysokości względem pierwszych lotów (poprawiłem zawiasy). Leciał z GPSem ale niestety nie poznam prędkości, bo zapomniałem włączyć logowanie , ale może film odda trochę prędkości (jest parę bliskich przelotów). Następnym razem włączę. Niestety lot zakończyłem kraksą, silnik zgasł i mimo że całkiem nieźle szybował do pewnego momentu to jestem beznadziejnym pilotem i sam nie wiem co odwaliłem że akurat musiałem walnąć tam gdzie nic nie rosło. Pancerne skrzydło znowu złamało kadłub, ale to jest szybka naprawa, tak samo przyklejenie tylnych stateczników. No i musiałem znowu rozebrać motorek żeby go przeczyścić. No i filmik, zachęcam do całości bo jest troszkę bliższych przelotów, choć starałem się chociaż trochę przybliżyć model podczas lotu: Tak to wygląda jeśli chodzi o naprawę, jak widać skrzydło nabrało ziemi pod naklejkę, a jest całe - no ono mi wyszło dość pancerne (i ciężkie) . Nawet nie jestem jakoś zły bo w końcu poleciał .

Nie mówię że jest doskonała , mi się sprawdziła jak łożysko nie chciało wyjść mimo podgrzewania, np. w Yamadzie cały karter był podgrzany, "duże" łożyska wyleciały prawie, że same, a to nie chciało więc użyłem wosku, a trochę wosku mi nie przeszkadzało bo i tak miejsce po łożysku sobie czyszczę . Ostatnio zacząłem podgrzewać w "mikrofali" tyle że z funkcją gorącego powietrza, chwila i łożyska wyskakują (chyba że tak jak to od wałka w Yamadzie), wcześniej grzałem Hot Airem i było to strasznie nieefektywne. Okej, zobaczę jak będzie z kupnem paliwa do czasu następnego odpalenia.

No to następnym razem postaram się na takim odpalić, sądziłem, że te 4% nitro nie zaszkodzą, a reszta silników raczej te parę procent lubi . Z tym, że ja używałem starego wiertła o średnicy prawie takiej jak otwór (tak żeby wchodziło z minimalnym luzem), oczywiście od strony mocowania, żeby wosk nie wyłaził pomiędzy. Do tego starałem się upychać wosk od razu do środka żeby jak najmniej brudzić i tym sposobem na końcu miałem mało do zbierania .

Dzięki Jarku za zaproszenie - będę musiał kiedyś skorzystać . Wiele z tych drogich samochodów to nie mój gust (jakoś nie trawię wielu nowych aut w tym Audi, Merców itp, a SUVów nie cierpię (są amerykańskie wyjątki, choć wolę takie w stylu Chevy K5))(Ale gusty samochodowe to temat na inny temat). Jednak przejechać się jakimś Lambo, Ferrari czy Maserati lub jakimś "Prosiakiem" (byle nie Suvem), F-Typem, Camaro czy Chargerem było by super . A wracając do Webry mam kilka pytań. Skąd mogła być tak wysoka temperatura? Większość silników jeśli ma za mało paliwa to to słychać i raczej spada moc, więc wydaję mi się że dawka była okej, ilość oleju raczej też prawidłowa. To może być kwestia tej średniej świecy czy może jeszcze coś dodatkowo jak np. ta rura? Kolejna rzecz, silnikowi potrafiły lekko spaść obroty po chwili na maksymalnych obrotach to kwestia temperatury i "bliskości" zatarcia?

Z tego kanału był właśnie pomysł z wyciąganiem łożysk wałka rozrządu woskiem i w obu czterotaktach z tego sposobu korzystałem . A czy będę miał możliwość odpalić tyle silników w życiu to nie wiem . Hmm w sumie to właśnie zbieram się na zbudowanie dwusilnikowca na bateryjki do FPV . Licznik zdaję się jest widoczny z poziomu kategorii tzn w tym przypadku w dziale "ogólne" . Przyznam, że to dość trudne, bo jednocześnie rozumiem Konrada, bo sam wiem jak to jest wejść w temat który dość ciężko przeglądać dla kogoś kto chciałby tylko uzyskać jakieś informacje, ale z drugiej strony nie chciałbym żeby było martwo i fajnie że jednak ktoś pisze , bo w końcu po to też jest forum. Tak jak napisał Jarek, pewnie te moje wpisy czyta/ogląda kilka stałych osób więc pewnie się odnajdą, a ten temat nie będzie raczej relacją, więc jeśli ktoś miałby ochotę pooglądać silniki i mam nadzieję trochę postów/rozmów/porad na ich temat po, to będą linkowane tak jak teraz w pierwszym poście, co mam nadzieję pozwoli się odnaleźć . Tylko cieszyłbym się jakby kręciło się jednak głównie dość blisko silników (oczywiście nie ograniczam i też nie będę miał za złe jak trafi się coś obok), bo bez jakichkolwiek pretensji Jacku, ale trzeba przyznać, że tematy kupowania aut to już dość daleko , choć motoryzacja to też, na razie niespełnione, hobby w moim przypadku . Jednak raczej zostawmy jak jest szczególnie, że parę postów było bardzo miłych dla mnie (aż za ).

Oj żebym ja się za te modele wziął... Ale już patrzyłem co do tego dobrać . Dzięki, bardzo mi miło i aż głupio ?. Oj, tylko dzisiaj znowu jakaś Pani bardzo sugestywnie zboczyła ze ścieżki i musiała przejść z psem obok mnie bardzo dziwnie się patrząc więc nie wiem czy mnie wkrótce stamtąd nie wywalą . Nie mądrzejszy, po prostu staram się nie wydawać wszystkiego . Mówi się trudno, pewno się nie zmarnuję, a ja jakoś sobie kiedyś znajdę . Ogólnie odnośnie kasowania, postaram się linkować posty z silnikami w pierwszym głównym więc jeśli ktokolwiek kiedyś będzie korzystał to powinien się odnaleźć. I dziękuję Konradzie za troskę, naprawdę doceniam, ale myślę, że tym razem można zostawić, bo bardzo mnie cieszy, że jednak jakieś zainteresowanie jest i póki nie schodzi z tematu silników i powiedzmy otoczki na dziwne tematy i politykę to raczej jest okej . Swoją drogą bardzo mi tutaj słodzicie za co wszystkim dziękuję , choć chyba aż tak bardzo nie zasługuję .

Na razie nie wiem jak będzie z Dynamixem, bo jakieś historyczne ceny są większe niż dałem za silnik , a co dopiero pompa. W każdym razie jak się uda to mam nadzieję kiedyś zdobędę. Wybacz, zawsze piszę i tym razem zapomniałem (edytuję pierwszy post), ale jak nie ma to zawsze jeszcze jest w opisie filmu , używałem śmigła 11x7 (swoją drogą kiedyś dostałem komplet śmigieł od Jarka i mówiłem, że na co mi tyle - a to chyba ostatnie którego z nich do tej pory nie używałem ).

Dzięki tak, fabryczna nie jest i brak jej "obłości" jak na tej oryginalnej więc nie wiem czy może mieć jakikolwiek wpływ na moc, jednak nie mam też normalnego tłumika żeby porównać. Okej, na następny raz pójdzie chłodniejsza tylko muszę kupić, bo jeszcze takich "dużych" motorków nie miałem . Gaźnik jak się trafi to również spróbuję zdobyć. Dzięki za fotkę i miłe słowo .

Webra 61 - trochę składak - w sensie, że z gaźnikiem OS 7B. Trochę poczyściłem, trochę wymoczyłem tłok i cylinder, do tego uszczelniłem połączenie gaźnika, bo ciekło na połączeniu oraz paliwo cofało się do baku, a do tego (z tego chyba najbardziej jestem zadowolony - jakieś 1.5h szlifowania ale było warto ) dałem nieco blasku rurze wydechowej. A właśnie w kwestii rury, czy to rezonans dopasowany do tego motorka niestety nie wiem, więcej napiszę przy filmie, a teraz trochę fotek. Tutaj cały motorek przed/po: A tutaj trochę zdjęć z prac, środka itp: I filmik z odpalenia, jest trochę problemów - albo to kwestia gaźnika, albo gdzieś jeszcze jest nieszczelność lub po prostu tak ma być, ale ustawienia iglicy oraz śruby niskich obrotów są praktycznie w skrajnych (ubogich) pozycjach. Dopiero przy maksymalnym otwarciu śruby niskich obrotów silnik dobrze się wkręcał i nie było widać paliwa wylatującego przez gaźnik przy dodawaniu gazu, iglica wysokich obrotów jest prawie całkowicie domknięta. Silnik udało się wkręcić do 13600RPM co daje 1.78KM czyli mniej niż Webra pokazuje na stronie, ale patrząc w internecie nie jest to chyba zły wynik - jednakże trudno mi stwierdzić. Odpalałem na paliwie które oryginalnie miało 5% Nitro i 18% Oleju, jednak jest tam ciut więcej oleju (a tym samym mniej nitro) ponieważ dolewałem kilka mililitrów oleju, świeca nówka OS #8 średnia, śmigło 11x7. Ale czy to wchodzi w jakiś rezonans nie wiem, teoretycznie przy dokręceniu iglicy i gdy silnik wkręca się do tych ponad 13000RPM to dźwięk staję się inny i czuć jakby dostał kopa (takie miałem odczucie), ale za to temperatura jest zdecydowanie za wysoka, bo po chwili było ponad 130 stopni Celsjusza na głowicy, być może więcej by nie osiągnął przy trzymaniu, ale jakoś wolałem wtedy odpuścić, bo to jednak za dużo. Mimo wszystko nie chodzi chyba źle , a i dźwięk na wolnych obrotach ma całkiem ciekawy przez ten wydech .

Specjalistą żadnym nie jestem , ale możesz np przejrzeć ten wątek z podobnym silnikiem żeby zobaczyć jak tam jest w środku, może to nieco pomoże w rozbiórce Tak jak Jacek napisał, zdjąć głowicę, tylny dekiel z dolotem i już będziesz blisko, tu powinno być w miarę łatwo bo są imbusy więc po podgrzaniu pójdzie (żeby nie było żadnej oryginalnej części silnika opalarką nie stopiłem , jedynie swoją). Jak bym zalał wtedy od góry (na tłok) paliwem modelarskim (całkiem fajnie sobie radzi), ale pewnie rada Jacka jest lepsza. Wnętrza niczym ostrzejszym nie ruszam, ewentualnie naftą. Zdaję się żeby wyciągnąć tłok trzeba tutaj wyjąć cylinder, a później przez ukazany otwór w karterze wyciągnąć sworzeń z tłoka, ja używałem do tego małego wkręta. U mnie cylinder wyszedł łatwo, ale jak nie to trzeba dobrze podgrzać karter i wyjdzie. To samo później z łożyskami, po podgrzaniu wypchniesz bez użycia siły. Jeśli chodzi o oringi to jak go rozłożysz to wystarczy pomierzyć i kupić je gdziekolwiek (ja tak zrobiłem), tam chyba jest jeszcze tylko uszczelka pod tylnym deklem, można to zrobić z kartki papieru i przy zakładaniu nasączyć olejem i też będzie dobrze. PS: Instrukcja: https://www.os-engines.co.jp/english/line_up/engine/air/single/manual/fs26-40s.pdf

Pomyślałem, że uporządkuję sobie motorki, które udało mi się odświeżyć i dać im trochę nowego życia, a jednocześnie będę mógł wrzucać tutaj swoje zdjęcia z przed i po wraz w filmami żeby nie zagracać innych tematów, tam będą wędrowały motorki z którymi nic nie robiłem, a jedynie zdobyłem [emoji4]. Mam nadzieję, że nikt nie będzie miał nic przeciwko takiemu tematowi (a jak coś pewnie można mnie zablokować [emoji14]), a sam dla siebie będę miał małą bazę tych odnowionych/wyczyszczonych silników. Ten główny post będę aktualizował o odnośniki do postów pod nim do danych silników. Na razie jednak spiszę tu te które były do tej pory porozrzucane po forum, a wkrótce mam nadzieję będę mógł dodać posty z kolejnymi (jeden postaram się w tym tygodniu, a kolejny już czeka). Nie wiem skąd tyle plusów bo w sumie było nie do końca dobrze, ale już chyba w miarę ogarnąłem. Nie mogę zmienić jeszcze koloru tekstu na automatyczny i na czarnym motywie jest nieczytelnie, gdyby ktoś z moderacji lub administracji miał taką możliwość byłbym bardzo wdzięczny. Znaczy mogę zrobić auto ale zamienia na dobry w zależności od motywu którego używam, jeśli mam czarny to zmienia tekst na biały i na białym motywie nie widać nic. Obecnie ustawiłem coś co w miarę widać i na ciemnym i na jasnym ale wolałbym żeby było tak jak jest normalnie, a nie mogę do tego dojść , chyba, że tylko ja na forum używam ciemnego motywu . OS FS-48 Cox Tee Dee 051 Cox Pee Wee No on na pewno naciągany, bo był prawie idealny, ale dziękuję Marcinowi @MASK jeszcze raz za to maleństwo, później wymieniłem jeszcze zawór oraz uszczelki. Cox Medallion .09 A nawet dwa, one już wymagały więcej pracy i efekt jest bardziej widoczny. I za nie również ogromne dzięki dla Marka @MarekJ od którego je dostałem . OS MAX 15 R/C czyszczenie, naprawa gaźnika ze złamaną śrubą OS MAX 35FP PAW 80 RYTM 2.5 Minimalnie odświeżony ENYA 09 IV YS 91AC W sumie nie czyszczenie, ale naprawa zatartych popychaczy też się liczy [emoji14] OS MAX 10LA nowy ręczny korbowodzik , tutaj podziękowania dla Jacka @d9Jacek za pomoc . G-Mark .12 No tego też trochę poczyściłem i rozkleiłem, do tego dorobiona piasta dzięki Przemkowi @PK999 [emoji4] Webra 61F Cox Babe Bee .049 Cox Space Bug Jr. OS MAX 35 R/C OTM Striż razy trzy Otrzymane w paczce od Marka @m2z za co ogromne dzięki. Trzy motorki, poczyszczone i dorobione nowe korbowody do każdego z nich. OTM Sokol Kolejny motorek z paczki od Marka @m2z. Nieco wypucowany i odnowiony. Ewentualnie wszystkie filmy z odpaleniem moich wszystkich silników są tutaj na playliście (jak kliknie się w prawym górnym rogu będzie lista wszystkich filmów): Na koniec skoro już tu tyle podziękowań to jeszcze dziękuję Jarkowi @jarek996 bo dzięki niemu jest parę z motorków i chyba trochę przez niego wkręciłem się w silniki , Romanowi @RomanJ4 za pomoc z głowicą i gwintem od OS'a, Andrzejowi @AMC który pomagał mi jeszcze w początkach z pierwszym motorkiem, i pewnie wielu wielu innym . Tylko kurczę wychodzi na to, że strasznie Was tutaj wykorzystuję.

Moim zdaniem całkiem fajne , gdybym nie miał możliwości mieć Coxa, czy latałbym gdzieś gdzie nie można, albo po prostu nie jarałyby mnie silniki to to było by fajne urozmaicenie modelu. Ale mimo wszystko dla mnie to tak jakby na przykład jeździć klasycznym muscle carem przerobionym na elektryka, niby fajnie wygląda, ale najważniejszego nie ma .