Konrad_P

To nie tak działa. Do wyliczenia SG brana jest waga modelu i na jej podstawie wyliczany jest właśnie SG. Tak mam, ale teraz jest nieczynna bo ją rozebrałem (rozwaliłem). PS Jarek też ma identyczną.

Używamy do tego celu elektronicznej wagi. Pierwszym producentem w naszym kraju był Wiesław. Spłodził kilka takich wag. Obecnie ktoś przejął od niego know how ale kto to nie wiem. Nie mniej jest to waga która musi być weryfikowana przez zwykłą analogową. Przez dłuższy czas mój model do lotu ważył w okolicach 1350-1360g. Na zawodach w Czechach chciałem skontrolować jeszcze swój SC bo coś mi się nie podobało. Położyłem na identyczną wagę ale Jarka. No i doznałem szoku. Okazało się że mój model wcale nie waży 1360g tylko 1240g i że ten SC którego ustawiałem w domu na 118 wyszedł na 128mm. Po przyjeździe do domu wytargałem wszystkie wagi kuchenno - jubilerskie jakie miałem i ważyłem. Cudów nie było i model nadal miał 1240-1250g. Położyłem model na swojej wadze modelarskiej i o dziwo model ponownie przytył do wagi 1360g. Już miałem wagę wywalić do kosza ale dałem jej jeszcze jedną szansę i wymieniłem bateryjkę 9V. Ta stara była dobra bo wyświetlacz się świecił i ważyła. Ale na tej nowej bateryjce model nagle i niespodziewanie schudł do 1250g. Tak więc teraz po zważeniu na wadze elektronicznej wpycham od razu na analogową i sprawdzam SG czy jest identyczny.

Różnica w zdjęciach jest niesamowita. Raz że się wyostrzyło a dwa to więcej szczegółów widać. Patryk świetna robota.

Jeśli Gense to tylko Tattu lub FunFly. A cena per saldo wyjdzie dużo taniej za SLSy czy FunFly niż Redoxa. Redoxy to bardzo słabe pakiety a dwa to to "C" to tak na pół trzeba podzielić.

Kup SLS lub Tattu.

Arek jeśli ten przód modelu który jest laminatem nie ugina się jak kartka papieru to nie masz się co bać że to popęka. Pamiętaj że nie malujesz tego pędzlem nakładając 1mm farby tylko malujesz jak Marek mówi, albo pistoletem, albo sprayem. Nakładasz mgiełkę z 20 cm. więc tej farby jest pewnie z kilka mikronów i szybciej pęknie ci laminat niż farba na nim. Nie masz się co obawiać maluj bez obaw.

Z jednej klatki? Którym aparatem to zrobiłeś.

Ładny lot. Nie trzeba było od razu z tych 20m.

No Wiesławie zdjęcia rewelacja, Nawet przy powiększeniu daje radę. Gratulacje.

Jak dla mnie to na tym nadajniku nie ma szans poustawiać wszystkie te funkcje o których mówimy. To jest radio, jeśli dobrze czytam, 6-cio kanałowe, czyli o jeden kanał za mało.

Marcin w PSP ubezpieczenie działa od marca do marca więc jeszcze nie ma żadnych informacji jak będzie to wyglądało w 2021. Niestety musimy poczekać do marca i może coś się pojawi. Finansowa Chata i PSP to jest dokładnie to samo tylko realizowane przez innych brokerów ale w tym samym Towarzystwie Ubezpieczeniowym.

Klapy do termiki można zorganizować dowolnie i na pstryczku trzy pozycyjnym i na pokrętle i na slider. To nie jest krytyczna funkcja w czasie lotu. Podchodzenie do lądowania i wyczucie wiatru to jest krytyczna funkcja i tu trzeba mieć pełną kontrolę. W modelu który ma i lotki i klapy powinno się wykorzystać wszystkie możliwe kombinacje powierzchnie sterowe w czasie lotu w zależności od panujących warunków. Czyli klapa jako przedłużenie lotki, czyli klapa sama (lub z lotką) współpracująca ze sterem głębokości, klapa oddzielnie i z lotką w czasie krążenia w termice, klapa i lotka do przeskakiwania z termiki do termiki no i oczywiście klapa sama lub z lotką w czasie lądowania.

Witek no właśnie, to jest motoSZYBOWIEC a nie model silnikowy. Ponieważ jest to szybowiec czyli model do szybowania a nie latania na silniku, to silnik wykorzystujesz tylko sporadycznie do tego aby wynieść model na odpowiednią wysokość a następnie szybować. W związku z czym nie ma najmniejszego sensu dawać napęd szybowca na drążek gazu. Do tego używa się przełącznika dwu lub trzy pozycyjnego. Np. dajesz w pierwszej pozycji pstryczka 50% a w drugiej 100% mocy silnika i jedziesz w górę do oporu. Potem wyłączasz pstryczek i się bawisz. Ja osobiście jestem zwolennikiem przełącznika dwu pozycyjnego czyli 0%-100% przepustnicy. A przy podchodzeniu do lądowania dynamicznie operujesz drążkiem gazu który to wychyla klapy czyli BF tyle ile potrzeba. Przy słabym wietrze wychylasz BF na maksa, a przy mocnym wietrze odpowiednio mniej, tak aby wylądować pod nogami. Dla bardziej zaawansowanych operatorów nadajnika można też pogodzić drążek gazu zarówno z przepustnicą jak i z klapami. Trzeba do tego dodać jedynie przełącznik dwupozycyjny i masz pod drążkiem gazu zarówno przepustnicę (jeśli już tak się do niej przyzwyczaiłeś) oraz klapy czyli ButterFly. PS. Panowie ustawiajcie szybowce tak jak to powinno się robić, nie kopiujcie ustawień z modeli silnikowych w których silnik odgrywa podstawową rolę aby model latał. Szybowiec to inna bajka i w powietrzu radzi sobie świetnie bez pomocy silnika.

Nie rozumiem twojego pytania. Pytałeś czy dać na pokrętło czy przełącznik. Odpowiedziałem Ci że ani tu ani tu tylko trzeba dać na drążek gazu. Pokrętło moim zdaniem jest mało wygodne a przełącznik się nie nadaje w ogóle. Zrób tak jak to powinno być czyli daj klapy na drążek gaz żebyś miał pełną kontrolę nad wychyleniem klap. Zwróć uwagę że za każdym razem jak będziesz latał będzie inna pogoda (czytaj wiatr) więc za każdym razem położenie klap musi być odpowiednie. ButterFly lub po naszemu Motylek właśnie musi być na drążku gazu lub od biedy na pokrętle lub slider.

Nie dadzą rady. No chyba, że chcesz klapy wychylać na 15-20 stopni. Jak na 60-90 to celuj w 2,5kg lub 3kg.

Na drążek gazu.

Już są.

No i sukces. Pogratulować NASA.

Przemek masz absolutnie rację, tylko nie wiemy za bardzo jak będzie to spotkanie wyglądało. Czy to będzie dyskusja na zasadzie powiedzcie jak chcecie latać, czy bardziej powiedzcie co mamy poprawić w przepisach, co per saldo jest tym samym. Oczywiście że najlepiej byłoby napisać konkretny przepis i podać im na tacy do akceptacji, tylko nie wiem czy to przejdzie.

@Czaro Czarek jako jeden z czołowych zawodników w klasie termicznej rozumiesz na pewno doskonale, że oprócz zawodów są konieczne też treningi. W związku z tym uzupełnił-rozszerzył bym wypowiedź-pytanie Tomka o treningi. Pytanie w tym wypadku moim zdaniem powinno wyglądać następująco: Proszę o podanie minimalnych wymogów, czyli warunków lotów, dla organizacji TRENINGÓW i zawodów przez członka stowarzyszenia w miejscu oddalonym od "statutowego" lotniska stowarzyszenia, z udziałem członków innych stowarzyszeń lub nie zrzeszonych, w kategorii F5J/F3K - loty szybowców powyżej 120 metrów, z zastosowaniem oddalenia od najbliższych budynków min 150 metrów, z możliwością bliskich przelotów od 1 metra w odległości od innych uczestników zawodów lub treningów. PS1 Tamek mam nadzieję że się nie pogniewasz że trochę poprawiłem Twoje pytanie. PS2 Czarek czy to spotkanie będzie online czy fizycznie się spotkacie. Czy może w tym spotkaniu uczestniczyć pomocnik trenera kadry w F5J?

Nie ma szans. Skoro dwu łopatowe ma być 10x5 to trzyłopatowe maks 9x3. Nie ma szans polecieć na 3s.

Niemów że sam robiłeś te zdjęcia.

No kurde bez przesady dziś było -12.

To jest dział w którym się tylko witasz, piszesz coś o sobie i po co tu przyszedłeś. Konkretne pytania będziesz mógł zadawać po przyjęciu do naszego grona. A ja tak na marginesie powiem że tu na forum są odpowiedzi na wszystkie twoje pytania. Trzeba tylko trochę wysiłku w szukaniu i potem dokładnym przeczytaniu kilku wątków.