Konrad_P

No to teraz tylko poprosimy o jakiś filmik z lotu. PS Długo go budowałeś? Może masz jakieś foki z etapu budowy i wstawiłbyś tu na forum.

Trafiony zatopiony.

No ja czyszcze tylko dla tego przed zawodami co by model ładnie wyglądał i zagraniczni zawodnicy chcieli kupować. Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

1. To zależy od natchnienia raz tak raz nie. Przed zawodami mi się zdarza. 2. Woski do polerowania mebli. 3. Aceton, denaturat a jak nie idzie to nitro. Tylko trzeba to robić rozsądnie. 4. Do tej pory używam taśmy z TME takiej ultra cienkiej plastikowej. Zwykłe izolacyjne bardzo brudzą.

A nie możesz poczytać najpierw trochę forum zanim zadasz po raz 1000 to samo pytanie. Przynajmniej raz w miesiącu ktoś zadaje takie pytanie i dostaje jakąś tam odpowiedź. Choćby kilka postów niżej jest wałkowany podobny temat.

Nie no Przemek nie rób se jaj. Kurde pisz tu szybko jak go budowałeś z czego, co w nim siedzi no i jak lata.

Jurek to nie ma kompletnie żadnego znaczenia czy pytamy o 5J czy 3J czy 3K czy nawet 5B. Tu chodzi o samą zasadę. Mi oczywiście jest bliżej do 5J niż do 5B ale podejżewam, że jak zostanie wydana decyzja to obejmie wszystkie klasy termiczne a nie tylko 5J. Zresztą byłoby to absurdem wydać wytyczne dla 5J a nie dla ww. kategorii.

Pogadaj tu

Witaj na forum.

Pomoże BalsaLock

Prawidłowo powinno być planów. A szukać nie trzeba tu na forum jest wszystko. No ale gdybyś nie umiał szukać to popatrz tu motylasty.pl

Jak zwykle nie rozumiesz. Problem w tym, że ważę model może raz może dwa razy na sezon. Bateria cały czas jest w wadze a arduino jak się okazuje coś tam pobiera, więc waga analogowa bardziej teraz mi służy do sprawdzenia czy baterka jeszcze działa czy znów ją trzeba wymienić.

To nie tak działa. Do wyliczenia SG brana jest waga modelu i na jej podstawie wyliczany jest właśnie SG. Tak mam, ale teraz jest nieczynna bo ją rozebrałem (rozwaliłem). PS Jarek też ma identyczną.

Używamy do tego celu elektronicznej wagi. Pierwszym producentem w naszym kraju był Wiesław. Spłodził kilka takich wag. Obecnie ktoś przejął od niego know how ale kto to nie wiem. Nie mniej jest to waga która musi być weryfikowana przez zwykłą analogową. Przez dłuższy czas mój model do lotu ważył w okolicach 1350-1360g. Na zawodach w Czechach chciałem skontrolować jeszcze swój SC bo coś mi się nie podobało. Położyłem na identyczną wagę ale Jarka. No i doznałem szoku. Okazało się że mój model wcale nie waży 1360g tylko 1240g i że ten SC którego ustawiałem w domu na 118 wyszedł na 128mm. Po przyjeździe do domu wytargałem wszystkie wagi kuchenno - jubilerskie jakie miałem i ważyłem. Cudów nie było i model nadal miał 1240-1250g. Położyłem model na swojej wadze modelarskiej i o dziwo model ponownie przytył do wagi 1360g. Już miałem wagę wywalić do kosza ale dałem jej jeszcze jedną szansę i wymieniłem bateryjkę 9V. Ta stara była dobra bo wyświetlacz się świecił i ważyła. Ale na tej nowej bateryjce model nagle i niespodziewanie schudł do 1250g. Tak więc teraz po zważeniu na wadze elektronicznej wpycham od razu na analogową i sprawdzam SG czy jest identyczny.

Różnica w zdjęciach jest niesamowita. Raz że się wyostrzyło a dwa to więcej szczegółów widać. Patryk świetna robota.

Jeśli Gense to tylko Tattu lub FunFly. A cena per saldo wyjdzie dużo taniej za SLSy czy FunFly niż Redoxa. Redoxy to bardzo słabe pakiety a dwa to to "C" to tak na pół trzeba podzielić.

Kup SLS lub Tattu.

Arek jeśli ten przód modelu który jest laminatem nie ugina się jak kartka papieru to nie masz się co bać że to popęka. Pamiętaj że nie malujesz tego pędzlem nakładając 1mm farby tylko malujesz jak Marek mówi, albo pistoletem, albo sprayem. Nakładasz mgiełkę z 20 cm. więc tej farby jest pewnie z kilka mikronów i szybciej pęknie ci laminat niż farba na nim. Nie masz się co obawiać maluj bez obaw.

Z jednej klatki? Którym aparatem to zrobiłeś.

Ładny lot. Nie trzeba było od razu z tych 20m.

No Wiesławie zdjęcia rewelacja, Nawet przy powiększeniu daje radę. Gratulacje.

Jak dla mnie to na tym nadajniku nie ma szans poustawiać wszystkie te funkcje o których mówimy. To jest radio, jeśli dobrze czytam, 6-cio kanałowe, czyli o jeden kanał za mało.

Marcin w PSP ubezpieczenie działa od marca do marca więc jeszcze nie ma żadnych informacji jak będzie to wyglądało w 2021. Niestety musimy poczekać do marca i może coś się pojawi. Finansowa Chata i PSP to jest dokładnie to samo tylko realizowane przez innych brokerów ale w tym samym Towarzystwie Ubezpieczeniowym.

Klapy do termiki można zorganizować dowolnie i na pstryczku trzy pozycyjnym i na pokrętle i na slider. To nie jest krytyczna funkcja w czasie lotu. Podchodzenie do lądowania i wyczucie wiatru to jest krytyczna funkcja i tu trzeba mieć pełną kontrolę. W modelu który ma i lotki i klapy powinno się wykorzystać wszystkie możliwe kombinacje powierzchnie sterowe w czasie lotu w zależności od panujących warunków. Czyli klapa jako przedłużenie lotki, czyli klapa sama (lub z lotką) współpracująca ze sterem głębokości, klapa oddzielnie i z lotką w czasie krążenia w termice, klapa i lotka do przeskakiwania z termiki do termiki no i oczywiście klapa sama lub z lotką w czasie lądowania.

Witek no właśnie, to jest motoSZYBOWIEC a nie model silnikowy. Ponieważ jest to szybowiec czyli model do szybowania a nie latania na silniku, to silnik wykorzystujesz tylko sporadycznie do tego aby wynieść model na odpowiednią wysokość a następnie szybować. W związku z czym nie ma najmniejszego sensu dawać napęd szybowca na drążek gazu. Do tego używa się przełącznika dwu lub trzy pozycyjnego. Np. dajesz w pierwszej pozycji pstryczka 50% a w drugiej 100% mocy silnika i jedziesz w górę do oporu. Potem wyłączasz pstryczek i się bawisz. Ja osobiście jestem zwolennikiem przełącznika dwu pozycyjnego czyli 0%-100% przepustnicy. A przy podchodzeniu do lądowania dynamicznie operujesz drążkiem gazu który to wychyla klapy czyli BF tyle ile potrzeba. Przy słabym wietrze wychylasz BF na maksa, a przy mocnym wietrze odpowiednio mniej, tak aby wylądować pod nogami. Dla bardziej zaawansowanych operatorów nadajnika można też pogodzić drążek gazu zarówno z przepustnicą jak i z klapami. Trzeba do tego dodać jedynie przełącznik dwupozycyjny i masz pod drążkiem gazu zarówno przepustnicę (jeśli już tak się do niej przyzwyczaiłeś) oraz klapy czyli ButterFly. PS. Panowie ustawiajcie szybowce tak jak to powinno się robić, nie kopiujcie ustawień z modeli silnikowych w których silnik odgrywa podstawową rolę aby model latał. Szybowiec to inna bajka i w powietrzu radzi sobie świetnie bez pomocy silnika.