Konrad_P

No to trochę zmienia sprawę. Sorry nie wiedziałem że to taki format.

Skanować można również kładąc na szybie tak jak się robi ksero. Więc nic się nie podrze w czasie skanowania. Po drugie można przecież zrobić wpierw odbitkę ksero i dopiero tą odbitkę zeskanować. Moim zdaniem nie ma żadnych obaw że coś się rozleci. Tam pracują fachowcy i na 100% sobie poradzą a jak nie to im podpowiedz tak jak napisałem.

Panowie to jest powitalnia. Tu nie piszemy. Tu się nowy ochotnik wita pisze o sobie i tyle.

Pojęcia nie mam jaka jest cena za te KingMaxy. Pytaj Wojtka.

Ja przez błąd przy wklejaniu ramki musiałem z serwa usunąć całą ściankę po jednej stronie a po drugiej zeszlifowałem że zostało jej prawie nic. Wojtek szkoda wsadzać tam serw 12mm tak jak mówi Jurek. Z serwa 10mm zrobisz spokojnie 8,5mm a jak pogadasz ze swoim imiennikiem z Bielska to może załatwi Ci w rozsądnych pieniądzach 6mm świetne serwa. Na te serwa coraz więcej zawodników z F5J zaczyna przechodzić jak ostatnio zaobserwowałem. A.... to są oczywiście KingMax(y) ale numerka Ci teraz nie podam bo mam sklerozę.

W moim odpadł mi ster kierunku od statecznika. Przykleiłem 1cm szerokości taśmą kaptonową. https://allegro.pl/oferta/tasma-kaptonowa-szer-20mm-samoprzylepna-kapton-7028703364?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_ELKTRK_PLA_Komputery&ev_adgr=Drukarki+i+skanery&gclid=Cj0KCQiAyJOBBhDCARIsAJG2h5e_FPrS1OPyzyAs6veDvPxYKubp8PC953Par4bbD2wU6nWWCPSxyx8aAiQZEALw_wcB Wychyla się bez najmniejszych oporów. A trzyma już drugi sezon. A jeśli chcesz przykleić naprawdę profesjonalnie to poniżej masz schemat jak to powinno być zrobione. Masz tam i lotka w skrzydle i klapa na centrze. A co do serwa to pewnie by wystarczyło ale na głębokość ja osobiście dałbym minimum 2 kg a najlepiej 2,5kg. Np. jakieś KST. Na kierunek pewnie wystarczy 1,5kg poza tym nie ma obawy że jak nie wystarczy to coś się stanie modelowi.

Witaj na forum.

Cześć Daniel.

Żeby była jasność, do Michała nie mam kompletnie nic, ale dobrze że został ktoś kto czuje tą dyscyplinę i lata zawodniczo. Wielkie gratulacje dla Wiesława. PS Tak się zastanawiam czy się cieszyć czy bać.

Witaj na forum.

Przywitanie jak najbardziej OK tylko jeden mały element regulaminu jeszcze nie bangla. Popraw i będziemy się witać.

A gdzie to miasto "polska" leży w tym zachodniopomorskim bo ni jak nie mogę znaleźć.

Właśnie dla tego nie latam w taką pogodę. PS Sam wyjechałeś czy cię wyciągnęli.

Tak jak poniżej.

Jest szybszy i mniej upierdliwy. Nad parą można się poparzyć. Tu wkładasz na chwilę kawałek balsy wyciągasz i gniesz jak ci potrzeba. Moim zdaniem po prostu jest praktyczniejsze zastosowanie płynu z amoniakiem. Oczywiście gięcie nad parą daje identyczne efekty ale jak wyżej napisałem jest to bardziej upierdliwa metoda.

Nasze modele to trochę inna półka więc nie ma co się patrzeć na wysokości. W sezonie latamy czasami naprawdę bardzo wysoko zaczynając z tych kilkudziesięciu metrów. Damian kurde fajny ten lot. W lecie czasami ciężko zacząć z takiej wysokości. Wreszcie masz model którym mocno namieszasz w tegorocznym sezonie.

Panowie temat uważam za wyczerpany.

Czy ktoś jeszcze coś chciałby dodać w sprawie zakazu sprzedaży nitro do paliw modelarskich czy mogę zamknąć temat.

Panowie jedziecie po bandzie. Bardzo poproszę o porzucenie tego wybuchowego wątku.

A dla czego silnik wystaje aż 1 cm. Czy nie możesz silnika przykręcić do wręgi silnikowej od wewnątrz kadłub i wypuścić na zewnątrz wał silnika do którego przykręcisz kołpak. Wówczas będziesz mógł kołpak przysunąć prawie do samej wręgi silnikowej np. tak na 1 mm. To że się wzorujesz na już zbudowanych modelach to bardzo dobrze ale to nie oznacza że musisz dokładnie tak samo zrobić. Jeśli tylko to nie spowoduje problemów z wyważeniem a kadłub pozwoli to zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest silnik wewnątrz kadłuba. EDIT Aby dobrać odpowiedni napęd musisz wiedzieć ile model będzie ważył do lotu. Do tego jaka maksymalna średnica silnika może być oraz ewentualnie jakim pakietem chcesz to wszystko napędzać. Znając te dwa parametry bez problemu dobierzemy silnik, kołpak i odpowiednie łopatki.

Witaj.

Pogadamy jak przyjdzie 30 stopni w cieniu a na zewnątrz będzie pod 40. Przypomnę Ci te słowa.

Bo już raz się dał namówić na Rusko. Samochód zapadł się po sam brzuch a chłopaki przy wypychaniu z błota tak pchali że klapę od bagażnika wepchnęli do środka bagażnika. Tak więc teraz jestem bardzo nieufny i jak nie pomacam to nie pojadę. PS Teraz jest zima, mokro i paskudnie. Musi się trochę poprawić pogoda.

Dokładnie jak piszesz, tylko kolega Andrzej nie zwrócił uwagi na to, że silnik obracamy o 180 stopni i dla tego zawsze w dół.

Pewnie jestem ślepy ale ja widzę 3 stopnie do góry.