Konrad_P

A jaką wagę do lotu przewidujesz no i coś więcej napisz o tej KIRA. Jaka przekładnia 3:1, 4,2x1, 5,2x1 bo z takimi ten silnik występował. 20A -erowy regulator wystarczy w zupełności. Zastosuj 3s ale kurcze jakie śmigło to wszystko zależy od przekładni. Im większa tym większe można wsadzić. Myślę, że może to być 4,2x i wówczas większego niż 13x10 nie pociągnie. Przy takim śmigle ten model powinien iść pionowo do góry bo podejżewam, że więcej niż 1000g nie będzie miał do lotu.

Ładne przywitanie. Witaj na forum.

Tomek dla nas to nie problem ale pozostali jednak mają kawałek więc czekam na ich odzew. Jak nie będzie to problem że we środę dopiero dam znać to na pewno zrobimy jednodniowe w sobotę 27 czerwca.

UWAGA W związku z tym iż zostałem zmuszony do pracy w dwa najbliższe weekendy planowane zawody na 27-28 czerwca musimy przesunąć o tydzień czyli na 4-5 lipca. Bardzo proszę o informację czy mam zrobić zawody dwudniowe czy tylko jedno dniowe jak ostatnio. PS Być może nie będę musiał pracować jednak tego 27 czerwca ale to będę wiedział dopiero we środę wieczorem więc będzie to trochę późno. No chyba, że dacie radę się zorganizować i zrobimy jednodniowe zawody w sobotę.

Wyjmij z modelu elektronikę czyli silnik+ regulator+odbiornik. Potestuj to na stole a nie w powietrzu. Popatrz czy kable są nadal dobrze przylutowane. Poruszaj nimi i sprawdź czy silnik nie zmienia swoich obrotów jak ruszasz. Jak masz zapasowy regulator to podepnij silnik do nowego regulatora i sprawdź czy z nowym też będzie tak samo. Musi coś być skoro silnik tak nieprzewidywalnie działa. Może silni się uszkodził, choć po mojemu to ostatni element który może być winny. Wygięta ośka, odklejony magnes to tak ale jak chodzi to nie wiem co. Stawiam na regulator, potem odbiornik a w pierwszej kolejności na kabelki.

Sorry ale ja w cuda nie wierzę, nie ma opcji że było dobrze - nic nie zrobiłem a teraz jest źle. Jest coś źle i sam musisz dojść lub nam powiedzieć co zrobiłeś.

Być może zły SG. Przesuń do przodu i zobacz efekt. Ja dalej będzie stał a nie leciał to znów przesuń do przodu. Przesuwaj o 0,5cm no maksymalnie o 1 cm. Pakiet do wymiany prawdopodobnie. No chyba że śmigło założyłeś odwrotnie. Będzie mieliło powietrze a model nie będzie leciał.

Wiesławie dla samej ciekawości sprawdzę to w najbliższym czasie. Dziś i jutro jestem zajechany robotą ale we środę mam więcej czasu i sprawdzę i dam znać. Bardzo jestem ciekaw przy jakiej wartości faktycznie silnik się włączy.

Regulator się nie zaloguje w tej pozycji. To dla niego to to samo co chciałbym włączyć model z przepustnicą ustawioną na 100%. Przełącznik musi być na OFF inaczej nie ma szans na uruchomienie silnika. Tak też robię zawsze, bo jak wyżej napisałem silnik inaczej nie wystartuje. Być może faktycznie trzeba byłoby zaprogramować min/max i wówczas może by działał jak inne, ale raz nie wiem czy czegoś nie spitole podczas programowania a dwa za bardzo mi to na tą chwilę nie przeszkadza. Poza tym, jak tylko opanuje programowanie, planuje wymienić go na ten dronowy BLHELI_32 więc potraktujmy to jako ciekawostkę i ewentualną informację dla tych co planują założyć Tallona do modelu F5J.

Cóż mogę powiedzieć. Mam dokładnie tak samo zaprogramowane radio dla trzech modeli. W każdym jest inny regulator. Tylko Tallon dział tak jak opisałem i zresztą sam to widziałeś. Pozostałe dwa działają normalnie czyli silnik po zatrzymani więcej się nie da uruchomić. Mam dwa Tallony i po wyciągnięciu z pudełka zarówno jeden jak i drugi dokładnie tak samo działały. Zaprogramowałem Tallona na dwa różne sposoby i w obu działa podobnie choć w tym pierwszym sposobie coś się dzieje bo silnik czasami samoczynnie potrafi obrócić się o 1/3 obrotu. Zarówno w opcji Throttel Type: Auto-Calibrate Endpoints jak i Fixed-Endpoinds można ponownie włączyć silnik. W pozycji Fixed silnik nie wariuje. Ustawiałem również wszystkie opcje w pozycji Throttel Response, bez efektu czyli silnik da się włączyć. Pozostałe opcje moim zdaniem nie wpływają bezpośrednio na silnik.

Tallon dogaduje się z Altisem . Tylko jak napisałem tak trochę dziwnie. Dziwnie dla tego, że wszystkie dotychczas regulatory jakie miałem działały tak, że jak śmigła czyli silnik się zatrzymał to drugi raz nie można było go włączyć. W Tallonie nie koniecznie tak jest. O tuż w widełkach czasowych 0-30 mogę tak zaprogramować nadajnik, że silnik się zatrzymywał i łopatki stają, ale mogę włączać go dowolną ilość razy, ale w przedziale 0-30. To się odbywał, załóżmy na drążku gazu, załóżmy bo mam inaczej. Mam tak: pstryczek trzy pozycyjny OFF, 20-80, 100% We wszystkich innych regulatorach jak ten tzw. drążek gazy ściągnąłem na sam dół czyli do tych 20% to silnik pracował na minimalnej swojej mocy i śmigła się kręciły. Tu w Tallonie przy tym zakresie silnik staje całkowicie. Nikt mi w to nie chciał uwierzyć ale przeprowadziłem demonstrację i wyszło mega zdziwienie. Dla czego Tallon pomimo tego, że mam w nadajniku ograniczenie do 20% zatrzymuje do zera silnik pojęcia nie mam. Oczywiście po przekroczeniu 30s lub przełączeniu pstryczka w pozycję OFF silnik nie idzie drugi raz włączyć. Trochę jest to problematyczne bo na zawodach wyższej rangi sprawdzają sędziowie czy łopatki się obracają czy nie i nie wiem jak by potraktowali mnie gdyby zobaczyli, że stają i dalej się kręcą po kilka razy.

Tylko jak pisałem programowanie tego regulatora to nie takie hop siup. To jest Linuks i trzeba mieć programator do którego podepniesz ten regulator. Ja juz zamówiłem ta płytkę. Patryk obiecał[emoji4] pomoc mi ogarnąć temat. Się chłopu normalnie nie wyplace. Jak przyjdzie i sam ogarnę to mogę za przysłowiową flaszkę coli pomoc. Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Tak jest hamulec. Moje łopatki trzyma bardzo mocno. Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Witaj.

Chcę się z Wami podzielić pewną ciekawostką odnośnie elektroniki w moim nowym modelu. Otóż zainstalowałem, trochę z musu, "dziwny" regulator. Niestety zjarałem nówkę sztukę YGE35A i chciał nie chciał trzeba było coś poradzić, bo YGE nie wiedzieć dla czego podrożały ponad 25E. Założyłem coś takiego. Nie identyczny bo mój jest 50A ale tego typu. Pewnie chłopaki którzy latają wielowirnikowcami doskonale znają bo to chyba dla nich powstały tego typu regulatory. https://pl.banggood.com/UFOFPV-35A-BLHeli_32-ESC-Dshot1200-3-5S-Integrated-RGB-LED-For-RC-Drone-FPV-Racing-Muti-Rotor-p-1327567.html?cur_warehouse=CN Chciałbym zwrócić uwagę na jego wagę. Mój 50A waży trochę więcej bo po obcięciu kabelków raptem 8g. Ponieważ to jest regulator bez BECa więc dodałem Castle 10A który waży 10g. Tak więc całość z kabelkami wyszła około 18g gdzie YGE35A waży 25g. Tyle, że ten regulator kosztuje ~11,5E a Castle 10A 140PLN różnica na plus to prawie 290zł. Problem tylko w tym że go się "dziwnie" programuje. Ja na razie jeszcze tego nie ogarnąłem ale jestem w trakcie kompletowania sprzętu potrzebnego do programowania. Mój zaprogramował Patryk za co bardzo mu dziękuję. Bez pomocy Patryka nówka sztuka by leżała i się kurzył, a tak lata. Cóż mogę powiedzieć, Patryk potrzebował 5 minut i komórki. Dla mnie to jeszcze magia. No i dodać trzeba, że z Altisem współpracuje normalnie, nie jak z Tallon60. Z czystym sumieniem mogę polecić tego typu regulatory. Naprawdę działają idealnie.

Oj polatali dziś i to solidnie. Ja dziś przez godzinę uczyłem swój nowy model latać w prawo. Ostatnio jak lataliśmy we czwartek to za chusteczkę haftowaną nie chciał kręcić w prawo. W lewo bez problemów ale w prawo ni hu hu. Tak więc postanowiłem przyjechać na lotnisko trochę wcześniej i nauczyć zarazę kręcić prawe kółeczka. Kurna opierał się i to bardzo. Kurde nie wiem o co kaman ale namordowałem się okrutnie. Coś tam w końcu poustawiałem i jest lepiej ale to jeszcze nie to. Muszę jeszcze raz zabrać dziada jak będzie flauta i pouczyć go mocniej. No i jeszcze jedno spostrzeżenie. Jakiś czas temu bodaj Tomek F, mówił, że lekkim lata się trudniej. Kurde doświadczam tego na własnej skórze. Obecnie model ma 1085g do lotu z Altisem i jest trudny. Być może jest to spowodowane zbyt tylnym SG bo obecnie mam 123-124mm. Jarek ma mi zrobić ultra leki statecznik poziomy i może wówczas SG podejdzie pod 116-118mm. Może wówczas trochę łatwiej będzie się latać. PS Musze Wam powiedzieć, że te 12m Tomka zrobiły na mnie spore wrażenie. Nieznany model, drugi raz z nim na lotnisku i 12m tak z palca. Naprawdę nieźle.

O kurde nie wpadłbym że ktoś mógłby wyjąć popychacz z pancerza i tylko sam zamontować. Drut musi siedzieć absolutnie sztywno w tej plastikowej pierwszej koszulce. Możesz nawet skleić pręt z tą koszulką. To dopiero wkładasz w pancerz. Plastik trze o plastik a nie drut trze o plastik.

Po pierwsze EG Pro zawsze ciut ciężko chodził ogon. Piankę trzeba trochę rozruszać to po części jej wina że układ ciężko chodzi. Po drugie powypinaj bowndeny i z ogona i z serwa i organoleptycznie sprawdź czy chodzą ciężko czy luźno. Jak ciężko to do wywalenia. Wówczas kup takie ryflowane bowndeny i wstaw zamiast tych. Jak luźno to popracuj nad ogonem.

Absolutnie niczym. Jak ciężko chodzi to albo źle jest zamontowany albo bownden jest do du... szy.

Tylko żebyś serw tak nie zjarał.

Bardzo prosta odpowiedź, model RC Witaj na forum.

Jak będziesz latał codziennie po 2 godzin przez 12 miesięcy to opanujesz. Nie ma się co przejmować. To przychodzi z czasem. Gościu tylko te wysokości to jakieś z księżyca, zwłaszcza dziś. 100m niżej, może inaczej, nie wolno Ci przekazać 100m. Ja dziś polatałem prawie 5h i najwyższa moja wysokość to 51m. Ale żeby nie było tak za różowo, to miałem dziś koszmarne problemy z silnikiem. Nie sensu stricte tylko z manualną obsługą. Wszystko mi się dziś myliło.

Ale Ci biegający to Litwini. Biegali i w Dubnicy i w Krawi. Bardzo specyficzny sposób latania. Lądowanie w punkt i na czas z 50m. Cóż trzeba mieć.... te no, orzeszki z ołowiu.

Wieże na słowo. Na ET było ich kilku zwłaszcza w Dubnicy i jakoś się nie wyróżniali co nie oznacza, że są słabi, na pewno lepsi ode mnie.

To nie problem z odległością bo jest jeszcze akceptowalna. Największy problem to czas. Trzeba byłoby wyjechać już we czwartek a powrót to pewnie poniedziałek rano. To prawie 4,5 dnia. Po 2 miesiącach siedzenia w domu szans nie ma na taki urlop. To nie jest żadna przeszkoda żeby wziąć udział w takich zawodach. Litwini i Łotysze latają tak sobie więc na pewno nie byłbyś ostatni. Ale nawet gdyby to ile emocji i doświadczenia byś przywiózł z takiego latania. Nie zaznasz nigdy i nigdzie tyle emocji i radochy jak własnie na takich zawodach.