Granacik

No ja bym przykleił jakąś gęstą żywicą. Sposobem jak się klei kafelki, czesaną grzebykiem na krzyż. Tj dać żywicę na blachę i na blat ale rowki czesane o 90st. względem siebie. Tak bym to zrobił. Wtedy można pozostać przy 2-3 warstwach samej osb na blat. Najcięższe silniki można by na tym obrabiać.

Jak ogólnowarsztatowy to ja obił bym go blachą. I najlepiej tę blachę do blatu przykleił na całej powierzchni.

Aktualnie pod igłą LP Phila Collinsa "But seriously". A wcześniej cisnęli klawisze Marek & Wacek 2x LP "The Last Concert". Wygrzewam patefon po zmianie wkładki.

Czarku, cenna informacja. Właśnie dziwiłem się dla czego wysyłka, u tego gościa, do UK (mam tam adres jako domyślny) jest darmowa a do Polski chce dopłaty 20$, pewnie to byłby kurier. Zobaczę, może bardziej będzie opłacało mi się przepchnąć to przez UK. A fani Enya, Saito i OS'a? Nikt nic u nich nie kupował?

E no nie wieżę, że nikt nic nie kupuje bezpośrednio w Kraju Kwitnącej Wiśni. Temat prosty: zakup na Ebay w kwocie nieprzekraczającej 150USD od osoby prywatnej. W internetach różne rzeczy piszą, chciałbym uzyskać informację z bardziej wiarygodnego źródła.

Szanowni, jakie macie doświadczenia z zakupami i przesyłką bezpośrednio z Japonii, zwłaszcza na Ebay? Jakieś Vaty, cła?

Byłem tam i wszystko widziałem. Udana impreza chociaż sam niewiele polatałem. Za to był impuls do przejścia na 2.4GHz.

Obciążenie przekładni. Inaczej rozkładają się siły na zębach jak kręcisz małym kółkiem duże a inaczej odwrotnie. Pomijając jeszcze inne kwestie związane z budową tego konkretnie silnika. Ale przepraszam, nie jestem inżynierem, mogę się mylić.

Pamiętasz w którym to filmie było?

Może właśnie przez brak tulejki łożyska pracowały z dużym napięciem i przez to szybciej się wypracowały. Ja bym na łożysko zewnętrzne dał 2RS ale z wyjętą osłonką od wewnątrz silnika a środkowe otwarte. Trochę lepiej będą smarowane. I koniecznie tulejka dystansowa.

Pewnie znacie ten kanał: https://www.youtube.com/user/dmrcflyr2/videos Gość ma niezłą kolekcję. Może Czarku podążysz podobną drogą?

Kolejne R8?

To ja chyba jutro do Ciebie podjadę i odbiorę bo mi jeszcze się rozmyślisz. ?

Widzieliście za ile pozła?! Bez tłumika, bez pudełka. ?

kliknij "see original listing"

No na moje oko, sam sprawdź: https://www.ebay.co.uk/itm/Enya-35-4c-Model-4-Stroke-Engine/124173626809?hash=item1ce9532db9:g:zjcAAOSwyKherZUe

Czyli można by rzec, że to nawet okazyjna cena?

Ile może realnie być warta Enya 35 4c "open rocker"? Ostatnio poszła jedna nieźle wymęczona (ale do uratowania, tak mi się zdaje) za ponad 95 funtów. Ludzie się tłukli jak oszaleli.

Mojej najdroższej zrozumienie tego zabrało prawie 20 lat. Już się tak nie czepia, ba, nawet pomogła mi kupić Sprinta! Wie, że nie wygra. A jak każda baba pogadać sobie musi.

Panienka OK ale ta aranżacja nie powala. Chyba tylko ona się liczy bo gra pierwsze skrzypce. Oprócz oryginału lubię jeszcze wersję od Aphex Twin'a Poza tym dobry acid albo detroit nie jest złe. Moja młodsza córka bardzo lubi podczas jazdy samochodem np to:

Chwała Bogu, że to nie GeeS. Szerokości! Rafał, będą ludzie z Młodego. Mocno złapać kolanami, ręce z wyczuciem ale nie usztywniać. Podnóżki pod palce. Przy takich manewrach pracować tylnym hamulcem. Sam byłem w szoku jak po kursie u Tomka Kulika poprawiony dosiad pomaga w prowadzeniu. Polecam. Dziś trochę podłubałem przy Babci Reverce. Skasowałem luzy na dźwigni biegów. Był taki, że jak nie przytrzymałem po wbiciu dwójki to przy opadaniu miała siłę wyjąć bieg. Głupio tak jak się przytrafiło na starcie spod świateł. Zamiast tulejki w dźwigni zastosowałem 5 łożysk 8x14x4 RS. Niestety był już duży owal i konieczne było podłożenie blaszki. A na przeguby dałem prawdziwe unibale. Teraz biegi wchodzą jak przeładowanie Mausera. Wcześniej taki patent zastosowałem w Sprincie. Tam na szczęście dźwignia nie była w środku tak wyrobiona. Precyzyjnie działająca skrzynia daje dużo komfortu.

No więc dzisiaj było święto lasu i Grzmiący Tygrys zawarczał! Jak on cicho pracuje! ? Znaczy mechanicznie, słychać tylko lekki szelest. Nic nie stuka nic nie puka. Poezja. Jeszcze muszę rozkminić strojenie gaźnika bo na wolnych potrafi przygasnąć a przy gwałtownym dodaniu gazu nieco zakrztusić. Ale to kosmetyka. Da się nawet z ręki odpalić ale nie za każdym razem. Za to z rozrusznika od razu, wystarczy cyknąc i rusza. Nie mierzyłem jeszcze obrotów bo w garażu przy sztucznym świetle obrotomierz głupieje. Jestem w trakcie budowy uniwersalnego łoża testowego które też będę mógł wystawić na ogródek i wtedy powkurzam nowych sąsiadów. Jeśli chodzi o sam silnik to dostał nowe wszystkie łożyska, porządnie wymyty, uszczelniony odrobinką Hylomar'u. Luzy fabrycznie 0.03-0.1 ustawiłem na 0.06. Fajna zabawa, chyba zakochałem się w miniaturowych czterostukach.

Po układzie głowicy stawiam na jakieś stare Kyosho.

Cieszę się, że się spodobało. Nypel, stare łożyska i podkładki robiły za opornicę dla ściągacza, chociaż bardziej bardziej pasująca była by nazwa "wyciągacz". Akurat gniazdo wałka rozrządu ma grubo mięsa więc nie obawiałem się, że coś pokruszę. Bardziej martwiłem się tym czy te cholerne łożysko wyjdzie bo naprawdę było srogo zapieczone. Silnik był strasznie zafajdany już czerniejącym nagarem. Teraz walczę z zapieczonym pierścieniem na tłoku. Są na to jakieś patenty? Dodatkowo sworzeń stoi w korbowodzie a obraca się w tłoku. Pytanie: tak może być czy ma się w korbowodzie też obracać? Wiem, że w dużych silnikach zdarza się taki układ, że sworzeń pracuje w tłoku a nie w korbowodzie.

Ależ proszsz: Potrzebny jest ściągacz 6mm z aledrogo i wałek z jakiegoś twardego materiału z którego zrobi się igłę. W moim przypadku to była 3mm prowadnica z cdroma. Ściągacz nieco przeszlifowany tak aby odpowiednio się zakleszczał w łożysku a prowadnica zaostrzona tak aby rozpierała szczęki dokładnie w łożysku. Fabryczny rozpierak wkręcony odwrotnie aby wciskał igłę. Za stronę rozpierającą złapany w imadło. Karter grzany opalarką a i tak opornie szło ale wyszło. Wcześniej po prostu wyślizgiwał się. Dumałem, dumałem i wydumałem tą igłę.