AndrzejC

Nadszedł czas, kiedy trzeba zamontować zbiornik paliwa. W tych naszych łódkach z uwagi na to, ze wyścig trwa długo, więc trzeba wozić w zbiorniku bardzo duże ilości paliwa. Kiedyś można było wkładać do kadłuba zbiornik mniejszy i do tankować w czasie wyścigu, ale kiedyś poziom startów był niższy niz obecnie i w dzisiejszych czasach nie można sobie pozwolić na stratę czasu na tankowanie bo można przegrać wyścig. Tak zdarzyło się kiedyś we Francji jednemu zawodnikowi z Chin. Prowadził zdecydowanie ale ,ze miał mały zbiornik więc musiał spłynąć na tankowanie i przegrał mistrzostwo swiata i spadł na piąta pozycję. Dlatego zbiornik w kat. FSR MUSI mieć taka pojemność, żeby wystarczyło na 1/2 godziny z małym okładem. Zbiorniki są wykonywane na różne sposoby czasem w modelu może być ich kilka.. Ale najbardziej popularne są zbiorniki kompaktowe jednokomorowe z przegrodami w środku po to żeby paliwo nie przemieszczało się zbyt gwałtownie bo takie przemieszczanie wpływa znacząco na pływalność łódki. Kiedyś zbiorniki paliwowe do naszych łódek wykonywaliśmy z cienkiej blachy stalowej lub mosiężnej. Teraz królują zbiorniki plastikowe wykonywane z polietylenu przez samych zawodników. Ten zbiornik na zdjęciach został wykonany w Polsce przez jednego z naszych kolegów. Pojemność zbiornika waha się w granicach 1.6L do ponad 3 L. w większych pojemnościach silników. Silniki benzynowe potrzebują mniej paliwa więc w kat"benzynowych stosuje się mniejsze pojemności zbiorników. Zbiornik wraz z paliwem waży dużo więc musi być bardzo solidnie zamontowany w kadłubie. Nie może mieć żadnych możliwości przemieszczania się ponieważ taki stan az się prosi o awarię. Zbiornik musi być zabezpieczony od wysokiej temperatury silnika, kolektora wydechowego i rury rezonansowej. Dlatego stosuje się solidne osłony metalowe, lub laminatowe w odpowiednich miejscach. Przy zastosowaniu takich plastikowych zbiorników należy bezwzględnie pamiętać o odpowietrzeniu ponieważ resztki paliwa pozostałe w zbiorniku potrafią rozsadzić taki zbiornik w momencie kiedy temperatura otoczenia się zwiększy a brak odpowietrzenia spowoduje znaczne zwiększenie ciśnienia. I nieszczęście gotowe. Ja osobiście stosuję osłony z cienkiej blachy aluminiowej odizolowanej od zbiornika taśmą piankową, która jednocześnie lekko tłumi drgania kadłuba. Sposób mocowania za pomocą odpowiednio wygiętych prętów aluminiowych śr 4mm, który pokazany jest na fotografiach jest wielokrotnie sprawdzony w różnych innych kadłubach. Z tyłu przykręciłem do wręgi kawałek odpowiedniego profilu aluminiowego. I to wystarcza, żeby zbiornik nie mógł sie przemieszczać i był dokładnie zabezpieczony od góry Z uwagi na to,że wał napędowy musi być smarowany, więc do zbiornika paliwowego przykręciłem mały zbiorniczek smarujący wał w dławicy. Zbiorniczek jest mały, ale dla tej łódki w zupełności wystarczy. Olej dozowany jest opadowo wężykiem silikonowym poprzez wpust wkręcony w dławicę. Ważna jest średnica wewnętrzna tego wpustu, która w tym przypadku wynosi 0,3mm. Do smarowania wału j używam oleju przekładniowego do skrzyni biegów. Rodzaj oleju trzeba tak dobrać, żeby przy zetknięciu z wodą nie gęstniał. Najlepszy jest nasz HIPOL. Szczegóły jak zwykle na fotografiach. c.d.n. A.C.

Kolego Darku, no oczywiście że w d..ie mam prawidłowe przepłukiwania odbicia i inne dyrdymały. Bo to zwykły tłumik ma być w tym przypadku. MA tłumić. I najlepiej jakby tłumił bez straty mocy. Jeżeli nie można wrzucić wypełniaczy tłumiących , to trzeba zwiększyć pojemność tłumika. Inaczej się nie da i ewentualnie zmniejszyć przekroje wylotu spalin, ale to też stanowi o spadku mocy. Inaczej jest jak tłumik jest dołączony do rury rezonansowej.... Wtedy postać rzeczy zmienia się całkowicie. Ale to już jest zupełnie inny temat:-) A.C.

Ja myślę: Jak Katowice, to PAŁAC MŁODZIEŻY>>>>> I wszystko jasne;-)))) Myślę,że nie odmówią. A.C.

Jakie zjawiska, jakie fale... Tu chodzi o to żeby wyciszyć i nic więcej. Zjawiska falowe, jak to pięknie nazwałeś, to ja biorę pod uwagę wtedy, kiedy ścigamy się co najmniej o mistrzostwo Polski lub ME czy MS ;-)) A tu możemy sobie założyć, że im chcemy mieć ciszej, tym tłumik pojemniejszy I tego się trzymajmy:-) A.C.

Myślę, że o tym na pewno kolega Roman pisał gdzieś wcześniej, ale nie zaszkodzi przypomnieć Przy przecinaniu trzeba jak najbardziej wyeliminować drgania detalu czyli ciąć jak najbliżej uchwytu. I noża, czyli nie wysuwać noża za bardzo z imaka i stosować noże takie jak na fotografii powyżej: Przekrój noża musi być jak największy. Ja stosuję przecinaki o największym przekroju jaki mi wejdzie w imak, nawet jak detal przecinany jest cieniutki. A.C.

A ta osłona wydech wprowadzona ku utrapieniu, to ona frezowana musi być albo jakoś specjalnie wykonana? I musi być taka droga? Z wypowiedzi Kolegi Mariusza wynika, że będzie przeszkadzać i będzie formalnością uwarunkowaną przepisami. To czy nie można jej wycisnąć w , w miarę prosty i powtarzalny sposób w foremce używając tłocznika np z blaszki aluminiowej od puszki np po browarze? Bo z rysunków wynika, że można... Ale oczywiście mogę się mylić A.C.

Pogoda się robi i niedługo wyjdziemy na wode, więc trzeba sie spieszyć. W temacie tej łódki wreszcie zmontowałem i ustawiłem dokładnie wszystkie serwa w modelu. Co w przypadku regulacji paliwa w tym silniku wcale proste nie było. Podstawki zostały wykonane z laminatu szklanego z miedzią używanego do płytek grubości 2mm. Takie płytki laminatowe są najlepszym materiałem na podstawki pod serwa do ślizgów.I są bardzo łatwe do zdobycia za niewielkie pieniądze. Jak to zostało wykonane widać na fotografiach, Sposób prosty i stosowany powszechnie. Jako, że mi się trafił laminat pokryty miedzią obustronnie, co zbyt ładnie się nie prezentuje, więc zastosuję tu także modelarskie Disco Polo i okleję te podstawki folią. Na pewno będzie się to o wiele lepiej prezentowało niż ta miedź. Można to oklejenie potraktować jako dodatkową dekorację łódki Płytki stanęły na solidnych słupkach duralowych co całkowicie wyeliminuje jakiekolwiek luzy lub przesunięcia. W gaźnikach NOVAROSSI regulator paliwa zintegrowany z gaźnikiem jest tak wykonany,że dźwignia podczas obrotu stawia bardzo duże opory, co w znacznym stopniu utrudnia montaż całego układu ( użytkownicy tych silników wiedzą o co chodzi). Trochę się z tym montażem męczyłem i musiałem zastosować dodatkowe usztywnienia całego pancerza . Całość musi działać idealnie, wiec luzów żadnych nie może być. Przepustnica gaźnika obraca się w korpusie luźno więc dodatkowych usztywnień nie potrzebuje. Na płytce serwa przepustnicy zamontowałem małą podstawkę pod transponder AMB w taki sposób, żeby nie przeszkadzał w pracy serwa i był ustawiony jak najwyżej w przedziale radia ponieważ od tego m/in zależy jakość sygnału transpondera. Do montażu wystarczy kawałek rzepa gdyż w tym przypadku, żadnych wielkich mocowań nie potrzeba bo transponder i tak sobie nigdzie nie pójdzie... Popychacz musi być rozłączny, więc jako element zastosowałem mosiężną wkładką stosowaną w kostkach elektrycznych. Patent sprawdzony i niezawodny. Gwintowane nakładki na linki cięgła wykonuję sam, ale o tym już było. Najważniejsze jest to, żeby to wszystko działało precyzyjnie bez luzów i nadmiernych oporów. A.C.

E tam... W tym przypadku ma być KOTOWI Chwała Ci Kolego Łukaszu z miejscowości Wyry za piękną akcję z kotem BENKIEM. Pozdrawiam. A.C.

No ale tytuł to kolega Łukasz dał wyjątkowo "dramatyczny" ;-) Jak ja bym chciał kota opylić też bym taki dał. Ale przedmiotowego Bartka w sumie nikt o zdanie się nie zapytał, gdzie chce być. Ja na kota miejscu bym wolał jednak Kołobrzeg, bo to i jodek za darmo i klimat lepszy. I smog mniejszy jak myślę ze 100 razy, A to kotowi na zdrowie nie wyjdzie :-) Ale trafił, gdzie trafił i PIĘKNIE JEST. A.C.

Poniżej zdjęcia tłumika do MVVSa 2,5 cm. Ten jest jeszcze prostszy w wykonaniu ponieważ nie wymaga spawania. Ale za to więcej toczenia, gdyż w tym przypadku zaszalałem i wewnątrz puściłem drugą rurkę prawie przez całą długość komory. Rurka na końcu ślepa a po średnicy wywierciłem kilka otworków i mam tłumik dwukomorowy. Wystarczy wytoczyć detale połączyć z rurką aluminiową blachowkrętami i mamy tłumik. Uszczelnieniem przy silniku jest zwykły oring gumowy ( można dać dwa, ale jeden też wystarczy. I nic się nie wypala zwykła guma wystarcza Wymiary tego dł. 130 śr. zewn. 26 mm. śr wylotu 6.8 mm Można zastosować dłuższą rurkę, ale ta długość moim zdaniem wystarcza. Silnika prawie nie słychać. Te silniki nie miały gaźników RC więc zastosowałem gaźnik od ASP 21 i działa. A.C.

Moja propozycja jest taka: Skręć sobie gdzieś kawałek cienkościennej rurki mosiężnej od prysznica do tego kawałek mosiądzu, żeby wykonać łączenie z silnikiem jak na zdjęciu. Ładnie sobie ten kawałek wyfrezuj, powierć, polutuj na sreberko. Dodaj odpowiednie dwa "kapturki" z PA6 na końcach i masz tłumik. Nawet nie trzeba tego jakoś specjalnie łączyć wystarczy dokładna obróbka i punktak. I masz cichy tłumik. Proste jak precelek Taki sam jak do OSa, mam też do MVVSa 2,5 i ten jest jeszcze cichszy. Zdjęcia zrobię wieczorem celem pokazania jak wykonać taki elegancki tłumiczek. A.C.

Nic tam nie ma. I tłumi jak dla mnie, dokładnie. Można jak pisałem wrzucić na tył tłumika trochę waty, ale moim zdaniem to już przegięcie będzie, Na tym tłumiku w sumie prostym do wykonania ten silnik na prawdę cicho i dobrze pracuje. Liczy się pojemność tłumika i średnica wylotu spalin. A.C.

Żaden z tych silników nie jest przystosowany do tłumika rezonansowego. Pierwszy OS jeżeli jakimś cudem wejdzie w rezonans to się po prostu rozleci. Bo to delikatniutki motorek jest. I trzeba sprawdzić czy przypadkiem tłok w górnym położeniu nie odsłania okna wydechowego tak jak np ruska KOMETA, ponieważ wtedy całkiem o "rezonansie" można zapomnieć. Drugi to czterotakt więc siłą rzeczy także "rezonasować" nie będzie . Jak, tak bardzo zależy Ci na cichej pracy , to wykonaj sobie coś takiego jak na zdjęciu. Ja silnik na tym tłumiku uruchamiam sobie czasem w mojej kanciapce, i piętro wyżej w ogóle go nie słychać. Czuć za to, to już jak najbardziej . Ale to raczej przyjemny zapach jest. A.C.

Pani Dagmaro. Ile razy mam powtarzać: Wkleić elementy ruchomena bezbarwny elastyczny silikon w taki sposób, żeby się ruszały w odpowiednim kierunku ( żadne zawiasy nie są tu potrzebne bo ani nie ta skala ani jakość wykonania bo tego klejenia i tak nie będzie widać). Serwo połączyć dźwignią z elementem ruchomym i już. Podłączyć to pod najprostszy układ do sterowania i po sprawie. I żadna elektronika. Wystarczy pokrętło na pulpicie, żeby szejk sam sobie pokręcił. I będzie się cieszył jak dziecko,ze mu się rusza i otwiera. Dać od spodu mocniejszą żarówkę ,żeby się świeciło i tyle Każdy modelarz da sobie z tym radę, lecz Pani Dagmara modelarzem nie jest Panowie temat jednak trudny, zaręczam. I trudny wcale nie technicznie. A.C.

A dlaczego nie? Przecież tego wypełniacza nie potrzeba aż tak wiele, a silnik lotniczy w sumie jaki by on nie był i tak ma zapas mocy. Ja mam skrzywienie na tzw "wyczyn" i u nas faktycznie cokolwiek w tłumiku powoduje spadek mocy. Nawet trochę nagaru, który zbiera się w rurze. Więc jeżeli nie ma "wyczynu" to można spokojnie wrzucić trochę waty, tylko trzeba uważać, żeby nie dostała się do motorka, bo taka wata motorkowi za bardzo nie służy A.C.

A mi się znów zachciało zeskanować nową- starą pozycję z półki. Autor: D.J.LAIDLAW-DICKSON MODEL DIESELS rok wydania 1946-47 A.C. MODEL DIESELS 1.pdf MODEL DIESELS 2.pdf

Ktoś coś wie. Silnik można wytłumić w zasadzie tylko kosztem jego mocy .Czyli musimy dołożyć do silnika większy tłumik niż silnik potrzebuje i w tym większym tłumiku wykonać osobna komorę którą trzeba wypełnić niepalnym materiałem tłumiącym. Najlepsza jest metalowa wata np ze zmywaka do garnków. Kiedyś były w sprzedaży metalowe wiórki do cyklinowania i one tez się nadawały. Niektórym kolegom to co piszę może się wydać nieprawdziwe i śmieszne, ale temat sprawdzony jest już bardzo dawno. Taka wata tłumi silnik radykalnie, ale też motor bardzo traci na mocy i należy pamiętać, że jeżeli taki wytłumiony tłumik połączony jest ze zbiornikiem wężykiem, to należy skręcić troszkę dopływ paliwa do gaźnika. Czasem wystarczy tylko zwiększyć wielkość tłumika bez wypełniania ale to trzeba sprawdzić doświadczalnie. Jeżeli ktoś nie wierzy, to niech sobie zastosuje rurę rezonansową od silnika o poj 15cm3 do motorka 3,5 cm. zjawiska rezonansu nie uzyskamy, ale motorek zostanie wytłumiony radykalnie. Pomaga także elastyczne montowanie silnika i tłumika w modelu a także samego kadłuba modelu pianką lub gąbką, ale w lotniczych modelach to dość trudne. W łódkach kl. FSR stosowane na co dzień. Taki kadłub działa przecież podbnie jak pudło od gitary. Mamy w naszych łódkach problemy z z głośnością, bo obowiązuje granica 80 dB i czasem trudno jest nie przekroczyć tej granicy więc doraźnie stosuje się czasem takie " patenty " z watą czy wiórkami. Niektórzy stosują dość egzotyczne pateny. Np przywiązują na końcu rury łyżkę stołową tak ,żeby skierować wylot spalin w przeciwną stronę niż decybelomierz . Mozna też zmniejszyć średnicę wydechu ale to też powoduje strate mocy. W sumie tłumienie hałasu to dość trudny temat, ale można ten hałas pokonać A.C.

Kolega Mariusz pokazał stronę 122 i 123 z tej książki Ja także jestem w posiadaniu tej pozycji i ją udostępnię Ale niby moja Książka jest taka sama, a jednak nie taka sama. Wychwyciłem np drobne różnice na w/w stronach. Musimy mieć inne wydania tej samej pozycji. A.C. 122.pdf

Jak? A tak: Kolega Paweł użyczy PRAWDZIWEGO i PORZĄDNEGO narzędzia do mierzenia. I już. Płytki wzorcowe albo inne detale powtarzalne co do wymiaru Kolega Mariusz ma. Więc Kolega Mariusz weżmie w rece i sobie pomierzy i będzie wiedział Passametami niech Kolega Mariusz się nie chwali bo to żaden cymes. I passametrem także można sprawdzić jakość tego narzędzia z Ebay.de. Ale Sorrki, gdzie ja użyłem inwektyw w stosunku do mojego sznownego interlekutora Kolegi Mariusza? Szukałem i nie znalazłem... Kolego Mariuszu Pełen szacun. W życiu bym się nie odważył obrazić... A.C.

Kolega Roman zaraz nam pokaże co w temacie mierzenia piszczy....:-))) Ale w sumie to ja nie wiem po co w ogóle pisałem. Przecież Kolega Mariusz jest Fachowcem. Kolego Mariuszu Sorry Gregory , że wdałem się w dyskusję :-))) Ale jak przyjdzie pakiet z Ebay.de to sam zobaczycz A.C.

Kolego MARIUSZU ja próbuję Ci delikatnie powiedzieć, czy w tym przypadku napisać, że ten "mikrometr" to jest badziewie. Jak weźmiesz w ręce jako fachowiec i zaczniesz mierzyć to będziesz wiedział. I nic więcej. Ja przez to przeszedłem 12 lat temu okładem i wiem, Ty zapłacisz 130 zł za opakowanie wraz zawartością i sam się przekonasz... Nie ma profesjonalnego NOWEGO narzędzia mierzącego z dokładnością ,001 lub więcej na rynku za 130 zł. Chyba, że to okazja, lub jumane. NIE MA! A jak Tobie wystarczy ten pseudo "mikrometr" to sobie nim mierz. W sumie mnie nic do tego. Ale nadal się nie kłócimy... A.C.

No to jak już taki kozak Jesteś, że potrzebujesz cały czas 14,76, to nie szparuj tylko sobie kup porządny mikrometr, a nie gównolit za 130zł wraz z bateryjką woreczkiem i opakowaniem... Te Twoje suwmiarki 100 razy lepiej mierzą niż to co nabyłeś na Ebay.de ;-))) Ale nadal się nie kłócimy i na jeden motorek nieskromnie liczę ;-) A.C.

Zrozumienie. Jak najbardziej. Każde narzędzie pomiarowe posiada opakowanie I to normalne...Ale nie każde mierzy dokładnie. I metrologia swoje, a praktyka swoje. Narzędzi do pomiaru parę sztuk posiadam, ale ten SUPER cyfrowy mikrometr to gadżetem będzie, tak jak u mnie te suwmiarki ze zdjęcia, które nawet nie powinny leżeć obok tej małej niepozornej VINowskiej na górze. Kiedyś dawno temu parę takich małych cyfrowych "suwmiarek" kupiłem gdzieś za grosze i porozdawałem kolegom. A co... Ma się ten gest:-) Ale do mierzenia, to one nie całkiem się nadawały. I to opakowanie nabyte na Ebayu (choć przepłaciłeś bo u nas taniej) wraz z zawartością też będzie mierzyć, ale czy dokładnie to już bym się spierał. No i jak zwykle: nie kłócimy się;-) A.C.

Ja kupuję to a nie inne urządzenie między innymi dlatego że ma solidne lekkie opakowanie wieloletniego użytku z miejscem na zapasowe baterie oraz z miejscem na konkretną płytkę wzorcową którą doinstaluję do zestawu. Po prostu nie wyobrażam sobie narzędzia bez opakowania. A wielokrotnie widziałem czy suwmiarkę czy mikrometr w skrzynce startowej luzem między innymi gratami. To m/in napisał Kolega Mariusz... No to jeżeli kolega kupuje super precyzyjne narzędzie dla opakowania za cirka 130 pln To ja życzę sukcesów w użytkowaniu tego opakowania łącznie z dodaną bateryjką i woreczkiem od wilgoci. Będzie ładnie w skrzynce się prezentować... Ja takich opakowań bardzo porządnych za tą kasę mogę Koledze sprzedać kilka, łącznie z woreczkami, bo te woreczki notorycznie zbieram i wkładam do większych worków z moimi silnikami zakonserwowanymi na zimę A porządne narzędzie do porządnego mierzenia można nabyć np tu: https://shop.mitutoyo.pl/web/mitutoyo/pl_PL/mitutoyo/01.02.01.071/MIKROMETR%20CYFROWY/$catalogue/mitutoyoData/PR/395-264-30/index.xhtml;jsessionid=1BF43F2330750475E076B5EB0F761926 I wtedy możemy mówić o dokładnych pomiarach. A to przedmiotowe darowane narzędzie sprawdziłem i mu nie wierzę... I faktycznie traktuję je jako pamiątkę. Chyba na ten motorek po tym co napisałem( jeżeli powstanie, się nie załapię...:-((( ) A.C.

Podobne narzędzie, jeżeli nie takie samo jest w moim posiadaniu co najmniej od 12-stu lat. Otrzymałem je w prezencie od Ś.P. BOHDANA LUDKOWSKIEGO i traktuję je jako pamiątkę po NIM. Ale do mierzenia to jakoś nie za bardzo. Niby mierzy i ma te trzy miejsca po przecinku... Ale jeżeli narzędzie do mierzenia, które ma być super dokładne troszkę klekocze i ma luzy a do tego prawie w połowie jest wykonane z plastiku, to ja w takie pomiary nie wierzę. Wolę korzystać z naszych polskich mikrometrów, których posiadam w wystarczającej ilości do zmierzenia wszystkiego co mi potrzebne. A tak przy okazji radzę zaglądać do lombardów. Tam często można wyhaczyć całkiem porządne narzędzia na bardzo małą kasę. Cztery z moich porządnych mikrometrów nabyłem właśnie w zaprzyjaźnionym lombardzie za grosze, tak mniej więcej w cenie jednego narzędzia. i "pajlota" od Taranisa w eleganckiej walizeczce też tam nabyłem i parę innych przydatnych fantów także.... A.C.