kulfon250

Tak, na dziś jest około 3.5kg z silnikiem (waga kuchenna). Dokładniej będzie jak wsadzę go na wagę do CG, ale to jeszcze trochę. Marzenie to 5kg do lotu, zobaczymy co z tego wyjdzie Bateria 6S/5000 to 670g, do tego jeszcze 3 mechanizmy, regulator, odbiornik, maska dolna i mnóstwo pierdołek. Ale szansa nadal jest. Plusem jest to, że na dziś wygląda na to, że może się obejść bez ołowiu Po doświadczeniach z jego budową, na pewno kolejny kadłub zrobiłbym lżej no i ster poziomy, pewnie z 200g bym urwał

Coraz bardziej zaczyna przypominać Spitiego A dojdą jeszcze wydechy, działka i antena za kabiną, no i jak wymyślę jak, to wlot w masce od dołu #spitfire #balsamodel #rcmodel #spitfirerc #cnc #3dprint #modelarstwo

Dłubania i prac koncepcyjnych cd. Wydrukowały się wydechy silnika , ot taki mały smaczek. A z większych smaczków wloty powietrza pod skrzydłami. Trwają przemyślenia co do napędu steru wysokości, poważnie zastanawiam się nad rurką węglową 4/2.5, bo jest długo i waga jest ważna, a jakoś nie miałem sumienia robić dwóch serw w końcu kadłuba z dźwigniami na zewnątrz, choć wiem, to byłoby łatwiejsze. #spitfire #balsamodel #rcmodel #spitfirerc #cnc #3dprint #modelarstwo

Nie mam o tym zielonego pojęcia, o sprzęcie nie wspomnę. Sama myśl o tym powoduje u mnie dreszcze Kopyto pewnie ogarnę, a potem będę pewnie szukał kogoś kto to umie zrobić.

Dziś była papieroplastyka, balso-mokro-wyginanie i przycinko-dopasowywanie. Doszła pokrywa baterii. Ale za to zaczyna być widać kształt kadłuba. Ciekaw tylko jestem skąd ja do niego wezmę kabinę #spitfire #balsamodel #rcmodel #spitfirerc #cnc #3dprint #modelarstwo

Używam radia Jeti. W przypadku mocniejszych silników również regulatorów Jeti. On już był z takim testowany i nie sprawiał żadnych problemów. Ale dzięki za cenne info.

Mam Eko Dualskiego w Sinbadzie 3metrowym i rzeczywiście chodzi lepiej niż by wynikało z metryki A cena naprawdę zacna. Kilku Dualskich używają znajomi i wszyscy sobie chwalą.

Dzięki za info. I Jeśli mogę poprosić to nie "Panujmy" sobie Jak mawiała Babcia, na Pana to trzeba mieć wygląd i pieniądze, a u mnie ani tego, ani tego drugiego Małe podsumowanie dnia, kadłub zaczął się wyłaniać. Ster wysokości się klei, za chwilę trzeba będzie powalczyć z kierunkiem i kryciem tyłu. #spitfire #balsamodel #rcmodel #spitfirerc #cnc #3dprint #modelarstwo

Pomyśl co się może stać jak bateria zacznie "gazować" i wytworzy się tam wysokie ciśnienie. Poczytaj o wybuchających telefonach itp. Tam to też były baterie, które nie miały jak oddać nadmiaru gazu z obudów. Amunicja potrzebuje szczelnej skrzynki, bo naboje nie lubią wilgoci.

Też ich używam, tylko trzeba wyciąć kawałki uszczelki by nie były szczelne, inaczej gdyby coś się stało, byłyby mocno niebezpieczne....

Od 3 lat latam na SLS i jestem bardzo zadowolony. Wcześniej używałem GenseAce, ale te co ostatnio kupowałem w PL to totalna porażka. Kiedyś dobre były Nano z HK, ale ostatnio ani cenowo, ani jakościowo, nie rzucają na glebę. Oczywiście mówię o lataniu rekreacyjnym, nie wyczynowym.

https://modelemax.pl/pl/silniki-dualsky/32993-dualsky-silnik-ga20004-kv400-2200w Dość ciekawa konstrukcja, bo jest lekki i mocny. Ma dużą średnicę a jest krótki. Sam jestem go ciekaw w locie

No i zaczęła się dłubanina, czas ucieka a efekty stają się widoczne powoli. Doszedł domek silnika, wręga przednia no i podgięcie przednie boków kadłuba brrr... #spitfire #balsamodel #rcmodel #spitfirerc #cnc #3dprint #modelarstwo

Wiesz napiszesz bez polskich "robię łaskę" i... I wracamy do tematu przewodniego

Na wszystko przyjdzie czas. Pisaniu bez polskich liter, mówimy również stanowcze NIE . O ile wiem błędów ortograficznych ,nie robię w tym co piszę, a interpunkcji czasem pewnie brakuje. Nie jest to celowe, ot wiek i zmęczenie materiału. Postaram się zwrócić na to uwagę

Obijania nie ma, drukarka wydrukowała mocowania serw, no to dokończone zostały lotki Jako wisienka kolejny widok "całości" #spitfire #balsamodel #rcmodel #spitfirerc

Kolejna przymiarka, zaczyna być widać sylwetkę samolotu #balsamodel #spitfire #rcmodel #modelrc #spitfirerc #cnc

Jak poleci i cały wyląduje, będę się zastanawiał

Owszem, ale to totalnie nie mój klimat

Końcówki skrzydeł zrobione (będą szpachlowane) w ramach oszczędności z wielu kawałków resztek balsy :). Podwozie od przodu wygląda oki. Czas zacząć walkę z kadłubem

Tak było robione, w kesonach, ale te deski były mało liniowe, a nie maiłem ochoty by z nimi walczyć, szpachelka to zakryje śladu nie będzie Centropłat jest kryty resztkami, bo balsa droga trzeba oszczędzać. Szpachla to też schowa, a na koniec folia to przykryje

Cd. prac przy skrzydle, zrobione mocowanie przednie, oklejona góra i dół, poza kawałkiem centropłata, gdzie idą kable (to za chwilę). Przyklejony docelowy kawałek krawędzi natarcia. Teraz tylko końcówki + mocowania serw (druk3D) i zabieram się za montaż i klejenie kadłuba.

Górny keson gotowy, dół cały pokryty do szlifowania . Zaczyna być widać wielkość tego skrzydła.

Mam ciut szerzej, jak pisałem na wstępie to nie jest makieta, to model o pewnych liniach Spitfire. Podwozie jest ciut szerzej celowo, bo dzięki temu model będzie bardziej stateczny a i łatwiej było to upakować z sensem Nigdy nie kręciły mnie makiety i to się pewnie już nie zmieni.

Klej typu Super Glue, bo o nim mowa, powstał przez przypadek podczas II wojny światowej. Jego twórca planował opracować przezroczyste, plastikowe celowniki dla żołnierzy alianckich. Substancja, którą wyprodukował, okazała się niewiarygodnie trwała, ale jednocześnie zbyt lepka, aby użyć jej w celach wojskowych. Historię powstania kleju typu Super Glue przypomniał serwis Military Times. Niezwykle trwałą substancję opracowano w 1942 roku, gdy przedsiębiorstwa w całych Stanach Zjednoczonych, w tym Eastman Kodak Company, szukały rozwiązań, które mogą wesprzeć działania wojenne. Wówczas dr Harry Wesley Coover, związany z firmą Eastman, przypadkowo stworzył nowy związek. Był to cyjanoakrylan. Substancja okazała się zbyt lepka i nie nadawała się do użycia w celach wojskowych. Dlatego Coover i jego zespół zrezygnowali z dalszych badań nad cyjanoakrylanem. Do swojego odkrycia wrócili ponad dekadę później. Military Times zaznacza, że "Coover zwrócił uwagę na klejący związek podczas badań nad odpornymi na ciepło polimerami do osłon odrzutowców. Kleje cyjanoakrylowe nie wymagały bowiem ciepła ani nacisku, aby sklejać przedmioty i łączyć je na stałe". Naukowiec opatentował swoje odkrycie w 1956 roku jako "katalizowaną alkoholem kompozycję kleju cyjanoakrylowego/kleju superglue" Klej pod nazwą "Eastman 910" trafił do sprzedaży w 1958 roku. Dopiero później zmieniono jego nazwę na "Super Glue", której powszechnie używa się do dzisiaj. Warto zaznaczyć, że na przestrzeni lat klej był wykorzystywany w różnych celach, nie tylko do łączenia przedmiotów. Przykładowo, podczas wojny wietnamskiej "Super Glue" pomagał ratować życie żołnierzom. Wielu z nich odniosło poważne obrażenia poza bazą, a zanim otrzymali odpowiednią pomoc medyczną, wykrwawiali się. Dzięki wynalazkowi Coovera medycy mogli rozpylać klej bezpośrednio na skórę, aby zatrzymać krwawienie, dopóki pacjent nie trafi do szpitala.