jarek_aviatik

O nieee, tylko zmieniłem plik z *.skp, na *.stl i *.stp traktuję to jako trening w 3D. Jakoś nie mam sentymentu do Wilgi. Zdecydowanie wolę ptaka - przynajmniej ładne ma kolory

Przeskalowany stl do rozpiętości 1350 mm z wingletami. Zrobiłem stp z stl, Oba załączone Tak jak napisał Przemek @japim z Keczupa bardzo ciężko zrobić solid, wystarczy, że braknie jednej linii i bryła nie jest zamknięta i nic z tego. Tu jest sporo niezamkniętych - np rura wydechowa. A walczyć z meshem? Ja się nie piszę, jestem raczkujący w 3D. Draco_1350.stl Draco_1350.stp

Tylko export do stl i to jakiś kulawy Draco______2016.stl kadlub.stl wing.stl

Robisz drukowany - możesz zrobić skrzydło ze stałym slotem Mogę pomóc w tym temacie.

Hmm, nigdzie nie napisałem, że był to samolot trudny w pilotażu. Przy pracującym silniku - nie było problemów. Wielu pilotów mówiło jednak coś takiego. "Ćwiczenie sytuacji niebezpiecznej wyłączenia silnika na biegu jałowym to pikuś, bo wiem, że zawsze mogę dźwignię dać do przodu. Ale nie chciałbym aby mi kiedykolwiek silnik zgasł" Wilga i An-2 to były moje pierwsze samoloty jako mechanika licencjonowanego. Wilga, to historia lotnictwa PRL od 1960 roku. Można znaleźć wiele opisów, począwszy od Wilgi 1, a skończywszy na Wildze 2000. Kolega robi model Wilgi 35. Wersje rozwojowe dziedziczyły problemy wersji pierwszych. Duża masa Wilgi 1 skutkowała tym co widać do tej pory - blachami falistymi na skrzydłach i kadłubie, aby poprawić sztywność i zmniejszyć masę. Wilga 3 dostała wspomniany silnik AI-14 i potężne śmigło, które zmuszało do lądowania na 3 punkty. Dlaczego Wilga 35 miała kiepską doskonałość szybowcową - poprzez opory szkodliwe: - silnik gwiazdowy o swojej średnicy okapotowany; - "super gładkie" powierzchnie skrzydeł, stateczników i kadłuba - stałe podwozie, - koła bez owiewek - ogromne śmigło, które jeśli zatrzymało się w pozycji idealnie pionowej, nie pomagało w awaryjnym lądowaniu. Popularność Wilgi w świecie spowodowały znakomite wyniki polskich pilotów w lataniu precyzyjnym, oraz śmiesznie niska cena. Model Wigi - może latać lepiej niż oryginał. Choćby ze względu na mniejsze opory szkodliwe. No chyba, że ktoś zrobi te wszystkie pofalowania. Chcąc wykonać pełną makietę włącznie ze skalowaną średnicą śmigła, no to trzeba dobrze lądować na 3 punkty. Ale bez slotów nie da się uzyskać tak niskiej prędkości lądowania w stosunku do przelotowej jak miał oryginał. (dla samolotu ok 160 km/h przelotowa, ok. 68 minimalna) Każdy dobrze zaprojektowany model będzie latał poprawnie.

Sorry, ale to nie jest wspaniały samolot. Mimo slotów, po "obcięciu" silnika ma doskonałość o 1 większą od kamienia. Po prostu w Polsce nie było innego samolotu "do wszystkiego" Jedyne sukcesy tego samolotu, a bardziej pilotów latających tym samolotem, to zawody w lataniu precyzyjnym - głównie ze względu na dobrą widoczność z kabiny i umiejętności pilotów - np. Jan Baran z Aeroklubu Rzeszów Wielu ludzi poszło do piachu przez ten samolot w tym kilu moich kolegów. Model typu wierna kopia, do akrobacji się nie nadaje.

Tu jest link do strony z profilami http://airfoiltools.com/search/index Profil do latającego skrzydła typu PLANK, to takie, których współczynnik momentu pochylającego Cm > 0 Np. MH78 http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=mh78-il FAUVEL 14% LA2573 - użyty w samolocie NASA Pathfinder https://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-034-DFRC.html Może być profil PW51 po lekkiej modyfikacji. I inne tego typu.

Hmm Filip, jak to napisać delikatnie, abyś się nie zniechęcił, ale abyś zaczął słuchać dobrych rad. Powtórzę z mojego poprzedniego postu w tym wątku. Znajomość programu 3D nie jest kluczem do sukcesu, że zaprojektujesz dobrze latający model. Planujesz latające skrzydło typu PLANK Ten typ latającego skrzydła potrzebuje zastosowania specjalnego profilu. Z tego co widzę projektujesz w Blenderze, zacny program, ale nie bardzo się nadaje do projektowania modeli latających. Nie wiem czy ma możliwość importu plików typu *.dat lub innych typu CAD, abyś np. zaimportował dobry profil skrzydła. Projektujesz pod druk 3D, a stosujesz profil typu CRD jak do pianki (CRD = Co Ręka Da) Mogę Ci zrobić jakiś szybki projekt na profilu KFm - skrzydło Zrobisz sobie kadłub w blenderze i wydrukujesz, i połączysz ze skrzydłem. Będzie na prawdę tanio. Depron lub EPP kosztuje grosze. Filmament do druku modeli tani nie jest, a troch go zużyjesz. Co Ty na to? EDIT Inna opcja szybko i tanio zrób np TOTO-0 Motylastego: http://motylasty.pl/toto000a.html Zamiast skrzydła z profilem Clark Y zrób skrzydło z profilem np. KFm-3

SC w delcie można wyznaczyć wg wzoru z książki Gordona Whitehead'a SC = SCA/6 - ale to położenie na SCA - średniej cięciwie aerodynamicznej. A od "nosa" robi się to tak jak na rysunku SCA to MAC. Wymiary wg podanych powyżej. Wg wyliczeń takie położenie SC, daje to ok. 16% zapasu stateczności podłużnej. Ale to nie jest równoznaczne z tym, że model będzie szybował bez korekt jeśli nie ma zastosowanego specjalnego profilu. Aby model delty szybował trzeba: zastosować specjalny profil, albo wychylić elevony w górę, jak to większość czyni. Ja mam inną teorię do położenia SC w delcie gdzie nie ma zwichrzenia skrzydła ani specjalnego profilu. Ale to będziemy testować z kolegą w niedługim czasie. Kolejne sprawdzenie czy teoria łączy się z praktyką.

Filip Zanim zaczniesz podbijać świat posłuchaj (poczytaj) rady doświadczonych kolegów - Przemek @japim "zjadł" zęby na samolotach drukowanych. Jego rady choć przykre - ale są cenne. Oszczędzą Ci frustracji, W Internecie możesz znaleźć kalkulatory do wyliczanie momentu potrzebnego dla serw - proponuje z nich skorzystać, np.tu Widziałem w swojej praktyce wiele pięknych projektów w CAD, które poźniej nie chciały latać. Twój model, to typowy trenerek, ale praw fizyki nie zmienisz przy pomocy softwar'u CAD. Proszę zwróć uwagę na: Masa modelu - musi spełniać równanie: Siłą nośna = Ciężar modelu - z tego masz prędkość modelu dla danej jego masy - współczynnik siły nośnej przyjmujemy max = 0,4 Dla momentu serw musisz tą prędkość zwiększyć, aby serwo podołało wyciągnięciu modelu np. z nurkowania, gdzie prędkość zależy od współczynnika przeciążenia. (tzw prędkość wyrwania - z fizyki ruch po okręgu) Położenie SC i kąty zaklinowania skrzydła i statecznika poziomego. To podstawa.

Generalnie większość przypadków 90 st. Nie wiem jako inne aparatury - w mojej można przesterować o 25% na minus i 25% na plus. Muszę to tylko zaznaczyć Wówczas mogę zejść poniżej -100% lub powyżej +100% dla poszczególnego kanału Jeśli to nie pomaga, stosuję zwykle Seeeduino Xiao sterowane z przełącznika aparatury i mogę ustawić precyzyjnie kąt w zakresie 180 stopni programując Seeeduino (kompatybilne z arduino) EDIT: "Elektryczne" siłowniki podwozia typu "retract", to inna bajka. Tam jest silniczek ze śrubą i "suwak" sterujący krzywką porusza się od krańcówki do krańcówki. Kąt ustalany jest przez kształt krzywki. EDIT2: Możesz sobie zrobić drukowane z dowolnym kątem otwarcia, np. wg tego:

Dzięki, Zastosuję ten materiał do kół tylnych - muszę ograniczać masy za SC ?

Plany powstają pod CNC, ale jeszcze trochę zejdzie http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=4&t=1979

Kolega poleca hugsvarna 340x Ma 800 m2 i skomplikowany ogród. Wymieniał 2 razy. Z tego co twierdzi ta ma najlepszy algorytm - nie jeździ 2 razy po tym samym śladzie i nie "gubi" się.

Poczytaj tą instrukcję Ma mój kolega - mega zadowolony zwłaszcza, że jak ja dużo przebywa poza domem. Podpytam jakiej firmy. Ale zasada działania jak tej. instrukcja-obslugi-HYUNDAI-HTDER50PW.pdf

Dziękuję jeszcze raz za miłe słowa Nie sądzę aby to miało szerokie zainteresowanie. Obecna książka porusza te tematy, podaje sugestie. Nie da się napisać takiej książki, która poruszy wszystkie tematy. OK - da się, ale taka książka będzie miała ponad 1k stron, i mało kto będzie chętny to czytać. To o co prosisz Paweł wymaga doświadczenia, i nie jest to proste. Czasem uda się trafić z doborem profili, kątów bardzo szybko, a czasem siedzę nad tym tydzień i więcej. Ważne jest aby zawsze starać się stosować zasadę KISS - Keep It Simple Stu... Jak nie wychodzi - przerwać na jakiś czas, "wyczyścić" głowę. Życzę wszystkim powodzenia w projektowaniu.

Kaskę?! Nie masz pojęcia co i jak, to proszę powstrzymaj się od takich komentarzy. Na życie zarabiam w inny sposób. Aż się prosi zacytować Mark'a Twain'a

??

Wieczorem, żona mówi do męża: - Wiesz powiesiłam przy drzwiach wejściowych taki amulet, aby do naszego domu nie weszło żadne zło. Nazajutrz mąż odbiera telefon od żony i słyszy: - Złamał mi się klucz w drzwiach i nie mogę wejść do domu.

Potwierdzam, zaoszczędzisz mnóstwo czasu i frustracji.

W latającym skrzydle typu plank nie stosuje się zwichrzenia. Stosuje się specjalne profile o Cm >0 Jeśli do normalnego latania trzeba będzie wychylać elevony w górę, tzn. profil nie taki jak trzeba. Generalnie lepiej nie kombinować - dobrać prawidłowo położenie SC i latać. Trymować elevonami.

Te nakładki do Mustanga to NASA DROOP. Zastępuje slot lub klapę przednią i zwiększa krytyczny kąt natarcia, dzięki czemu model nie wpada w korek tak szybko. Stosuje się to przed lotkami, nie ma potrzeby na całej rozpiętości skrzydła. Modelach Mosquito bez zwichrzenia ludzie stosują lekkie uniesienie lotek, co pomaga, ale lekkie, nie na maksa. Można zastosować turbulatory, ale aby były skuteczne, trzeba wiedzieć gdzie je dać (jak daleko od noska profilu - krawędzi natarcia), a to zależy od zastosowanego profilu. Zbyt ogólnie zadane pytanie, aby można było konkretnie pomóc. Jaki to model? Jakie jest jego przeznaczenie? (warbird, akrobat, trener) Jaki profil skrzydła? Jaki kąt zaklinowania skrzydła?

Łukasz, Liczyłem kiedyś Spita. Przy kącie zaklinowania skrzydła +1st, zaklinowanie statecznika poziomego na 0 st. to za mało. Minimum -1,5 st. No i będą duże prędkości. Najlepiej: - skrzydło zaklinowane na+2 st. - statecznik może być na 0 st, lub -0,5 st.

Dziękuję wszystkim za miłe słowa. Ja zachęcałem Patryka do napisania książki typowo o aerodynamice. Ten programik daje niesamowite możliwości modyfikacji profili. Z racji tego, że nie projektuję szybowców, oprócz jakiś tam makiet, to nie mam za dużo materiałów. Poza tym, czas kończyć rozpoczęte modele ?

Na OLX sprzedaje wydawca, Pan Marek