d9Jacek

napiszę tak, opierając się na doświadczeniach jakie miałem z modelami 1:1 a troche tego było, to wszelkie tzw patenciarstwo i pójscie na skróty mści sie okrutnie... Ludzie myslą tak - nie wydam 100 euro na komplet uszczelek bo to dużo, kupię papir + silicon ( cudowny srodek) i będzie super.....niestety nie będzie...a pózniej zatarte silniki, urwane korbowody , czy niebieskie koła zębate w skrzyni biegów.... nie wspomnę już o wyprzedzających samochody kołach bo i takie cuda widziałem

Koledzy, nie sklejajcie silników pracujących na benzynie na silicon . Benzyna ten silicon rozpuszcza i z silnikami dzieje się to co się dzieje.....należy uzywać czegoś co się nazywa "HYLOMAR" na to składam silniki do sportowych aut

"Z powodu, że te gaźniki miały zbyt małe przeloty paliwa, i powietrza także, wiec przy bardzo wydajnej pracy silnika nie spełniały swojego zadania. Objawiało się to np tym, że po wyjściu z zakrętu silnikowi brakowało paliwa, a po dodaniu się tym paliwem zalewał i regulator nie pomagał.".... Kolego Andrzeju, a czy aby to nie było tak ,że "WEBRA" dla silników z Dynamixem zalecała stosowanie pompy paliwa ???? Mam Webrę 6,5ccm z Dynamixem i pompą i jak to młódz mówi "za..........y " silnik

a ja dodam od siebie , że wzmiankowaną pozycję książkową ( będąca w moim posiadaniu) popełnił krakowski modelarz inż. Witold Stańczyk... dodam również,że jezeli ten że SiM 2b był uzywany w slizgu, a na to wskazuje rysunek , to nie wymagał zadnego dodatkowego chłodzenia ( płaszczem wodnym) - wystarczał sam opływ powietrza poruszającego sie modelu

nie musisz smarować żadnym rozdzielaczem...jeśli powierzchnia kopyta ( modelu) będzie właściwie przygotowana a silikon odgazowany to powierzchnia tak otrzymanego laminatu wymaga umycia zmywaczem silikonów, wycięcia ew. potrzebnych otworów , zmatowienia włókniną scierną 1600- 2000 i gotowe do lakieru

robiłem tak nadwozia do modeli samochodów.. model nadwozia robiłem zaleznie od wielkosci balsowy lub z pianki poliuretanowej. Wykończenie std , czyli, szpachlowanie, szlifowanie, szpachlowanie, podklad, szlifowanie na mokro, natrysk kontrast, szlifowanie, kolor,, poliuretan 2 składnikowy, kopyto podniesione około 5mm nad płytę podmodelową. Płyta podmodelowa i skrzynka zrobione z płyty meblowej laminowanej .Model ( kopyto) przykręcone do płyty na wkręty w paru miejscach. w sciany skrzynki wstawione prostopadłe kołki bukowe, co by ten silikon trzymać, całóść skręcona wkrętami do płyty gipsowej. Kopyto i płyta podmodelowa woskowana, wielokrotnie. Całośc zalana silikonem odlewniczym, raczej wolnym i z niebieskim utwardzaczem. po ok 24 godz czyli pełnym usieciowaniu można zdjąć forme z kopyta a nie odwrotnie. Laminowałem Epidianem 53, zelkot robiłem z bieli tytanowej + srodek tiksotropujący + Ż1, trochę oczkuje na silikonie ale daje rade .Pózniej szmata tyle ile potrzeba i już. Generalnie metoda dobra , troche tylko droga ze względu na cenę silkonu

Miałem Pawle ten silnik , wprawdzie niekompletny , ale na bazie tej dokumentacji udało sie go skompletować...pozostał po nim dośc ciekawy gumowy wydech . (pogłęb Twoje zródło IZ 5- tam go znajdziesz )

KOledzy na razie chyba gryzą temat.... i proszę nie podejrzewać mnie o jakąkolwiek złośliwośc

zobaczę w gratach , może obejdzie się bez dorabiania

Kol AndrzejC ->>>>Wrocław

a do mojego Grandtoura mieści się pies czyli suka, BELL212 Graupnera ( ojj duzy) ,szpeje no i jest miejsce do spania....szukałem długo takiego auta ale udało się...nooo i ma klimatyzację

Gratulacje Udało sie , a tak sie bałes dodam tylko....witaj w klubie silnikowców

absolutnie i bezdyskusyjnie Pawle

Jarku, masz 1000% racji , ale tzw "jazdy na lusterka" nie uczą na kursie. Baa, trzeba połozyc prawą ręke na siedzeniu pasażera odkręcić głowe a lewą ręką kręcić kierownicą... bo jeżeli nie to egzamin masz uwalony .jakas porażka jazda na lusterka jest banalnie prosta....polecam, kto tak jeżdzi ten wie

czasami https://www.youtube.com/watch?v=B0jMPI_pUec ale częsciej https://www.youtube.com/watch?v=_4E_924b9SU auto w drodze https://www.youtube.com/watch?v=z9Yb-NpkyGQ

https://www.google.c...215!4d77.051831..... to jest Bułgaria a dokładnie "Gmina Smjadowo, Bułgaria " a mówiłem że to dranie

gratulacje...tylko jedno ale to gdzie ON w końcu latał ???? w Kazachstanie czy w Bułgarii bo to jest wklejone https://www.google.c...215!4d77.051831. to pokazuje okolice Szumenu w Bułgarii

a tu drugie zdjęcie tego lisa

nie trza było z NC 10 tylko z gwożdzia ( tak jak było oryginalnie) to by tak szybko freza nie zjadało , ale generalnie to super

no pewnie modelarski silnik spalinowy z zapłonem żarowym powiem więcej. polany w piachu

jak będziesz miał odpowiednia oprawkę to sworzeń tłokowy wyciśniesz bez większego problemu, a dorobienie tej korby nie przerasta Twoich możliwości Czarek, odezwij się na priva

Czarku, ciesz się ,ze zrobiłes przegląd i odkryłes to co odkryłes Moim zdaniem wada fabryczna , a nie eksploatacyjna ( bo panewka cała ) dorobisz bez problemu taki korbowód z PA9, panewkę wcisnieśz nową , przewiercił bym tylko otwór poprawiający smarowanie stopy korbowodu

no taka znacznie to nie , w klasycznej gwiezdzie to stopa głównego korbowodu jest dośc dużej średnicy... W G-Mark-u zastosowano rozsadny sposób zasilania palwem, jak i rozrząd tegoż paliwa

tu masz wyjaśnienie, pięć oddzielnych silników scalonych do kupy tu rozbudowany temat http://www.rcuniverse.com/forum/glow-engines-114/11258165-making-radial-out-multiple-single-engines.html to polecam w ramach treningu :https://www.heilemann-sternmotoren.de/en/