d9Jacek

Marcin, to wszystko prawda ale jest również druga strona medalu a czym tutaj pisałem od zawsze , za co w pewnym momencie dostalem kopa od pewnego Moda. Jest bardzo duża grupa ludzi którzy po prostu nie mogą się z róznych powodów zaszczepić... dla nich jedynym ratunkiem przed cięzką chorobą i potencjalnym zejściem jest skuteczny lek...Wiem ,że przy wirusach jest to bardzo trudne ale....

no i doszedł czy go kwarantanna zatrzymała ?

no to nie wierz , Twoja sprawa, nie mozna nikomu narzucac wiary... dla mnie to możesz pierwszą dawke przyjąc Pfizera a drugą przeciwko HpV.... i to szczepionka i to szczepionka

Konrad, przeczytaj dokładnie to co napisałem.. nie piszę co wiem ale wiem co piszę Rafał, jest ot nielegalne... i znaczenie jednak ma

Witku, mało ciekawa sprawa bo jest to absolutnie niezgodne z przepisami i ChPL.( Charakterystyka Produktu Leczniczego ) Jest to nielegalne w swietle obowiazujących przepisów. A wg prawa to jak zaszczepienie dwiema pojedyńczymi dawkami !!!!! Awanturuj się bo to kanał eidt skarga w punkcie szczepien oraz zawiadomienie Okręgowej Izby Lekarskiej

poszukam....papierowe a jak znajdę to może ktos to na Forum wrzuci

Myslę Szanowny imienniku, że idzie Ci pieknie...Gratuluję..ale uważam, że wszystko lepiej mieć z przodu głowy , bo po prostu pózniej to juz go nie wyważysz

Irku, w Planach modelarskich nr 4 były zamieszczone rysunki dwóch modeli tego samego samolotu JAK 9P, jedne rysunki to model na uwięzi napędzany silnikiem spalinowym 2,5 -5 ccm, drugie to model napedzany silnikiem gumowym. Dla kazdego z tych modeli były po dwa arkusze ( w stopce jest to opisane). Czy plany są dwustronne ? Bo jeżeli tak to na drugiej stronie jest arkusz nr 1 czyli rzut boczny kadłuba edit. mam ten model uwięziowy, zbudowany chyba w 1966 czy 67 roku

Witaj z powrotem? specjalisto sztuki wędzarniczej

i to jest kluczowe ...były np OPEL BLITZ.

już pewnie wiesz dlaczego ?

teraz to ( podobno) tryndy??

https://www.youtube.com/watch?v=cf0E_PJtJWg

dokładnie tak samo miałem

.... a nie pojawił Ci się w głowie komunikat " przywróc ustawienia fabryczne "?? ??? sprawdzaj wg tego co Witek powyżej napisał, punkt po punkcie a nie wszystko naraz a co do niestateczności , ten model jest tak niestateczny jak Prząsniczka i to z tego samego powodu Bedzę latał ale coś trzeba w nim zmnienić ....dojdzieśz do tego sam ?

moim zdaniem model jest niestateczny podłużnie

? nie zebym wątpił, ale to tak jak COX

Mariusz , przyrząd genialny w swej prostocie......ale opierający się na załozeniu o powtarzalności prostopadłosci osi i ustawienia otworów konsolek..Minimalne np 0,1 mm przesunięcie otworów, co samo w sobie dla eksploatacji silnika jest mało istotne, tu spowoduje przesunięcie osi . Klasyczna planszajba + kątownik tokarski + bazy pod konsolki+ wewnętrzny trzpien bazujący zapewni powtarzalnośc operacji bez konieczności kazdorazowego ustawiania środka osi.. Tak sobie myslę

czyżby

Błażej, pomnóż to przez ilośc kolegów i ilośc szkół i wtedy dostaniesz odpowiedz na pytanie po prostu była nadprodukcja dobrych młotków a Polska potrzebowała "managerów od stosunków i od zarządzania".. Mieliśmy znakomite szkolnictwo zawodowe a teraz mamy to co mamy czyli jeden wielki bullshit

dla zainteresowanych perkalikami udostępnię korespondencje , ( z przed paru lat) z jednym z czołowych kolekcjonerów silników modelarskich...Pan o inicjałach M.C mieszkający w GB hrabstwo Norfolk....Ja nie skorzystałem ?

wrzucam ze strony https://r-g.com.pl/pl/c/MATERIALY-PRZEKLADKOWE/21 a od siebie dodam , ze najmocniejsze , sztywne, niepodatne na odkształcenia kadłuby modeli szybowców były budowane metoda przekładkową w formie laminatowej. Balsa + conticell + balsa , ew laminat + conticell + balsa...metoda pracochłonna ale dająca znakomite efekty.. Kkto nie wierzy niech zapyta Czarka Zdrójkowskiego Dlaczego kanapka - materiały przekładkowe? Konstrukcje wykonane z użyciem materiału przekładkowego i dwóch okładzin potocznie zwane są sandwiczami. Dlaczego zadawać sobie tyle trudu by wprowadzać płytę piankową albo plaster miodu między dwie warstwy laminatu? Odpowiedź jest oczywista: by struktura była sztywniejsza i mocniejsza, przy jak najniższej masie i korzystnej cenie. Są przynajmniej dwa efekty fizyczne, które wspierają uzyskanie tych korzyści: sztywność konstrukcji wzrasta (do trzeciej potęgi!) wraz z odległością okładzin, a do wytrzymałości na zginanie przyczynia się wytrzymałość na ścinanie rdzenia (przekładki). Mówiąc inaczej: nawet jeśli pokona się sztywność zewnętrznych warstwa laminatu to trzeba jeszcze zniszczyć wewnętrznie przekładkę. Te wszystkie zalety przy minimalnym wzroście masy. Materiał przekładkowy jest średnio 50 razy lżejszy niż kompozyt wzmocniony węglem. Należy pamiętać, że powyższe założenia działają dopóki materiał przekładkowy jest odpowiednio przyklejony do okładzin.

teoretycznie czy praktycznie ? bo przecież Ty nie budujesz modeli ? i co jest czym na Twoim rysunku ?? przeczytaj co Robert napisał o tym jaka ma być konstrukcja płata...pokrycie sztywne góra i dół po zamknięciu będzie tworzyło skorupę

dokładnie tak...bardzo lekkie i super sztywne, tylko klej na żywicę na płycie laminowanej ( gładkiej) + druga płyta + obciązenie. Klej całe deski a dzwigary wytniesz po całkowitym utwardzeniu się tej przekładki

nie, pasy balsy a miedzy nimi pianka, żeby to fungowało to pianka z Twojego rysynku musi być obrócona o 90 stopni Robert, zrobiłem w tej Cessnie klasyczna konstrukcję płata ale z innych materiałów- użyłem i pianki i balsy i sklejki.Żebra z płyty Kappa # 5 i 10mm.Żebra mają wpusty i takie same wpusty są w dzwigarach , co po sklejeniu daje przestrzenną bardzo sztywna kratownicę. Pokrycie spodu pianka #3mm + tkanina 20g , góra tak samo. Natarcie listwa balsowa. Nie mam doświadczenia z piankami , niestety i troche się o te natarcie martwiłem