piotr28

Z cyklu nie znam się ale się wypowiem? Czy to jest silnik marki "Ohlsson" albo "Bunch" ? Bardziej obstawiam tego drugiego?

Kończy się jak zwykle tak samo.....Przykro mi tylko ,że wcześniej nie reagują na zapędy Arka.Domyślam się że moderowanie to niewdzięczna robota,ale Nasi moderatorzy to nie są ludzie ,którzy siedzą cały dzień przy komputerach i tylko śledzą całe forum od A do Z,bardzo dobrze znają się na lataniu,lotnictwie i widzą że Arek głupoty czasem wypisuje a nie reagują.Ciągną sie tematy,kolejne gównoburze o nic.Przez to już kilka osób bardzo fajnych i mających coś do powiedzenia zrezygnowało albo z pisania albo z forum. No to próbuj,może coś tam wypatrzysz.

Szkoda..Irku,a jak połaczenie skrzyni korbowej z silnikiem?Wszystko ok,nie widać podejrzanych czarnych nalotów co by świadczyło o nieszczelności?Jeżeli nie to rzeczywiście chyba zostaje podmiana gaźnika..

Dokładnie tak.Do takich modeli jak Twój,skok ok.0,5 czyli w przypadku śmigła 22 to będzie 22x8, 22x10 Mniej więcej połowa długości śmigła w calach.

Każdy ma swoje sposoby,ja tylko wyraziłem swoją opinię.Na temat śmigieł Bieli napisałem praktycznie to samo co Ty.Zresztą chyba widać w temacie że to nie akrobat.Irkowi chodziło o mocne smigło,nie typu Vess z papierowymi końcówkami łopat,które trącając trawkę na lotnisku potrafią się wyszczerbić.Dla mnie osobiście pewniejsze jest dobre serwo na ssaniu-trudno,wiem że tak nie powinno sie gasić silnika ale nie tylko na tym forum sporo można poczytać o kill switchach które bez powodu potrafiły zgasić silnik albo powodować przerywaną pracę...i nie było to związane z złą instalacją. Co do skoku smigła Irek-dobierasz do silnika i do charakterystyki modelu.Masz piękną makietę która nie latała jak Mustang,więc aby zachować realizm lotu zakładasz śmigło o małym skoku,żeby model nadmiernie się nie rozpędzał.Duży skok smigła do modelki szybkich-myśliwców,szybkim samolotów akrobacyjnych.Do latania 3d w akrobacji stosuje się śmigła o małym skoku aby model nie rozpędzał się nadto w figurach pionowych w dół.

1.Czy kręciłeś przed pierwszym odpaleniem śmigłem aby gaźnik zassał paliwo?Czy paliwo ze zbiornika w ogóle jest zasysane,czy widać jak idzie wężykiem? 2.Dla mnie to wygląda na ewidentny problem z paliwem.Jesteś Irku pewien w 100%instalacji paliwowej?Ssak w zbiorniku ok?Membrana w gazniku ok?

Jacku,sprawdź proszę czy może od wczoraj zmieniły się prawa fizyki?Bo u mnie są po staremu...?Arek nie bądź kontrowersyjny i nie podawaj tu jakiś chorych przykładów z zagadnień lotnictwa.Pierwsze słyszę takie nazewnictwo. Pochylać to się można nad czymś-czyt. w dół,do dołu a według tej nomenklatury to nos samolotu zadarty do góry,to tez jest pochylenie,pochylony? A jak ja podnoszę głowę do góry i powtarzam,zadzieram swój nos żeby spojrzeć w niebo to tez pochylam głowę do góry? B Z D U R A Słownik języka polskiego sie kłania: Słownik języka polskiego PWN pochylić — pochylać «zgiąć coś ku dołowi» Wrzucasz i wrzucasz jakieś bzdety z sieci i już nawet sam tego nie kontrolujesz...... Wyobraź sobie teraz taką sytuację-leci samolot i na kursie kolizyjnym nagle zjawia się drugi.I ja teraz według Twojej nomenklatury opisuje to zdarzenie-"...pilot chcąc ominąć samolot na kursie kolizyjnym pochylił samolot żeby uniknąć zderzenia." Pytanie-jak ominął drugi samolot,przeleciał nad nim czy pod nim?Potrafisz mi to opisać?Bardzo ciekawe,dużo można z tego wywnioskować....pochylił....

Miałem podobny problem w RCGF 50cm.Ustawiałem wolne obroty na 1800 i tak samo jak u Ciebie,po dodaniu gazu i powrocie obroty rosły do 2500.U mnie pomogła wymiana uszczelek.Miałem nieszczelność na uszczelce pod głowicą i na uszczelce pomiędzy gaźnikiem a odseparowującym od ciepłego silnika elementem z tworzywa. Też nie rozumiem po co te chłodzenie?Przecież następnego lotu nie robi się minutę po wylądowaniu ,a silnik jeszcze nie ostygł.A co mu zaszkodzi na ziemi jak jest upał 37 stopni,jak pracuje w ponad 100??

Jeżeli chcesz uzywać Liion to polecam tylko ogniwa markowe.Ja używam Sony VTC5A 18650 30A 2600mAh jako pakiety 4s do mojej Extry i są ok.Dają do 30A prądu,pojemność wystarczająca i na zapłon i na zasilanie.Koszt ogniwa na allegro-ok 9zł.Trzeba polutować i naciągnąć koszulkę termokurczliwą i tyle.VTC4 są o pojemności 2100mAh i te możesz zastosować do zasilania zapłonu.Na temat kill switcha nie wypowiadam się,nie uzywam ,czasem jak czytam gdzieś opinie o niektórych to więcej z tym problemu niż to warte.Ale to moja opinia.Jeśli już muszę awaryjnie zgasić silnik to wykorzystuje do tego serwo od ssania. A jeżeli chcesz dobre śmigło,to polecam Bielę,te śmigła są z żywicy ,włokna szklanego i węglowego a piasta jest z twardego drewna zalaminowanego żywicą.Śmigła mocne,trącisz ziemię nic się nie stanie.Przy tym nie są mocno drogie,ale za to cięższe od drewniaków ,więc jeśli zdecydował byś się na takie śmigło to napewno nie bierz "20" bo szkoda łozysk w silniku,lepsze będzie "19".Będziesz miał nieco mniej obrotów -u mnie różnica między drewnianym Vessem a Bielą była ok.500 obrotów . Śmigła Biela są bardzo sprawne.

No to super. Nie ma co Irku.Na tym śmigle na którym robiłeś oblot modelu,zupełnie fajnie i nie za szybko latał.Gratuluję i czekam w takim razie na film z udanego oblotu?

Czyli wygląda na to że jest ok?A druga sprawa,jak dobrze zrozumiałem,to to,że wychodzi na to że ten gaźnik nie może być zakładany jak się chce tylko ma być w konkretnej pozycji bo odwrotnie nie działa? Chciałem podejrzeć w sieci ten Twój silnik ale tam same zdjęcia z gaźnikiem z tyłu.Twój silnik to jakaś starsza wersja DLE? Znalazłem filmik i wygląda że teraz masz prawidłowo założony gaźnik-śruby regulacyjne w stronę świecy.

Niby Dle 30 kręci smigłem 20 x 8 według producenta.Można spróbowac jakąś "19" jak pisze Stanisław.Dla mnie to bardziej wyglada na problem albo z gaźnikiem,albo źle wyregulowaną śrubą "H" za ubogo albo problem jest jeszcze gdzieś z instalacją paliwową.Poczekajmy aż Irek odpali go na drugim gazniku.

Odtwarza się bez problemu.Rzeczywiście obroty spadają.No to próbuj na oryginalnym gazniku,zobaczymy.Być może ten nie za bardzo mu podchodzi.

Witajcie. W związku z tym iż odbudowuje swojego Yaka-54 2,2m po kraksie,to muszę gdzieś zakupić rurę łączącą skrzydła.Obawiam się że aluminium PA38 będzie za miękkie.Czy szukać duraluminium PA6,ewentualnie cos innego i może wiecie gdzie taka rurę kupić?Na razie moje poszukiwania spełzły na niczym.A węglowej nie chce kupować. Potrzebuję 90cm rury 32 x 1 mm. Dzięki.

Irku,jeżeli tak to ok?Świecy nie trzeba zabezpieczać?Wystarczy ze dokręcisz ją z czuciem tak aby podkładka dobrze się ułozyła i docisnęła do głowicy.Ja skręcane skrzydła,maskę,kabine i tak skręcam na Loctite bo to wszystko może odkręcić się w locie.Jak przyjeżdzam na lotnisko-składam model do latania,skrzydła skręcane -na Loctite,kabina-na Loctite.Mam pewność ze nic mi sie w locie nie odkręci.Pomimo tego i tak sprawdzam resztę śrub.Miałem kiedys przypadek że poluzowały mi się śruby od maski w Yaku,mimo tego że były na loctite skręcone.Na szczęście wysłuchałem w locie że dziwnie coś drży,wylądowałem i załatwiłem sprawę.Silnik benzynowy generuje ogromne drgania i trzeba często sprawdzać śruby. Mam ich zawsze ze sobą kilka kompletów i po jakimś czasie żeby nie czyścić gwintów z zaschnietego loctita,wymieniam na nowe. Powodzenia w odpaleniu silnika!

Oczywiscie zgadzam sie z drugą częścią.Ale Arek nie lata...a zachowuje się czasami jak by latał..

Musisz wszystkie połączenia gwintowe zabezpieczyc klejem do gwintów np.Loctite,średnim,niebieskim.Podkładki nic Ci nie dadzą.Bez kleju do gwintów,lub inna nazwa -preparat przeciwko odkręcaniu sie śrub,wcześniej czy pózniej wszystko sie odkreci.Pamietaj o tym.

Arek ma fobię na temat przeciągnięcia?A ja tam się przeciągam rano i jakoś nie spadam z tego powodu na ziemię? Już mi się nawet nie chce tego komentować bo śmiech mnie ogarnia.

No widzisz,już wcześniej pisałem o świecy?Najważniejsze że udało się namierzyć problem.Oby to było to.Raczej przez to miałeś spadające obroty i tą nierówną pracę silnika o której pisałem wcześniej. Irku,fajny model ogólnie,powodzenia przy nastepnym lataniu i życzę pracy silnika jak zegareczka?

Inne przykłady były podane na dowód tego że samoloty akrobacyjne posiadają również klapy.Przeciwnie do tego co Ty stwierdziłeś.

Panie studencie lotnictwa,proszę nie pisać bzdur,bo będe interweniował... A, Jak-50? Jak-52 ? Zlin 526? PZL M26 Iskierka? PZL-130 ORLIK? T6 Texan?

Irku,nie musi mieć konkretnej średnicy.Skoro tak jak piszesz,po pewnym czasie wysokie obroty zaczynają spadać to może oznaczać zbyt ubogą mieszankę i wskutek tego silnik może sie przegrzewać i gasnąć.Sprawdz tak jak mówiłem jaki kolor ma świeca.Bo jeśli taki : biały nalot na elektrodzie to oznacza że masz nie wyregulowany gaźnik i mieszanka paliwowo-powietrzna jest za uboga. Jak ustawisz wysokie obroty miernikiem to odkręć potem śrubę "H" o 1/8 obrotu i poobserwuj czy obroty nie spadają. Pozdrawiam.

W powietrzu sie wszystko zmienia-inne cisnienie działa na gaźnik i byc moze potrzebna bedzie tylko regulacja.

Ja Ci powiem Irku(choć to czasem trudno z filmu wywnioskować) że ten silnik nierówno pracuje,chwilami przerywa.. Czy sprawdzałeś stan świecy i jak wygląda po przepaleniu paliwa? Czy prawidłowo się wypala elektroda ?Gdzies trzeba znaleźć przyczyne albo problem z iskrą,albo paliwem. Świeca powinna Ci podpowiedzieć czy masz dobrze wyregulowany gaźnik-czy mieszanka nie jest za uboga lub za bogata.

Nie ma takiej potrzeby bo w benzynie jest pompa paliwa,która w każdym połozeniu podaje paliwo.Czy w jakiejś konkretnej pozycji silnik gaśnie?Na jakich obrotach?