piotr28

Mam tego samego Einhella- polecam. Jest u mnie z 8 lat i nic sie nie dzieje. Używany często-kucie, wiercenie ,cegła , żelbeton... wymienione tylko szczotki i hula dalej.

Cześć, może tutaj cos podpatrzysz ze zdjęć. Wrzucam tez link do całego tematu z innego forum. https://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=2240

Witajcie, na zdjęcia natrafiłem poszukując informacji dla Grzegorza. Tutaj jest link do strony na fb poświęconej budowie : https://www.facebook.com/profile.php?id=100080377838062 Pozdrawiam Piotr.

Niewiele ale może coś pomoże..

Paweł,jak kilka lat temu mieszkałem w Legionowie to wysłany list z ulicy Piłsudskiego na koniec tejże ulicy tj. ok 1,5 km "szedł" 12 dni..... naprawdę...Lepiej było by ślimakowi do muszli przykleić -na pewno szybciej by dopełzł na miejsce ? Nie pytaj czemu tak, po prostu pewna instytucja życzyła sobie pewne dokumenty pocztą i tyle.?

Według tych planów lotki - 17 stopni do góry i 12 w dół. Pozdrawiam. Christen_Eagle_II_oz6164.pdf

Jeżeli jest to HP to spróbuj programem HP BATTERY CHECK sprawdzić jej stan. Jak masz tego laptopa tak ok 3 lata lub więcej to może być juz bateria do wymiany. Tym bardziej jeśli na samym zasilaniu bateryjnym laptop nie za długo wytrzymuje.

Cześć, zakładam że to Lenovo bo w nich często ten problem występuje.Za niepełne naładowanie odpowiedzialny jest program zakładam że to Lenovo to bedzie Lenovo Energy managment jesli to laptop innej marki to bedziesz musiał szukac w ustawieniach baterii., jesli to Lenovo to we wspomnianym programie zmieniasz opcję z "Battery protection mode" na "Fully charged mode" Jest to spowodowane trybem konserwacji lub usawionym jakims niestandardowym progiem ładowania. Podaj co to za laptop.

Dokładnie, za krótkie i za wąskie narty.

Wszystko jedno , ponieważ silnik wyposażony jest w "pompę paliwa" ?

Cześć Konrad, jeśli mogę coś wtrącić, to uważam że wręga silnikowa ze sklejki 5mm do tak dużego silnika to stanowczo za mało.. mimo tego że będzie obustronnie zalaminowana. Do tego jest dość mocno ażurowana .Wręgi pod silniki 50 cm mają grubość przynajmniej 6-7mm. Przemyśl temat czy nie będzie to zbyt słabe. Gratuluje budowy tak dużego modelu. Pozdrawiam Piotrek.

Witaj, dobry pomysł, chetnie podpatrzę i posłucham . Jeśli macie taką możliwość (nie wiem w jakim mode latacie na co dzień w nadajniku) aby pokazać wykonywanie figur zarówno w mode 1 jak i mode 2. Większość ludzi (chyba) lata w mode 1 , ja akurat nie i chetnie bym zobaczył takie filmy bo z tego co kiedyś wyszukiwałem na youtube to raczej większość poradników to gaz w prawym drążku.. Pomysł myślę dobry, szacunek za to że chce Wam sie to robić ,poświęcając swój własny czas. Powodzenia!

Wszystko pieknie, ładnie..tylko... Masz hektary ,dosłownie hektary pustej przestrzeni przed sobą do latania ,a latasz nad samochodami ,między samochodami, wokół samochodów, nad ludźmi lub prawie nad ludźmi, przy wysokich drzewach. .Nie boisz się Wiesław że może się to tragicznie skończyć?

Witaj, skoro kopiujesz z szyby i wydruk jest w porządku to już na wstępie możemy odrzucic uszkodzenie lampy skanera- wychodziło by tak samo blado w obydwu przypadkach. Problem jest w ustawieniach, musisz pogrzebać przy ustawieniu rozdzielczości skanowania i sprawdzić inne ustawienia. Niektóre Canony maja kalibrację skanera którą trzeba przeprowadzić. Gdyby to nie pomogło to sprawdź jaka masz wersję oprogramowania głównego drukarki czyli firmware. Jezeli jest starsze to pobierz najnowszą wersję ze strony Canona i zaktualizuj- powinno pomóc. I jeszcze jedno- gdybyś miał zwykły sterownik do drukarki to pobierz dedykowany ze strony Canona i tam będzie o wiele więcej opcji do ustawiania. Jak nie pomoże to pisz do mnie na priv.

Odnośnie filmu : 0:03 ...... 11:03...ha ha ha ..hahaha ha ha? Wszystkie palce jeszcze masz?

Jak będziesz tak szanował silniki to i ten Ci nie posłuży....Nasuwa mi się myśl że w ogóle nie przeglądasz w domu modelu przed lotami (ja sobie nie wyobrażam takiej sytuacji u mnie) Dawno temu już byś wyłapał że rozwaliło gwint a tak latasz aby do przodu a potem płacz że silnik nie działa. Jak widać to nie była jego wina. Ciągle coś Ci się odkręca? Czy ty wiesz że absolutnie każdą śrube w modelu trzeba zabezpieczyć Loctite? Sprzęt masz za niemałe pieniądze, ale absolutny brak poszanowania i jakiejkolwiek chwili zadumy nad tym co trzreba przed lataniem przejrzeć ....na zasadzie a może się uda. O odpalaniu nie uwiązanego modelu też. Bez urazy ale włącz bardziej myślenie nad tym co robisz.

To wygląda trochę tak jak byś miał uszkodzony moduł zapłonowy... silnik źle pracuje i tak jak by moduł "sieje" i zakłóca pracę odbiornika, stad te szarpania kierunkiem. Sprawdź przewody modułu czy nie są przetarte gdzieś i czy masz jak najdalej od odbiornika odsunięty moduł zapłonowy? Może któraś świeca ma przebicie?

Witaj, u mnie taka sytuacja nie zdarzyła się, natomiast podczas prac przy modelu kiedy jest na stole i obok leży nadajnik- po włączeniu nadajnika i odbiornika jest brak reakcji serw, dopiero jak odsunę nadajnik na metr od modelu, wszystko się włącza prawidłowo. Nadajnik Futaba T9CAP + moduł FRSKY 2,4 Ghz. Pozdrawiam.

Szczerze- obserwuję Twoje relacje z budowy modeli i ok, chwała Ci za to że chce Ci sie to robić. Ale.... ten ostatni film z latania to jakaś głupota tego roku.. Nie dość że miejsca mało to latasz tam tak dużym modelem, nad domami ? obok szosy albo nawet tuż nad nią gdzie jest pełno samochodów.... No nie tędy droga... O odpalaniu nie uwiązanego modelu już nawet nie będe wspominał bo pisałem Ci o tym już nie raz i nie za bardzo widzę dotarło to do Ciebie. Tym razem złapało Cię lekko, to tylko do czasu jak będziesz tak dalej robił.

Przyjmuje się że silnik jest dotarty mniej więcej po 5-10 godzinach pracy lub 10-20l wypalonego paliwa. Musisz sam ocenić- jak się silnik "ułoży" będzie pewnie reagował na gaz i to zarówno na szybkie wejście na max. obroty jak i zejście z nich. Kultura pracy musi sie poprawić, będzie trochę mniej trzęsienia, a praca silnika stanie sie płynna bez charczenia i przerywania. Jeżeli zdecydujesz się resztę procesu docierania dokończyć w locie, to nie ustawiaj na obrotomierzu maksymalnych obrotów, tylko odkręć nieco igłę regulacji składu mieszanki "H" , żeby silnik nie pracował zbyt ubogo, niech na razie ma troszkę wiecej paliwa co równa się z wiekszym smarowaniem. No i oczywiście bez mocnego gazowania- latanie od chmurki do chmurki. Śmigło masz mieć ustawione w pozycji wskazówek na zegarze mniej wiecej godz. 13:40 i wtedy ma się rozpoczynać kompresja w silniku. Żadne inne kaleczne ustawienia które często widzę na filmach , gdzie ludzie łapią łopatę śmigła i nie zdążają zabrać ręki. Takie ustawienie jak podałem jest najbardziej optymalne i wygodne oraz najbezpieczniejsze ponieważ jak machniesz ręką przez kompresję to siłą rzeczy masz ja poza wirującym śmigłem- od razu zabierasz ja w lewo od nacierającej drugiej łopaty, tyle. Tu masz przykład jak nie mocować śmigła do silnika (aż sie prosi żeby dostać po łapach i nawet nie wie gdzie ma kompresję) A tu jest prawidłowo- sam zobaczysz różnicę : Powodzenia.

Owiewka kabiny pękła..to już wiemy. A jak tam nogi? Całe jeszcze? W jednym kawałku, po po takim odpalaniu nie uwiązanego modelu ? ?

Otóż to...A na razie latanie od chmurki do chmurki i oswajanie się z modelem. A przede wszystkim trymowanie . Nauka lądowań a potem z czasem można powoli coś zacząć wykręcać na niebie. Najpierw ma latać prosto? Ja wiem, że to się tak łatwo pisze, ale chyba nikt nie zaczyna od razu kręcić akrobację 3d na świeżutkim modelu bo zbudował model akrobacyjny. To nie hańba powozić sie na razie na spokojnie po niebie ? Powodzenia !

Możesz nie odpalać bo na pewno będzie dupa... Przerób dzwignię od razu i nie zastanawiaj sie bo w takiej konfiguracji nie uzyskasz prawidłowej liniowości. Temat przerabiany tu na forum już nie raz.