kszczech

U mnie tak samo. Szczepienie na 10 kwietnia. Fajzerem.

Też tak robiłem do tej pory, że końcówki linek robiłem na końcu. Ale tu chciałem sprawdzić to rozwiązanie z blokadą dźwigni poprzez te otwory co pokazywałem. W dźwigni też są takie otwory więc jak przełożę drut to mam pewność, że dźwignia jest ustawiona w pozycji zero. Muszę przemyśleć i przetestować to Twoje rozwiązanie z nitką węglową. Ciekawe to. Nie widziałem nigdy takiej rurki 7x6. Poszukam. U mnie też będą snapy. Poza sterem wysokości. Ale może tam też wymienię na snapa jeżeli jeszcze znajdę z jednego. Dzięki za podpowiedzi, Sylwester. Dzisiaj przykleiłem statecznik. Jutro pokażę jak to wyszło. Mogę tylko potwierdzić, że te wypusty montażowe to naprawdę fajna sprawa Hej

CD... Przygotowania do składania kadłuba. Ale wcześniej zarobiłem końcówki linek. Ciekawym Waszego zdania czy tak jak ja robię jest ok. Do linek zawsze stosuję taki sposób, że dobieram igłę do zastrzyków tak aby linka ciasno wchodziła. Nigdy taki sposób mnie nie zawiódł a jest szybki i prosty do zrobienia. I robię tak. W pierwszej kolejności wykorzystuję otwór, który zaprojektowałem nad i pod dźwignią do zablokowania orczyka. Jeżeli popychacz na dźwigni będzie z drutu a nie zakończony snapem tak jak u mnie to ten mniejszy otworek będzie lepszy. Nakładam termokurczkę i rurkę a na koniec igłę. I po zaciśnięciu rurki i podgrzaniu termokurczek wychodzi coś takiego. Pozostałości linek posłużyły mi do sprawdzenia wytrzymałości tych linek bo mnie przestraszył trochę Grzegorz. Przy 26 kg zerwały się zakończenia linek. Za słabo to zrobiłem. Ale linka przy tej sile wytrzymała. Będzie ok? No dobra, teraz kadłub. Przygotowuję wcześniej posklejane wręgi i boki kadłuba. I doszlifowuję belki bukowe zgodnie z rysunkiem poniżej. I składam na sucho czy wszystko pasuje. Być może trzeba będzie doszlifować miejsce gdzie będą skrzydła. Pierwszy raz zaprojektowałem model z tymi uchwytami ustalającymi. Okazuje się, że to naprawdę fajne rozwiązanie. Nie muszę się martwić o odpowiedni kąt. I to w każdą stronę. Aż mi się gęba śmiała jak to składałem. Teraz przygotowuję deskę montażową. Pokrywam papierem do pieczenia i można sklejać. I jeszcze kontrola laserem czy wyszło prosto. Wyszło !!! No i jeszcze pytanie do kolegów. Czy popychacz pomiędzy klapami a sterem wysokości będzie dobry z rury węglowej 5x3 mm? Z góry dziękuję za podpowiedź. CDN...

To pozostańmy przy swoich zdaniach. ? Ale dzięki za uwagi. Hej

Wiem o co Stanowi chodziło. Nie dołożyłem żadnej zbędnej listewki. Ta która jest spełnia podwójną rolę. Zaufaj mi, jest wystarczająco wytrzymałe. Jedni nazywają statecznik, inni statecznik ze sterem, jeszcze inni ster wysokości. A ja sobie nazwałem małe skrzydło. ?

Masz rację. Zwróć uwagę, że rozpórki międzydźwigarowe też mają ażurowanie. Szkoda, że współczesna technologia nie pozwala przesłać wrażeń bo bym Ci wysłał jak jest sztywne skrzydło Te otwory są wzmocnione przez listewki i rozpórki. Cofnij się do wcześniejszych zdjęć. Zobaczysz o czym mówię. Małe skrzydło waży 80 gramów. Duże 340 gramów. Z całym żelastwem oczywiście. Moim zdaniem robisz bardzo dobrze. Tutaj zawiasy będą wklejane oczywiście po obklejeniu. Dźwignie musiałem wkleić teraz. Zobaczysz później dlaczego. One nie będą zbytnio przeszkadzać w oklejaniu. Hej

CD... Klapy gotowe. Równiutkie. Powycinałem otwory na zawiasy i podpiłowałem natarcie klap w kąt, który pozwoli na swobodne wychylenia. Po złożeniu podszlifowałem jeszcze zakończenie klap. Pozostało jeszcze trochę podszpachlować i będzie git. Tak się prezentują szkrzydełka: No i wklejamy teraz żelastwo. Wcześniej ośki posmarowałem jakimś smarem. Te wpusty poszarpałem trochę dremelkiem i potraktowałem żywicą. Schnie. Małe skrzydła: I duże skrzydła. Jak dobrze pójdzie to jutro czas na kadłub. CDN...

CD... Wczoraj poprawiłem rysunki zakończenia lewego skrzydła i wybrałem się do Marcina aby wyciął poprawki. Udało się. Posklejałem na Soudal elementy jak poniżej. Dzisiaj można już poskładać zakończenie. Zaczynam od polutowania prowadnicy linek. Tak to działa. Rozwiązanie dość proste i skuteczne. W prototypie zdało egzamin i działa do dzisiaj. VID_20210321_163239.mp4 To teraz tylko poskładać i posklejać. Uważać aby klej nie skleił regulatora linek bo będzie problem. No i jeszcze wzmocnienia tak jak w prawym zakończeniu. Przednią część zakończenia wypełniłem balsą, przykleiłem na Soudal i odstawiłem do wyschnięcia. Jutro będzie można zakończyć skrzydła. Czas na klapy. Przymierzałem się do tego jak pies do jeża. Ale okazuje się, że to prosta sprawa i w dwie godzinki spokojnie można zrobić prawie na gotowo obie klapy. Zaczynam od przygotowania kesonów. Prosta sprawa. I fajrant, odstawiam do wyschnięcia. Jutro mam zamiar przygotować klapy na gotowo. Wyciąć otwory na zawiasy i dźwignie. No i pozostanie złożyć wszystko do kupy. CDN...

Zauważyłem to niestety. Raz zrobiłem elektryczną uwięź ale taką małą na halę. Dzisiaj w kalendarzu forumowym pojawiło się kilka zawodów i imprez z uwięziówkami. Mamy w Polsce nawet Mistrzostwa Świata. Super wiadomości. Już rezerwuję terminy aby pooglądać to. Hej

"tylko mnie nie krzyżujcie jak wyjdzie że elektryk" Dobre ??? Też uważam, że samolot powinien warczeć, śmierdzieć (pachnieć) i być tłusty od oleju. Ale wybaczymy Ci elektryka. ?

Maciej, bardzo się cieszę że, miałem na Twoja decyzję wpływ. Trzymam kciuki. I czekam na relację ?

CD... Dzisiaj sypie u nas śnieg. Ale wiosna przyjdzie w końcu. Tak mi się wydaje. Więc nie ma co zwlekać z robotą. Jedziemy dalej. Dzisiaj moja żona przypomniała mi, że na kaloryferze leżą i schną jakieś dziwne rzeczy. No tak, przypomniałem sobie że tydzień temu umieściłem w formatkach ze styropianu namoczoną balsę. Na górę i dół kadłuba. Wyschło porządnie. Dzisiaj przykleiłem na Soudal. Pamietać aby klejem smarować balsę a nie styro. Pójdzie dużo mniej kleju Niech sobie schnie. Powracam do statecznika. Listwy natarcia na sterach powinny teraz zostać zeszlifowane w trójkąt. Proponuję aby w pierwszej kolejności ładnie ściąć nożem a potem doszlifować ścierakiem. Od środka listwy 1,5 mm która jest po środku do krawędzi górnej i dolnej. A dopiero potem szlifować z góry i z dołu. Coś takiego: Ta kolejność jest dość ważna bo tak będzie łatwiej zachować odpowiednie kąty. Podszlifować też miejsce gdzie wchodzą zawiasy. Poniżej widać jak. Teraz umieścić ster pod silne światło żarówki i zobaczyć gdzie jest szczelina na dźwignie. Zaznaczyć i wykonać taki otwór: No i można przygotować zawiasy i przymierzyć wszystko. Powinno pasować.Ja zastosowałem zawiasy, które znalazłem ze starych zapasów MP Jet 16x32. Są chyba dostępne w sklepach i to za rozsądną cenę. Pomiędzy tymi wypustami trzeba wyciąć kawałek listwy aby umożliwić swobodny ruch dźwigni. Tutaj na środku widać. Czas na końcówki sterów i statecznika. Zapomniałem sfotografować statecznik ale to tak samo jak stery trzeba zrobić. Tutaj również inicjatywa kształtu powinna zostać po stronie budowniczego. Ja przygotowałem coś takiego. A po sklejeniu wszystkiego powinno wyjść coś takiego: Prawie gotowe. Jeszcze pozostało zaszpachlować te brzydkie otworki. No i dokleiłem kawałki balsy aby trochę wzmocnić końcówki sterów. Trochę kleju zostało to posklejałem ster kierunku i taki element składający się z dwóch. Potem zobaczycie co to i do czego to jest. Na dzisiaj tyle. CDN...

I właśnie o to mi chodziło. Żeby rozruszać te piękną, trochę zapomnianą dziedzinę modelarstwa. ?

CD... Już myślałem, że mojej radosnej twórczości nikt nie czyta a okazuje się że dostałem "Lubię to". Nie wiem co to oznacza ale jak na zielono i w górę to znaczy, że dobrze. No to jedziemy dalej. Prowadnice węglowe wyjęte i można podszlifować natarcie i spływ. Teraz jak jest w całości to fajnie się to robi. Tak to wygląda po oszlifowaniu wstępnym: A teraz niezła destrukcja. Dremel albo piłkę albo nóż i wychodzi coś takiego: I znowu szlifowanie: Teraz trzeba przygotować dźwigary. Proponuję to skleić na Soudal lub żywicę. Ja z pośpiechu zrobiłem to na cyjaka. Z oszczędności materiału zrobiłem to z kilku części. Ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. Przy okazji zrobią się wycięcia na zawiasy. Przygotować listwy i części jak poniżej. Są tam otworki które pomogą to złożyć. Ja użyłem zwykłych gwoździ. Gwoździe po sklejeniu usunąć oczywiście. , Teraz trzeba podciąć wpusty i można wklejać listwy. To najlepiej na Soudal 66A proponuję. Poszło szybciej niż sądziłem więc zgrubnie podszlifowałem zakończenie skrzydła, które wczoraj przykleiłem. Jutro postaram się to dopracować. CDN...

Konrad, zrób jak napisałem i będzie ok. Hej

Marcin, chłopaki mają rację. Lotki obie w górę. Kilka stopni wystarczy. Po pierwszym lądowaniu wyjdzie ile wychylić ster wysokości. Po czym trzeba to skorygować w ustawieniach. Na lotkach w dół model przeleci całe lotnisko i nie będzie miał ochoty wylądować. Przetestowane w praktyce osobiście Hej

CD... Po porządnym zaschnięciu kesonów można już wyjąć rury montażowe i wyłamać uchwyty balsiane na przednią rurę. Po wstępnym oszlifowaniu skrzydła i natarcia można przykleić listwy na natarcie. Ja przyklejam z balsy 8 mm. Takie listwy wyciąć z formatki która jest w zestawie. No i po zaschnięciu można oszlifować natarcie i całą powierzchnię skrzydła. No i teraz czas na końcówki skrzydeł. To dość ważna decyzja bo od tego zależy tak naprawdę wygląd całego skrzydła. Możecie to zrobić po swojemu nadając kształt zgodnie ze swoimi upodobaniami. Jest na to kilka sposobów. Np taki jak zrobił Wojtek tutaj http://f2b.cba.pl/forumf2b/index.php?topic=5.msg27#msg27 Czyli dłubanka. Ja zaprojektowałem swoje rozwiązanie. Wszystko jest narysowane i wycięte. Składamy na sucho a potem cyjakiem. Teraz wzmocnienia końcówek. Te krawędzie będą oszlifowane na okrągło więc trzeba je wzmocnić. Tak jak wcześniej pisałem części, które różnią się z lewej i z prawej strony oznaczam małym otworkiem. Więc nie ma problemu aby to odnaleźć w wycinankach. Tak naprawdę to mogło by tak zostać bo jest sztywne. Ale sądzę, że nie wyglądało by to dobrze po obklejeniu. Dlatego przednią część wypełniam klockami z balsy. Od środka wybrana balsa. Tylna część pozostaje bez wypełnienia. Lewą część zakończenia zacząłem robić ale zrobiłem niestety "babola" przy projektowaniu i muszę poprawić i wybrać się do Marcina aby wyciął poprawki. Linki oczywiście będą z regulacją przód/tył. Odstawiam to do wyschnięcia i powrócę po poprawkach. Teraz można zająć się tylnym skrzydłem. Jest trochę zabawy ale po przymiarkach samo złożenie to sama przyjemność. Na początek przygotowuję części do składania i rozkładam na stole. Te elementy na górze mają otworki, które mają iść w stronę dziobu samolotu. To ważne. One ustalają kąt żeberek tych takich dziwnych ze sklejki 3 mm. Elementy po lewej będą wykorzystywane później. Żeberka nadziewam na rurki montażowe 3 mm. Ja mam węglowe ale mogą być jakiekolwiek byle były sztywne. Po zmontowaniu będą usunięte więc uważać przy sklejaniu aby nie zaciekł klej bo potem trzeba się bawić aby je wyjąć. Dźwigar węglowy 5 mm pozostanie i trzeba go wkleić. Zapomniałem oczywiście o żeberkach wzmacniające miejsce gdzie będzie wchodził dźwigar steru. Ale rurkę można wyjąć i włożyć je tak jak poniżej. Tu jest możliwa mała korekta jak komuś rozstaw dźwigni nie wyjdzie dokładnie taki jak podawałem wcześniej. Wcześniej przygotowałem też poszycie kesonów. To sprawa prosta i szybka. Rozpórki na żeberka z otworkiem są do steru. Bez otworków do statecznika. Posegregować należy po cztery rozpórki każdej długości. Rozłożyć sobie papier do pieczenia na stole i po 15 minutach pracy z cyjakiem poszycia gotowe. Na stery wszystkie są identyczne. Na statecznik góra jest inna niż dół ale to nie problem tak jak w skrzydłach. W tych od dołu co wchodzą trzeba dociąć nożykiem tak jak poniżej. Nie zrobiłem tego wcześniej bo podczas wyłamywania z formatek albo przy przekładaniu ta wystająca część pewnie by się ułamała. No i po oszlifowaniu konstrukcji sterów można kesonować. Oczywiście cały czas z rurkami montażowymi. Przednie kesony lekko spryskać wodą aby się ładnie wygięły zgodnie z obrysem żeberek. Po zaschnięciu przyklejamy natarcie z balsy chyba 6 mm i spływ z balsy 2 mm. Jakieś ścinki pewnie macie pod ręką. Na dzisiaj dosyć tego nudzenia. CDN...

CD... Zapomniałem wspomnieć o małym udogodnieniu. Listwę balsianą na natarciu trzeba lekko zeszlifować przed kesonowaniem. Aby to ułatwić przystosowałem żeberka aby było łatwiej. Coby nie tłumaczyć za długo pokazałem to na poniższym obrazku.. CDN...

CD... Jedziemy dalej. Powoli można przygotowywać skrzydła do kesonownia. Trzeba teraz listwę spływu doszlifować. Ja stosuję taki patent, że zaklejam miejsca, które nie nie powinny być szlifowane grubą taśmą samoklejącą. Tak jak na poniższym obrazku. Taką taśmę ciężko jest zeszlifować i to naprawę przyjemna praca. Listwa doszlifowana. Teraz jeszcze trzeba zalutować dźwignię coby nie wypadła. Acha i jeszcze nie wiem czy wspominałem, że trzeba takie "uszka" dokleić aby wzmocnić mocowania osi dźwigni. Tak jak poniżej. I jeszcze powrócę tu do uwagi Roberta odnośnie dźwigarów. Robert, te dźwigary nie są równoległe do siebie. Więc to łączenie po środku nie jest aż tak bardzo ważne. Dźwigary kończą się na żebrach ze sklejki 3 mm. A pomiędzy tymi żebrami jak widzisz dałem rozpórki balsiane. No i jeszcze w tym miejscu jest cała konstrukcja mocowania dźwigni. Całość jest tak mocna, że moim zdaniem nie wymaga dodatkowych wzmocnień. Ale aby całkowicie rozwiać Twoją uwagę doprojektuje jakieś rozwiązanie. Zobaczymy. Coś wymyślę. Ale to dla tych co zawsze wzmacniają wszystkie konstrukcje. Nawet te gotowce ARF kupowane w sklepach Podkładam papier do pieczenia na to podkładkę i zalutowuję z góry i z dołu. Wcześnie proszę pamiętać aby ośka była nasmarowana tłuszczem bo potem będzie skrzypieć. Takie zdjęcie jeszcze zrobiłem. Nie pamiętam po co ale pewnie coś miałem na myśli Więc wstawiam. Pozostało zrobić popychacz. W orczyku zastosowałem metalowy snap. Tutaj można to rozwiązać na wiele innych sposobów. Można zrobić popychacz z drutu który jest zagięty. Ci co budowali uwięź wiedzą o co chodzi. W ten snap wkręcam popychacz z węgla o średnicy 5 mm i wewnętrznej 3 mm. W popychacz wcześniej wklejam śrubę o średnic 3 mm. Tak jak poniżej. Oczywiście wszystko obficie na żywicę. Skrzydło można kesonować. Oczywiście wcześniej wszystko oszlifować. Pokrycie skrzydeł z balsy 1.5 mm jest wycięte. Trzeba to wszystko tylko ładnie poskładać. Ze względu na to, że dół skrzydła i góra różnią się od siebie i dodatkowo są różnej długości więc każde z czterech poszyć jest inne. Uważać na to. Ups. Muszę chyba zacząć jakąś dietę bo brzuch w zdjęcia się wkradł Zapomniałem sfotografować wszystkich czterech poszyć. Ale to nie będzie raczej dla budujących problemem. Czas na kesonowanie. Oczywiście cały czas rury montażowe są w użyciu. Jeszcze ich nie wyciągamy. Przednią część poszycia z góry lekko spryskać wodą. To spowoduje lekkie wygięcie tak jak poniżej. No i można przyklejać. Ja to robię na Soudal 66A. Wolną chwilą przygotowałem boki kadłuba i wręgi. Wręgi są wycięte z balsy 2 mm. Ale każda wręga wycięta podwójnie z słojami wzdłuż i w poprzek. Więc sklejamy je razem. Oczywiście wszystko na żywicę. Mam nadzieję, że to klarownie opisuję bo jestem już po drinku Na dzisiaj tyle. CDN...

I ja chętnie zawitam.

Ano nie są. Dlatego są te dwa kołki. Będzie potrzebny dostęp tutaj. Zobaczysz później.

CD... Czas na skrzydła. Na początek wycinamy żebra z formatek. Ale tu WAŻNE !! Wycinamy po jednym i po kolei je obrabiamy. W innym przypadku będzie potem kłopot. Tak mniej więcej wyglądają żebra w formatkach: Poniżej widać, że w każdym żeberku wewnątrz są rozpórki, które należy wyciąć i natychmiast wkleić. Jak się to pomiesza pomiędzy innymi żeberkami to może być kłopot. No i żeberko z wklejonymi rozpórkami: Następnie usunąć te wąsiki które mocowały żebro do deski no i ogólnie obrobić aby to wyglądało jakoś. Teraz można powycinać pozostałe części do skrzydeł i przygotować listwy balsowe na dźwigary 10x8x690 dwa. I 10x8x710 też dwa. Dodatkowo cztery listwy balsowe o tej samej długości x5x2. Listwy spływu sklejamy po dwie ale to lepiej zrobić żywicą albo Soudalem 66A a nie cyjakiem. Uwaga, różnica długości listw wynika z tego, że lewe skrzydło jest dłuższe niż prawe. To w dalszej kolejności będzie stwarzać trochę problemów ale przygotowałem części tak aby nie pomylić. Tak to mniej więcej wygląda po rozłożeniu na stole montażowym. Lewa strona skrzydła ma być taka. To rozwiązanie wynika z tego, że mocowanie linek na końcówce skrzydła będzie regulowane i linki będą przechodzić pomiędzy dźwigarami. Natomiast prawa taka: W dalszym etapie części skrzydła, które są różne dla prawego i lewego oznaczone są małym otworem. Z otworem idą na prawo. Widać to powyżej. Nie zapomnieć o "kanapce" w którą potem wejdzie podwozie w kolejności miękka sklejka, twarda sklejka, balsa: No i można zaczynać składać na sucho. Nadziewamy żeberka na rury. Ja zastosowałem rury o średnicy 13 mm. Ale widzę, że jest kłopot z ich zdobyciem i pewnie przerobię na 14 mm. Dla tych co nie spotkali się z tą technologią informuję, że te rury po pokryciu kesonem trzeba będzie wyjąć W środkowej części jeszcze takie kołeczki jak poniżej. Można już montować dźwignię. Ja tę środkową część skleiłem na żywicę. Pozostałe części na cyjaka. Nigdy nie kleiłem wszystkiego na cyjaka. Mam nadzieję, że to nie będzie błąd. Ale wszystko jest z balsy więc nie powinno być problemu. Ze względu na to że skrzydło jest dość długie to w środkowej część również je podpieram na rurkach takimi metalowymi klockami jak na końcach. W międzyczasie można też dokleić takie dystanse ze sklejki przekładając to rurką o średnicy 10 mm. Rurkę po zaklejeniu wyciągamy. W dalszym etapie zobaczycie po co to. I jeszcze wskazówka. Przed zamontowaniem dźwigni posmarować oś czymś tłustym. Ja zapomniałem i teraz to skrzypi strasznie. Muszę to poprawić. Ech życie CDN...

To linka od pull-pulla do modeli RC. Nie ma mowy o urwaniu.

Tak, jak i się uda to dla mnie weź ze 100 desek.

Wiesław, taka listewka z tego co pamiętam idzie w natarcie żeberek. Zobacz proszę czy mam rację. Jak nie to odpalę projekt i poszukam.