Skocz do zawartości

Rafal B.

Moderatorzy Forum
  • Postów

    2 221
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Treść opublikowana przez Rafal B.

  1. Rafal B.

    F5J zaczynamy

    Konrad dobrym zwyczajem jest w piątek przed MP udostępnienie lotniska przynajmniej od 17 na loty testowe itd.
  2. Potwierdzam słowa Czarka. Carboline nawet do dużego odbiorcy raz przychodził dobry a raz gorszy jak papier japoński :/
  3. Bowdem składa się z 3 elementów. Rurka o średnicy około 3mm, wewnątrz rurka o średnicy 2mm a w środku pręt stalowy 0,9mm, który jest usztywnieniem tej 2mm rurki. Do modeli małych i w miarę lekkich nie stosuję rurki o średnicy 3mm. U mnie wtedy pręt 0,9mm jest popychaczem a rurkę fi2 przyklejam do kadłuba. Tutaj zastosowałbym to bez zmian tzn wszystkie 3 elementy. Pręt stalowy 2mm będzie swoje ważył. Co do bagnetu to opinie są różne. Węgiel nie powie ci ze przeginasz ino pęknie. Stal daje ten komfort że się wygnie, i wiesz już ze jest niebezpiecznie. Warto rozważyć i zastosować pręt o średnicy 10mm.
  4. Dla mnie robi się już niebezpiecznie. Statecznik poziomowy + ster kierunku będą dość ciężkie i może się skończyć na dość dużej ilości ołowiu z przodu. Ja bym przetestował na drugiej skorupie, lepsze odsączenie żywicy z tkaniny, może uda się ugrać np 10 gram, na połówce?
  5. Coś ciężki ten statecznik, pozatym dziwna technologia robienia laminatu. Dużo lepiej byś miał jakbyś dał szkło 50, balsę 0,8mm i zamknął szkłem 50. Lżej i mocniej by to wyszło.
  6. Rafal B.

    To tylko Jantar

    Aby dopuścić konstrukcję do lotu masz badania wytrzymałościowe, przeprowadza się je w podwyższonej temperaturze. Temperatura ta jest stricte określona i wynika z średniej temperatury powietrza w okresie letnim (do weryfikacji czy nie rocznym) plus stopień nagrzania konstrukcji od promieni słonecznych. Dla białej farby i Europy ta temperatura wynosi coś w okolicy 50+ stopni. Biała farba jest ciężka, jak każdy jasny kolor bo nie kryje dobrze i trzeba automatycznie dać więcej warstw farby a w szczególności jak pod spodem ma się czarny węgiel.
  7. Rafal B.

    Początki z DLG

    To szkło na belce ogonowej jest niepotrzebne. Przesączanie warstw poza formą, gotowca wkładasz do formy. W formie na rogach trzeba wcześniej ułożyć po nitce węgla i zalać żywicą co by naroża lepiej wyszły.
  8. Rafal B.

    To tylko Jantar

    Konrad, biała farba jest jedną z najcięższych. Jurek zapodał bardzo dobry cytat producenta modeli w tej kwestii. Żywica L285 powoli jest już starym produktem dobry do produkcji modeli,ale jak ktoś myśli o budowaniu lepszych konstrukcji zaczyna stosować lepsze (niestety droższe) rozwiązania. W którejś z swoich wypowiedzi pan Peszke stwierdził, że powoli przymierzają się do certyfikatu na czarny szybowiec. A kolor biały szybowca brał się stąd że na nim uzyskuje się najniższą temperaturę struktury płatowca i wtedy spadają koszty badań itd.
  9. Rafal B.

    To tylko Jantar

    Obecne systemy żywic pozwalają na to aby modele były czarne. Dawniej za czasu Epidianu szybowce malowana na biało aby uzyskać odpowiednia wytrzymałość struktury w podwyższonych temperaturach.Teraz już nic nie stoi na przeszkodzie aby szybowce laminatowe były czarne, różowe czy beżowe.
  10. Buuu! Od 8 rano trenowałem z paroma innymi zawodnikami. Zawody zaceły sie planowo, 5 kolejek odlatanych. Narazie mamy przerwę na deszcz.
  11. Rafal B.

    Zasilanie

    Zalecam wrócić do tych dwóch sprężynek. To nie było żadne widzimisię. Serwa mają brzęczeć i się nim nic nie stanie.
  12. Tomku, Marek opisał wszystkie zalety Obecności kleju nigdy nie stwierdziłem ale jakby co to wystarczy aceton lub benzyna i po sprawie.
  13. Nie do wewnątrz.
  14. Rafal B.

    Zasilanie

    Co do brzęczenia to u mnie jest cisza. Od 2 sezonów latam i nie miałem problemów. Także jeżeli chcesz kombinować i utrudniać sobie życie to można
  15. Punkty od 1 do 7 OK 8 i 9 można pominąć o ile w punkcie 10 będzie taśma izolacyjna.
  16. Rafal B.

    Zasilanie

    KST08 z sprężynami w dlg używam i nie ma problemów. Beców nie stosuję i nie zamierzam.
  17. Przy lądowaniu w większym wietrze trzeba lądować z większa prędkością co poprawia pilotaż i zachowanie modelu.
  18. Ten model ma jedną zasadnicza wadę, jest niestabilny jak się lata daleko od siebie. Spowodowane jest to wbrew pozorom małymi statecznikami. Nie mniej robi wrażenie.
  19. Ja bym się nie cyckał i przyjął 10G. Modele mogą osiągnąć większe przeciążenia jak samoloty.
  20. Ja daję około 2cm na stronę. W twoim wypadku dobrze by było wzmocnienie podciągnąć aż na druga stronę i dać ze dwie warstwy szkła 50 plus jedna warstwę od środka. Wratswy na zewnatrz robisz stopniowane. tzn pierwsza jest po 1cm naddatku a druga 2cm.
  21. Żywica epoksydowa może być L285 albo jej klony, tkanina szklana 50 g/m2 (dość uniwersalna) lub węglowa jak najlżejsza.
  22. Jeżeli wzrost wagi nie stanowi problemu to sklej to najpierw CA aby nadać sztywności, potem przeszlifuje papierem ściernym i na to należy nałożyć łatę z tkaniny węglowej lub szklanej. Jako docisk użyć taśmy izolacyjnej na owijkę. Gdy uznasz ze kadłub jest za wiotki to taką samą łatę można dać od środka.
  23. Rafal B.

    Początki z DLG

    Raczej idzie się w dolna stronę ze względu na sztywność napędu przy rzucie (linka ciągnie serwo a nie sprężyna). Projektując model wzoruj się na modelu Snipe i Flitz2 są to obecnie chyba dwa topowe modele.
  24. Rafal B.

    Początki z DLG

    Zrób napęd lotek z kadłuba. Moje pierwsze DLG tak miały i się sprawdzało. Wzmocnienie skrętne lotki robi się bardzo prosto. Co do serw: KSt08, hyperion Atlas, MKS, i cokolwiek innego co się zmieści. Na internetach pojawiły się serwa Blue Bird BSM 105 HV i parę ludzi je już testuje, może to być ciekawy kompromis miedzy ceną a jakością.
  25. Rafal B.

    Fireblade z JJedge

    Nowy kadłub, tzn przód krótszy o 2cm a wydłużony tył o tyleż samo, oraz możliwość zamontowania 4 serw w kadłubie. Zmianie uległa też technologia wykonania skrzydeł, które są już tylko rdzeniowe.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.