pacek

dzięki, i jeszcze jedno pytanie z czego robicie hol, i jak powinien być zrobiony (jakieś pilociki na końcach), czy holownik ląduje z holem, czy zrzuca go przed lądowaniem ?

Witam, jako że chcemy zacząć przygodę z holowaniem a doświadczeń brak, pytanie podstawowe o długość holu. holownik to piperek 1/4, a szybowiec to easy glider.

no i po oblocie niestety byłem sam, więc filmu niet. jc evo 30 to aż nadto dla niego, lot na 1/3 gazu, ale do holowania i ewentualnego startu z wody pewnie będzie ok. Sam lot w miarę ok, ale model ma tendencje do samoczynnego wznoszenia tzn jest wytrymowany ale po wznoszeniu trzeba go skontrować żeby przestał się wznoscić, a jeśli skieruję go w dół to też po odpuszczeniu nie wraca do lotu prostego tylko nadal leci w dół, coś z tym trzeba będzie zrobić. Teraz czeka mnie trochę przeróbek, chyba wywalę serwa od wysokości i kierunku na ogon, bo obecne rozwiązanie jest chyba ciut kiepskie tzn długie cienkie popychacze w nie budzą mojego zaufania. Skrzydła wsuwane są na centropłat na sklejkowe bagnety, ale zauważyłem że mają tendencje do rozsuwania się, tu też trzeba bedzie coś wymyślić jakieś zabezpieczenie no i na szybko muszę zrobić hak do holowania, może jakaś podpowiedź jak go zrobić ?

Rozumie że też masz 1/4. W moim od cho.....ry waży farba, myślałem też ewentualnie o pływakach jako opcji i mam nadzieję, że mocna 30-tka da radę. Jak masz ustawiony SC ?

miało być szybko i przyjemnie, oblot w sobotę, ale im dalej w las tym większe schody, tzn tragedii nie ma ale o oblocie w sobotę mogę zapomnieć. silnik benzynowy jest 3 cm dłuższy więc trzeba będzie zrobić "odwrócony" domek żeby złapać brakujące cm, ktoś po wyrwaniu zawiasów w kierunku tak je profesjonalnie wkleił (upaćkał klejem), że wszelkie próby ich uruchomienia skończyły się na odcięciu i teraz muszę pozbyć się ich resztek. farba którą jest pomalowany piperek coraz bardziej mnie wkurza, nie dość że jest jej stanowczo za dużo, to w miejscach gdzie model najprawdopodobniej miał kontakt z czymś twardszym po prostu odskakuje. Najchętniej to bym to wszystko zerwał, ale wtedy to oblot może na wiosnę by się odbył. Plan mam taki, że po zamontowaniu silnika, oblot w takim stanie jak jest, a potem się zobaczy

jakoś tak w tym sezonie mam, że jak już uda mi się czymś polatać to raczej większym, ale o kombacie pamiętam, nawet wznowiłem treningi WWII, żeby pomóc OTB ostatecznie zniszczyć WWS - nie zorientowanych o co chodzi odsyłam na forum Aces, od razu zaznaczam żeby nie traktować wpisów zbyt poważnie

właśnie wczoraj stałem się posiadaczem takiego oto żółtego czegoś Zrobiony jest z jakiegoś zestawu, jakiego nie mam pojęcia, kryty koverallem i malowany, tu jest niestety mały zonk, bo wygląda mi to na farbę bez utwrdzacza, planowałem ulotnić go na tym silniku który ma czyli na ST G20 a dopiero potem kombinować z jakąś benzynką, ale w takiej sytuacji chyba zacznę od silnika, bo nie chcę mi się go malować ponownie, albo co gorsza oklejać. Myślałem żeby wykorzystać go jako holownik do niezbyt dużych szybowców, no i jako cukierkowy bombowiec. Na chwilę obecną mogę mu założyć jc evo 30, da radę na tym coś poholować, sam model to jakieś 7kg rozpiętość 265. no i jeszcze jak zrobić hak i gdzie go zamocować ?

przed malowaniem kryłeś czymś balsę ?

a ta lampka ? powinna zgasnąć ?

mam pytanko jak ładujecie swoje kamerki, kablem usb z komputera ?, czy ta czerwona dioda gaśnie jak bateria jest naładowana ?

pikania nie zauważyłem, ale po podłączeniu do tv mam info że częstotliwość to 60 Hz mimo że wybrałem 50Hz ? szkoda też że w obudowie nie ma żadnego uchwytu na pasek, przydałby się zwłaszcza w tej obudowie wodoodpornej nie trzeba by ganiać za kamerką po wypuszczeniu z ręki.

pod wodą moje dzieciaki kręciły filmik na basenie, dla mnie za te pieniądze rewelacja. Mam wsadzoną kartę 32 ciekawi mnie czy bateria da radę nagrać ją w całości ? a zauważyłem jadąc samochodem, że kamerka dzieli film na 14 minutowe pliki.

zachęcony Twoim opisem też kupiłem, wczoraj miał być debiut w powietrzu, zamocowałem na kasku i w górę (ppg) w powietrzu cieszyłem się jak dziecko , z myśli o super filmiku, po wylądowaniu uśmiech znikł, bo okazało się, że przed startem nie włączyłem kamery , a w locie nie bardzo mam jak sprawdzić. wniosek trzeba zmienić procedurę przedstartową., ale filmiki z ręki i z samochodu są obiecujące

przed postępem nie da się uciec, ale gdzieś wszystko się zatraca, niedługo model wydrukuje nam drukarka 3D, sterowaniem zajmie sie w 100% elektronika, a modelarzowi pozostanie dowiezienie modelu na zawody, a może i nie można przecież wynająć kuriera

myślałem, że te są aktualne, bo zamieszczone na stronie MP 2013, a gdzie są można znaleźć aktualne przepisy ?

no i wszystko jasne, a poprawiliście już podwozie w Wildze ?

to jak powinno się w.g. Ciebie rozumieć ten pkt. regulaminu ? " 6.3. KLASA F4C – MKIETY SAMOLOTÓW STEROWANE RADIEM 6.3.1. Charakterystyka ogólna 4]Maksymalna masa kompletnego modelu samolotu bez paliwa ale z figurką pilota: 15 kg (150 N) Modele samolotów napędzane silnikami elektrycznymi będą ważone bez ogniw służących do ich zasilania. Napędy: Silniki rakietowe lub pulsacyjne nie mogą być stosowane. Uwaga: Pozostałe charakterystyki modeli makiet podane są w części ABR, sekcja 4C, część 1, paragraf 1.2 “Charakterystyka generalna modeli samolotów”. Używanie programatorów lub urządzeń stabilizujących (np. żyroskopowych) jest zabronione. " w.g mnie nie można ich stosować, ale może sie mylę nie startowałem nigdy w takich zawodach.

byłem, widziałem modele super. Ale mam jedno pytanie dotyczące organizacji pola lotów, czy na wszystkich zawodach makiet panuje taki, delikatnie mówiąc bałagan i brak poszanowania jakichkolwiek zasad bezpieczeństwa, szwędający się widzowie pod latającymi modelami, jeden z pilotów był zmuszony do przedwczesnego zakończenia lotu, żeby nie doszło do kolizji z widzem , powiem że byłem w szoku, ale może jestem przewrażliwiony.

super

to może i ja coś dołożę, w swoim Pupie 1/4, waga bez paliwa około 6.8kg mam jc evo 30 benzyna 2 takt (na oryginalnym tłumiku, dźwięk o dziwo całkiem fajny, nie brzęczy jak kosa spalinowa) , silnik jest sporo za mocny, tak jak Irek pisze jeśli chcę nim wystartować makietowo to z gazem muszę obchodzić się bardzo delikatnie. latać można nawet na 1/4 gazu. ale to jest myśliwiec z I wś, twój to jednak II wś i wiec powinien być trochę bardziej dynamiczny, rozumię że podajesz masę modelu jeszcze bez silnika i ostatecznego wyważenia ?, jeśli tak to dojdzie ci jeszcze jakieś 1,2 -2 kg. Więc taka benzyna 2 t 26-30 powinna być ok, co do wyboru międzuy żarką a benzyną to każdy ma to co lubi. za benzyną przemawia cena paliwa za żarką mniejsza komplkacja, nie ma zapłonu i takie tam. 2 t żarowy raczej bym sobie darował, bo tej wielkości to już będzie smok na paliwo, no i wrażenia akustyczne raczej mi osobiście nie podchodzą.

tym razem skrzyżujemy tasiemki nie nad Górą Kalwarią ale nad "gościnnym" Gocławiem Zawody będą 1 eliminacją PP Aces w kategorii WW1 i WW2 więcej szczegółów: http://www.aircombat...topic.php?t=937

latałem kiedyś tylko i wyłącznie na apc ale do rozmiaru 9 (włącznie) są dość podatne na złamania czasem przy odrobinie pecha dochodziło do tego że po każdym lądowaniu trzeba je było wymieniać, a wiadomo, że na wojnie czasem awaryjne lądowanie się zdarza a wymiana śmigła to spora strata czasu, i dlatego używam masterów. generalnie z tego co piszesz to ten silniczek to jakiś taki słabiutki, nawet nie tuningowane ASP (starego typu) lepiej się kręci nie mówiąc o nowym typie który osiągami niczym nie ustępuje OS25fx.

bardzo fajne alluminiowe nity można kupić w ol-pen modele http://modelarski.com/produkt-Nit_aluminiowy_1x4mm_1000szt.,2705.html tyle tylko, że w tej chwili niedostępne ale pewnie wystarczy telefon do sklepu

o matko boska , toż to jakiś geniusz, on wszystko wie i do tego profesjonalista

miałem po oblocie zabrać się za waloryzację, ale jak to w życiu, przyjemność latania "szczeniakiem" jest tak duża. że nie mogłem sobie odmówić. lot jest bajeczny, model jest niesamowcie stabilny, a jednocześnie bardzo fajnie reaguje na stery, poprawny zakręt na lotkach nie wymaga korekty kierunkiem (lotki mam ustawione różnicowo) lądowanie jest banalnie proste, zdjęcie gazu i model ląduje sam pozostaje ewentualna korekta kierunku i w po przyziemieniu zaciągnięcie wysokośći , Nad techniką starty muszę popracować, model rwie się do lotu, że jest problem z przedłużeniem fazy kołowania, ogonek błyskawicznie się unosi do góry i trzeba bardzo uważać żeby nie zawadzić śmigłem o trawę, będę musiał popróbować rozpoczynać start z zaciągniętą wysokością i potem stopniowo odpuszczać.