pietka

Andrzeju. Holowniki to my sami' a nie żony. One nie jadą. A kasę wychodziliśmy, dołożyliśmy swojej i na styk wystarczy. Trzymjcie kciuki

W zasadzie to nie musisz go nigdzie podłączać. Jak wgłębisz sie w temat to zobaczysz , że wystarczy wyprowadzić rurkę na zewnątrz modelu. Wszystkie inne idee padają po dogłębniejszym przeanalizowaniu. Pozdrawiam

Piotr

'koledzy maja racje. skalibruj w widowsie rc joystick. Jesli go nie masz w zinstalowanych urzadzeniach to doinstaluj, potem wy i wl winde i wpanelu sterowania znajdz subpanel urzadzenia, wybierz rcjoysticki i zgodnie z poleceniami na planszach skalibruj. caly czas masz miec podpieta i wlaczona apke.

owszem. Dostalismy dotacje na bilety lotnicze z AP. Po wielu ciezkich bojach-dziekowac Panu Bogu, ze chociaz tyle. reszte placimy ze swoich. ZaDEN TVN CZY POLSAT NIE JEST ZAINTERESOWAY sukcesami tego typu, choc to bardzo widowiskowe zawody. po tysiacach telefonow jestem juz zniechecony w szukaniu sponsorow i chyba wszystko zaplace sam. Taka k.....wa powska gmina... na premie dla prezesow sa pieniadze, na start mistrza eureopy nie ma. a pasni mucha biega se dookolla stadionu.............

Koledzy, jaki kabelek usb polecilibyście do aparaturki Turnigy 9 i real flighta 4,5? Prosze o pomoc - mam nowego kolegę z taką aparaturą a nie mam wiedzy o niej ani trochę.

Pozdrawiam

Piotr

P.S. WESOŁYCH ŚWIĄT JAJECZNO ŻUROWO KIEŁBASIANYCH

Wpłaciłem

Pozdrawiam

Piotr

Zacząłem po 12tej co nieco przymierzać i na razie kawałek lewej strony się narodził. Musiałem przerwać bo kolega dowiózł mi serwa i będę kończył zamykanie gondoli podwozia w moim Łosiu. Jak coś z B2 dorobię do wieczora to jeszcze dziś wrzucę.

Czołem chłopaki

Marcin, pytanie: czy folia której zamierzasz uzyć to typowa folia modelarska w kolorze alu czy zwyczajna metalowa ?

Jeśli to pierwsze to mam kilka modeli oklejonych folia alu i chrom i nie mam problemów z łącznością z RX. Wąsy odbiornika zawsze wystawiam ok 2-3 cm poza model w górnej i w dolnej części modelu. Co do oklejania zwykłą folią alu to z tego co szukałem, taka folia z klejem jest ciężka i raczej nie jest to dobry pomysł według mnie. Pozdrawiam

Piotr

możesz juz latać. Maksymalne obroty ustawisz na słuch. Po włączeniu silnika i przesunięciu manetki gazu na max , iglice wysokich obrotów powoli wkręcaj . Usłyszysz , że obroty wyraźnie rosną. Postępuj tak do momentu, aż usłyszysz, że pomimo dalszego wkręcania iglicy obroty przestały rosnąć. W tym momencie wykręć iglicę o kilka ząbków w lewo. Następnie zrób próby:

1. Małe obroty: potrzymaj silnik na obrotach niskich przez ok 30 sek. Następnie dodaj szybko gazu. Silnik powinien płynnie wejść na obroty wysokie.

2. Po dodaniu gazu na max złap model za ogon i skrzydło i szybko ustaw go w pionie. Obroty nie powinny spaść , co najwyżej odrobinkę.

Jeśli coś nie będzie ok to zajrzyj do instrukcji i przeczytaj o ustawieniu wolnych obrotów.

Potem je ustaw. Pamiętaj tylko, żeby zmiany ustawienia śrubki wolnych obrotów były bardzo małe , o kilka stopni. Silniki ASP są pod tym względem "czułe" często można przejechać właściwy punkt.

Pozdrawiam

Piotr

(pomogło?)

możesz juz latać. Maksymalne obroty ustawisz na słuch. Po włączeniu silnika i przesunięciu manetki gazu na max , iglice wysokich obrotów powoli wkręcaj . Usłyszysz , że obroty wyraźnie rosną. Postępuj tak do momentu, aż usłyszysz, że pomimo dalszego wkręcania iglicy obroty przestały rosnąć. W tym momencie wykręć iglicę o kilka ząbków w lewo. Następnie zrób próby:

1. Małe obroty: potrzymaj silnik na obrotach niskich przez ok 30 sek. Następnie dodaj szybko gazu. Silnik powinien płynnie wejść na obroty wysokie.

2. Po dodaniu gazu na max złap model za ogon i skrzydło i szybko ustaw go w pionie. Obroty nie powinny spaść , co najwyżej odrobinkę.

Jeśli coś nie będzie ok to zajrzyj do instrukcji i przeczytaj o ustawieniu wolnych obrotów.

Potem je ustaw. Pamiętaj tylko, żeby zmiany ustawienia śrubki wolnych obrotów były bardzo małe , o kilka stopni. Silniki ASP są pod tym względem "czułe" często można przejechać właściwy punkt.

Pozdrawiam

Piotr

(pomogło?)

Owszem, jak najbardziej będą stery oporowe.

Owszem, jak najbardziej będą stery oporowe.

Są różne szkoły, niektórzy wypalają po kilka zbiorników paliwa, niektórzy docierają w lotach, ja uważam, że jeśli silnik po 3-4ch zbiornikach paliwa i wyregulowaniu na docelowe obroty będzie działał np, przez 3 min bez przerwy na 3/4 obrotów maksymalnych i nie przegrzeje się to jest ok. Taka zasadę stosowałem we wszystkich moich silnikach ASP, Saito. OS i super Tigre i służą mi do dziś bardzo dobrze i niemal bezawaryjnie.

Pozdrawiam

Piotr

Są różne szkoły, niektórzy wypalają po kilka zbiorników paliwa, niektórzy docierają w lotach, ja uważam, że jeśli silnik po 3-4ch zbiornikach paliwa i wyregulowaniu na docelowe obroty będzie działał np, przez 3 min bez przerwy na 3/4 obrotów maksymalnych i nie przegrzeje się to jest ok. Taka zasadę stosowałem we wszystkich moich silnikach ASP, Saito. OS i super Tigre i służą mi do dziś bardzo dobrze i niemal bezawaryjnie.PozdrawiamPiotr

Jeśli silnik jest na przelaniu to jest normalne. możesz sobie trochę wkręcić iglicę, tak o 1/4 obrotu. Nic się nie stanie. Pamiętaj, aby dotrzeć zgodnie z instrukcja a potem poustawiać sobie wysokie i ewentualnie skorygować niskie obroty- wszystko jest w instrukcji. Mam kila silników 2 i 4 suwowych ASP i jestem z nich bardzo zadowolony. Wystarczy je dobrze wyregulować i potem już sama pociecha. Jeśli ktoś mówi, ze ASP są be to znaczy, że nie pokonał tego silnika w regulacji. Znamienne jest, że czasami wystarczy zmiana położenia śrubki niskich obrotów o 2-3 stopnie i silnik nagle nabiera szwunga, że hej. Ale na początek nie szalej z super precyzyjna regulacją.

Pozdrawiam

Piotrek

Jeśli silnik jest na przelaniu to jest normalne. możesz sobie trochę wkręcić iglicę, tak o 1/4 obrotu. Nic się nie stanie. Pamiętaj, aby dotrzeć zgodnie z instrukcja a potem poustawiać sobie wysokie i ewentualnie skorygować niskie obroty- wszystko jest w instrukcji. Mam kila silników 2 i 4 suwowych ASP i jestem z nich bardzo zadowolony. Wystarczy je dobrze wyregulować i potem już sama pociecha. Jeśli ktoś mówi, ze ASP są be to znaczy, że nie pokonał tego silnika w regulacji. Znamienne jest, że czasami wystarczy zmiana położenia śrubki niskich obrotów o 2-3 stopnie i silnik nagle nabiera szwunga, że hej. Ale na początek nie szalej z super precyzyjna regulacją.

Pozdrawiam

Piotrek

Adam, ja sobie wyprowadziłem z pudełka kabelek balansera, podłączę do niego a wskaźnik przykleję na rzepa. Po lataniu odpinamy i już. Weź pod uwagę, że pomiar będzie tylko wtedy właściwy kiedy rozrusznik nie będzie pracował.

Pozdrawiam

Piotrek

Adam, ja sobie wyprowadziłem z pudełka kabelek balansera, podłączę do niego a wskaźnik przykleję na rzepa. Po lataniu odpinamy i już. Weź pod uwagę, że pomiar będzie tylko wtedy właściwy kiedy rozrusznik nie będzie pracował.

Pozdrawiam

Piotrek

. Czy używanie tych li-po do rozrusznika spowoduje szybkie ich zużycie i może być tak że już nie będą się nadawały do zasilania elektrycznego trenerka?

Używam swój pakiety już 2 lata i nie widzę, żeby się zużywał. Ważne jest to, żeby go nie rozładować za bardzo. Jak tylko zobaczysz, że podczas rozruchu traci power to od razu pod ładowarkę. Ja planuje podłączyć na stałe nie używany wskaźnik napięcia do lipoli. Ale będzie bajeeeer!! :jupi:

. Czy używanie tych li-po do rozrusznika spowoduje szybkie ich zużycie i może być tak że już nie będą się nadawały do zasilania elektrycznego trenerka?

Używam swój pakiety już 2 lata i nie widzę, żeby się zużywał. Ważne jest to, żeby go nie rozładować za bardzo. Jak tylko zobaczysz, że podczas rozruchu traci power to od razu pod ładowarkę. Ja planuje podłączyć na stałe nie używany wskaźnik napięcia do lipoli. Ale będzie bajeeeer!! :jupi:

No, szystkie żebra kadłuba wycięte i przeażurowane. Ja p..., ile tego pyłu z balsy, ło matko, nie powiem gdzie mi się wcisnęło to cholerstwo! Silniki i turbiny sprawdzone. Zamówiłem krawędzie natarcia, powinny być we wtorek, jak tylko przyjdą to pierwsza przymiarka do złożenia żeber. Zirolli składał ( jeśli już) najpierw górną, potem dolną część kadłuba i płatów, potem doklejał jedną skorupę do drugiej. Ja zrobię klasycznie czyli montaż na desce. Musze skoczyć do hipera i kupić ze dwie świerkowe, żeby się zmieściło . Dla równego ( w płaszczyźnie poziomej ) umieszczenia żeber zrobię mały przyrząd pomocniczy.

No, szystkie żebra kadłuba wycięte i przeażurowane. Ja p..., ile tego pyłu z balsy, ło matko, nie powiem gdzie mi się wcisnęło to cholerstwo! Silniki i turbiny sprawdzone. Zamówiłem krawędzie natarcia, powinny być we wtorek, jak tylko przyjdą to pierwsza przymiarka do złożenia żeber. Zirolli składał ( jeśli już) najpierw górną, potem dolną część kadłuba i płatów, potem doklejał jedną skorupę do drugiej. Ja zrobię klasycznie czyli montaż na desce. Musze skoczyć do hipera i kupić ze dwie świerkowe, żeby się zmieściło . Dla równego ( w płaszczyźnie poziomej ) umieszczenia żeber zrobię mały przyrząd pomocniczy.

Bartek, zaręczam Ci, że traktuję to co mówisz poważnie. Ale wciąż jesteś chłopcem a ja już starym facetem I niestety nie zniwelujemy tej różnicy wieku. Chciałbym mieć teraz 15 lat i cały świat przed sobą ale mam prawie 50 i sporo za sobą. Zatem nie irytuj się jeśli ci starszy kolega modelarz zwróci uwagę na Twój wiek, bo robi to w zasadzie zawsze po to , żebyś nabrał nieco innego spojrzenia na niektóre sprawy i uniknął błędów jakie robiliśmy my- starsi. Trochę pokory Młody a zajdziesz daleko.

Pozdrawiam

Piotr

Bartek, zaręczam Ci, że traktuję to co mówisz poważnie. Ale wciąż jesteś chłopcem a ja już starym facetem I niestety nie zniwelujemy tej różnicy wieku. Chciałbym mieć teraz 15 lat i cały świat przed sobą ale mam prawie 50 i sporo za sobą. Zatem nie irytuj się jeśli ci starszy kolega modelarz zwróci uwagę na Twój wiek, bo robi to w zasadzie zawsze po to , żebyś nabrał nieco innego spojrzenia na niektóre sprawy i uniknął błędów jakie robiliśmy my- starsi. Trochę pokory Młody a zajdziesz daleko.

Pozdrawiam

Piotr

Piotrze a co z napędem?

2,5m swoje będzie ważyć, chyb )

Zakładam wagę do lotu pomiędzy 5,5 a 6 kg, może ciut więcej, kwestia wagi elektrowni.Zirolli zakłada wagę do lotu 5 kg, a ciąg napędu ok 2 kg ( straśnie słabieńko :crazy: )Konstrukcja wbrew pozorom bedzie lekka. Właśnie dlatego wprowadzę sporo jej przeróbek aby zejść do ok 5 kg wagi do lotu. Poszycie będzie 1, 5 mm a nie 2mm i dokładnie wymierzane i cięte z przymiarów kartonowych tak aby użyć jak najmniej lekkiej szpachli do wykończenia, ażury są większe a kluczowe żebra z grubszej balsy (nie 3 a 5 mm) sklejka na płytę nośną zwykła lipowa 4 mm a nie mocna 5 mm wielowarstwowa - tylko tu ponad 100 g różnicy!!, ale w kilku miejscach trzeba będzie wzmocnić nieco rowingiem albo cienką matą węgielkiem. Listwy sosnowe 10 mm zostaną prawdopodobnie zamienione na balsowe, ale dojdą za to niezbyt grube kwadratowe kształtowniki z węgla na wzmocnienie, jeden lub 2. Jeszcze to przemyślę, bo sama skorupa kadłuba jest bardzo mocna i sztywna sama w sobie, zatem to jest jeszcze do pomyślenia.

Zirolli planował 4 napędy EDF napędzane szczotkami typuWemcotec 480, zasilane 2 pakietami NiMh 2000 mAh.zakładany ciąg sumaryczne wg niego to 2 kg! po policzeniu przybliżonej wagi modelu zdecydowałem się na 4 napędy 85 mm i ciąg ok 5-6 kg

edf 85

i 4 silniki Turnigy EDF 22260 3000KV 850 W i zasilanie z Lipo 4 celowych. Obroty będą stosowane na pewno mniejsze w okolicach 2000 kv. Po pierwszych testach wychodzi na to, ze każda turbina da przy ok 2000 kv ponad 1,3 kg ciągu zatem stosunek ciągu do wagi powinien być zbliżony do 1:1. Tak sobie założyłem ponieważ nie lubię w moich modelach mieć zbyt mało koników. Przy maksymalnych obrotach osiąga nawet 1, 6 zatem nawet jeśli waga będzie nieco większa niż zakładana to jeszcze trochę w zapasie zostanie. W międzyczasie przemyśle całą elektrownię i poszukam w sieci lekkich i wydajnych prądowo lipoli. Po montażu tych tanich turbin z silnikami okazało się, że są idealnie wyważone, aż dziw za tak niską cenę.