dyra63

Witam. Taka sytuacja dziś rano -dzwonek do drzwi stoi starszy pan - hm..... ,skąd go znam - po chwili namysłu -aaa to pan kominiarz ale po cywilnemu.Już idę po książeczkę kontroli, mówię - a on na to ,że prywatnie i pokazuje mi zabawkę helikopter ,którą kupił dla wnuka z uszkodzonymi łopatami.Kiedyś gdy był u mnie na posesji zauważył stojące Zero na ogrodzie i zapamiętał że zajmuje się modelarstwem.Teraz powiedzcie jak mu nie pomóc,ponoć przynosi szczęście . Problem w tym ,że nie znam za się za bardzo na helikach.Z tego co zobaczyłem to raczej zabawka chińskiego producenta ,nie jakiś markowy produkt.Przeszukałem internet ( bo zapisałem sobie nr produktu) znalazłem jedynie zdjęcie zestawu - o jakichkolwiek częściach zamiennych ani słowa.Zmierzyłem łopatę ma około 190mm od punktu mocowania w uchwycie do końca łopatki.Można takie coś w ogóle nabyć -łopata jest z zwykłego plastyku.Może ktoś już coś podobnego szukał .

Jeszcze raz gratulacje -fajny model i tym razem fajnej jakości , ciekawie zmontowany filmik .

Czego to ludzie jeszcze nie wydrukują -na pewno jest to jakieś wyjście dla tych którzy nie lubią się bawić z kopytami,żelkotami, laminatami itp.Drukowałeś sam sobie czy zleciłeś?

Dobre :D. Ciekawe czy w Polsce ktoś lata na silnikach UMS i jak się sprawują ?

Tak jak napisałeś Saito FG-61 TS to wersja rozwojowa Saito-57.Z tego co wiem to lata na nim dużo znanych modelarzy i na ogół chwalą go sobie.W zeszłym roku na zlocie warbidsów w Bobrownikach rozmawiałem trochę z Panem Malarskim i byłem bardzo zdziwiony gdy okazało się ,że Jego 15 kilogramowy Ławoczkin jest napędzany dwucylindrowym Saito.Z tego co pamiętam mówił również że ,to już 3 silnik tego typu który stosuje w Ła-5 .Tymi samymi silnikami latali również w swoich Fokkerach DRI koledzy Oleksy i Idczak - czyli w sumie większa część naszej kadry makieciarzy - modelami tymi startowali na MŚ w Szwajcarii. Na tym samym ubiegłorocznym zlocie można było również zobaczyć Ławoczkina kolegi Macieja z Krakowa (to ten model z wątku w którym było tyle kontrowersji dotyczących konstrukcji modelu). Model też miał zabudowanego Saito-61-nówkę no ale w tym przypadku były problemy z silnikiem .Maciek mówił ,że w trakcie oblotu silnik zgasł - okazało się, że przypiekło panewkę w korbowodzie czy coś w tym rodzaju. Niedawno wyszła wersja dwucylindrowa 100 cm ale raczej nie zmieści się pod maską Zera w skali1-48. Oryginalnego dźwięku Sakae -czyli brzmienia14 cylindrów to raczej nic nie zastąpi,choć jest silnik 7 cylindrowy UMS o pojemnośći o średnicy 230mm -tylko ta cena . http://www.bigplanes.nl/contents/en-uk/p25633_UMS-7-90cc-radial-gas-engine.html

Jeśli byłaby taka możliwość to bardzo chętnie .Ja niestety nie znam angielskiego ,trzeba by było zamówić maskę ale tą trochę powiększoną - jeśli ją mają w ofercie.Wszelkie koszty oczywiście pokryję - maska kosztuje około 70$ no i przesyłka wyszłaby wtedy taniej na dwóch.

Dzięki,to idziemy tym samym tokiem myślenia-bo miałem najpierw zamiar zastosować 60-tkę ale zbyt dużo z nią problemów ,ponoć 90-tka ma niektóre rzeczy poprawione - oby. Szkoda ,że jeszcze nie masz zakupionego silnika ,u mnie też na razie brak kasy .Pozdrawiam i kibicuje dokończenia dzieła, zarówno Twojego Zera jak i Mustanga Mariusza.

Cześć. Pozwolicie ,że trochę się podłączę -mam pytanie do Darka -przymierzałeś już silnik do maski - bo będzie chyba na styk ? W moim Zero również planuję zabudować SAITO-90 ale jestem niezadowolony z osłony silnika jest trochę źle odwzorowana jeśli chodzi o obrys.Proporcje maski z Zera TopRc są dużo lepiej oddane i przymierzam sie do jej zakupu ale od dłuższego czasu jest trudno dostępna jako część zamienna.

Witam. Dziś dotarł do mnie PowerBox Evolution zakupiony bezpośrednio u producenta -dołączona instrukcja tylko w językach angielskich i niemieckich.Czy może ktoś z kolegów posiada instrukcję w naszym języku- ponoć takowa istnieje.To mój pierwszy Power Box niby najprostszy ale lepiej mieć pojęcie na temat obsługi.Coś tam przetłumaczyłem przy pomocy translatora ale nie wszystko rozumiem .

Gratulacje z udanego oblotu ,bardzo fajnie lata.

Już tam popierdułka - widziałem w Bobrownikach -piękny model .

Arku , życzę udanego oblotu .Odnośnie długości budowy to jesteśmy w ścisłej czołówce ,z tym ,że u mnie na razie "nima" szans na oblot w tym roku.

Brawo-pięknie. Chociaż w Pana przypadku to chyba,zbyt słabe słowa- osłona strzelca też widzę będzie ruchoma.

Cześć Jacku. Bardzo fajny model,podpatrzyłem na necie - już ponad 2-metrowy.Fajnie ,że idziesz już w spaliny. A jak tam z tym nieszczęsnym Dragonem robiłeś - czy dopiero w planach na przyszłość ?

Bardzo fajnie brzmienie ma ten silnik ,daje odgłos jak czterosuw .

Rozmawiałem z Piotrem ,zastrzały były z blachy duraluminiowej pokrytej otuliną z drewna( sklejki). Skrzydło było dzielone na 3 części tak jak na zdjęciu poniżej przy składaniu modelu przed feralnym lotem.Tak jak post wcześniej pisał Wojtek ,Henryk też wykonał kilka jedenastek - przy niektórych chyba nawet współpracowali z Piotrem.Z rozmowy z Piotrem mogę jedynie przekazać ,że ważne jest również wzmocnienie okolic mocowania zastrzałów .Najlepiej napisz do Pana Henryka na pewno chętnie doradzi ,to bardzo doświadczony modelarz z tego co czytałem to nawet wykonywał dla Ciebie uchwyt do holowania szybowców ,więc raczej się znacie.Pozdrów ,tam te wszystkie kangury .

Witam. Jeżeli jeszcze możesz to wzmocnij okolice posadowienia rury skrzydła w obydwu częściach tj .tej stałej przykadłubowej oraz w samym skrzydle.Jakiś miesiąc temu wstecz kolega roztrzaskał 3-metrową wersję ,prawdopodobnie nie wytrzymało coś w tym miejscu. Pioter zbudował już chyba z siedem jedenastek ,dotychczas nie było tego rodzaju problemów ,lecz ta rozbita była napędzana silnikiem Moki-180 -model był cięższy od poprzedników i w tracie wychodzenia z lotu nurkowego i zaciągnięcia steru doszło do kraksy.Ty na początku tematu pisałeś ,że będziesz nią latał na wyścigach ,gdzie lata się szybko i wykonuje ostre nawroty ,silnik też potężny - lepiej dmuchać na zimne.Pozdrawiam Adam.

Bardzo atrakcyjne malowanie.Jakie tam "serducho" zastosowałeś ? Wybierasz się w tym roku w lipcu do Bobrowników ?

Po barwach ogona to "madziar".Fajny myśliwiec i nie oklepany z początku nie mogłem zajarzyć ,ale gdzieś go już widziałem -nawet latał z Hinomaru.

He-112B Hiszpan lub Węgier?

Brawo.To co zrobiliście przechodzi jakiekolwiek pojęcie .

Pełna " profeska" - wygląda bardzo konkretnie - tak trzymać Łukaszu .

W dzisiejszych czasach coraz rzadziej bywam na stadionie rybnickiego ROW-u,ale jako młody chłopak bywałem z ojcem na każdych zawodach. Wtedy Rybnik ( początek lat 70-tych) był potęgą i stolicą polskiego żużla. Woryna ,Kasa ,Gryt no i oczywiście Andrzej Wyglenda ,który mieszkał 50 metrów obok naszego domu i bardzo często bywałem u Niego na podwórku i w garażu ,gdzie stały na przyczepce dwie Jawy. Dzisiaj raczej śledzę zmagania żużlowców na ekranie telewizora , ale uwierzcie że mało który sport traci tyle na atrakcyjności na telewizorze - tego ryku maszyn przed i w trakcie startu oraz oczywiście zapachu metanolu ,który przecież -(przynajmniej niektórzy lubimy ) nie zastąpi nawej transmisja w 4K.

Metalizery -przynajmniej te ,które stosowałem tj. f-my GUNZE ,rzeczywiście należy polerować- innych firm nie stosowałem, więc nie wiem.To polerowanie polega w istocie na przetarciu szmatką bawełnianą - daje to bardzo fajny efekt szczególnie na mniejszych elementach np. lufach działek ,czy karabinów , krawędzi pokryw itp. Na dużych powierzchniach należało by spróbować i nie wiadomo czy na przykład efektu nie popsuje warstwa bezbarwnego lakieru zabezpieczającego stosowanego w przypadku modelu z napędem spalinowym

Co do farby trudno mi coś doradzić bo to specyficzny kolor.Ja swoje Zero malowałem farbami akrylowymi do modeli plastykowych TAMIYA ,na podkład akrylowy samochodowy MOTIP-a.Wiem ,że są w ofercie również takie farbki w kolorach metalicznych tzw.metalizery np.f-my GUNZO, ALCAD,VALEJO ,MODEL MASTER -musiałbyś poszperać po necie .Duży wybór jest również w lakierach samochodowych ,może jakiś lakiernik Ci pomoże.