karambolis8

Nie wygląda na fajerwerki cywilne. Raczej wojskowe. I w Polsce bywały pożary fabryk czy składów fajerwerek. Nie wysadzało wtedy pół miasta.

Super. A po przeskalowaniu wszystko pasuje?

Flite Test Spear Model oblatany na Sunny Sky X2212 900kV na pakiecie 4S Li-Ion i śmigle 9x6. Silnik zbyt przesilony (trochę czuć spalenizną), a mimo to skrzydełko trochę mułowate, trzeba latać na > 70% gazu. Póki co bez wyposażenia FPV.

Hej. Czy ktoś już latał tym Su?

Praktyka wygląda tak, że nabijamy butlę to zadanego ciśnienia powietrzem za pomocą kompresora. Następnie rozpoczynamy malowanie na ciśnieniu ustawionym reduktorem. Kiedy ciśnienie w butli spada poniżej ciśnienia na reduktorze, oznacza to, że rzeczywiście mamy kompresor niewystarczająco wydajny. Nie nadąża utrzymywać odpowiedniej nadwyżki ciśnienia w butli. Kompromis polega na tym, że na czas ponownego nabicia butli powietrzem, przerywamy malowanie. Im większa butla, tym dłuższy okres pomiędzy przerwami w malowaniu. Mam kompresor z lodówki, butla 10l. Kompresor jest wystarczająco wydajny do pracy z aerografem z dyszą 0.5, a nawet powiedziałbym, że ma spory zapas. Butla ma wystarczający zapas, żeby kompresor włączał się co ok 20 minut na dobicie ciśnienia. Btw, do malowania modeli RC średniej wielkości uważam, że doskonale nadaje się ten aerograf. https://www.mojehobby.pl/products/Mr.-Procon-Boy-LWA-Trigger-Type-0.5-mm.html Jego konstrukcja powoduje, że mimo dyszy 0.5, którą do zastosowań RC można nazwać stosunkowo małą, kryje jednak dużą powierzchnię. Wynika to faktu, że strumień powietrza z farbą jest spłaszczany za pomocą specjalnej konstrukcji dyszy. Nie malujemy okrągłą plamą, tylko owalem, którego kierunek możemy sobie dowolnie ustawić. W komplecie jest też końcówka do malowania okrągłą plamką.

Generalnie do FC możesz podłączyć praktycznie każdy odbiornik, który oprócz wyjść PWM (do których podłączamy serwa), ma wyjście, które podaje jednym sygnałem wartości wszystkich kanałów. Są to np protokołu PPM, S.BUS, DSM, DSMX. Wtedy serw nie podłączamy do odbiornika, a do FC. Więcej o protokołach tutaj https://oscarliang.com/pwm-ppm-sbus-dsm2-dsmx-sumd-difference/

Kanciate skrzydło Flite Test wygląda tak, a nie jak RAF 19. Jest to profil płasko-wypukły. Nie wiem, czy powyższa analiza dużo się zmienia?

Jakim klejem naklejasz papier?

U mnie hamownia oparta o tester serw działa bez dodatkowego zasilania testera - jest on podpięty do BECa wbudowanego w ESC i działa to bez problemu.

Każdy pakiet ma tzw rezystencję wewnętrzną. Im większa, tym pakiet bardziej się grzeje przy ładowaniu/rozładowaniu. Uszkodzone cele mają większą rezystencję. Więc pytanie ile z tych nadmiarowych amperogodzin podczas ładowania poszło w ciepełko

No jak rozładowałeś do 1V na celę to ja bym już go nie używał, a na pewno nie do FPV. To już trup.

Jaka jest nominalna pojemność tego pakietu? Jak zeszło na 3S do 3V to grubo

W tej cenie ciężko o coś lepszego, da radę na jakiś czas. Ale jak dołożysz niewiele więcej, to będziesz miał aparaturę wielokrotnie lepszą, która będzie współdziałała z odbiornikami różnych producentów. https://www.banggood.com/pl/RadioMaster-TX16S-2_4G-16CH-Multi-protocol-RF-System-OpenTX-Potentiometer-Gimbal-Mode2-Transmitter-for-RC-Drone-p-1652252.html Albo bardzo porządny sprzęt FrSky https://www.banggood.com/pl/FrSky-Taranis-X9-Lite-2_4GHz-24CH-ACCESS-ACCST-D16-Mode2-Classic-Form-Factor-Portable-Transmitter-for-RC-Drone-p-1469909.html https://www.banggood.com/pl/FrSky-ACCST-Taranis-Q-X7-2_4GHz-16CH-Mode-2-Transmitter-Blue-Orange-for-RC-FPV-Racing-Drone-p-1112717.html Jeśli nie kupujesz "jutro" to spędź trochę czasu na Youtube i forach, żebyś wybrał to z czego będziesz zadowolony. Jest w czym wybierać.

Ten depron to z jetworks.online ?

Redoxy to jedyne pakiety, które mi puchły, traciły wydajność i pojemność mimo obsługi zgodnej ze sztuką. Mają też największe rozjazdy między celami.

Sprawdź z innym pakietem. Jeśli masz na pakiecie za małe C w porównaniu do tego ile prądu pobiera napęd, to i tak mogłeś go zakatować. Pakiet mógł być stary, wadliwy, mieć zawyżone parametry. W to, że napięcie nie spadało poniżej 3.6V na celę to też trochę dziwne, bo zazwyczaj lata się do końca pakietu. Napięcie sprawdzasz po wylądowaniu, czy w trakcie lotu? To kolosalna różnica. Pakiet pod obciążeniem nie powinien spadać poniżej 3.3V, ale już bez obciążenia nie powinien spadać poniżej 3.7V, a przechowywany powinien być przy napięciu 3.82V. Tak sobie wyobrażam, ze jeśli masz zakatowany pakiet, to przy gazie na maksa napięcie mocno spada i zauważasz brak mocy. Kiedy dajesz gaz na zero, pakiet łapie oddech, potem na chwilę daje więcej prądu i następnie znowu moc stopniowo spada. Ogólnie tak jak mówi Konrad, coś się musiało zmienić, cudów nie ma. Po kolei krok po kroku, sprawdzaj wszystkie scenariusze, za każdym razem sprawdzając jedną rzecz, żeby wyizolować przyczynę i dojdziesz do źródła problemu.

Być może w którymś locie za mocno rozładowałeś pakiet i teraz to już trup. Trzeba pilnować, żeby nie rozładować w locie poniżej 3.4V na celę. Albo odwrotnie śmigło jak mówi Konrad

Sens używania symulatora jest wtedy, kiedy podłączasz do komputera aparaturę. Na klawiaturze nawyków sobie raczej nie wyrobisz

O ile dobrze rozumiem, moc można zamienić na prędkość bądź ciąg. Jeśli mam napęd modelu zoptymalizowany do wysokiej prędkości (duże kv, duży skok śmigła, mała srednica), to takim napędem trudniej będzie zrobić zawis na śmigle niż napędem zoptymalizowanym dla dużego ciężkiego powolnego modelu (duża srednica smigla i mniejszy skok). W przypadku wyłączenia silnika w trakcie ostrego wznoszenia i zatrzymania modelu tuż przed przepadnięciem bedzie mi potrzebny większy ciąg. W przypadku zawracania z wiatrem będzie mi potrzebny napęd, który da mi szybko większą prędkość. Dobrze kombinuję? EDIT. konkretny przykład mojej Wilgi Artexu. Mam do niej ciut za słaby silnik dla komfortowego (dla mnie) latania. Kiedy zakładam śmigło trójłopatowe 9x7 model ma bardzo bardzo długi rozbieg do startu, ale po starcie rozpędza się do większych prędkości. Na śmigle dwułopatowym 11x5 model ma krótszy rozbieg, ale potem lata dużo wolniej, przy zakrętach z wiatrem mocno traci wysokość. Na hamowni to właśnie 11x5 daje większy ciąg.

1) Czy są sytuacje, w których nadmiar ciągu pozwala uratować model przed rozbiciem? 2) Czy są sytuacje, w których nadmiar ciągu jest przyczyną rozbicia modelu? 3) Które z powyższych jest ma większe prawdopodobieństwo wystąpienia? Pytam na poważnie, bez żadnych prowokacji.

Te różnice to chyba tylko naklejki i przezroczysta kabinka? Bez obaw, to wszystko są klony tego samego modelu. Tak poza bezpośrednim tematem, ale w jego obrębie. Tak bardziej perspektywicznie, to po zakupie, pomyśl nad radiem. Bez sensu kupować z każdym modelem kolejne radio, a każde z tych nadajników RTF z kompletu to też niestety strata kasy. Dobre dla kogoś, kto chce sprawdzić czy mu się ta zabawa spodoba i tyle. Można kupić bardzo przyzwoite radio, nawet używane, w kwocie 300-400, które posłuży na lata i nada się do wielu modeli, a potem zakup modelu KITT czy ARF będzie też lżejszy dla portfela.

Przejrzałem nagranie jeszcze raz i tuż przed korkiem bardzo zwalniał, do 30km/h. Nie wiem czy to nie było zbyt wolno?

Mam Sky Lady, nie polecam. Pioneer i pochodne dadzą Ci znacznie więcej przyjemności, więcej się nauczysz i na dłużej Cię zadowoli. Sky Lady ma kadłub z wiotkiego tworzywa i delikatne skrzydła bez lotek. Jedno i drugie będzie dużo trudniej naprawić w przypadku kraksy, niż Pioneera.

GPS ma dokładność mniej więcej 20cm, barometr niby 10cm ale jego pomiar mocno zależy od temperatury, a jak jest odsłonięty to i od podmuchów. Algorytm FC jakoś te dwie wartości próbuje pożenić i tak to wychodzi.

A co się tam stało, że tak nagle przepadł?