dukeroger

Kwota ktora podales to min zeby cokolwiek o takiej specyfikacji kupic. Niestety minimum to z regoly jakis kompromis. Ja za podobne pieniadze kupilem Maverica Strade EVO z niefabryczna aparatura. Nie jest to ideal ale jazda cieszy. Nie pchal bym sie w tylny naped. Nawet 4WD przy tych mocach ciezko okielznac.

to w takim razie ta sosna krotsza wystarczy na 2-4 zeberka np

dwa pytania; 1. czemu listwa tylko w dolnym pasie? 2. czemu listwa nie na wiazarze?

6s to troche dlugo jak na podwozie

Ja sie ze Stefanem ogolnie zgadzam, glownie dlatego ze to polski samolot i napisanie na nim PZL powinno (w moim mniemaniu) do czegos (polakow) zobowiazywac. Horetn/Messershmitt/Junkers/itd takich uczuc we mnie nie budza. Pozostaje pytanie jaka historie zaciemniamy, ze byl inaczej pomalowany? Ze mial inna geometrie podwozia? W modelarstwie jest duza dowolnosc modernizacji modelu (np.zeby byl lotny w stosunku do oryginalu). Poprawnym byloby powiedziec model inspirowany i w jakimkolwiek konkursie makiet powinien przepasc w przedbiegach... bo poza tym super ze model inspirowany byl polska konstrukcja i lata. EDIT: zaszlo pewne nieporozumienie, moje uwagi co do modelu inspirowanego i jego udzialu w konkursie makiet dotyczyly innego samolotu PZL zrobionego przez innego Piotra (model bialo czerwony). Piotra z tego watku mam nadzieje nie urazilem.

a podpowiedz jak ta pianke umocowales przy odelwaniu opony? ile warstw flexane (i jaki preparat konkretnie stosowales)? mam plan zrobic makietowe kola do P.11, bo nic na rynku nie przypomina oryginalow

wypas przeczytaj wiadomosci ze skrzynki

update skonczony, do figurki dolozylem rece bo jakos tak zle wygladal pilot bez rak (i drazka): no i polecial... pierwsze 2 loty spoko, zachcialo mi sie zrzucic bombe, troche mnie trawa przyhamowala, za mala mialem predkosc i zwalil sie zaraz po starcie. w sumie w wysoka trawe ale obie golenie urwal oraz wcielo gdzies pitota ze skrzydla. no i potrzebuje teraz 2 sworznie 40mm dlugie o srednicy 3mm , z lebkiem fi 4mm grubym na 0,5mm. Zajmuje sie ktos toczeniem? albo ma kolege? Jakas nierdzewka to powinna byc albo tytan grade5. EDIT: mozna taka czesc znalezc na HK: Retract pins (10 sztuk w paczce)

nikt nie twierdzi ze to takie same silniki i sie tak samo zachowuja, w watku o P.11 zamiescilem link do krytycznego artykulu o podawanych danych OSa ale w tym konkretnym przyapdku rozmawiamy o 2 pomierzonych przez forumowych kolegow zestawach. Powtorzmy: 2 silniki daja ten sam ciag pobierajac odpowiednio 35A i 56A co w moich oczach sugeruje ze OS (ten pobierajacy 56A) jest do tego smigla dobrany blednie. Bladze?

jakos tez nie widze zwiazku miedzy srednica a ilosc uzywanego pradu by wygenerowac ten sam ciag, na koncu waza prawie tyle samo. jedyne co mi przychodzi do glowy to ze ten wejsciowy setup na OS moze byc po prostu bardzo zle dobrany ze smiglem...

nie 49 a 35A napisales, przy drugim pomierzonym na 56A to jest 60% roznica... i ta wyzsza polka ma gorsze parametry?

to twoje dane dla PAEP: To silnik do modeli FMS, rozmiar 4250, kV 540, ciężar 240g Na 4S i śmigle APC 15x8 ciąg 2800g, prąd 35A. a to pomierzone przez Leszka Mirkiewicza OS 5010 Nanotech 3300 4s śmigło turnigy 14X4,5 56A ciąg 2,6 kg 9500 obr, waga silnika podobna

Bartek cos tu sciema pachnie; silniki waza tyle samo, daja mniej wiecej taki sam ciag ale jeden w stosunku do drugiego bieze polowe pradu na takiej samej 4S baterii?

wyjsciowy silnik dal na pakiecie 4S i smigle drewnianym 14x4,5 2,6kg ciagu i ponoc dla jedenastki to jest ok, zmierzony prad to 56A czyli moc to ok 830W mysle ze jak do tego DUALSKY XM4255EA-4.5 Durotate zaloze takie smiglo to raczej w 70A powinien sie zmiescic, to o tyle wazne ze mam taki regulator fascynuja mnie takie tabelki z danymi, pisza o zalecanym setupie i podaja smiglo 14x4 po czym podaja iles ciagow i w zadnym takiego smigla...

Poniewaz cena jest z kosmosu szukam rozsadnego zamiennika silnika O.S. MOTOR OMA-5010-810; http://riku.pl/towar/os-motor-oma-5010-810-51012900-silnik-bezszczotkowy/p/kontekst/3150/ podstawowe dane: napięcie znamionowe [V]: 14,8 współczynnik KV [obr./V]: 810 pobór prądu bez obciążenia [A]: 1,8 maksymalny pobór prądu [A]: 45 prąd zwarcia (5sek) [A}: 80 oporność wewnętrzna [Ω]: 0,0245 średnica silnika [mm]: 58 długość silnika bez wału [mm]: 42,5 średnica wału [mm]: 6 masa silnika [g]: 234 ktos doradzi?

wooow

pilot dotarl i zyskal barwy. Przy okazji calkiem niezly pilot, z farba wazy 15g i ma calkiem fajny poziom detalu jak na ta wielkosc, idealem i tak pozostaja produkcje aces of iron ale nie maja tak malych figurek.

kola hobbyking, podwozie tez tam bywa ale ze od czerwca na backorderze to zamowilem za $20 wiecej z RC CASTLE. status na dzis to podwozie wymienione, a kola chyba nie wejda trzeba by poglebic wneke pod kolami a i roznica w masie jest spora (kola makietowe to +100g) tak wyglada wneka pod podwoziem juz w ybranym miejscem pod mechanizm, uwaga: trzeba przeciac wzmocnienie w skrzydle, balem sie tej operacji ale to cienki pret i bez niego skrzydlo na sztywnosci nie traci. przednie owory mozna wykorzystac (maja pod spodem podparcie), na miejscu tylnych srub trzeba wkleic np kolek z twardego drewna. Moj mial 10mm dlugoscii jakies 5mm srednicy) tutaj przymiarki mechanizmu: zwrocic nalezy uwage ze podwozie ma 2 skoki regulowane sruba przy sprezynie, 2ga pozycja idealnie odpowiada wykosci podwozia w P-40. i finalnie zamontowany: tu uwaga do tego podwozia, zanim je zamontowalem musialem je rozebrac, nsmarowac i porzadnie poskrecac, tak jak przyszlo chodzilo glosno i przynajmniej jedno ciezko. nie ma w tej operacji zadnych specjlanych wyczynow, mechanizm jest prosty i bez polapek. Tylko jakos niedbale poskladany. Tutaj juz finalny efekt z oslonami (trzeba dremelkiem podpilowac zeby ladnie sie zamknely) zabieramy sie za kabine

40kg rozpedzone to moze raczej zabic, nawet 2kg rozpedzone moga - uwazajcie

w rowerach to z regoly jest straszny crap w amortyzatorach, na allegro idzie znalezc gotowe kolumny od motorynki czy komara za 10PLN jak szybko twoj pojazd jezdzi?

no kibicujemy ci wiernie a takie podwozie by sie nie nadalo: http://www.rc-castle.com/index.php?route=product/product&path=517_269&product_id=2883 wlasnie zanabylem do P-40

No wlasnie z tymi parametrami OS jest pewien problem (tutaj fajny artykol: http://www.theampeer.org/ampeer/ampfeb13/ampfeb13.htm#PREVIEW ) parametry przytoczoenw roznych miejscach na temat tego silnika nie trzymaja sie kupy. Robiles jakies pomiary? (szczegolnie z tym smiglem) alternatywa wydaja mi sie silniki: 1. DUALSKY XM4255EA-6 Durotate: KV590, max prad: 62A, smigla 4S/15x6, 5S/14x6, waga 251g, cena 240PLN 2. DUALSKY XM4250EA-6: KV745, max prad: 61A, smigla 4S/13x6, waga: 210g, cena 250PLN 3. DUALSKY XM4250EA-7: KV640, max prad: 51A, smigla 4S/14x7, waga: 209g, cena 273PLN Jedynka wg sklepu jest dla modeli sportowych do 3,1kg.... cena OS zwala z nog

podziw za zaangazowanie i drazenie tematu, poza tym kilka uwag: - te sprezyny to slabo tu wygladaja, auto, nawet sporo mniejsze potrzebuje amortyzacji, co nie oznacza tylko sprezyn. Musisz dolozyc cos co ruch pionowy wytlumi. Najczesciej stosuje sie polaczenie sprezyny z amortyzatorem olejowym. W twoim wypadku moze podeszlo by cos od malego motoroweru (4x olejowe amortyzatory). Inaczej bedzie to wszystko skakac jak pilka i przede wszytkim nie da sie tego przy wiekszej predkosci kontrolowac (jak kolo nie dotyka podloza skret nic nie da) - przeswit jak na offroad wyglada na maly - lancuch to przydalo by sie czyms oslonic, raz ze jak bedzie sie swinil to szybko sie zniszczy, dwa jak peknie to nie zbatuje ci calego pojazdu, trzy jak go smarujesz to nie bedzie chlapal olejem na boki (bo chyba go smarujesz?) - przydal by sie jakis malunek (plomienie to zawsze +10 szybkosc ) uzupelnij profil bo ciezko wpasc jak sie do ciebie zwracac

Z tego co pamietam to materialy typy zelkot stosuje sie na forme zabezpieczona rozdzielaczem, dopiero na to kladzie sie tkanine/mate i zywice. Do procesu odwrotnego stosuje sie topkot, np taki: http://www.swiat-zywic.pl/pl/p/Topkot-bialy-RAL-9003-utwardzacz-gratis-/158

no dobra jaki naped elektryczny zalecacie?