dukeroger

Ciagu jest stanowczo wiecej niz masy, dzis mig zaliczyl oblot z pelnym sukcesem. Jest film choc kamerzysta nie do konca dal rade. Ogolnie sekret przy takim srodku ciezkosci to kontra ns wysokosci. 10st podane przez roberta to bylo ciut przyduzo. Pomierze to dokladnie ale tak na oko to jakies 7st. Musze sie wbten samolot porzadnie wlatac ale mam odczucie ze to za przednie polozenie. Film wieczorem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

jezeli dobrze zrozumialem ma kanal na klapy to moze obsluzyc nim i klapy i bombe

mysle ze cos takiego moglo by ci sie przysluzyc, http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12615__Multi_Remote_Receiver_operated_on_off_Switch_.html jezeli podoba ci sie pomysl to daj znac na priv mam takie cos z czasow kiedy moj odbiornik obslugiwal 6 kanalow.

7 wreg od przodu - tez mi sie wydaje ze jest maly problem

troche fotek uszkodzen: pekniety kadlub: rowniez wewnatrz: rozwarstwione mocowanie kadlub skrzydlo: uszkodzone mocowanie kabinki: uszkodzona klapa serw wektora ciagu: uderzona lopata smigla dysza: wyrwane zostalo tez mocowanie jednego z ciegien wektora ciagu: w sumie po pierwszym wieczorze 95% udalo sie usunac, dzis model jest w zasadzie RTF Jako przyklad pokaze usuniecie uszkodzenia dyszy, zelazko pieknie prostuje i naciaga uszkodzenie:

nie, ale mialem zero ustawione w plaszczysnie skrzydla co jak pokazuje robert w polaczeniu z malym wychyleniem na oblot moglo byc wystarczajace edit; zeby sie na maxa pognebic, lotki mialy odwrotny rewers, ooooooooooooooooooo edit2: srodkek ciezkosci 1cm do przodu od poczatku brzechwy statecznika pionowego wymaga kontry sterem wysokosci w postaci wychylenia -10st (!)

Poszedl w glebe jak rakieta powietrze ziemia, widac ze wali nosem na ktorym zeszla farba, epp zafoliowane nie nosi sladu zdarzenia Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

no to polecial.... cale 2sek, trwa dochodzenie https://youtu.be/i9l2Egi45Ck poprzedniego dnia zmienilem odbiornik, niestety nie ustawilem zakresu krzywej gazu - to moj pierwszy podejrzany, drugi to ustawienie do oblotu malych wychylen powierzchni sterowych. Jest troche strat ale w sumie po nocy samolot jest w 98% odbudowany. Do jutra bedzie znowu RTF. Tylko zeby nie powtorzyc bledu. Dobre rady mile widziane.

to jak juz piszesz taka relacje to podaj jakies parametry modelu, rozpietosc, mase, wielkosc pakietu, cene... przyda sie zainteresowanym co to P-40 w wielkosci 1400mm, wczoraj trafilem na taka oferte pre sell: http://www.banggood.com/FMS-P-40B-P40B-Flying-Tigers-1400mm-Wingspan-Warbird-PNP-p-995272.html

proponowal bym sprawdzic 2 rzeczy; 1. czy we wtyczce balansera pakietu jeden z przewodow sie nie wymeldowal (wlasnie odkrylem takiego goscia u siebie) 2. czy masz aktulany firmware wgrany? uwaga sa 2 rodzaje FLVSS (te nowsze maja na koncu nadruku z data literke A)

jakby ktos bral sie za wymiane hexow to pasuja takie o srednicy otworu na wal 5mm, np takie: http://www.banggood.com/CPV-12mm-Hex-Connector-For-HSPHenglong-110-RC-Monster-Truck-p-978599.html zamontowalem tez modul dzwiekowy; efekt czaaaad http://www.banggood.com/RC-Car-Parts-Engine-Accelerator-Linkage-Single-Horn-Sound-Set-p-971736.html

moze rozwazcie przedsprzedaz... moglibyscie zebrac tak troche srodkow na wykonczenie produktu, ja bym byl zainteresowany

jeszcze mi sie nie podoba sposob zalaczania podswietlenia dysz, jezeli jakos rozsadnie uda mi sie zwolnic kanal obslugujacy podswietlenie kabiny to zrobie osobny na dysze i wtedy to opanuje, wydaje mi sie ze diody w dyszach powinny sie wlaczac powyzej 50-60% ciagu

znalazlem jeszcze inne zdjecie i to tak jakos z zewnatrz wyglada; na polskich i slowackich widzialem (ogolnie zostawic pomaranczowe czy srebrne zrobic?) na razie jest tak: tutaj male demo swiatel ladowania bo zapomnialem je na filmie wlaczyc: calosc na wywarzarce (CoG 1cm do przodu od poczatku brzechwy statecznika pionowego): no i najlepsze, film z demonstracja oswietlenia: http://vid192.photobucket.com/albums/z91/dukeroger_photo/7D14A5A2-3477-486E-A980-277E650A4AA4_zpsuoryxdbj.mp4

z tymi proporcjami to imo szybka ma ogolnie zwarzony ksztakt, nie dosc przednia szybka nie taka,z jednego boku jest bardziej plaska i za glowa pilota za bardzo opada. dzieki za uwage kawalek jeszcze mozna zamalowac, przy okazji przednia czesc szybki nie ma szarej ramki cos jeszcze wypatrzylem, na niektorych zdjeciach mig-29 ma takie czerwone pasy wokol szyby, moze jakis znawca doradzi - czerwone czy srebrne?

dalsze postepy; zagadnienie jak zmiescic cos takiego do srodka kadluba: da sie: szczegoly mocowania kabiny: ten element zostal wklejony w czesc wyjmowana: w miedzyczasie jak schnie, male maskowanie i malujemy owiewke: z takim efektem (bedzie jeszcze wykonczenie paskami srebrnej folii): kurcze jeszcze jeden wieczor i melduje stan RTF

jezeli rzeczywiscie tylko przeciales izolacje to pewno wystarczy zaizolowac, to dosc istotny kablel w model u wiec moze lepiej jednak go wymienic?

Drugi dźwigar przy spływie jest zbudowany z dwuch listew sosnowych połączonych ze sobą w części lotek sklejką 0,6 mm. Dodanie fragmentu poszycia z basy w tym miejscu wytrzymałościowo niewiele zmieni ułatwiło by tylko ew. zamocowanie folii poszycia. >> z wytrzymalosciowego punktu te dwie listwy sosnowe sa wiec zle zorientowane powinny byc wlasnie w plaszczyznie poszycia, jezeli sklejka jest tylko w rejonie lotek to marwie sie dalej szczerze mowiac z tego widoku ktory pokazales myslalem ze jest tam tylko sklejka stad komentarz. Te zebra owszem sa ze sklejki ale po wycieciu dziury na rure zostaje tam pewnie ze 2-3 mm materialu. W ta rure wejdzie bagnet metalowy czy weglowy ktory jest o kilka rzedow wielksoci bardziej sztywny niz otaczajaca konstrukcja. Wszystko oczywiscie dzieje sie w funkcji wykorzystania mozliwosci konstrukcji ale na polaczenia obcciazaonych elementow o duzej roznicy sztywnosci zawsze nalezy zwracac uwage. Przedłużenie rury do żeber gdzie mocowane są serwa, jest technicznie nie możliwe ponieważ rura biegnąca ukośnie po przedłużeniu przebije poszycie skrzydła. >> rozumiem Żebra mocujące rurę są wykonane ze sklejki, pozostałe zaś balsy więc ich wytrzymałość nie jest wysoka. Skrzydło jest bardzo sztywne skrętnie dzięki kesonowi a jednocześnie wyszło lekkie. Dźwigary główne są wzmocnione rowingiem węglowym. >> czemu rowingiem a nie plaskownikiem? miedzy koncem rury a dalsza czescia skrzydla, dyskusja jest akademicka i nie sugeruje ze cos nie wytzxyma czy sie polamie, mowie o optymalizacji z punktu widzenia wytrzymalosci

no w koncu Dusty - gratulacje! patrze na to skrzydlo i mam jedna duza, jedna mala uwage. Duza to ze krawedz splywu powinna miec elementy w plaszczyznie poszycia - ona formuje niejako drugi dzwigar ktory w tym momencie ma tylko srodnik - trzeba dodac mu mocniki, ten element w koncu przenosi sily z lotek. Mala uwaga to ze patrzac na ta rure mocujaca skrzydlo do kadluba az sie prosi zeby konczyla sie na tym podwojnym zeberku, pewnie planujesz tam serwo wstawic, wiec zeby osiagnac ten sam efekt zamknal bym to poszyciem i przedluzyl element zamykajacy przestrzen na serwa o jedno zeberko w kierunku kadluba. Jako uzasadnienie podal bym zapewnienie lepszego przeplywu naprezen miedzy rura bagnetu a glownym wiazarem skrzydla, teraz jest mega karb na koncu. Cos w tym guscie:

oswietlenie, krawedzie natarcia i wektor ciagu, pakiet 1300 a polimerowym jakim?

a czym kleiliscie wasza oslone kabiny?

pierwsze wazenia.... wyjdzie jakies 650g RTF

powiedz co mam dograc to to zrobie

poczekaj na demonstracje oswietlenia... tam sie dopiero dzieje dzieki za dobre slowo