paulusr

Dla maksymalnego wykorzystania potencjału pakietów 6s użyłbym przekładni - tylko tanio nie będzie...Ale na pewno 9-10 kg możliwe. Tylko nie wiem jak w 3D. Przekładnie Chief lub Phasor 2700 kv. Można też tańszy silnik + przekładnia Super Chief Reiseneuera do 3000W. Kiedyś widziałem jakiegoś Diablotina XL z takim napędem Śmigła 18x6W to śmigła "spalinowe" w elektro występuje 18x12W i 19x12W i 20x12

To co przed samolotem jest mało interesujące - ile można. A pomysł świetny i wart myśli. Spowolnienie serwa byłoby OK bo teraz zachowuje się jak Beavis My name is Cornholio hy, hy Zresztą wspominam filmik pewnej niemieckiej łodzi latającej zrealizowany jeszcze przed erą action kamer - mistrzowsko. Ostatnio sprawdzałem "przezroczystość" owiewek w swoich samolotach - już same próby były interesujące.Kadry zza kokpitu są również ciekawe. Fakt, że trzeba zadbać o odpowiednią jakość owiewki. eeeh - nie widziałem tych linków Ps. dobry numer

wcale nie jest za mocne

Brawo bracie. Kij to dobre narzędzie na to latające g...

Nie są małe te silniki. 3 x 690 g + przekładnia z 500 g ~ 2500g http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1477497 do modelu na 150 ccm się nada. Na pewno problemów z wyważeniem nie będzie. Ciekawe jakie śmigło i ciąg i prąd przy tych 12 S.

coś takiego żeby nie dyndało

Zrobię fotkę Miga 29 od spodu jak wrócę do domu

Dokładnie. Albo proste golenie składane do tyłu wchodzące pomiędzy tunel a ścianę kadłuba. Odpowiednie ustawienie osi obrotu da kąt. To górnopłat - mechanizmy są w połowie w kadłubie a w połowie w skrzydle. Oś goleni wypada już w poszyciu kadłuba co można wykorzystać na aranżację osłon.

Chyba żartujesz. Pozdrawiam chłopaki i kibicuję. Nie jakość wlotu jest słaba a jego idea...chociaż uważam, że model będzie latał - może nawet całkiem dobrze Wg mnie powinieneś właśnie zastosować rotorek o większej wydajności ciśnieniowej (tzw. wielołopatowy)

No te 79GPB x 2 bo gaźnik też trzeba wymienić. Czyli ~ 910 zł. Na oryginalnym nie polatasz. http://www.morrisminimotors.com/#!product/prd1/1550197125/asp-120-single-cylinder-engine-carb-conversion-kit Przeróbka ma sens tylko w aspekcie czysto modelarskim - jak ktoś lubi dłubać i sam wykona przejściówki do gaźnika Walbro, uchwyt Halla itp. CDI kit z HK, adapter świecy + gaźnik WT - nie powinno to kosztować więcej niż 400 zł http://www.ebay.com/itm/Rcexl-Rc-Single-Ignition-for-NGK-ME-8-1-4-32-Spark-Plug-/290931542541 http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7874__XYZ_Engine_Carburettor_Part_23_50cc_.html http://www.ebay.com/itm/RCAME-1-4-32-spark-plug-for-rc-plane-gas-engine/140872772194?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D27705%26meid%3D019f13a679a14c49a0e16da4f9c33176%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26mehot%3Dpp%26sd%3D290931542541&rt=nc Pilnik, aluminium i trochę pracy O trwałość silnika się nie obawiam. Paliwo 1:30 dwusuw. Można dodać rycynę 2-3% dla ochrony łożysk Nowy NGH 38 kosztuje juz z Vatem 275 Euro czyli ~1200 zł.

Ja bym ustawił 0 max 7 na poczatek potem możesz ustawić middle (18). Zależy jaki masz silniczek i z której strony mocy jesteś? Są silniki niedociążone i takie na styk. Zwiększenie kąta spowoduje przyrost mocy (w wielu przypadkach tylko ciepła)

Kolega zrobił kiedyś Super Kinga b200 - bardzo efektowny depronik - nie ulotnił o ile wiem ale to modelarstwo przez duże M. A właśnie duże liniowce jak 777 i podobne mają szanse w tej technologii osiągnąć to czego w laminatach i innych balsach zrobić się nie da. Powiedzmy max 20g/dm2. Wtedy może w locie zaczną wyglądać mniej groteskowo. Po prostu ten widok każdy z nas zna - wiemy jak się powinien przesuwać wzgl. ziemii taki statek, jak reaguje na stery itd. Zwykle modele robią to zbyt szybko, niestety.

Nie mam tego numeru Przeglądu, ale kolega ma.Jutro sprawdzę. Ew zadzwoń do redakcji. O ile pamiętam to była relacja ze Spielwarenmesse 2013-14? 10.5 kg z 3kW nieźle ale jest chyba potencjał do optymalizacji - Jaka średnica? Niestety mój motor to tylko 2.1 kW. Robertus masz odpowiedź - temat nie specjalnie zgłębiony ale czemu nie

Bzdura! To tak jakby lądować na brzuchu z włączonym śmigłem - też się niszczy UDF - Unducted Fan - za sam wygląd powinni dostać nagrodę. Ruscy mają propfana i stosują go. A tunelowanie śmigieł też ma swoje zalety a i historię. Moja ulubiona: oraz ta Sam z powodzeniem stosowałem dwułopatowe "rotory" zrobione ze śmigła Graupnera Cam Speed 5.4x4.3 w obudowie GWS-a 75. W przyszłości zamierzam wykonać tunel dla silnika 500 g i kv 230 na 10s. Teoretycznie sprawność powinna wzrosnąć po zastosowaniu tunelu (dla mniejszych prędkości) Należy tylko zadbać o odpowiedni skok rotora. Takie śmigła miał wprowadzić XOAR ale na razie słuch o nich zaginął. vide prawy dolny róg

"I tak świat traci poetów" - To już lepiej wleźć na górkę i puszczać jako PSS-a.

To co to za EDF co ma 3.5 kg z 6 s? Przy jakim prądzie? Nie wiem, ale mam wrażenie, że EDF-y wymagają trochę większego dopieszczenia przy konstrukcji/projektowaniu. Jeśli się tego nie dopilnuje to pozostaje niedosyt a potem opinie, że edfy to ciężki temat, że latają na rzęsach itp. Naprawdę fajny samolot - dużo pracy przy wykończeniu itd. Zdrowy rozum jest OK ale zdrowy rozsądek jeszcze lepszy...

Jeśli istniałaby możliwość zainstalowania pierścienia wlotowego oraz wirnika typu "sprężarkowego" wielołopatkowego to można wywalić wszelkie kanały i zastosować tzw. open duct. Karmienie powietrzem ze wszystkich możliwych dziur w poszyciu w tym wlotów (stosuje się również siatki maskujące te otwory co źle nie wygląda). Zasadne jest uzyskanie jak największej komory prze silnikiem połączonej z przedziałem dziobowym etc./ tutaj macie pusty garb/ To "plenum" powinno być jak najbardziej przewietrzone. Pierścień może być fabryczny albo np. zoptymalizowany (jak u Venturiego). Straty byłyby mniejsze niż przy obecnym rozwiązaniu.Ale uwaga! Im bardziej "szybkościowy" wirnik /mniej łopat/ tym słabsze efekty przy "open duct" Takie siatki tylko na otwory pomocnicze raczej.

Jeśli to nowy akumulator De Walta to faktycznie możesz spróbować. Niestety większość w rozsądnych cenach to są pakiety regenerowane. Dwa takie po 36V rozebrałem. Co do trwałości - przy kraksie nawet taki A123 może się pogiąć - szczególnie, że wazy 2 tyle. A ile zniszczeń sam zrobi. Dostępna pojemność to 2000mAh. Może nawet wyciśniesz te 7 minut. Ale czy powalczysz? Energia jest. Mam taki dwusilnikowy Do335 z Horrido - latał swego czasu na 5s1p - z przodu był SK 3530 1400 a z tyłu Mega 16/15/6. Dawał radę ale nie latałem w kombacie. Ważne jest to, że nie wyjmowałem pakietu tylko "tankowałem" grubym kablem nawet po 10A. Wytrzymał 2 sezony. Nie balansowałem. Gdybym to robił pewnie wytrzymałby jeszcze 2. A i nie miałem osobnego zasilania. Przedni regulator odcinał mi wcześniej. Zostawała mi tylko Mega w "dupce". Wystarczała na bezpieczne lądowanie. Jednak przy aktualnych cenach lipo to bym się nie pchał w A123. Jakieś 2200 25C - minimum 100 g mniej na pakiecie. Przy 20A to co się będzie grzać?

Rok 2038. Depronowy terror sięgnął zenitu. Zielone hordy podkładów pod panele zapędziły ostatnich obrońców rasy ludzkiej do ruin Skażonego Miasta. Robertus - gratulacje! Mam nadzieję, że pociągniesz wątek filmowania modeli w taki sposób. Super. Może Cameronem nie jesteś - ale gdzie tam mu do Ciebie!

Kapitalna sprawa. No ale nie lśni żelkotem i węglem

Jak chcesz zobaczyć model o rozpiętości 1m i prędkości 300km? Co to za śmigło?Po co taki skok. Przybliż setup. Kilka kW? I chcesz latać wolno czasem?

No to 8s. Wskoczy na 4 kg ale ciąg wzrośnie do prawie 1:1. 100-110A na Evo lub 90A na Pro. Jak chcesz mogę ci pożyczyć taki napęd na 700-tce. Na 6s można ale kosztem 120-130A i nie więcej niż 3.5kG - mało które cele to wytrzymają. Jak oceniasz ten "open duct" ? Ja mam z tym kłopoty - klapki od podwozia się nie otwierają jak ssie na maxa (serwo 4.5kg)

Marek. Jak chcesz zrobić pylona to taka technologia się nie nadaje. Nie chcesz robić form - zrób je jak skrzydło do DLG. I nie wytapiaj tego styro a lepiej zamów rdzeń z XPS-u. Profil Mh33,43 albo inny szybki. Podejrzewam, że i tak nie będziesz happy do końca ale efekt powinien cię co najmniej zachęcić. Musisz tylko załatwić sobie podciśnienie. Mniejsze elementy jakiś czas temu robiłem w workach do ubrań z IKEI + odkurzacz. Inną - technologią jest rdzeń XPS lub styro + balsa 0.6 - 0.8 + szkło 25 g - efekt bardzo sztywne skrzydełko o świetnym odwzorowaniu profilu. Dźwigary wg uznania. Krawędzie balsowe. Do 1kg bym nie robił.

6s nigdy nie będzie nadto. On duży jest ~1500mm? Lepiej 8s. Jaki AUW aktualnie?

Robert! Ale Rafale ładniejszy! Canardy chodzą?