paulusr

"I tak świat traci poetów" - To już lepiej wleźć na górkę i puszczać jako PSS-a.

To co to za EDF co ma 3.5 kg z 6 s? Przy jakim prądzie? Nie wiem, ale mam wrażenie, że EDF-y wymagają trochę większego dopieszczenia przy konstrukcji/projektowaniu. Jeśli się tego nie dopilnuje to pozostaje niedosyt a potem opinie, że edfy to ciężki temat, że latają na rzęsach itp. Naprawdę fajny samolot - dużo pracy przy wykończeniu itd. Zdrowy rozum jest OK ale zdrowy rozsądek jeszcze lepszy...

Jeśli istniałaby możliwość zainstalowania pierścienia wlotowego oraz wirnika typu "sprężarkowego" wielołopatkowego to można wywalić wszelkie kanały i zastosować tzw. open duct. Karmienie powietrzem ze wszystkich możliwych dziur w poszyciu w tym wlotów (stosuje się również siatki maskujące te otwory co źle nie wygląda). Zasadne jest uzyskanie jak największej komory prze silnikiem połączonej z przedziałem dziobowym etc./ tutaj macie pusty garb/ To "plenum" powinno być jak najbardziej przewietrzone. Pierścień może być fabryczny albo np. zoptymalizowany (jak u Venturiego). Straty byłyby mniejsze niż przy obecnym rozwiązaniu.Ale uwaga! Im bardziej "szybkościowy" wirnik /mniej łopat/ tym słabsze efekty przy "open duct" Takie siatki tylko na otwory pomocnicze raczej.

Jeśli to nowy akumulator De Walta to faktycznie możesz spróbować. Niestety większość w rozsądnych cenach to są pakiety regenerowane. Dwa takie po 36V rozebrałem. Co do trwałości - przy kraksie nawet taki A123 może się pogiąć - szczególnie, że wazy 2 tyle. A ile zniszczeń sam zrobi. Dostępna pojemność to 2000mAh. Może nawet wyciśniesz te 7 minut. Ale czy powalczysz? Energia jest. Mam taki dwusilnikowy Do335 z Horrido - latał swego czasu na 5s1p - z przodu był SK 3530 1400 a z tyłu Mega 16/15/6. Dawał radę ale nie latałem w kombacie. Ważne jest to, że nie wyjmowałem pakietu tylko "tankowałem" grubym kablem nawet po 10A. Wytrzymał 2 sezony. Nie balansowałem. Gdybym to robił pewnie wytrzymałby jeszcze 2. A i nie miałem osobnego zasilania. Przedni regulator odcinał mi wcześniej. Zostawała mi tylko Mega w "dupce". Wystarczała na bezpieczne lądowanie. Jednak przy aktualnych cenach lipo to bym się nie pchał w A123. Jakieś 2200 25C - minimum 100 g mniej na pakiecie. Przy 20A to co się będzie grzać?

Rok 2038. Depronowy terror sięgnął zenitu. Zielone hordy podkładów pod panele zapędziły ostatnich obrońców rasy ludzkiej do ruin Skażonego Miasta. Robertus - gratulacje! Mam nadzieję, że pociągniesz wątek filmowania modeli w taki sposób. Super. Może Cameronem nie jesteś - ale gdzie tam mu do Ciebie!

Kapitalna sprawa. No ale nie lśni żelkotem i węglem

Jak chcesz zobaczyć model o rozpiętości 1m i prędkości 300km? Co to za śmigło?Po co taki skok. Przybliż setup. Kilka kW? I chcesz latać wolno czasem?

No to 8s. Wskoczy na 4 kg ale ciąg wzrośnie do prawie 1:1. 100-110A na Evo lub 90A na Pro. Jak chcesz mogę ci pożyczyć taki napęd na 700-tce. Na 6s można ale kosztem 120-130A i nie więcej niż 3.5kG - mało które cele to wytrzymają. Jak oceniasz ten "open duct" ? Ja mam z tym kłopoty - klapki od podwozia się nie otwierają jak ssie na maxa (serwo 4.5kg)

Marek. Jak chcesz zrobić pylona to taka technologia się nie nadaje. Nie chcesz robić form - zrób je jak skrzydło do DLG. I nie wytapiaj tego styro a lepiej zamów rdzeń z XPS-u. Profil Mh33,43 albo inny szybki. Podejrzewam, że i tak nie będziesz happy do końca ale efekt powinien cię co najmniej zachęcić. Musisz tylko załatwić sobie podciśnienie. Mniejsze elementy jakiś czas temu robiłem w workach do ubrań z IKEI + odkurzacz. Inną - technologią jest rdzeń XPS lub styro + balsa 0.6 - 0.8 + szkło 25 g - efekt bardzo sztywne skrzydełko o świetnym odwzorowaniu profilu. Dźwigary wg uznania. Krawędzie balsowe. Do 1kg bym nie robił.

6s nigdy nie będzie nadto. On duży jest ~1500mm? Lepiej 8s. Jaki AUW aktualnie?

Robert! Ale Rafale ładniejszy! Canardy chodzą?

Michał, wyjaśnij mi jedną rzecz. Tym masz dwa EDF-y? I jeden regulator? Czy jak, bo się zgubiłem.

Redoxy chodzą, a z HK mogę polecić Plushe - zresztą b. dobre. Ew. YEP-y (znam tylko Sunrise100 i 120 HV - bardzo dobre). Plush 60 to super wybór - mam kilka - jeden nawet ostro dostawał (~80A) - nie ma problemów. Kolega katuje redoxy (60 chyba) i też sobie chwali - choć porównanie z Mezonem wyszło tragicznie (10% energii w gwizdek tzn. ciepło) Ten z osobnym becem to może być dragon 60 - tez ma taki bec. Też przerywa!

W goleni nawierciłem otwory i nagwintowałem specjalnie przygotowaną śrubą m2 w klasie chyba 10.9. Potem na to weszły snapy m2 Mpjeta (plastikowe). Sterowanie linkami jest proste i niezawodne choć ze składanym orczykiem jest w zestawie z mechanizmami pneumatycznymi. To też pokazuje z czego są zrobione te golenie. Na pewno nie jest to ten stop o którym piszą 7075 - ale cóż jak HK oszukuje to wszystko jest wporzo ... w końcu to jest tanie.

To niepotrzebne forsowanie silnika. Inrunnery na 0/low - zawsze. Przyrost obrotów żaden a przyrost mocy pobieranej 10% nawet.

Może regulator jest za wolny? Istnieje coś takiego jak limity obrotów. Niektóre regulatory nie dają rady wysterować silnika przy obr. ~ 45k. Chociaż akurat ten powinien. Mam Dragona 90 - to chyba to samo co SS. Kręci 6-ciopolowcem aż miło. A np. Dragon X60 juz nie daje rady. Timing ustaw na low (najlepiej 0 ale jak nie ma to 1). Czasem złej jakości goldy esc/silnik (brudne, tłuste) tez mogą dać taki efekt. Próbuj.

Marek. 6kW na pokładzie. Setup za 600$. Chyba musisz się zaprzyjaźnić z tymi elektronkami itd. Bo inaczej zaliczysz znowu glebę. Choć sprowokowało to niewątpliwie ciekawą dyskusję n/t tego co decyduje, że model jest węglowy to szkoda kolejnego ptaka - jaki by nie był. Jakkolwiek chemia LiFe jest OK to unikałbym wynalazków - jest bardzo różnie z ich jakością i trwałością - jeśli już to A123 1100mAh lub 2300 BTW. Ci co mają przekładkę na balsie mają modela balsowy a ci co na piance model z PCV - a zamawiali węglowy.

Poskładasz. Przy okazji zobaczysz co i jak. Trzeba się przyzwyczajać jak chcesz latać z takimi mocami.

Do prawdopodobnych przyczyn katastrofy możesz dodać: 1. Sumaryczna długość kabli esc-akumulator większa niż oryginalna długość przewodów przy esc. Tzw. Pik zabójca. Po to stosuje się AddCap's http://yge.de/caps.php, http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1627131 2. Ogniwa przy około 150A potrafią puścić blachy ogniw co daje albo dym albo iskry albo wszystko razem. Rzuć okiem na ciekawe testy: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1767093&page=3 Naprawdę warto. Ciekawie robi się przy 100A. Ja jednak obstawiam brak wentylacji. Castle Lite to do EDF-a. Szkoda modelu. Wg mnie możesz użyć myjki ultradźwiękowej i wody destylowanej (dwa,trzy razy) dla tego Neua. Nie wiem co na to emalia ale nie powinno być kłopotów. Może jakaś próba

Serię HV Phoenix 120 v.1 wymieniali bez zająknięcia. Trzeba było tylko wysłać do USA. Pytanie jak z tej kuli wywróżyłeś co się zes..ło. Wiele jeszcze tego szajsu się wala po sklepach ale v2 była poprawiona i już się nie zapalała. Profilaktycznie przesiądź się na Mezony lub YGE.

Jeśli masz zdjęcia wyślij je do Castle'a. Z dopiskiem, że w sumie to nie chcesz ich nikomu udostępniać. Napomknij o cenie całego zestawu i miejscu gdzie zakopałeś przechodnia którego trafił model...Zobacz co się stanie.

Ta tkanina jest OK. Żywica też. A efekt? W twoich rękach.

Jak duży ten Swift? Do 4m spokojnie wystarcza 90 mm i 10s (~10kg RTF) Jak tak sobie przymierze to taki 135 mm to musiałby być ze 6m rozpiętości. Vasa combo da z 10-11 kg ciągu a Schubi największy koło 13 kg. Musisz liczyć przy 120 mm - 5000W na 8 kilo ciągu. TF8000 ma 145 mm (Aeronaut) Z 90 mm uzyskasz nawet 8 kilo (przy 15s)

Przede wszystkim pomiar jest zbliżony do rzeczywistości. W przeciwieństwie do wielu GPSów

Średnio mi się widzi to 1.2 kg RTF. Jaki akumulator? Przemyśl CG. Krótka "maska" suki umożliwia takie sprytne umiejscowienie akumulatorka ale pamiętaj, że nie pozostanie dużo możliwości jego przesunięcia do przodu. Zawsze możesz przesunąc EDF do przodu. Szczególnie w fazie projektu. Zakładając technologię, wielkość i wyposażenie modelu musisz brać pod uwagę że będzie on ważył nie mniej niż 1500 gRTF z akku 45Wh (np. 4s 3000mAh). To absolutne minimum. Rozumiem też że nie będzie dźwigarów przechodzących przez wlot. Byłoby to nieeleganckie i no i powoduje straty.