MASK

Gratuluję oblotu! Marcin, teraz Twoja kolej

53, to rozwiercona 46

Witamy w klubie 46-4C wywrócił rynek silników 4t do góry nogami. Silnik dysponował mocą o połowę większą niż ówczesne silniki konkurencji. Clarence Lee pisał, że po pierwszym odczycie obrotomierza myślał, że obrotomierz jest po prostu zepsuty Ten mały tłumiczek w 11CX jest dość restrykcyjny, warto popróbować z większym. Nowe tłumiki do silników 2,5cc są też rozwiercone pod 11CX i 09.

Udało mi się ustalić, że konwersję wykonał Otto Bernhardt wykorzystując elementy (niektóre) Woody Bartelta (http://www.woodysengines.com/). Niestety nie ma na ten temat zbyt wielu informacji w sieci, może ktoś coś znajdzie. W każdym razie profesjonalna robota A ten?

Cena jest szokująca.

Wspólnie z Jarkiem (jarek996) postanowiliśmy stworzyć nowy wątek na temat silników Enya. Starsi modelarze na pewno pamiętają te silniki, a młodsi pewnie czegoś się o nich dowiedzą. To jedna najstarszych, wciąż obecnych na rynku, marek modelarskich. Proponuję tu umieszczac zdjęcia posiadanych silników, opinie na ich temat, testy i wszystko inne co się z nimi wiąże. Pewnie frekwencja nie będzie zbyt duża, ale przynajmniej się policzymy Na początek wrzucę fotkę sampzapłonowej Enyi 40-4C (było o niej w innym wątku). To jeden z ciekawszych silników w mojej kolekcji. Znalazłem w necie filmik z pracy tego silnika:

To akurat wersja elektryczna, wątek na ten temat jest tu: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/19776-pzl-p-11c-model-wycinany-laserem-wersja-elektryczna-od-strony-10/page-10 Do spaliny będzie dobry 40 2t albo 50-60 4t Link do budowy wersji spalinowej: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/62027-pzl-p11c-17-gp-z-drukowan%C4%85-makiet%C4%85-silnika/

Mój ulubiony listonosz co chwila przynosi mi sympatyczne prezenty To jeden z nich: Czy ktoś może coś powiedzieć o tym silniku?

To musisz znaleźć nieszczelność i ją zlikwidować. Jeśli problem jest gdzieś przy gaźniku, to sprawa raczej prosta, gorzej jeśli problem jest na wale korbowym. Tak swoją drogą obroty i moc są istotne przy silnikach wyścigowych, a przy sportowych i akrobacyjnych o wiele ważniejsza jest kontrola nad nimi, a tej Ci właśnie brakuje :/

Silnik jest gdzieś nieszczelny. Ja bym sobie tym głowy nie zawracał, tylko poszukał czegoś mało chodzonego w zamian.

Do podlewania tłoka przed rozruchem

No cóż, wpisy niektórych kolegów wyglądają dosyć groteskowo w zestawieniu z sygnaturką profilową, która, jak sądzę, przedstawia dorobek modelarski: (...) Wicherek 25, 60% ukończono. Oczywiście jak powinien być zaprojektowany model najlepiej wiedzą Ci, którzy akurat go nie projektują Wesołych Świąt!

A konkretnie co z nimi jest nie tak?

Kolejny mój model pod laser w wersji elektronicznej PZL P11c. Skala 1:7, rozpiętość 153 cm, masa ok. 2200g.

Bardzo sympatyczny zestawik dopadłeś Enya nie ma pokrywy zaworowej, ale bez tego też będzie chodzić.

Jest parka, już się zaprzyjaźnili Ano są tacy! Mój jest wyjątkowo szczodry Jak mi ostatnio przyniósł prezent, to moja małżonka nieco złośliwie wykonała taki oto, w serwetę oraz dwie świece zdobny, ołtarzyk

Wczoraj listonosz przyniósł mi takie cacko: Nowy w pudełku i nawet nie bardzo macany Co to za jeden?

Porównanie R120 i 120: Enya, to moja ulubiona marka Mam nówkę 120, R120 (raczej złom), kilka 53 i 46, starą 60 i samozapłonową 40. Do tego trochę dwusuwów

Tak myślałem

Haha, o tym samym pomyślałem, wpisuję się Byłeś pierwszy, więc zakładaj wątek. Tu jest test R120: http://sceptreflight.net/Model%20Engine%20Tests/Enya%20R120-4C.html

No właśnie, im bardziej patrzę na ten motor i im bardziej patrzę na jedenastkę, tym bardziej myślę tak samo jak Ty Piotrze Ale z drugiej strony ten silnik jest chyba za duży do P11 o rozpiętości 1,5 m :/ Idealny byłby do modelu gdzieś w okolicach 1,7m. Już ta pierwsza jedenastka bardziej by się nadawała (pierwszy prototyp -1,6m). Silnik waży ok 870g (plus zbiornik i paliwo - nieco ponad 300g), a zakładany w projekcie napęd spalinowy 4t, to silnik .50-.60 (ok. 500g plus zbiornik i paliwo - nieco ponad 200g), a montując jakiś lekki silnik 2t można byłoby jeszcze zejść o ok. 80g. Zobaczymy który zamontuję, mam jeszcze trochę czasu Wydech na razie jest jaki jest, może uda się zdobyć Keleo w dobrej cenie

Śliczny rasowy motor, gratuluję!

Kurczę, super brzmi ten HP, na prawdę ładnie. Ja mam dwa VT49 i VT21. Ten ostatni już produkcji MECOA, nowy nie palony K&B Sportster 65. Silnik na panewkach, ale wykonany w technologii AAC! Bardzo sympatyczny silnik szkolny, gwintowana część wału korbowego jest wymienna, dodatkowo silnik jest wyposażony w wymienną tylną pokrywę z łapkami do mocowania bezpośrednio do wręgi silnikowej i montaż sterowanego kółka. Ma bardzo sprawny i ciekawy wielokomorowy tłumik. Tego rozmiaru nie miałem w rękach, ale mam 20 i 45 To rzadki i poszukiwany Cox 15 Special Mk. II. Zazdroszczę! Pierwsza gwiazdka wiosny nie czyni (czy jakoś tak), ale jest!!! Pomierzyłem, idealnie zmieści się pod maską tego modelu : http://pfmrc.eu/index.php?/topic/19776-pzl-p-11c-model-wycinany-laserem-wersja-elektryczna-od-strony-10/page-16 A tak przy okazji, to mam trochę silników na wymianę albo sprzedaż (kolekcjonerskie i do latania), jak ktoś ciekaw, to PW. Przepraszam za OT

Pliki makiety silnika są gotowe. Silnik i kolektor spalin jest w plikach stl - gotowe do wydruku na drukarce 3D. Osłona silnika przewidziana jest z balsy 1,5 mm - są gotowe pliki pod laser, ale też rozwinięcie całości w pliku pdf (gdyby ktoś chciał ją zrobić z bardziej jednorodnego materiału jak balsa). Są trzy wersje osłony silnika w zależności od kołpaka jaki chce sie zastosować: 64mm - 2,5", 70mm - 2,75" i 76mm - 3". Ten ostatni wynika ze skali. Zamontowanie makiety silnika będzie wymagało przeróbki kosza na aku w wersji elektrycznej i mocowania maski silnika w obu wersjach. Masa całości to ok 120-150g. Pliki wyślę każdemu będzie chciał się trochę pobawić - proszę pisać na PW (chciałbym mieć minimalną kontrolę nad tym komu wysyłam pliki, więc proszę podpisać się imieniem i nazwiskiem ). Technologia drukowania 3D jest jeszcze świerza i droga, ale jeśli ktoś ma dostęp do takiej drukarki, to może spróbować - do tych głównie ten prywatny miniprojekt jest adresowany. W niedalekiej przyszłości pewnie cena wydruku spadnie, a jakość wzrośnie. Pliki są moją prywatną inicjatywą i nie mają związku z zestawem w sensie komercyjnym. Nie biorę więc odpowiedzialności za to co się wydrukuje. Lech robił już próby drukowania silnika i całkiem sympatycznie to wychodzi. Kolektor chyba nie był jeszcze drukowany Tymczasem wkrótce pewnie zacznę wreszcie budować swoją jedenastkę. Makieta silnika nie będzie potrzebna

No najlepiej byłoby mieć Federal Standard Color Chart, ale niezłe efekty można uzyskać robiąc zdjęcia próbek kolorów z białą kartką, aby móc skalibrować balans bieli.