MASK

Łooo, ale śliczny motor! Te klapki na gaźniku, to standardowe wyposażenie nie tylko w Enyach. Podobne miały OSy i Saito. Stały się zbędne kiedy pojawiły się tłumiki z króćcem do zbiornika. Tomek, w starszych Enyach tłumik (bez króćca) był tylko opcją, mocowany był do standardowego kolektora wydechowego. Dokładnie to widać na zdjęciach Jarka. Zresztą ten kolektor (i tłumik) był identyczny dla silników 4t: 40, 46, 53, 60 i 80. Ciekawy system wstępnego zasysania paliwa (zamiast klapki) miały 46-4C i 53-4C.

Witaj w klubie Tomek

Nikt. Moim zdaniem to jest ustawka, chyba, że ten silnik ma szczerozłoty korbowód wysadzany diamentami

Gratuluję oblotu! Marcin, teraz Twoja kolej

53, to rozwiercona 46

Witamy w klubie 46-4C wywrócił rynek silników 4t do góry nogami. Silnik dysponował mocą o połowę większą niż ówczesne silniki konkurencji. Clarence Lee pisał, że po pierwszym odczycie obrotomierza myślał, że obrotomierz jest po prostu zepsuty Ten mały tłumiczek w 11CX jest dość restrykcyjny, warto popróbować z większym. Nowe tłumiki do silników 2,5cc są też rozwiercone pod 11CX i 09.

Udało mi się ustalić, że konwersję wykonał Otto Bernhardt wykorzystując elementy (niektóre) Woody Bartelta (http://www.woodysengines.com/). Niestety nie ma na ten temat zbyt wielu informacji w sieci, może ktoś coś znajdzie. W każdym razie profesjonalna robota A ten?

Cena jest szokująca.

Wspólnie z Jarkiem (jarek996) postanowiliśmy stworzyć nowy wątek na temat silników Enya. Starsi modelarze na pewno pamiętają te silniki, a młodsi pewnie czegoś się o nich dowiedzą. To jedna najstarszych, wciąż obecnych na rynku, marek modelarskich. Proponuję tu umieszczac zdjęcia posiadanych silników, opinie na ich temat, testy i wszystko inne co się z nimi wiąże. Pewnie frekwencja nie będzie zbyt duża, ale przynajmniej się policzymy Na początek wrzucę fotkę sampzapłonowej Enyi 40-4C (było o niej w innym wątku). To jeden z ciekawszych silników w mojej kolekcji. Znalazłem w necie filmik z pracy tego silnika:

To akurat wersja elektryczna, wątek na ten temat jest tu: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/19776-pzl-p-11c-model-wycinany-laserem-wersja-elektryczna-od-strony-10/page-10 Do spaliny będzie dobry 40 2t albo 50-60 4t Link do budowy wersji spalinowej: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/62027-pzl-p11c-17-gp-z-drukowan%C4%85-makiet%C4%85-silnika/

Mój ulubiony listonosz co chwila przynosi mi sympatyczne prezenty To jeden z nich: Czy ktoś może coś powiedzieć o tym silniku?

To musisz znaleźć nieszczelność i ją zlikwidować. Jeśli problem jest gdzieś przy gaźniku, to sprawa raczej prosta, gorzej jeśli problem jest na wale korbowym. Tak swoją drogą obroty i moc są istotne przy silnikach wyścigowych, a przy sportowych i akrobacyjnych o wiele ważniejsza jest kontrola nad nimi, a tej Ci właśnie brakuje :/

Silnik jest gdzieś nieszczelny. Ja bym sobie tym głowy nie zawracał, tylko poszukał czegoś mało chodzonego w zamian.

Do podlewania tłoka przed rozruchem

No cóż, wpisy niektórych kolegów wyglądają dosyć groteskowo w zestawieniu z sygnaturką profilową, która, jak sądzę, przedstawia dorobek modelarski: (...) Wicherek 25, 60% ukończono. Oczywiście jak powinien być zaprojektowany model najlepiej wiedzą Ci, którzy akurat go nie projektują Wesołych Świąt!

A konkretnie co z nimi jest nie tak?

Kolejny mój model pod laser w wersji elektronicznej PZL P11c. Skala 1:7, rozpiętość 153 cm, masa ok. 2200g.

Bardzo sympatyczny zestawik dopadłeś Enya nie ma pokrywy zaworowej, ale bez tego też będzie chodzić.

Jest parka, już się zaprzyjaźnili Ano są tacy! Mój jest wyjątkowo szczodry Jak mi ostatnio przyniósł prezent, to moja małżonka nieco złośliwie wykonała taki oto, w serwetę oraz dwie świece zdobny, ołtarzyk

Wczoraj listonosz przyniósł mi takie cacko: Nowy w pudełku i nawet nie bardzo macany Co to za jeden?

Porównanie R120 i 120: Enya, to moja ulubiona marka Mam nówkę 120, R120 (raczej złom), kilka 53 i 46, starą 60 i samozapłonową 40. Do tego trochę dwusuwów

Tak myślałem

Haha, o tym samym pomyślałem, wpisuję się Byłeś pierwszy, więc zakładaj wątek. Tu jest test R120: http://sceptreflight.net/Model%20Engine%20Tests/Enya%20R120-4C.html

No właśnie, im bardziej patrzę na ten motor i im bardziej patrzę na jedenastkę, tym bardziej myślę tak samo jak Ty Piotrze Ale z drugiej strony ten silnik jest chyba za duży do P11 o rozpiętości 1,5 m :/ Idealny byłby do modelu gdzieś w okolicach 1,7m. Już ta pierwsza jedenastka bardziej by się nadawała (pierwszy prototyp -1,6m). Silnik waży ok 870g (plus zbiornik i paliwo - nieco ponad 300g), a zakładany w projekcie napęd spalinowy 4t, to silnik .50-.60 (ok. 500g plus zbiornik i paliwo - nieco ponad 200g), a montując jakiś lekki silnik 2t można byłoby jeszcze zejść o ok. 80g. Zobaczymy który zamontuję, mam jeszcze trochę czasu Wydech na razie jest jaki jest, może uda się zdobyć Keleo w dobrej cenie

Śliczny rasowy motor, gratuluję!