MASK

Marcin, pierwszy O&R 29 pokazał się w marcu 1949 roku A Ty Paweł skąd wiedziałeś? 23 i 29 są prawie identyczne. A ten?

To amerykański O&R 23 z przełomu lat 40. i 50. W USA bardzo popularny, w Europie raczej rzadki

Górna i dolna część ramy kadłuba: W tym miejscu warto dopasować sobie zbiornik paliwa i serwo gazu. Nieco uproszczę podwozie. Przednią część, zamiast dzielić na dwa elementy (jak w instrukcji), wygnę z jednego kawałka (tak jak tył). Podział ma uzasadnienie wtedy, gdy spodziewamy się problemów z wyważeniem i chcemy akumulator radia umieścić możliwie z przodu, czyli tak: Pominięte elementy: Model będzie miał makietę silnika, więc pewnie nie będzie problemu z wyważeniem, a akumulator będzie w innym miejscu. W razie czego można łatwo przerobić podwozie i dokleić pominięte mocowanie. Wręgi:

Pasujemy boczki W tym miejscu zrobiłem małe odstępstwo od instrukcji: zamiast nakrętek kłowych przygotowałem klocki z twardego drewna, które później rozwiercę i nagwintuję. Jeśli ktoś woli nakrętki kłowe, to teraz można je dopasować. Wkleić je można będzie po przyklejeniu górnej części ramy kadłuba, czyli w następnym kroku budowy.

Zaczyna mi tu pachnieć oblotem

Ja mam Bransona 2510 z elektronicznym timerem o pojemności 2,8L. Dla mnie bardzo ważna jest grzałka. W zasadzie nie zaczynam czyszczenia zanim temperatura kąpieli nie osiągnie przynajmniej 50°C. Używam płynu Branson MC-3.

6-32 miały 09 (1,5cc) Medalion i TeeDee, a 8-32 miały 15 (2,5cc). Żaden wynalazek, standardowe gwinty calowe

Drobnymi kroczkami, ale do przodu. Nakrętki kłowe wklejone do mocowania obydwu silników, otwory pod serwa wycięte (w moim przypadku HS 225),miejsca mocowania serw podklejone skrawkami sklejki aby wkręty miały się czego trzymać i otwory na bowdeny powiercone Klatkę na serwa można wstępnie poskładać... ... i próbnie spasować z wręgą silnikową

Dobra robota! Silnik idzie na półkę, czy do służby?

Paweł odpoczywa po antypodach, to i nie ma z kim o silnikach pogadać. Sami elektryczni na tym forum chyba To jest Fuji 099 z przełomu 57-58, nówka i nawet nie bardzo macany, choć pudełko bez wieczka :/ A tu trafił mi się zacny motor w cenie kilku tłumików do ASP nomen omen bez tłumika Miał ktoś taki? Instrukcji szukam.

Na razie pasowanie i przygotowania do wiercenia wręgi silnikowej: Krzyżyk na środku ikonki określa położenie osi silnika przy kątach skłonu i wykłonu 2º w prawo i 2º do dołu. W szpargałach znalazłem przedłużkę wału silnika (pozwalana przesunięcie śmigła do przodu o ponad 14 mm). Chodzi o to, żeby zostawić miejsce dla makiety silnika bez zmiany proporcji maski (długości) i stożkowej osłony silnika.

Oczywiście, a napisałem coś innego???

Jedyna wzmianka na jaką trafiłem na temat megafonu do samopałów pochodzi z "Miniaturowych..." Schiera: Może komuś uda się coś więcej znaleźć na ten temat. Dla ścisłości; zwykła rura rezonansowa zmniejsza poziom hałasu nawet o 40%, a rezonans z sekcją tłumika jeszcze więcej. Dwie pierwsze na zdjęciu poniżej to właśnie tłumiki rezonansowe, trzy pozostałe, to zwykłe rury. Darek, tak, te czarne tłumiki MVVS, to właśnie to. Poniżej jeszcze kilka innych przykładów (m.im. ten OS 40 VR-P ze zdjęcia powyżej): I jeden z moich modeli w akcji, silnik K&B z rurą rezonansową:

Tak, to był megafon. Nigdy czegoś takiego nie miałem w rękach ani nie widziałem - tylko na zdjęciach - rzadkość. To co na zdjęciu powyżej, było stosowane w latach 80, a współcześnie jest obudowane tłumikiem więc zupełnie niepodobne to tej prostej rurki.

Tak, monitory bliskiego pola to bardziej urządzenia pomiarowe niż głośniki do słuchania muzyki. Za ich pomocą ustala się proporcje składników mixu i buduje scenę muzyczną. Dół faktycznie nieco obcięty, ale można się zdziwić, że tak małe głośniki mogą mieć płaską charakterystykę już powyżej 60 czy 70Hz. Ale trochę odlecieliśmy od tematu, czekam na dalszą relację

Niesamowite! A to dopiero początek rozwoju technologii drukowania 3d. Sam do swojego konstrukcyjnego P11c zrobiłem drukowaną makietę silnika, ale nie spodziewałem się, że można już drukować całe modele. Gratuluję! Jakoś to przełkną, nie ma odwrotu

Dla ciekawości dodam tylko, że takie, po prostu rury zamiast tłumików też były: Pracowało to jako rezonans ćwierćfalowy, ale szybko zostało zakazane ze względu na emitowane decybele

Tak, KT88, ale aktualnie siedzą 6550. Z głośnikami mam ten sam problem, nie mam miejsca Póki co mam malutkie dwudrożne Tannoye normalnie używane jako monitory studyjne bliskiego pola. Nie mają najniższych basów, ale są za to bardzo szczegółowe i mają bardzo precyzyjne stereo. W razie czego zawsze można dorzucić subwoofer. Do muzyki jaką słucham brak najniższych tonów nie jest specjalną wadą, ale jak słuchasz muzyki elektronicznej, to musisz mieć pełne pasmo.

Łooo, elegancka robota! U mnie pracuje coś takiego: Pracuje podłączony na ostro do CD - bez żadnej korekcji barwy. Podziwiam robotę i gratuluję odpalenia! Na jakich głośnikach słuchasz?

Stefan doskonale przeprowadza inspekcje elementów, dodatkowo przydaje się jako ten taki przyrząd do dziurkowania balsy aby nie powstawały bąble pod folią Stefan nie jest takim zwykłym kotem, to polidaktyl (Hemingway's cat). Statystyczny kot ma palców 18, a Stefan ma 20 - po sześć z przodu i po cztery z tyłu Tak, ten Saito byłby super do 1:6, ale w 1:7 będzie w@&(%#*!. Tak, czy inaczej model przygotuję, tak aby łatwo podmienić silniki. Wkleję nakrętki kłowe, położenie zbiornika względem gaźnika i umiejscowienie serwa gazu już sprawdziłem. Będzie ok Kilka renderów Z Enyą: Jak widać łatwo nie będzie. Trzeba będzie podpiłować tu i ówdzie pod kolektor ssący, głowicę i główną iglicę. Problemem będzie też wydech. Położenie silnika, moim zdaniem, jest optymalne: - trafia na jeden z oryginalnych cylindrów - położenie rozpylacza w gaźniku jest na wysokości 2/3-3/4 zbiornika paliwa - nadmiar paliwa w silniku spływa w okolice zaworu wydechowego, co pozwala na łatwe się jego pozbycie (nadmiaru paliwa, nie zaworu ) bez ryzyka połamania korbowodu - to uwaga dla mniej doświadczonych kolegów w użytkowaniu czterosuwowych silników Ale żeby tak słodko nie było, to powiem, że wadą jest to, że wraz z tą makietą silnika nie da się wykorzystać oryginalnego mocowania maski. Po prostu cylindry makiety silnika przykrywają wkręty mocujące. Ale to zagadka na potem

Na początek kilka fotek i renderów: Zestaw już jest. Silnik jaki chcę użyć to Enya 53-4C. W przyszłości może podmienię go na Saito 90R3 Makieta silnika też jest - wydruk 3D, wraz ze Stefanem Wstępne szacunki pokazują, że napęd z gwiazdą Saito byłby ok 300g cięższy od Enya+makieta+łoże. Saito 90R3 pięknie mieści się pod maską, jest trochę za długi (12mm). Ale to jest problem do rozwiązania w przyszłości , na razie będzie Enya. Tak ma to wyglądać

Grzesiek, nie chodzi o gniazdo łożyska, tylko o pasowanie wał/karter - czyli to, co jest pomiędzy łożyskami.

Była inicjatywa zbudowania tego silnika na tym forum, niestety projekt został porzucony http://pfmrc.eu/index.php?/topic/45096-budowa-samozap%C5%82onu-staszek-5ccm-temat-moderowany/

Pasowanie wał/karter jest rozkalibrowane. Pewnie ktoś, kto używał ten silnik nigdy nie zwracał uwagi na stan łożysk. Moim zdaniem karter nadaje się na złom, choć niektórzy próbją instalować łożyska uszczelnione. Warto jednak pamiętać, że "nie pomogą leki, zioła..."

11k, to maksymalna użyteczna, co nie oznacza że jest to dopuszczalna prędkość obrotowa. Nie przesadzajcie, skoro tłok nie spotkał się jeszcze z zaworami, to nic się złego nie dzieje. Bał bym się przekraczać 11k na ziemi, choć to też pewnie bezpieczna rpm.