MASK

Sprawdź, czy w przepalonym oleju nie ma opiłków - rozetrzyj na palcu i spójrz pod światło. Jeśli nie ma, to dobrze, przygotuj jeszcze jedną-dwie stare świece do spalenia. Palenie świec, to typowe zjawisko w silnikach nowych, rozbieranych i naprawianych. Silnik w tym czasie pozbywa się wszelkich brudów, które mogą trafić w spiralę świecy.

Podłużnice kadłuba: Czas na trochę szlifowania Dolna pokrywa kadłuba: Tylne mocowanie pokrywy: i przednie - po prostu wkręty

Tak jest Panowie. Tymczasem świeżością pachnący pasek dzisiaj właśnie do mnie przyszedł... ale o tym pewnie w innym wątku I kolejna zagadeczka:) :

Ceny nie dość, że szokujące, to i przesadzone. Ale "kto bogatemu zabroni"

Tak jest - Gilbert Thunderhead, sam go odfoliowałem - nówka Tę jedenastkę też mam. To o czym piszesz, to "rozrusznik". Piszę w cudzysłowu, bo sprężyna jest tak słaba, że to po prostu nie działa Następny do zagadki:

Pozostałe wręgi i mocowanie zastrzałów: Otwory mocowania maski we wręgach zakleiłem. W moim modelu mocowanie maski będzie nieco inne ze względu na obecność makiety silnika. Mocowanie zastrzałów z wklejonymi nakrętkami kłowymi. I z nakładkami profilującymi mocowanie zastrzału W moim przypadku całość waży 160 g.

REA 10? To pewnie ok. 1940 r.

)) ...i tylko w naszej części Europy 5x100g=0,5l

Rhino 5.

Marcin, pierwszy O&R 29 pokazał się w marcu 1949 roku A Ty Paweł skąd wiedziałeś? 23 i 29 są prawie identyczne. A ten?

To amerykański O&R 23 z przełomu lat 40. i 50. W USA bardzo popularny, w Europie raczej rzadki

Górna i dolna część ramy kadłuba: W tym miejscu warto dopasować sobie zbiornik paliwa i serwo gazu. Nieco uproszczę podwozie. Przednią część, zamiast dzielić na dwa elementy (jak w instrukcji), wygnę z jednego kawałka (tak jak tył). Podział ma uzasadnienie wtedy, gdy spodziewamy się problemów z wyważeniem i chcemy akumulator radia umieścić możliwie z przodu, czyli tak: Pominięte elementy: Model będzie miał makietę silnika, więc pewnie nie będzie problemu z wyważeniem, a akumulator będzie w innym miejscu. W razie czego można łatwo przerobić podwozie i dokleić pominięte mocowanie. Wręgi:

Pasujemy boczki W tym miejscu zrobiłem małe odstępstwo od instrukcji: zamiast nakrętek kłowych przygotowałem klocki z twardego drewna, które później rozwiercę i nagwintuję. Jeśli ktoś woli nakrętki kłowe, to teraz można je dopasować. Wkleić je można będzie po przyklejeniu górnej części ramy kadłuba, czyli w następnym kroku budowy.

Zaczyna mi tu pachnieć oblotem

Ja mam Bransona 2510 z elektronicznym timerem o pojemności 2,8L. Dla mnie bardzo ważna jest grzałka. W zasadzie nie zaczynam czyszczenia zanim temperatura kąpieli nie osiągnie przynajmniej 50°C. Używam płynu Branson MC-3.

6-32 miały 09 (1,5cc) Medalion i TeeDee, a 8-32 miały 15 (2,5cc). Żaden wynalazek, standardowe gwinty calowe

Drobnymi kroczkami, ale do przodu. Nakrętki kłowe wklejone do mocowania obydwu silników, otwory pod serwa wycięte (w moim przypadku HS 225),miejsca mocowania serw podklejone skrawkami sklejki aby wkręty miały się czego trzymać i otwory na bowdeny powiercone Klatkę na serwa można wstępnie poskładać... ... i próbnie spasować z wręgą silnikową

Dobra robota! Silnik idzie na półkę, czy do służby?

Paweł odpoczywa po antypodach, to i nie ma z kim o silnikach pogadać. Sami elektryczni na tym forum chyba To jest Fuji 099 z przełomu 57-58, nówka i nawet nie bardzo macany, choć pudełko bez wieczka :/ A tu trafił mi się zacny motor w cenie kilku tłumików do ASP nomen omen bez tłumika Miał ktoś taki? Instrukcji szukam.

Na razie pasowanie i przygotowania do wiercenia wręgi silnikowej: Krzyżyk na środku ikonki określa położenie osi silnika przy kątach skłonu i wykłonu 2º w prawo i 2º do dołu. W szpargałach znalazłem przedłużkę wału silnika (pozwalana przesunięcie śmigła do przodu o ponad 14 mm). Chodzi o to, żeby zostawić miejsce dla makiety silnika bez zmiany proporcji maski (długości) i stożkowej osłony silnika.

Oczywiście, a napisałem coś innego???

Jedyna wzmianka na jaką trafiłem na temat megafonu do samopałów pochodzi z "Miniaturowych..." Schiera: Może komuś uda się coś więcej znaleźć na ten temat. Dla ścisłości; zwykła rura rezonansowa zmniejsza poziom hałasu nawet o 40%, a rezonans z sekcją tłumika jeszcze więcej. Dwie pierwsze na zdjęciu poniżej to właśnie tłumiki rezonansowe, trzy pozostałe, to zwykłe rury. Darek, tak, te czarne tłumiki MVVS, to właśnie to. Poniżej jeszcze kilka innych przykładów (m.im. ten OS 40 VR-P ze zdjęcia powyżej): I jeden z moich modeli w akcji, silnik K&B z rurą rezonansową:

Tak, to był megafon. Nigdy czegoś takiego nie miałem w rękach ani nie widziałem - tylko na zdjęciach - rzadkość. To co na zdjęciu powyżej, było stosowane w latach 80, a współcześnie jest obudowane tłumikiem więc zupełnie niepodobne to tej prostej rurki.

Tak, monitory bliskiego pola to bardziej urządzenia pomiarowe niż głośniki do słuchania muzyki. Za ich pomocą ustala się proporcje składników mixu i buduje scenę muzyczną. Dół faktycznie nieco obcięty, ale można się zdziwić, że tak małe głośniki mogą mieć płaską charakterystykę już powyżej 60 czy 70Hz. Ale trochę odlecieliśmy od tematu, czekam na dalszą relację

Niesamowite! A to dopiero początek rozwoju technologii drukowania 3d. Sam do swojego konstrukcyjnego P11c zrobiłem drukowaną makietę silnika, ale nie spodziewałem się, że można już drukować całe modele. Gratuluję! Jakoś to przełkną, nie ma odwrotu