MASK

Oczywiście, a napisałem coś innego???

Jedyna wzmianka na jaką trafiłem na temat megafonu do samopałów pochodzi z "Miniaturowych..." Schiera: Może komuś uda się coś więcej znaleźć na ten temat. Dla ścisłości; zwykła rura rezonansowa zmniejsza poziom hałasu nawet o 40%, a rezonans z sekcją tłumika jeszcze więcej. Dwie pierwsze na zdjęciu poniżej to właśnie tłumiki rezonansowe, trzy pozostałe, to zwykłe rury. Darek, tak, te czarne tłumiki MVVS, to właśnie to. Poniżej jeszcze kilka innych przykładów (m.im. ten OS 40 VR-P ze zdjęcia powyżej): I jeden z moich modeli w akcji, silnik K&B z rurą rezonansową:

Tak, to był megafon. Nigdy czegoś takiego nie miałem w rękach ani nie widziałem - tylko na zdjęciach - rzadkość. To co na zdjęciu powyżej, było stosowane w latach 80, a współcześnie jest obudowane tłumikiem więc zupełnie niepodobne to tej prostej rurki.

Tak, monitory bliskiego pola to bardziej urządzenia pomiarowe niż głośniki do słuchania muzyki. Za ich pomocą ustala się proporcje składników mixu i buduje scenę muzyczną. Dół faktycznie nieco obcięty, ale można się zdziwić, że tak małe głośniki mogą mieć płaską charakterystykę już powyżej 60 czy 70Hz. Ale trochę odlecieliśmy od tematu, czekam na dalszą relację

Niesamowite! A to dopiero początek rozwoju technologii drukowania 3d. Sam do swojego konstrukcyjnego P11c zrobiłem drukowaną makietę silnika, ale nie spodziewałem się, że można już drukować całe modele. Gratuluję! Jakoś to przełkną, nie ma odwrotu

Dla ciekawości dodam tylko, że takie, po prostu rury zamiast tłumików też były: Pracowało to jako rezonans ćwierćfalowy, ale szybko zostało zakazane ze względu na emitowane decybele

Tak, KT88, ale aktualnie siedzą 6550. Z głośnikami mam ten sam problem, nie mam miejsca Póki co mam malutkie dwudrożne Tannoye normalnie używane jako monitory studyjne bliskiego pola. Nie mają najniższych basów, ale są za to bardzo szczegółowe i mają bardzo precyzyjne stereo. W razie czego zawsze można dorzucić subwoofer. Do muzyki jaką słucham brak najniższych tonów nie jest specjalną wadą, ale jak słuchasz muzyki elektronicznej, to musisz mieć pełne pasmo.

Łooo, elegancka robota! U mnie pracuje coś takiego: Pracuje podłączony na ostro do CD - bez żadnej korekcji barwy. Podziwiam robotę i gratuluję odpalenia! Na jakich głośnikach słuchasz?

Stefan doskonale przeprowadza inspekcje elementów, dodatkowo przydaje się jako ten taki przyrząd do dziurkowania balsy aby nie powstawały bąble pod folią Stefan nie jest takim zwykłym kotem, to polidaktyl (Hemingway's cat). Statystyczny kot ma palców 18, a Stefan ma 20 - po sześć z przodu i po cztery z tyłu Tak, ten Saito byłby super do 1:6, ale w 1:7 będzie w@&(%#*!. Tak, czy inaczej model przygotuję, tak aby łatwo podmienić silniki. Wkleję nakrętki kłowe, położenie zbiornika względem gaźnika i umiejscowienie serwa gazu już sprawdziłem. Będzie ok Kilka renderów Z Enyą: Jak widać łatwo nie będzie. Trzeba będzie podpiłować tu i ówdzie pod kolektor ssący, głowicę i główną iglicę. Problemem będzie też wydech. Położenie silnika, moim zdaniem, jest optymalne: - trafia na jeden z oryginalnych cylindrów - położenie rozpylacza w gaźniku jest na wysokości 2/3-3/4 zbiornika paliwa - nadmiar paliwa w silniku spływa w okolice zaworu wydechowego, co pozwala na łatwe się jego pozbycie (nadmiaru paliwa, nie zaworu ) bez ryzyka połamania korbowodu - to uwaga dla mniej doświadczonych kolegów w użytkowaniu czterosuwowych silników Ale żeby tak słodko nie było, to powiem, że wadą jest to, że wraz z tą makietą silnika nie da się wykorzystać oryginalnego mocowania maski. Po prostu cylindry makiety silnika przykrywają wkręty mocujące. Ale to zagadka na potem

Na początek kilka fotek i renderów: Zestaw już jest. Silnik jaki chcę użyć to Enya 53-4C. W przyszłości może podmienię go na Saito 90R3 Makieta silnika też jest - wydruk 3D, wraz ze Stefanem Wstępne szacunki pokazują, że napęd z gwiazdą Saito byłby ok 300g cięższy od Enya+makieta+łoże. Saito 90R3 pięknie mieści się pod maską, jest trochę za długi (12mm). Ale to jest problem do rozwiązania w przyszłości , na razie będzie Enya. Tak ma to wyglądać

Grzesiek, nie chodzi o gniazdo łożyska, tylko o pasowanie wał/karter - czyli to, co jest pomiędzy łożyskami.

Była inicjatywa zbudowania tego silnika na tym forum, niestety projekt został porzucony http://pfmrc.eu/index.php?/topic/45096-budowa-samozap%C5%82onu-staszek-5ccm-temat-moderowany/

Pasowanie wał/karter jest rozkalibrowane. Pewnie ktoś, kto używał ten silnik nigdy nie zwracał uwagi na stan łożysk. Moim zdaniem karter nadaje się na złom, choć niektórzy próbją instalować łożyska uszczelnione. Warto jednak pamiętać, że "nie pomogą leki, zioła..."

11k, to maksymalna użyteczna, co nie oznacza że jest to dopuszczalna prędkość obrotowa. Nie przesadzajcie, skoro tłok nie spotkał się jeszcze z zaworami, to nic się złego nie dzieje. Bał bym się przekraczać 11k na ziemi, choć to też pewnie bezpieczna rpm.

Wcześniej mnie to trocę bawiło, a teraz wydaje mi się sympatyczne i rubaszne - podobnie jak np. "te kółko". Ale cały czas się rozumiemy. Problem ze zrozumieniem pojawia się kiedy ktoś pomija znaki interpunkcyjne albo zamiast nich stosuje wielokropki. Swoją drogą jestem przeciwny publicznemu wytykaniu błędów językowych. Znam kilku wspaniałych modelarzy nie mających na codzień styczności z językiem polskim, którzy tylko dlatego nie piszą na tym forum, bo co chwilę ktoś ich zawstydza publicznie wytykając błędy. Ktoś wcześniej pisał o różnicy między zębatką, a kołem zębatym. Podobnie sprawa się ma z osią i wałem - warto pamiętać, czym się jedno od drugiego różni

Gratuluję!

Śliczne fotki! Życzę worka medali i wiaderka Taipanów (silników oczywiście )!

A i mi w ręce wpadł Pk-1, nie montowany i wygląda na nie palony! Niestety, żeby całkiem słodko nie było, to są ślady kombinerek na piaście Na głowicy ma 10 żeberek. Widziałem 8 i 9 w Pk, ale 10 widzę po raz pierwszy! Numer 0213

Pamiętam te czasy, to były jeszcze lata 90. Sam zaczynałem swoje "nowożytne" modelarstwo od 40LA, potem 46FX Robert, a sprawdziłeś po uruchomieniu silnika na nowej świecy czy działa na starej? Świeca świecą, ale pod prądem powinien pracować i na starej (Jacek też o tym wspomniał), chyba, że jest mechanicznie uszkodzona.

Wcale nie, Saito świetnie pracują na niższej zawartości nitro. Ja standardowo latam na 10%. Przykładowo powiem, że FA91 na tym paliwie i na apc 15x4W rozkręca się do 9800, a minimalne stabilne rpm, to 1750 (przy czym można zejść do 1300!), silnik zamontowany jest głowicą do dołu. Oczywoście trzeba dobrać świecę. Tak jak pisałeś wszystkie 4t są podobne, ale jednak warto wybrać tę najlepszą do warunków pracy silnika. Myślę, że wybór marki, to raczej kwestia gustu, ja nie używam ASP i OS Maxów w ogóle, wolę Saito i Enyę. Po prostu wolę to brzmienie

Tak, tak, oczyiście żartowałem:) Ale przypadku Saito pozycja zbiornika ma znaczenie i to ogromne. Os Maxy są o wiele bardziej tolerancyjne, więc pewnie ich klony też.

To co w końcu pomogło na brak kompresji nowa świeca, czy podniesienie zbiornika? ;D

Łooo, ale śliczny motor! Te klapki na gaźniku, to standardowe wyposażenie nie tylko w Enyach. Podobne miały OSy i Saito. Stały się zbędne kiedy pojawiły się tłumiki z króćcem do zbiornika. Tomek, w starszych Enyach tłumik (bez króćca) był tylko opcją, mocowany był do standardowego kolektora wydechowego. Dokładnie to widać na zdjęciach Jarka. Zresztą ten kolektor (i tłumik) był identyczny dla silników 4t: 40, 46, 53, 60 i 80. Ciekawy system wstępnego zasysania paliwa (zamiast klapki) miały 46-4C i 53-4C.

Witaj w klubie Tomek

Nikt. Moim zdaniem to jest ustawka, chyba, że ten silnik ma szczerozłoty korbowód wysadzany diamentami