MASK

Nie ma znaczenia gdzie jest iglica, musiało zdarzyć się coś jeszcze. Może coś jest skrzywione, może nieszczelne, może jakiś paproch siedzi w gaźniku.

Świetna robota! Jak Wam się nie pomyliło co czyje, pewnie łatwo nie było? To co, na jesieni oblot?

To dopiero początek pracy przy skrzydłach Pełne poszycie będzie między pierwszym a drugim żebrem przy baldachimie, ale tylko na dole. Co masz na myśli pisząc o "wykrzyżowaniach", możesz to naszkicować?

Ten Twój, to pewnie będzie makieta w klasie gigant? Podglądam Jastrzębia, śliczna robota, gratuluję Mój będzie nieco mikrejszy Wracając do Czapli:

No cóż, znam te definicje i znam różnicę między zjawiskami o których piszesz. Wiem co napisałem i się z tego nie wycofuję. Mogę Cię tylko odesłać do artykułów Clarenca Lee na temat doboru paliw i regulacji silników modelarskich

Faktycznie, dokumentacji brakuje. Można tylko improwizować i porównywać do zachowanych fotografii. Ale model ma mieć cechy mojej "jedenastki", czyli być raczej prosty w budowie i przyjemny w lataniu Niestety prace się ślimaczą z powodu obiektywnych trudności i braku motywacji. W międzyczasie powstało kopytko. Ktoś zgadnie do czego?

Dobry pomysł z tym zapieczeniem. Nigdy nie używałem Meccamo, ale wiem, że niektórzy modelarze wybierają je ze względów ekonomicznych. Poza tym producent unika podania czy miesza paliwo w proporcji objętościowej, czy wagowej. Jeśli wagowej, to z oczekiwanej 18% zawartości oleju robi się 14% objętościowo. Jacku, detonacja, to zjawisko powszechne w silnikach modelarskich i nikt specjalnie z miotełką po lotnisku nie gania. Chyba, że masz na myśli detonację miny przeciwpiechotnej na której jest położony silnik modelarski

Czy to paliwo nie ma przypadkiem 10% oleju?

No myślę, że nie tylko Pawła ta pozycja zainteresuje Super znalezisko! Niektórych książek w ogóle nie znałem. Dzięki Romku! A tak swoją drogą, to podziwiam Twoje umiejętności wyszukiwania różnych perełek w sieci

Paweł, ten TR-9, to chyba ostatni z serii Team Race. Bardzo rasowy silnik! A jeśli jesteśmy już przy rasowych silnikach, to niedawno wprosił się do mojej kolekcji K&B 40 S. Dość rzadki, do tego rasowany przez samego Clarenca Lee (Lee Custom). Do tego Clarence zostawił własnoręczne napisaną notatkę na wewnętrznej stronie pudełka dotyczącą dalszej procedury docierania silnika. Sam cymes I na koniec sympatyczna rodzinka. Ten z rurą, to konstrukcja Billa Wisniewskiego

Fox 120 Twin - w zasadzie ciągle dostępny na ebayu. Może jakiś 4t - OS FS160, albo Saito 180T? Chyba, że uparłeś się na czeski motor?

Niesamowita kolekcja! Dzięki za fotki i garść faktów

Niewątpliwie rasowy, mi sie strasznie podoba.

Śliczny, ale nic poza tym nie potrafię powiedzieć :/

Marcin, ale to tylko oznacza, że kamuflaż jest doskonale dobrany

Ciekawa pozycja, dzięki!

To Moskito Permot czy jakoś tak, gratuluję A tymczasem u mnie: nowy, nie palony Arden, nawet nie bardzo macany: I pierwszy pulsak, OS Jet Type II, 1952. Prawdziwa ozdoba kolekcji

Oczywiście Andrzeju, w modelarskich silnikach lotniczych wydajność z 1 litra pojemności na poziomie ok. 500 KM była dostępna już na początku lat 90.

Porównanie Enya SS15 i OS 15FP:

Gratuluję i witam w klubie Wygląda na nowy, lekko tylko przykurzony. Fajnie byłoby mieć taki w kolekcji, ale za te pieniądze, to kilka w kolejce przed nim jeszcze jest Ten jest Twój? Jest moc!!! I jeszcze jeden duży samopał: I zagadka:

Eleganckie te Twoje nowe pisanki Szczerze mówiąc ja takich wciąż szukam, jakby ktoś miał, to ustawiam się w kolejce

Trzymam kciuki i czekam rychłego oblotu

Może masz zbyt tylne wyważenie? Wiem, że przesunięcie SC do przodu, to spore wyzwanie w jedenastce, ale może warto spróbować, tym bardziej, że obciążenie powierzchni nośnej daje Ci jeszcze dość duże możliwości. Zmiana profilu pewnie nie pomoże, ale, jak mawiają niektórzy, jest ryzyko - jest zabawa Trzymam kciuki

A to mój NRossi Chyba najlepiej wykonany silnik jaki miałem w rękach. I ciekawostka, 30cc Super Tigre z samozapłonową głowicą Davis Diesel! Głowicę pokazywałem już wcześniej wraz z jakimś węgierskim samopałem.

Jeśli dobrze liczę, to obciążenie powierzchni masz niecałe 70g/dm3, czyli bardzo sympatyczne. Jeśli jest za szybki, to na pewno nie z powodu wagi, raczej coś innego jest nie tak.