MASK

Już na drugiej stronie tego wątku sugerowałem koledze, żeby wyregulował porządnie silnik. Stąd też było moje pytanie "ile pali". Ale kolega wie swoje i będzie szukał nieszczelności pod deklem zamiast wykluczyć najprostszą rzecz

Ile pali ten Twój silnik?

Dzięki Piotrek za kilka fotek wykopków. Może i OT, ale ja lubię wykopki, to są kawałki z bagażem historii Zastrzały zrobiłem z aluminiowych profili amerykańskiej firmy K&S o przekroju kroplowym. Końcówki zrobiłem z pasków duralowej blachy 1,5 mm. Jedno z drugim zakołkowałem dla pewności. Mimo, że centropłat może sprawiać wrażenie solidnego, to przypominam, że zastrzały w tym modelu przenoszą obciążenia i należy im poświęcić nieco uwagi. Model jest już kompletnie wyposażony i poskładany. Całość (model, serwa, aku, odbiornik, końcówki popychaczy, dźwignie, itp.) bez folii waży 2050g i wyważa się kilkanaście milimetrów przed środkiem ciężkości przewidzianym do oblotu. Wygląda to optymistycznie. Myślę, że oklejony i gotowy do lotu model (bez paliwa) nie przekroczy 2250g.

Prawdę mówiąc możesz spojrzeć na to z innej strony - dzięki temu Twój film zobaczy więcej osób. Ja cieszyłbym się z takiego obrotu sprawy

lotki Ze skrawka balsy 6mm wycinamy trójkątne końcówki lotek W miejscu mocowania dźwigni wklejamy wzmocnienia. Ja je zrobiłem ze skrawków balsy 6mm. Całość szlifujemy. Przyklejamy górną część lotki i obrabiamy całość. Pasujemy do skrzydełka.

A takiego OS Max 40 SR kto widział? A to moje ostatnie cukiereczki w zbiorze, chce kto jednego?

Gratuluję! Pierwsze koty za płoty

Twój projekt jest o wiele bardziej makietowy Zestaw, to ciężki temat :/

Temat wydaje się coraz bardziej interesujący

O, widzę Marcin, że masz już bardzo sprecyzowany pogląd na to co, jak i czym należy naprawić i wytrawić. Życzę powodzenia.

Nie przesadzaj z tą wprawą - dokładnie słychać co gdzie syczy. W razie czego można kręcić w drugą stronę, pierścień jest szczelniejszy na suwie pracy Marcin, jak już masz silnik i kluczyki w ręku, to odkręć dekiel i zobacz jak silnik wygląda w środku - tak przy okazji.

Posłuchaj w oknie wydechowym i ssącym czy nie syczy podczas obracania wałem. Obrotomierz muszisz mieć, bo inaczej nie wyregulujesz poprawnie silnika. Masz chyba za bogata mieszankę na wysokich, stad ten nagar.

A po co rozbierasz ten silnik? Dla zabawy? Kompresja jest? Zawory trzymają? A jeśli to nagar na zaworze, to jak chcesz go usunąć? Udrożnij tłumik najpierw. Obrotomierz masz?

Szybko poszło skala 1:7

Jedenastka się buduje... ... a tymczasem, ktoś zgadnie?

Skrzydełka. Najpierw budujemy klatki serw. Wycinamy odpowiednie wycięcia i składamy uważając aby nie zbudować dwóch prawych, lub lewych. Miejsca gdzie będą wkręty wzmacniamy skrawkami sklejki. Składamy skrzydła. Listwę przylotkową przyklejamy do dolnego pasa poszycia o szerokości 25 mm tak aby tworzyły literę L. Przyklejamy do skrzydła kontrolując geometrię. Wklejamy kołek pozycjonujący, pochwę łącznika ze sklejkową zaślepką i sprawdzamy dopasowanie skrzydła do centropłata. Przyklejamy dolne elementy poszycia. Przygotowujemy listwę o wysokości 11m, która zapewni właściwe zwichrzenie geometryczne skrzydła. Podkładamy ją pod listwę przylotkwą i całość mocujemy na prostej desce montażowej. Przyklejamy górną część poszycia. Tylny pas tym razem ma szerokość 19 mm i jest doklejony na styk do wystającej listwy przylotkowej tak samo jak keson na zdjęciu poniżej.

Polityka, to temat jak każdy inny. Myślę, że wystarczy piętnować pieniactwo, to wystarczy, żeby nawet spory polityczne były na odpowiednim poziomie. A do tego nie trzeba zmieniać nawet regulaminu, tylko go stosować.

Z tym ciśnieniem bym nie przesadzał. Ten temat jest chyba bardziej kuluarowy, choć tytuł emocjonalny, a i wypowiedzi idą niepotrzebnie w konkretne produkty Kiedyś bardzo mi przeszkadzało, że ktoś pisze brednie a większość bije mu brawa. Teraz nie. Jeśli młody modelarz pyta o rzeczy, które są dostępne w instrukcji obsługi albo (jeszcze lepiej) czy to, co w instrukcji, to aby na pewno prawda, to nie odzywam się i śledzę temat z najwyższym zainteresowaniem

Tu, na tym forum starsi i doświadczeni koledzy doradzili młodzieńcowi OS Max 55AX do trenerka na motorek OS 40-46LA. Relacji z oblotu nie było :/ Innym razem również bardzo doświadczeni modelarze doradzili czterosuwowego ASP 61 do bodajże Artexowej Wilgi o rozpiętości 1,3 m, gdzie zaleca się silnik 1,5-2,5 ccm. Chwilę potem widziałem ten model w dziale "giełda". Przykład idzie z góry. Do tego dochodzi ignorancja - skoro model waży 1kg, to ciąg statyczny musi być większy, żeby latało :/ Naprawdę mało kto się zastanawia, że przewymiarowany napęd, to więcej problemów niż korzyści, choć nie zawsze. Kiedy model jest byle jak zaprojektowany, to jest to jedyny ratunek. Swoją drogą do Twojego zestawu irytujących hasełek dodałbym właśnie "ciąg statyczny", który kompletnie nic nie mówi o napędzie z wyjątkiem kiedy model rusza z miejsca

Standardowo: 0,04-0,1

Oprofilowanie kabiny i centropłata. Dopasowujemy oprofilowanie centropłata. Sklejamy i przyklejamy na miejsce. Przygotowujemy kolejne elementy oprofilowania i przyklejamy. Środkowy element jest z balsy 3mm a boczne z balsy 1,5 mm.

A mi się podoba, stylizowany trochę na samolot wyścigowy. Teraz chyba najbardziej upierdliwa i wymagająca uwagi czynność przy budowie modelu - poszycie centropłata. Najpierw trzeba dopasować każdą płaszczyznę. Trzeba zwrócić uwagę na to, aby żeberka na końcówkach były proste a z centropłata nie zrobił nam się romb. Na każdym etapie trzeba kontrolować geometrię. Pomoże w tym stelaż zamocowany na prostej desce. Najpierw zabieramy się do punktowego "przyłapania" dolnego poszycia. Po wstępnym przeszlifowaniu natarcia i spływu mocujemy centropłat do stelaża i przyklejamy poszycie dolne, potem górne. Po wyschnięciu kleju zdejmujemy centropłat i obrabiamy co trzeba. Na tym etapie centropłat waży 150g.

Gratuluję oblotu! Bardzo ładnie lata jak na 3 kg

Twoje doświadczenia kwalifikują się raczej na oddzielny wątek ze zdjęciami, opisami i filmami - to rzadkość na tym forum

Nic dodać, nic ująć!