Piotr_O.

Przepiękny! Obróć wydech w górę, to spaliny i olej nie będą tak brudziły skrzydła. Przy okazji guma mocująca skrzydła też zyska na żywotności.

Cześć. Zaciekawiła mnie ta turbinka na kadłubie Hawk. W samolotach pasażerskich są takie rozwiązania nazywane R.A.T. (Ram Air Turbine), które zależnie od producenta napędzają generator prądu lub pompę hydrauliczną. Poszukałem więc w sieci AMM do BAE Hawk i znalazłem. BAE HAWK Manual Jest to pompa hydrauliczna wychylana i uruchamiana automatycznie, gdy ciśnienie w instalacji hydro nr 2 spadnie poniżej 103 barów i zasila układ sterowania samolotem. Poniżej fragment z AMM: Ram Air Turbine 13. The RAT is an integral part of the No 2 system and supplies hydraulic power to the flying controls if engine failure occurs. The RAT and its jack are in a bay in the top of the fuselage, forward of the fin. The RAT is maintained in the retracted position by hydraulic pressure on one side of the jack piston and by spring loading within the jack. 14. The RAT is automatically extended whenever No 2 system pressure falls below 103 m7 bars. At this pressure a shuttle valve operates to allow RAT accumulator pressure to the extension side of the RAT jack piston. Due to the difference in effective areas of the piston head, this pressure extends the jack and raises the RAT into the airstream. Simultaneously, the shuttle valve links the RAT accumulator and the RAT pump output to the No 2 system flying controls supply line.

Tylko czujnik SBC-01C zmierzy napięcie, prąd i zużycie pojemności baterii. Wskazania danych będą wyglądały jak na Twoim zdjęciu. Czujnik SBC-01V mierzy tylko napięcie źródła prądu.

W latach 80-tych ubiegłego wieku świetnie sprawdzała się beczka pomalowana na czarny mat, 2 m nad ziemią.

Wprawdzie już kupiłeś, ale może komuś się przyda: żaluzja różne rozmiary

Może Tobie się przyda. Jakiś czas temu (to już 12 lat ?) też prześwietlałem aluminiowy tłumik od DA-50: https://pfmrc.eu/topic/32569-tłumik-rurowy/?do=findComment&comment=412744

Podany przez Ciebie R2006GS będzie działał z Twoim nadajnikiem. Poniżej tabela nadajników i odbiorników Futaby i ich współpracy. FUTABA_Empfaenger_Senderuebersicht1.pdf

Hi. One guy here has all 12 Modelers from 2009. Link below: OLX

Nie żebym się czepiał, ale długo nie polatasz ?

Wiesz, prawdziwe to ja mam od 45 lat na co dzień, od radzieckiego turbośmigłowego AI-20 po brytyjski RR TREND 1000.?

Fajny prezent pod choinkę;)ENGINE

Panowie, czytajcie instrukcje. Od początku menu sensory telemetrii jest dostępne tylko w FassTest 18CH i T-FHSS. W 12ch jest tylko napięcie odbiornika (w rzeczywistości napięcie odbiornika i napięcie zew. źródła przez kabel podłączony do odbiornika). Oczywiście funkcja TELEMETRY musi być wcześniej aktywowana. Telemetry 18SZ ENG.pdf

Zacznę od pytania, jaki mode nadawania masz wybrany? Przy Fasst nie będzie tego menu. Powinien być FassTest lub T-FHSS

Tzw. super okazja na olx z krzywym kadłubem i nie tylko: https://www.olx.pl/d/oferta/precisionhawk-dron-samolot-CID99-IDOk7Y2.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=7 Nie znam sprzedawcy i nie ja to coś sprzedaję. Umieściłem trochę z przekory, a może się nie znam i jest to rzeczywiście świetny sprzęt.?

Niemiecka firma POWER BOX robi ciekawe radia RC, również wersje pulpitowe: CORE Przed zakupem można wypożyczyć nadajnik z odbiornikiem i ładowarką do testów: TEST CORE RC

Zależy jakie telefony. Używam telefonów, które mają 3200 mAh, a i tak działają dłużej niż te z 5000 mAh. Nadajnik Graupnera ma moc na antenie taka sama jak Futaba FX -36, a prądu zużywa 4 razy więcej, po co? Oczywiście nikt nie broni używać coraz większych baterii. Akumulatory pierwszych nadajników RC stały na ziemi, podłączone kablem do nadajnika i też ludzie latali. Na podanej stronie: https://modelarski.com/produkt/odbiornik-gr-32-24ghz-hott/ jak wół napisane jest Podstawowe dane: ilość kanałów: 16 Na forum był taki temat o Graunerze. Jest wzmianka jak oni liczą kanały. https://pfmrc.eu/topic/66916-graupner-mz-24-pro-vs-mz-24-jakie-różnice/

Jeśli jest więc tak jak piszecie, że nadajnik oznaczony MC32 ma 32 kanały, to widząc oznaczenia odbiorników produkowanych przez Graupnera, nie rozumiem braku logiki w oznaczeniach swoich produktów. Taki np. odbiornik Graupner GR-32 HOTT https://modelarski.com/produkt/odbiornik-gr-32-24ghz-hott/ Liczę te wyjścia do serw i ciągle wychodzi 16 kanałów. Nie napisałem, że kanały są nieproporcjonalne, tylko, że Graupner oznaczał swoje aparatury, tak jak były oznaczane aparatury nieproporcjonalne. Chętnie bym zobaczył ekran nadajnika MC32 z wyświetlonymi kanałami (w Futabie nazywa się to SERVO MONITOR). Nadal jednak nie wiem po co w nadajniku modelarskim bateria o pojemności akumulatora do motocykla (9 Ah), jeśli innym do podobnego czas działania wystarcza mniej niż 1/3 tejże pojemności.

Piszą tu, że akumulator nadajnika ma 9000 mAh i nadajnik może działać przez 10 godzin. W ostatniej pulpitowej Futabie FX-36, bateria ma 2800 mAh, a nadajnik bez problemu działa 8 godzin. Czyżby w Graupnerze były podgrzewane drążki, że tyle prądu żre? A może jest podobnie jak ze smartfonami, jeden producent w swoich używa baterie 3300 mAh i wideo można oglądać przez 20 h, inni używają 5000 mAh, a smartfony odtwarzają wideo przez 13 h. Do kolegi Jerzy_R - Graupner oznacza aparatury tak jak było to używane w zwykłych (nieproporcjonalnych) nadajnikach. Tam do jednego steru potrzebne były 2 kanały, jeden w lewo, drugi w prawo i to bez możliwości trymowania neutralnej pozycji. Ten nadajnik ma 16 kanałów proporcjonalnych.

Ciekawym źródłem wiedzy o Futabie jest niemieckie forum: futaba-forum a giełda tego forum źródłem sprzętu futaby (nawet z kosztami wysyłki do Polski): Czujnik prądu Edit: Zapomniałem napisać, że warto i trzeba się targować, nawet jak przy cenie nie ma VB.

Można użyć dużo tańszego rozwiązania. Sprawdzone, działa doskonale. Dekoder PWM

Użycie dwóch odbiorników w kosztownych, pracochłonnych modelach/makietach ma sens wtedy, gdy pozostałe ogniwa łańcucha (serwa, kable, przełączniki, baterie) również są niezawodne. Ale jak to mówią, kto bogatemu zabroni, więc w Futabie przy systemie FassTest możesz zarejestrować w nadajniku dwa odbiorniki podając ich ID. Odbiorniki R7108SB mogą działać w czterech mode: A; B; C i D. W mode A odbiornik obsługuje kanały 1-8 i tak musisz ustawić obydwa odbiorniki wg Twoich założeń. Co do podziału funkcji pomiędzy odbiorniki, to wersja a) jest OK, z wyjątkiem hamulców aerodynamicznych. Funkcji takich jak hamulce, sloty czy klapy nie należy dzielić na lewą i prawą stronę. Raczej działa - nie działa. Np w B767 sloty napędzane są dwoma silnikami hydraulicznymi, ale osobno wewnętrzne (pomiędzy silnikami) i osobno zewnętrzne (na zewnątrz gondol silnikowych). Chodzi o symetrię działania powierzchni sterowych. Co do telemetrii, to w Futabie przy dwóch odbiornikach w jednym modelu, nadajnik odczytuje dane tylko z sensorów odbiornika nr 1, więc napięcie baterii odbiornika nr 2 możesz śledzić przez sensor podłączony do S.BUS2 pierwszego odbiornika. Co do Z bratem używamy systemu Futaba od 30 lat. Zarówno na 35 MHz i 2,4 GHz nie poznaliśmy co to jest "padnie link".

Proszę https://www.umfc-kirchschlag.at/marktplatz/marktplatz.php?mp_Aktion=detail&mp_Segment=10&mp_Seite=1&mp_Nummer=40259 To austriacka giełda.

Lucjanie, te "lekarstwo" jak BIOBOR JF nazywamy w firmie trzeba bardzo starannie odmierzać. Nie wolno przekraczać maksymalnej dawki 0,27g na kilogram paliwa. Po użyciu preparatu, przez 10 dni samolot musi wykonać co najmniej 5 lotów, w sumie od 10 - 72 Fh. Wtedy należy ponownie pobrać próbki paliwa do analizy, oraz wymienić filtry paliwowe silników i APU. Użycie preparatu hamuje rozwój mikrobów, ale ich nie usuwa z paliwa, one po prostu zalegają na dolnej powierzchni zbiorników. Będą więc nadal zapychać filtry. Musimy więc używać rozbieralnych filtrów, które łatwo poddać inspekcji i czyszczeniu. AMM Boeing'a przewiduje, że jeśli po drugim sprawdzeniu jakości paliwa (jak wyżej) mikroby nadal występują w paliwie danego samolotu, należy zlać całe paliwo i przeprowadzić inspekcję wnętrza zbiorników na okoliczność mikroorganizmów. W wilgotnym zbiorniku mikroby mają postać bezbarwnego żelu, galarety, w suchym zbiorniku paliwa wyglądają jak ciemne ciało stałe. Usuwamy je pędzlem bawełnianymi szmatami i alkoholem izopropylowym. Miejsca po usunięciu mikrobów sprawdzamy na ew. korozję, uszkodzenia powłoki lakierniczej. Dotyczy to oczywiście pokrycia skrzydła. Wniosek dla nas modelarzy: używać dobrych filtrów na ssaku w kanistrze z paliwem.

Krótkie pytanie, a rewers na trzecim kanale ustawiłeś?

Czasami oprócz oglądania ruchomych obrazków, zanim cokolwiek się napisze, warto przeczytać opis pod filmem: Engine: Turbine Kolibri T-20 Fuel: Kerosene Thrust: 2Kg