f-150

Czyli jednak ma.

Tak myślałem.Gdybyś przeczytał oryginalną którą masz w pudełku to wiedział byś że igła wysokich max 2 obroty,a niskich 1 3/4.A i tak gwarantuję że będzie mocno przylany.

W jakiej instrukcji to wyczytałeś ?

Ten nadajnik już wyrzuć do śmieci. Raczej marne szanse na znalezienie odbiornika 40mHz FM + do tego para kwarcy,a dodatkowo elektronika Reely/Modelcraft to śmieć,bardzo awaryjna. Komplet nadajnik + odbiornik 2,4 GHz to wydatek ok.130 zł. Co do pojemnika na baterie.Nawet nie próbuj jazdy na bateriach.W oryginale jest pakiet 5 cel typu Sub-C w kształcie piramidki. Serwo do skrętu ma uciąg ponad 20kg i pobiera dużo prądu.

Coś drgnęło.Wreszcie wyfrezowane podwozie Teraz tylko trzeba je wygiąć.

Kolego Romanie.Zwracasz się do mnie czy do autora tematu?Jeżeli do mnie to nie są to wycieczki osobiste.To forum było do tej pory merytoryczne. Być może nie jesteś jeszcze w stanie oddzielić informacji ciekawych oraz merytorycznych od wypisywanych bzdetów oraz odkrywczych teorii. A ten temat gdybyś prześledził od początku nie wydaje Ci się dziwny? Elektryk -automatyk,budujący silniki jako pierwszy w Polsce ,latający od 25 lat modelami ? I co,jest zdziwiony że silnik nawijany ręcznie traci synchronizację ,nie wie jaki pobiera prąd przy założonym śmigle i się grzeje? Tworzy teorię lotu modelem 300g przy wietrze 6 w skali beaufourta modelem patyczaka który na silniku 80W daje mu teraz 1kg ciągu i sposobie wyważania podczas lotów na wietrze? Pomyśl najpierw kolego Romanie zanim nazwiesz mnie trollem. Tak jak pisałem w inny temacie tego autora odszczekam wszystko jak zobaczę film z lotów tego modelu z widocznym wiatromierzem. I nadal będę tępił durne wpisy na forum,pamiętaj że są ludzie którzy szukają informacji rzetelnych,a z takich słynęło to forum. Amen.

Skoro jesteś elektrykiem -automatykiem to powinieneś bez problemy sobie poradzić i wiedzieć co jest przyczyną. A jak na razie zachowujesz się jak Doktor Cycek i tworzysz nowe teorie.

Po pierwsze regulator nie "pcha do silnika więcej prądu" .Regulator podaje tyle prądu ile potrzebuje silnik. Wniosek z tego że masz źle dobrany zestaw silnik-śmigło lub silnik uległ uszkodzeniu. Po drugie nadal będę twierdził że nie wierzę w twoje "nastoletnie" doświadczenie.

Wygląda jak Clark Y

Czyli tak jak żyd na nartach.Mniej na nartach ,więcej na dupie .Dokładnie 61mm od krawędzi natarcia przy kadłubie.Statecznik ma być w poziomie.Nie startować na pełnych obrotach,wystarczy połowa gazu i wyrzut po prostej.Jak nabierze prędkości spokojnie dodajemy gazu i zaczynamy wznoszenie.

I jesteś przekonany że jest takie super ? Bo ja nie. A uważasz że serwo za 500 zł jest lepsze i nie padnie?. Mam kilka serw cyfrowych min. Multiplex ,Hitec za które zapłaciłem od 300 do 400 zł i padły jak muchy. Nie gloryfikuję Hitec'a ,ale 311 latam trenerami i kilkoma modelami o mniejszych wymaganiach i do tej pory nie zdarzyła się awaria.

Z jakiego powodu?

Specs: Displacement: 52cc Bore/Stroke: Unknownx31mm Weight: 1584g Carburetor: Japanese Walbro diaphragm with butterfly valve and manual choke Prop Speed: 1700~7800rpm Max power: Over 3.2kw Suggested prop: 20x8, 20x10, 22x8 or larger Ignition: CDI (6v) Mixture: Gas/oil mixture (25:1 for breaking in, 40:1 for general use) Size: 170mm long, 215mm wide, 215mm high (Including baffle) Mount hole: 64mm x 64mm Kilka miesięcy temu kupiłem w w/w sklepie gaźnik do ASP 61 FS. Opakowanie z sygnaturami wyglądające na ASP ale zawartość ni jak się ma do oryginału.

Dwa takie po bokach kabiny http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/OSPRZET-DO-SILNIKOW-SPALINOWYCH/Zbiorniki-paliwa/Zbiornik-typu-Saddle-330-ml-Sullivan.html

Panowie czytać ze zrozumieniem "Japońska membrana Walbro" Tyle że Walbro to amerykanie.

Zapomniałeś dodać ,że zająłeś nim 6 miejsce w MP Makiet

O to,to.

Opakowaniowej? Bo innej polskiej nie znam.

Zadajesz pytanie czy udzielasz odpowiedzi? Rozpuszczalnik nitro lub aceton.

Na pewno?I czy na pewno jest to śmigło pchające?

A skąd taka teoria?Mam modele spalinowe o większych rozpiętościach i jest jedno serwo.

Części do gaźnika nie ma, nie występują w wykazie części.Cały kompletny 155 zł

Z objawów to raczej padł silnik niż regulator.

Andrzeju.Tu nie chodzi o uzyskanie małych obrotów po starcie ,ale o płynny start od małych obrotów.Silnik bez sensora nie jest w stanie tego zrealizować.

I w tym cały problem.Pewnym rozwiązaniem jest też zastosowanie naprawdę dobrego regulatora.