leszek-bart

Dziękuję za informację , a już miałem ochotę na obcięcie skrzydeł do 140 cm , zostaje powiększenie Su 125 cm . .

Były 3 , czy dalej działają nie wiem , Jedna w Młodzieżowym Domu Kultury w Białymstoku działa na ul. Warszawska 79A , druga na ulicy Kalinowskiego bodajże 6 w Białymstoku a o trzecią zapytaj instruktora z MDK lub przyjedż na Lotnisko Areoklubu Białostockiego , gdzie w ostatnim budynku dowiesz się wszystkiego od modelarzy w niedzielę .

Witam . A jaką długość ma model , bo rozpiętość to wiemy 160 cm .

Właśnie skończyłem oklejać kolejną Ultimate a właściwie modyfikację Ultimate o rozpiętości 125 cm i mam pytanie czy ktoś lata lub widział jak lata jej poprzedniczka , która wyglądała tak : obecna wygląda tak : Czekam na informacje .

Wał pewnie da się wysunąć , innych jak zaciskowe piast chyba nie ma .

Silnik 3548 zdecydowanie za mały , pociągnie model do 1,7 kg tylko , no i z racji obrotów zasilanie tylko 4 S LiPo a tobie potrzeba 6 S do tego modelu i obroty silnika 500-600 .

Piasty samozaciskowe są w jarzmach do śmigieł składanych . musisz tylko dobrać do średnicy osi w silniku .

Witam . Czy ktoś z Białegostoku wybiera się na zawody do Pruszkowa i ma jedno wolne miejsce w samochodzie . Dzień jest mi obojętny .

Właśnie skończyłem oklejać kolejną Katanę X-Lite 140 cm a w zasadzie własną modyfikację tego modelu . Jest to już 3 model zrobiony z tych planów , ponieważ poprzednie dwie Katany sprzedałem mam pytanie , czy ktoś widział jak one latają lub latał nimi . Wyglądały tak :

Poszukałem i znalazłem dane odnośnie znaków w książce "Godło i barwa w lotnictwie polskim 1918-1939 "

Szachownice były rozmieszczone specjalnie krzywo , by utrudnić celowanie przeciwnikowi . Tak samo było i na Karasiu oraz Łosiu .

A dlaczego owiewka silnika jest biała ? Było takie malowanie PWS 26 ?

Pręty potrzebne bo czasem balsa jest tak mięka , że kadłub w Katanie potrafi pęknąć za skrzydłem .Napisałem coby nie odrywać Sławka od rysowania .

Witam . Jaka jest ceda Relaxa u producenta ?

Nawet Chińczycy się cenią . Jak to się ma do ceny polskiego Jantara ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__66290__Zeus_3170_X_Sailplane_Composite_3170mm_ARF_EU_Warehouse_.html

Dzięki wszystkim za dotychczasowe wpisy i oby ich więcej . Wbrew sugestiom a74 to trochę latam , obecnie tą F3F przerobioną na motoszybowiec bo w okolicach Białegostoku górki nie uświadczysz dopiero w okolicy Suwałk są konkretne .

Do a74 . Co tydzień gram w totolotka , tak że w przyszłości po trafieniu 6 kto wie . No i dlatego potrzebna mi wiedza co jest trendy aby nie wypaść z obiegu i nie dać sobie wcisnąć nowego modelu Pana Kwarcińskiego jako rewelacji technologicznej XXI wieku ..

Ciekawe za co jeździć jak się zarabia najniższą krajową a na 5 miejsc na kasie w markecie jest 350 zgłoszeń . Takie są obecne realia w Białymstoku .

Więcej iskier w dyskusji o modelach a nie o osobach . Ten temat nie był by potrzebny gdyby organizatorzy imprez modelarskich przy wynikach podawali nazwy modeli startujących zawodników . Nie chce im się czy co , są zdjęcia z imprezy pokazujące modele ale jaki to model to już podpisu nie ma . .

Im więcej iskier tym lepiej . To chyba każdy rozumie , że nie ma sensu porównywać do siebie modelu F3F i F3J . Mi bardziej chodziło by oto , że np nowoczesny model ma klapy i lotki wykonane bezszczelinowo i jaką daje to przewagę . Czy taka waga modelu to już cegła , czy tak ma być bo . . . . . Czy taki profil to przeżytek bo obecnie modele mają takie . I na koniec , ze taki model jak np Falkon w zupełności wystarcza do rekreacji ale jak by mu dać to czy tamto to zyskamy polepszenie tego i tamtego .Lub po prostu , że lepiej kupić coś innego.

Zachęcony rozwojem wątku o nowych modelach Pana Kwarcińskiego postanowiłem stworzyć ten wątek by tu przenieść merytoryczną dyskusję o modelach. Może modelarze z długim doświadczeniem w lataniu na nizinach i w górach wytłumaczą nam zwykłym szarym lataczom różnice w modelach zawodniczych a rekreacyjnych z pominięciem modeli makiet bo to inna bajka ..

A ja się zgadzam z opiniami Kamyczka _ RC choć czasami może są zbyt dosłowne . Człowiek lata Respectem wobec czego wie jak wygląda i lata nowoczesnej konstrukcji model szybowca . To czy lata rekreacyjnie czy zawodniczo to sprawa nieistotna , bo nie każdy musi latać zawodniczo . Jeździ na zawody i ma styczność z wieloma modelami , które z racji zawodów latają w takich samych warunkach . Pewne sprawy należy nazywać po imieniu , np nie mogę zrozumieć zachwytu ludzi nad piankowymi modelami szybowców , które są tylko zabawkami i latając nimi myśli się tylko o tym czy skrzydła się nie złożą .

Ciekawa dyskusja się wywiązała , niestety z winy osoby , która zbyt przejaskrawiła reklamę nowych -starych modeli Pana Kwarcińskiego . Nigdy nie miałem osobistego Falcona , Starlinga , choć kiedyś marzyłem o nich , a marzyłem dla tego , że nigdy nie widziałem by w tych modelach w locie odpadły skrzydła , pomimo ostrej akrobacji . A widziałem i sam miałem przypadki , że w modelach chińskich producentów ale i czeskich np Termik z Topmodel przy szybkim zaciągnięciu steru wysokości odlatywały skrzydła .Te nowe modele są tylko do rekreacji i nic więcej ale gwarantują bezstresowe latanie za w miarę przystępną cenę . Co do wingletów to może lepiej by było tytułem eksperymentu zastosować płyty brzegowe wzorem tych z modeli akrobacyjnych 3D. Nigdzie nie wdziałem takich prób ...

Szkoda , że nie ma drukowanych planów . A czy te pod laser można by powiększyć o 25 % i wyciąć ?

Klejenie modelu Wojtek powinieneś zacząć od kadłuba . Jak masz kadłub to wtedy do niego pasujesz skrzydła .