leszek-bart

Willyams .3 serwa w ogonie przy rozpiętości 1metra to zły pomysł ze względu na wagę serw . Robiąc serwa na oddzielnych kanałach masz nieograniczony dostę do programowania obu serw i nie musisz ich obracać . Dlatego warto kupić aparaturę o minimum 7 kanałach .

Do małych silników potrzeba naprawde dobrych materiałów , większe rozmiary jakoś wytrzymują . Najlepszym przykładem były silniki Keda , które były kopiami silników Hakera . Małe rozmiary beznadziejne a duże super .

Na zdjęciach widać 3 Huricany , a przleciał 1 . Te pozostałe 2 to skąd ?

Bardzo fajny model . Sport Cub jest dużo mniejszy . Pływaki w zestawie - super . Może są wersje bez odbiornika Spectrum .

Za PRL-u to modelarstwo istniało w oparciu o modelarnie , bo niczego nie można było w sklepach kupić . Modelarnie musiały mieć sukcesy sportowe i była stała presja na latanie w zawodach . Najlepsze aparatury , materiały były za osiągane wyniki sportowe . Wyjazdy na zawody były opłacane przez modelarnię (najczęściej spółdzielnię mieszkaniową przy której działały )

Zmień pakiet na 4S i będzie latał jak trzeba .

I silnik o średnicy 42 mm tak samo szybko wchodzi na obroty jak 58 mm ? Momenty obrotowe mają takie same ?

Jakoś nikt nie zauważył , że silnik Os Motor ma średnicę 58 mm a nie 42 mm jak DUALSKY XM4255 . Bez wiedzy do czego ma to być to tylko dywagacje . Podstawowe pytanie to po co zasilanie 4S a nie 6S i po co brnąć w prądy 80 A jak można 50 Amper mieć . To co zaoszczędzisz na tańszym silniku wydasz na wydajniejszy i większy pakiet .

Ciąg silnika O.S. MOTOR OMA-5010-810 to 3,7 kg przy zasilaniu 4S LiPo i prądzie 62 Amper . (Śmigło 13/8 )

Ile ważył model Spinacz latający na filmie ?

Osobiście nie znam zamiennika tego silnika . Osobliwy typ .

Lepsze będą legary i deski bo same w sobie są już ociepleniem ( oczywiście należycie zaimpregnowane ). Płyta betonowa była by dobra gdyby ogrzewanie chodziło non stop .

Tu masz ofertę na Allegro : http://allegro.pl/kompozytowy-model-f3k-dlg-hlg-3-serwa-i6417367805.html http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6432736679&ref=last-visited Nie kupuj Hybryda to naprawdę zmarnowane pieniądze .

Tu masz ogłoszenie z giełdy : http://pfmrc.eu/index.php?/topic/63409-s-sprzedam-glider-f3k-pebble/

A gumka recepturka to jest specjalnie przeznaczona .

Zumi to raczej zabawka w porównaniu z prawdziwym modelem DLG . Poszukaj raczej używanego modelu DLG 149 cm rozpiętości lub nowego oczywiście .

Polecam odwiedzić dział hydrauliczny w markecie budowlanym , oringi są za grosze .

na łamach forum opisano kilka modeli 3D o wadze 2,5 kg wystarczy poszukać jakich silników użyli ich właściciele .

A jaki ciąg dawał silnik Axi .

Ja bym poszukał na forum opisu motoszybopwca o wadze 4kg i zastosował podobny silnik i zasilanie . Różnica pomiędzy silnikiem 42 a 35 polega na wielkości obsługiwanego śmigła . Przeważnie silniki 42 obsługiwane sa przez pakiety 5-6 S a 35 3-4 S . 800W : 12 V = 67 Amper (35 zasilany 3 S LiPo) , 800 W :20V= 40 Amper dla sinika 42 na 5 S LiPo . Jak dasz na silnik Turnigy 35 68 Amper to raczej zobaczysz tylko dym . Recepta dla ciebie poszukać na forum .

Silnik niestety jest za słaby . I ma za duże obroty na Volt . U mnie napędzał ( tylko wersja o 900 obrotach na Volt ) motoszybowiec o wadze 3,6 kg i zasilaniu 4S LiPo (5S LiFe) , śmigło 13/8 . Start musiał być bardzo ostrożny pod niewielkim kątem i najlepiej przy mocniejszym wietrze . Pomogło dopiero odchudzenie szybowca do wagi 2,8 kg .

Dane wzięte z kosmosu . Ale model do 3D o wadze max 1300g na 3S LiPo pociągnie . Można spróbować śmigła 14/7 może silnik niebędzie gorący .

Ja bym raczej zony nie ruszal a dal ogloszenie , ze szukam woluntariuszy do szlifowania .

Silniki Axi przy tej samej wielkości mają kilka wersji o różnej prędkości na Volt , oceny Vipera są nic niewarte bez podania jakich konkretnie silników dotyczą . Silniki Axi tym różnią się od Pulso , że nie rdzewieją na skutek wilgoci np ze śniegu , który się dostał zimą . No i gdzie wysłać Pulso jak się niechcący przewierciło wiertłem uzwojenie . Co do dedykowanych silników to są one znakomite do modelu o konkretnych cechach i wadze , a podawane parametry zapewne mają na celu wprowadzenie w błąd modelarza aby model źle latał z kupionym zamiennikiem silnika innej marki niż dedykowany . takie mam odczucia po kilku zamianach dedykowanego silnika na tańszy Turnigy .

Można jeszcze przerobić model na dolnopłat i skrzydło zrobić w jednym kawałku . Choć zważywszy na to , że model ma skrzydło w całości pokryte balsą ja bym jednak wstawił rurki w skrzydła i kadłub , i dał klasyczne połączenie rurką węglową . Otwór bym robił pilnikiem (pilnikami ) bo duże wiertło przy próbie wiercenia rozerwie skrzydło (żebra).