Bodzioch

Nigdy nie powinno się włączać urządzeń nadawczych ponieważ można uszkodzić stopień mocy 2,4GHz. Zewnętrzny jak i wewnętrzny moduł 2,4GHz można wyłączyć w menu ustawień modelu.

Silniki są projektowane tak aby dostarczały odpowiednią moc i obroty. Ten silnik ma takie parametry: Dane techniczne: Moc : 600 W Waga :110 g Średnica rotora : 37 mm Ciąg statyczny : 2000 g Średnica wału : 4,0 mm Obr/V : 1150 kV Napiecie pracy / (zalecane) : 7,4 - 14,8 V / (3 LiPo) Pobór prądu bez obciążenia : 2,1 A Max pobór mocy : 32,7 A Zalecany reguator : 40 A Sprawność : >82% Zalecane śmigła : 11x5,5 - 10x3(4) - 10x6(3) Zalecają pakiet 3S więc pakiet 6S to 100% wiecej napięcia a co za tym idzie lawinowy wzrost prądu ponieważ obciążenie ma charakter indukcyjny. Max. prąd to 32A więc dla sprawdzenia jak się upierasz możesz założyć małe śmigło i sprawdzić jaki jest pobór prądu. Moc silnika to 600W ( pewnie i tak zawyzona) więc napięcie * prąd = Moc ,nie powinno przekraczać tego parametru. Ja osobiście nie przekraczam parametrów zasilania silników elektrycznych dlatego aby silnik nie był jednorazowego użytku.

A instrukcję odbiornika kolega czytał. Odbiornik nie jest zbindowany. Jakie oprogramowanie jest w nadajniku a jakie w odbiorniku. Wersje EU czy FCC. Może jest konflikt wersji. Radio było kupione w komplecie czy wszystko osobno i gdzie.

To że silnik robi bi bi bi nie ma nic wspólnego z pracą serw - muszą działać chyba że napięcie z BECa jest małe albo odbiornik nie jest zbindowany.

Na początek to odsuń nadajnik od odbiornika tak na około 1m. Kanał gazu na MONITORZE jak jest na dole to pokazuje -100 a jak dasz do góry 100 ? Może jest włączony REVERS. Regulator czeka na impulsy z odbiornika i ich nie dostaje. Masz serwo to posprawdzaj czy kanały działają. Jakie masz napięcie pakietu?

Na Monitorze Kanałów pokazuje pracę wszystkich przypisanych kanałów ? Konfigurację jaką zrobiłeś ?

Ta płytka z procesorami to jest moduł 2,4GHz. Ta wieksza płytka jest do dopasowana do obudowy i na niej jest gniazdo , przycisk bindowania i stabilizator +5V zasilający moduł w.cz

Osobiście mam Taranisa starego z 2014r i tam jest gniazdo pod zasilacz 12V. Nowy nadajnik ma chyba inaczej. Ładowanie przez port USB. Jezeli masz zasilacz bo telefonu z portem USB i wydajności prądowej 2A to bedzie OK. Miałem kilka nowych nadajników róznych producentów pod zasilanie 2S i są ładowane poprzez port mini-USB. UWAGA Taranis X9D Plus 2019 nie akceptuje zasilania powyżej 8.4V - podłączenie pakietu 3S uszkodzi nadajnik Taranis X9D Plus 2019 nie jest kompatybilny z odbiornikami pracującymi w trybie D8 ani LR12 (odbiorniki serii V, D oraz LR) w zakresie dostawy nie ma akumulatora, ani zasilacza (wymagany jest standardowy zasilacz ze złączem USB-A o wydajności prądowej co najmniej 2A; kabel mini-USB jest w komplecie) pasujący pakiet akumulatorów dostępny jest w zakładce Produkty powiązane

Pasuje bez przeróbek.

Pewnie chodzi o koszulki PVC. Ostatnio kupuje tutaj: https://abc-rc.pl/pol_m_Elektryka_Elektryka-i-akcesoria_Rurki-termokurczliwe-384.html

Gniazdo masz "damskie" a antena "męska" więc pasuje do siebie.

Ja sobie zamontowałem gniazdo SMA .Anteny dowolne ale oczywiście 2,4GHz. Im więcej dBi tym lepiej.

Używam taki odbiornik w modelach plywających ( trasa koperta 100 x 50 m) i kołwych ale tutaj zasięg wystarcza do 150m i zawsze działał prawidłowo. Może być uszkodzony i już nic nie zrobisz. Możesz sprawdzic jak jest przylutowana antena do płytki. Ogólnie odbiornik nie jest lotniczy ale jak pisał Robert do małych modeli gdy jest sprawny się nada.

Wszystko pracuje w tym samym systemie AFHDS więc działa .

Jeżeli ktoś tu miesza to na pewno nie ja. Jeżeli producent tych śrub mówi że w jego katalogu produktów śruba ma oznaczenie "LEWA" to tak jest i koniec. Jak powiedział Darek to nie podlega dyskusji i nie będzie zmieniał tego bo ktoś uważa inaczej. Śp. pamięci Boguś tak opisał swój produkt a Darek nie ma zamiaru tego zmieniać i dalej będzie sprzedawał jako LEWA. Inny producent może swój produkt opisać jako PRAWA bo ma inną filozofię patrzenia na obrót śruby.

Jak spotkam kiedyś w innym świecie śp. Bogusia to mu przekaże że przez tyle lat produkował śruby napędowe i wprowadzał modelarzy w błąd bo lewe to prawe , a prawe to lewe. Indian też nie powinno się tak nazywać bo Columb myślał że wylądował w Indiach i tak ich nazwał a to rdzenni amerykanie byli - pora to zmienić. Ktoś kiedyś określił że prąd płynie od plusa do minusa ( od punktu o wyższym potencjale do punktu o niższym potencjale) a to przecież też nie jest prawda bo ruch elektronów w przewodniku odbywa się od minusa do plusa , tak mnie przynajmniej uczono w szkole - pora to zmienić. Producenci określają dane i parametry swoich produktów czy się to komuś podoba czy nie. Jeden producent nazwie te śruby jako LEWE a inny jako PRAWE i ja jako konsument nie będę go pouczał i nagabywał do zmiany nazwy bo mnie się to nie podoba i mam inne zdanie.

Powiem tak , robiłem kiedyś testy silników klasy 500 z czerwoną kropką , kręciły w lewo i prawo i pomiar prądu i obrotów był taki sam. Silniki wyczynowe to już inna bajka. Niektóre miały regulację konta. Jak dla mnie jest to istotne gdy chińczyk lutuje model w fabryce i wie że do zacisku z czerwoną kropką ma przylutować przewód czerwony lub jakikolwiek inny kolor ale taki sam we wszystkich modelach. Gdyby tej kropki nie było to by była loteria przy lutowaniu przewodów a model by pływał jak chce i każdy w inną stronę. Nie przejmuj się kropką bo silnik i tak będzie musiał się kręcić i w prawo i w lewo. Ustaw kierunek obrotów i na wodę.

Modele redukcyjne i łódki zanętowe pływają do przodu i do tyłu więc stosowanie lewych i prawych gwintów nic nie daje bo zawsze w jednym kierunku śruba będzie miała tendencję do odkręcania się. Wędkarze zawsze maja problemy z kierunkiem obrotów silnika bo nie wiedzą jakie mają śruby i jak zamontowane. Daje im proste rozwiązanie: 1.Przyklej kawałek papieru toaletowego lub bibułki za śrubą napędową i zobacz jak się zachowuje. 2. Drążek do przodu i papier powinien być odpychany przez strumień powietrza , korekcja poprzez zmianę przewodów między silnikiem i regulatorem. Rewers nie zawsze jest dobrym rozwiązaniem bo może być problem z kalibracją lub programowaniem regulatora bez szczotkowego. Regulatory szczotkowe też nie zawsze mają 100% mocy na biegu wstecznym. Kolego e-mir zamontuj te śruby i zobaczysz że łódeczka będzie pływać. Pamiętaj tylko o zakontrowaniu śrub jakie byś nie miał wały i gwinty.

Dzwoniłem do kolegi Darka który produkuje te śruby i są to śruby LEWE powiedział i koniec kropka. Nazewnictwo jest oparte na opisach śrub firmy Graupner które ponad 50 lat temu sp. pamięci Boguś Ludkowski zapożyczył i tak jest do tej pory. Każdy może sobie nazywać jak chce. Jeżeli kolego buduje łódkę zanętową to nie ma to większego znaczenia . Ja stosuje prawe , lewe lub L+P i łódeczka pływa tak jak ja chcę.

Jak dla mnie to masz śruby LEWE. Patrząc od strony silnika śruba kręci się w lewo aby łódka płynęła do przodu.

Ja w swoich łódkach spalinowych gdy korzystałem z prostego nadajnika pistoletowego ustawiałem wolnego obroty gdy cyngiel był w neutrum , przepustnica delikatnie otwarta. Naciskam cyngiel i silnik wchodzi na max. obroty. Puszczam cyngiel silnik wchodzi na wolne obroty.Całkowita regulacja obrotów połową ruchu serwa. Odpycham cyngiel serwo domyka całkowicie przepustnicę i silnik gaśnie.

Nie wiem jakie kolega ma radyjko ale jest taka funkcja "Throttle hold" do gaszenia silnika. Jak nie ma a są mixy to można coś pomiksować. Zasada jest taka że serwo pracuje np. od 25 do 100% obrotu i tu jest płynna regulacja gazu a funkcja pod przełącznikiem dociąga serwo do skrajnej pozycji i zamyka przepustnicę i gasi silnik.

Układ zapewnia że silnik pompy zawsze pracuje w jednym kierunku niezależnie od tego w którą stronę płynie model. Możesz dać diodę między silnikami i tak ustawić połączenie aby pompa pracowała tylko do przodu.

Możesz dać jak nie masz mniejszego. Tam gdzie się normalnie podpina napięcie zmienne podpinasz pod silnik napędowy a tam gdzie jest + , - podpinasz pompę wody.

Daj diody 3A