symon5

Dlatego napisałem że trudno ocenić po zdjęciu , a silnika w ręku nie miałem .

. Na podstawie zdjęć trudno powiedzieć jaki ten silnik ma system płukania, ale według mnie krzyżowy , taki jak np. w Rytmie. Fontannowy ma zawór w tłoku i osobiście takiego nie spotkałem w silnikach modelarskich.

Napewno masz ciśnienie, to od spalin.

Myślę ze przy tej długości podparta rura z duralu jest najlepszym wyjściem ,albo może ekstrawagancja z tytanu na alli widziałem jakies cienkościenne rurki .

Podobnież ma być całkowicie zakazany

Temat jest mi znany ,zauważono że silniki iskrowe pomimo braku prądu dalej pracują no i 2 dodać 2 równa się zapłon żarowy , tak w skrócie .

W takim razie nie zrozumiałem pytania , w USA najszybciej przekonali się do żarowych silników , oni tam zawsze idą swoją drogą ,

Nie gdzie a kiedy , w moim przypadku od połowy lat 70

Kiedyś samozapłony były popularniejsze , w większości doświadczeń był to pierwszy silnik .W moim przypadku MK 16

Mariusz obawiam się że z tuleji o ściance 7mm może nie wydać ,sprawdzałeś jak jest w rzeczywistości z tą grubością ?

Nigdy na zawodach tego cuda nie widziałem , moduł duży, w przekładniach stosuje się m-1 ,a który to rok produkcji ?

Jak tak przyjrzałem się rysunkowi jak to Mariusz napisał co by samemu zrobić samozapłona to trochę przejrzała mi pamięć i tak ,do żarowej tulej wkładałem własnoręcznie wytoczony i dopasowany przeciw tłok ,. Na rysunku widzę że ma 7mm ale ja robiłem na pewno niższy ile nie pamiętam . Dyszę toczyłem z alu ale jako obwodową , nie pomnę tylko jaki otwór .Były problemy z sypiącymi się korbami ale wymiana na samodzielnie wykonane rozwiązała ten problem .I jeśli sie nie mylę to głowicę po obcięciu wykorzystywałem od RYTMA . A oryginalnego Meteora 2.5 D ma kolega .

W czasach gdy zajmowałem się uwięzią próbowaliśmy tego cuda i niestety nieudana kopia Super Tigra , ale samozapłon pracował przyzwoicie i te które posiadaliśmy zostały przerobione na takowe.

A jeszcze taka uwaga ,niezłośliwa . SIM nie będzie miał bóg wie jakich osiągów tak więc myślę że jakikolwiek brąz będzie dobry ? . A jeszcze taka uwaga , zastanawia mnie czy tulejka ze spieku nadaje się do stopy korbowodu .

Meteor jako silnik żarowy w modelu -POMYŁKA

Gdy byłem na etapie Webry ,czyli dawno i dorabiałem korbowody to tulejki slizgowe robiłem z B-101 i było ok ,a pracowało to w FSR .Aż sprawdziłem brąz B 555 jest brązem odlewniczym ,tak więc chyba pomyłka?

Taki motocyklowy ,ale rzeczywiście śliczny

Duzi chłopcy robią większe modele ?

Jak będziesz zamykał paliwo to nawet przy zamkniętej gardzieli silnik będzie wchodził na wysokie obroty, może spowodować to spalenie świecy .Link który podesłał Mariusz przedstawia WR do regulacji silnika w FSR produkcji Marlesa .

Czyli rozumiem że silnik z zapłonem iskrowym .Może z racji że używam takich silników w swojej łódce to zaproponuję lepsze rozwiązanie , odcięcie zapłonu po niskim napięciu . Jakiś mikrowyłącznik oraz małe serwo i gasisz silnik o każdej porze dnia i nocy ?

A można wiedzieć w jakim celu ? czyżby do gaszenia silnika?

Myślę że nie można nie wspomnieć o braku momentu obrotowego w przypadku napędów przeciwbieżnego, a jak obserwuję coraz cześciej występującego

W temacie Proporcje modelu akrobacyjnego jest zamieszczony plan Akrobatka

A ja pamiętam że w Modelarzu był opublikowany plan modelu AKROBAT właśnie na RADUGĘ tak jakby większy brat AKROBATKA , na poprawionej Radudze latał bardzo dobrze .NIe pamiętam tylko numeru czasopisma .

Widziałem że na początku pilotowi trochę kolana drżały , ale póżniej już dawał radę ??