JacekCichy

Co do tematu odejmowanego płata to z jednej strony wygodniej zrobić na stałe itd. ale osobiście mam w jednym modelu odejmowany cały płat o rozpiętości 140cm i w moim małym samochodzie te dwie części czyt. kadłub i skrzydło mieszczą się na styk więc teraz robię samolot z dwoma osobnymi skrzydłami. Poza tym jest też sprawa przechowywania to co pisał Jacek, duzo lepiej przechowuje się skrzydło które jest odejmowane, a już jak masz dwa osobno to w ogóle jest bajka. załóżmy że musisz podjechać na lotnisko tramwajem albo innym masowym środkiem transportu... większa siatka i po sprawie Także podjąłeś dobrą decyzję

No to się cieszę Nieźle Ci to wyszło jak na pierwszy raz, widzę że zasilasz swoją machinę ładowarką, mam pytanie na jaki tryb ją ustawiłeś?

Ja się też wypowiem na temat wycinarki do depronu bo takową robiłem już dobry kawał czasu temu i działa całkiem ładnie. Ja używam właśnie struny gitarowej E (najcieńszej) co również dość ważne niklowanej. Jeżeli chodzi o zasilacz to ja mam 5A na wyjściu i jak kiedyś liczyłem opór to nie wgłębiając się w szczegóły przyjmując że masz zwykły zasilacz to 5A jest optymalne trochę więcej niż potrzeba ale lepiej tą stroną niż zasilacz miałby się przegrzać i spalić. Temperatura cięcia... tu jest trochę zabawy, ja np. nie mam regulowanego zasilacza ani ściemniacza do lamp, więc regulacja temperatury jest zrobiona na oporniku 10 watowym, ale jak się w trakcie okazało opór był za mały, płynął większy prąd i drut był zbyt gorący więc trzeba było coś na szybko wykombinować z racji że z dostaniem 10W opornika nie jest wcale łatwo a efekt chciałem uzyskać szybko więc wpadłem na pomysł aby do naciągniętego druta długosci ok 15cm (właściwy drut tnący) przymocować z jednej strony drut o długości ok 15cm który posłuży jako opornik i... bez problemu działa. Zatem jeżeli chcesz zrobić to szybko to kup kilka strun i podłącz, dobierz ich długość tak aby temperatura była odpowiednia czyli struna nie może się świecić/palić, nie powinna też pod wpływem temperatury czernieć i pójdzie. Reasumując potrzebujesz zasilacz, dwa przewody i strune. Do minusa zasilacza podpinasz przewód i koniec przewodu do struny. Do plusa zasilacza też podpinasz przewód i ten przewód podpinasz do drugiego końca struny (można nazwać to zwarciem ) jak zrobisz to sprytnie to jeden przewód będziesz przesuwał tak aby coraz bardziej skracać długość struny przez którą płynie prąd do momentu uzyskania odpowiedniej temperatury. Ja bym zaczął gdzieś od długości 50cm. A no i uważaj bo jak już struna zciemnieje to będzie średnio się nadawać do cięcia. To tyle, mam nadzieje że nie zanudziłem. Powodzenia

Przemo jakoś nie zwróciłem uwagi ze Twój miał dwie lotki Co to się w ogóle stało z tym Twoim fokkerem? Aż taki wymagający w pilotażu?

Wiem że w planach jest 6 spiętych lotek ale czy to naprawdę potrzebne? Jak myślisz na 2 dałoby rade? A model i piękny i fajnie lata

Fajnie popatrzeć na taką precyzyjną robotę

Jak wyszedł piknie mig 23 to interesująca sprawa...

Świetna robota aż się nie można doczekać na kolejne zdjęcia z postępu prac

Nie wiem co jest wartością nastawy członu ale strzelam że gain a limit jest pewnie jakimś ograniczeniem sygnału. Ogólnie zasada ustawiania regulatora "online" jest taka że ustawiasz sobie "I" na 0, łapiesz kopterka w łapę i zaczynasz zwiększać wartość "P" wychylając kopterka i sprawdzając czy wraca do położenia pierwotnego. Robisz tak aż do momentu kiedy pojawią się oscylacje czyli coś co było na filmiku. Jeżeli znajdziesz już wartość "P" dla której kopter wpada w oscylację to mnożysz tą wartość razy 0.45 i wpisujesz wynik do sterowniczka. Kolejny człon to "I" tu zgodnie z zasadą dobierania nastaw metodą Zieglera-Nicholsa przydało by się zmierzyć jakoś okres oscylacji Pu i obliczyć wartość "I" ze wzoru: I = 1.2 * P / Pu. Pewnie będzie ciężko Ci to zmierzyć więc spróbuj to zrobić doświadczalnie. Pamiętaj jednak że jeżeli przyjmiesz wartość "I" za dużą to regulator stanie się niestabilny. Nie chce się wymądrzać bo nie znam się na sterownikach kopterów ale na moje oko to gain to wartość członu a limit to limit zatem limit jest prawdopodobnie swego rodzaju bezpiecznikiem czyli jego wartość powinna być trochę większa niż gain. A no i wszystko musisz wykonać osobno dla każdej osi. Powodzenia

Model bardzo ciekawy, będę obserwował Co do silnika: pali bez problemu? Jaka ma moc? Fajnie by było zobaczyć zdjęcie

A czy na płytce KK nie ma czasem tylko samego gain? Jeżeli tak to to jest po prostu P i masz je ustawione na za dużą wartość dla osi względem której się trzęsie.

To rzeczywiście są jaja.. model bardzo ładny i jeżeli masz jakieś zdjęcia z budowy to ja chętnie zobaczę Małe pytanie: Oracal też jest termokurczliwy i klei się go "żelazkiem"?

Widzę że z silnika elektrycznego przeszedłeś na spalinkę i to 9 cylindrową! Uważaj bo paliwo podobno rozpuszcza depron

Jest moc! Co do nitów to ja myślę że to bardzo ciekawy pomysł chociaż z drugiej strony to ja bym chętnie zobaczył jak Bartku robisz coś nowego...

Jeżeli skrzydło zostanie wyważone tak że jego obrót nie będzie powodował zmiany jego SC które to powinno znajdować się w punkcie obrotu to po zamontowaniu tych skrzydeł w kadłubie i wyważeniu całego samolotu obrót owych skrzydeł nie powinien zmieniać SC samolotu bez względu na to czy punktu obrotu jest w SC czy nie. Więc nie zgodzę się z f-150. Prosty przykład: wyważamy samolot na którym mamy zamontowane na plecach kółeczko coś jak zapasowe koła w starych samochodach czy obrót tego kółka będzie zmieniał położenie SC? Robert: jedna rzecz mnie dziwi... jeżeli masz rozłożone skrzydła i pakiety znajdują się mocna za kabiną, to złożenie skrzydeł powinno przesuwać SC w stronę kabiny, dlatego że odciążasz tył (chyba że zupełnie przypadkiem masz wyważone skrzydła , wtedy SC powinno zostać w tym samym miejscu) Jeżeli nie przesuwasz pakietów do przodu o ~40cm to samo złożenie skrzydeł o ile cm przesuwa Ci SC do przodu?

1. To nożycowe rozwiązanie wydaje mi się że nie będzie o tyle działać, że będziesz potrzebował dużej siły na ramieniu serwa. 2. Taśmociąg całkiem ciekawy, nawet nie sądziłem że tak łatwo można przerobić serwo, ale ja bym to zamienił na śrubę obracaną silnikiem, a nakrętka przyklejona do wózka (rolki i linki mogą spadać naciągać się itp. więc duża szansa usterki) 3. Rozwiązanie Madriana chyba najprostsze i z tego względu pewnie najlepsze. Robert, bez względu gdzie masz SC to wystarczy że wyważysz kadłub, a skrzydła wyważysz osobno tak jak na rysunku. Wtedy ruszając nimi nie będzie się przesuwać środek ciężkości całości. Co prawda u Ciebie potrzebne jest aby CG wraz z ruchem skrzydła do przodu wędrowało parę centymetrów do przodu ale to osiągniesz dając na skrzydła mniejszą przeciwwagę (tak mi się przynajmniej wydaje ) EDIT: tak sobie patrze na te zdjęcia i sobie myślę że to chyba trochę mało możliwe że żeby przesunąć SC to przodu o ~15cm pakiety muszę przejechać 40... Spróbuj przy wyważaniu przód - tył podeprzeć samolot pod spodem jakąś listewką biegnącą w poprzek samolotu (przy podparciu/podwieszeniu punktowym może się mieszać wyważenie podłużne z poprzecznym)

Świetnie to lata, a i dźwięk silnika na niskich obrotach bardzo przyjemny dla uszu

Robert poddać się teraz, to by była masakra... Dasz radę i ja osobiście wierzę że to poleci, nie takie rzeczy ulatniałeś Rozwiązanie które mi przyszło na szybko do głowy (przepraszam że w paincie ale idee chyba widać):

Piękne wykonanie, bardzo jestem ciekaw jak będzie latać

Ze zdaniem na dany temat jest tak, jak z pewną częścią ciała, każdy ma swoją. Ja np. zachowam swoje dla siebie, dlaczego?, bo my Polacy mamy skłonność do udowadniania innym że nasze zdanie jest lepsze od zdania tego drugiego i okazywania swego rodzaju braku szacunku naszemu rozmówcy. Fajnie że dyskusja się uspokoiła i niech tak już zawsze zostanie, że każdy buduje i robi to co mu się podoba, a my podziwiamy kunszt wykonania i własności lotne Co do stuki to model przepiękny i duża szkoda że uległ uszkodzeniu. Z tego co widzę na zdjęciach to uszkodzenia nie wyglądają na poważnie więc powinno się udać szybko naprawić. Powodzenia!

Nie wiem jaką tam konfigurację obrałeś ale z tymi lotko/slotami to faktycznie nie bardzo, przy moich testach bardziej działały jak turbulatory i obniżały siłę nośną a nie zwiększały ją ale powodowały obracanie samolotu w osi podłużnej

O kurcza nie pomyślałem o tym, dzięki za odpowiedź, to właściwie wyjaśnia sens przekładki @Tom: Dzięki za odpowiedź i link, o herex pytałem, bo z wyglądu na zdjęciach baardzo podobny do depronu, a czym się różni jeden materiał od drugiego najlepiej zapytać kogoś kto miał oba w ręce bo najbardziej obrazowo przedstawi różnicę. Tak czy siak będę musiał zaobejść się w ten materiał i poeksperymentować bo wygląda to bardzo ciekawie.

A mi się wydaje że będzie działać, bo strugi nie będę równolegle tylko pod kątem 25-30 stopni do lotek Ale sprawdzę jutro na prostym modelu, bo też mnie to zainteresowało

A ja bym SW zrobił tam gdzie zaznaczyłeś na czerwono, a lotki na skrzydłach Co prawda w całkowitym złożeniu do przodu będą działały trochę jak sloty ale teoretycznie powinno się dać nimi przechylać samolot, lub możesz zrobić tak jak np. w su-27 czyli przy prędkościach poddźwiękowych (u Ciebie rozłożone skrzydła) pochyleniem steruje się klapolotkami, a przy prędkości ponaddźwiekowej (u Ciebie skrzydła złożone) usterzenie płytowe działa jak lotki i SW.

Piękny ten Zlin i bardzo podziwiam prędkość z jaką powstaje Zainteresował mnie trochę tu wspomniany herex i ciekaw jestem czy w sztywności, twardości itp. dużo różni się od np. depronu? Nie znam się totalnie na laminowaniu więc może to infantylne pytanie ale po co robi się kanapkę włókno-herex-włókno, a nie np. samo włókno tak żeby wagowo wyszło podobnie?