JacekCichy

Te zbiorniki wygladaja na dosc duze - ja przy formach opon do jednego jezdzidla stosowalem metode polecona od @przemo ze drukowalem z normalnego PLA a potem na to malowanie pedzelkiem Epidian 652 + IDA po dwoch malowaniach nawet bez szlifowania bylo naprawde niezle

Ladnie idzie, robisz tylko odlaczane koncowki skrzydel do transportu? Czy srodkowa czesc skrzydla z podwoziem tez bedzie odczepiana? Co do zatok i innych przeziebien to u mnie często robi robote ok. 15 kropli Amolu na gorącą wode w misce i ręcznik na głowe i tak 3 razy dziennie - kiedys mi to lekarz polecil zamiast klasycznych inhalacji - wiadomo gorączki to nie zbije ale niezle przedrze drogi oddechowe

@robert.pilot Twoja Miss LA wygląda pięknie :) @Modelarz 2123 Dzięki wielkie za informację, a szczególnie za ta jak uruchamiac po zimie.

Teoretycznie juz przed zakupem chodzil mi po glowie Dromader tak do 2m rozpietosci - powod to ze plany sa dostepne a i samolot wydaje sie miec charakterystyke trenerka ktora to najbardziej cenie. Co wiecej silnik tez ma ladnie wyeksponowany jednak w moim wykonaniu to co by to nie bylo to bedzie to raczej cwierc-makieta ale ostatecznie to czas jeszcze pokaze

Dzięki Robert za informacje - przed snem jeszcze mnie naszła myśl o tym kręceniu silnikiem i być może chodzi o to żeby każdy cylinder się równo dotarł aczkolwiek wtedy to pewnie lepiej by było mieć silnik zamontowany w obrotowym łożu tak żeby można było go obracać w osi śmigła podczas docierania o +-120 stopni wtedy każdy cylinder miałby okazje pochodzi w pozycji bocznej dolnej i górnej z drugiej strony autor tego pomysłu twierdził że to zapobiega przegrzewaniu lub zalewaniu w przyszłości cylindrów w zależności od ich położenia co podobno jednak zależy od dystrybucji mieszanki a nie stopnia dotarcia poszczególnych cylindrów i tłoków więc trochę to chyba naciągane. No nic poszukam jeszcze informacji w razie co trzeba będzie zamontować betoniarkę do stanowiska testowego

Witam wszystkich, Ponieważ w nadchodzącym tygodniu chciałbym już uruchomić silniczek to mam jeszcze 3 pytania: 1. Jak to jest z tą temperaturą - bo instrukcja milczy na temat konkretnych wartości za to w internetach znalazłem 2 różne wartości dla silników nitro 4T jedni piszą ze powinna się zawierać w przedziale 60-80 stopni C, inni ze nie powinna przekroczyć 110 stopni C podczas docierania. 2. Drugie pytanie to ustawienie silnika bo zamontowałem go tak jak w instrukcji natomiast znowu gdzieś w sieci znalazłem informacje ze na czas docierania powinno się go przekręcić o 120 stopni czyli z cylindrem 3 u góry a po dotarciu dać do góry cylinder 2. Nie do końca rozumiem ten zabieg wiec pytanie czy ktoś z was robił coś takiego i co to daje. 3. Czy przed pierwszym uruchomieniem jest sens żeby wlać z 10 kropel oleju ARO czy czegoś innego i poruszać śmigłem żeby się cokolwiek nasmarował? Czy na żywioł a ARO sobie już zostawić na po uruchomieniach silnika? Mała notka w kwestii moich własnych przemyśleń jest taka że o ile baterie mają napięcie w okolicach 1.2 [V] i odpowiednią wydajność prądową to powinny spokojnie dać radę z podgrzaniem świecy. Po otrzymaniu i rozłożeniu klipsa do podgrzewania spodziewałem się jakiegoś małego układziku który będzie przy pomocy pętli zwrotnej sterował grzaniem świecy a tu guzik nic takiego tam nie ma - to po prostu pudełko na akumulatorek z wyprowadzeniem na końcówkę pod świece i tyle. W sumie spoko bo jakieś drogie to to nie jest no i zakładając że silnik po dotarciu nie będzie potrzebował grzania świecy po uruchomieniu to wygodny bajer ale wszystko wskazuje na to ze nie jest niezbędny do uruchomienia silnika na ziemi

Stojaczek startowy gotowy

Robert dzieki za odpowiedzi powoli mi sie troche rozjasnia

Witam Szanownych Kolegow, Ostatnio stalem sie szczesliwym posiadaczem takiego malucha: Jednak jest to moj pierwszy silnik spalinowy i moja wiedza w tym temacie poza przeczytaniem kilka razy wnikliwie instrukcji ktora jest wyjatkowo lakoniczna jest zerowa. Wiec mam kilka pytan do bardziej doswiadczonych Kolegow - prosze wybaczcie jesli to co pytam to oczywiste oczywistosci ale glownym celem jest zeby ten silniczek pochodzil dlugie lata w dobrym stanie stad tez mam rozmaite obawy. 1. Jaki wybrac filtr paliwa? Czy takie cos bedzie ok: https://modelemax.pl/pl/zarowe/19078-filtr-paliwa-alu-d13l50-mm-red-t-max-01503 Czy moze lepiej zainwestowac w cos drozszego, jezeli tak to w co. 2. Czy takie paliwo rowniez do docierania silnika bedzie ok: https://modelemax.pl/pl/paliwo-heli/8066-mtechpaliwo-coptamix-15-5l Czy lepiej zeby faktycznie mialo powyzej 20% oleju czyli np. to https://bocianmix.pl/pl/p/YAMADA-20-nitro-5l-ModelTechnics/274 Pytam bo w instrukcji napisane jest w jednym miejscu ze powinno zawierac ok. 20% oleju w innym miejscu za to ze co najmniej 20% 3. Czy do swiec zarowych wystarczy podpiac 2 takie bateryjki: https://allegro.pl/oferta/2x-mocne-baterie-alkaliczne-duracell-lr14-c-r14-5529559297 polaczone rownolegle czy lepiej cos bardziej wyszukanego? 4. Czy do takich silnikow potrzebny jest filtr powietrza aplikowany np. tutaj: 5. Czy taki tachometr bedzie ok czy cos innego polecacie: https://hobbyking.com/en_us/turnigy-fidget-spinner-tachometer.html?wrh_pdp=1 6. Czy pomimo uzycia tachometra podczas docierania i regulacji gaznika powinno sie rowniez sprawdzac temperature cylindrow? Skrzynka do docierania i testow sie klei jutro wrzuce jakas fotke z zamontowanym silnikiem

Hmm dziwne to co piszesz ja lutowalem zwykla cyna z kalafonia 3mm druty stalowe hartowane i nie bylo problemu. Calosc oczywiscie byla owinieta cienka konturówką( taki drucik w szpulce stalowy co to sie wygina jak chcesz) jeszcze przed lutowaniem.

Ktos kiedyś pisał o metodzie miękkiego ołówka 6b może 8b można by nim maznac na około nitów i przetrzeć palcem. W zagłębieniach się zawsze kurz zbiera no i trochę by wizualnie pewnie uwypukliło ta robote która zrobiłeś Ale ja tam nie jestem doświadczony tylko gdzieś to kiedyś wyczytałem.

Nie wiem jak w Warszawie ale w Krakowie jak przyjdzie sezon grzewczy to normy smogu sa przekroczone od 300 -800% i weathering sie sam robi. Taka salonowka naprawde fajnie wyglada

Bardzo ladnie wyglada

Ladowanie najlepsze, czas chyba pomyslec o spojlerach bo niesie sie jak szybowiec Piekna maszyna

Mocne, ale i tak mu dowaliłeś podpierając na końcówkach Poniżej trochę bardziej jednorodne obciążenie

A ja bym na prostym odcinku dal rurkę węglową łączącą dwa skrzydła, dźwigarem się za bardzo nie przejmował a depron zalaminował tkanina szklana. Trochę podobnie jak tutaj (0:45), balsa, rurka węglowa, na wierzch tkanina

Bardzo dziękuję za informację

Poniewaz z obrobki metali jestem raczej noga to mam kilka pytan - czy te otworki sa wiercone na wylot przed wycinaniem docelowego ksztaltu i co taka operacja daje? Czym byl wyciany ostateczny ksztalt z tej jak mniemam ~10mm plyty? No i jeszcze czy to jakies PA6 czy jakis zupelnie inny metal? A tak poza tym to swietna robota

Ja malowałem bez barwników - celem tego eksperymentu było nie tyle wyrównanie powierzchni xps-u co sprawdzenie czy ten Epidian by się nadał do zalaminowania cienką tkanina szklana powierzchni modelu z xps. Ja malowałem pędzlem. Gęstość taka "na oko" to rzadki miód ale to bardzo względne bo pomimo ze ta żywica jest dość płynna to bez problemu zostaje na pionowych schodkach wydruku i ładnie wyrównuje powierzchnie. Bez tkaniny to raczej będzie łatwo pękać taka skorupa z żywicy.

A ja proponuje cos co mi zaproponowal Przemo czyli Epidian 652 + IDA malujesz wydruk 1-2 razy i mozesz sobie szlifnac potem jak bardzo chcesz ale nawet bez szlifowania powierzchnia jest bardzo dobra. Ja tak malowalem swoje formy pod opony drukowane na 0.3 [mm] wysokosci warstwy wiec schodki byly. Wczesniej sie mordowalem papierem sciernym potem pilnikami do metalu, potem lakier chyba z 5 razy i to byla krew, pot i lzy natomiast epidian naprawde daje rade. Jako ciekawostka to pomalowalem nim nawet kawalek depronu z Castoramy firmy Diall bo bylem ciekawy czy sie zacznie reakcja i ku mojemu zaskoczeniu depronowi/xps-owi nic zlego sie nie stalo.

Gdzieś mi spadła szczena i nie mogę znaleźć... piękne

Edf? A juz myslalem ze bedzie cos z turbinka Robert Ja się niestety nie znam zupełnie na liczeniu aerodynamiki modeli ale goście w 2.5 raza większym modelu chyba zastosowali oryginalny profil lub podobny: NACA 6716 -> NACA 6713 (4:14)

Miałem nie zabierać głosu w jak się okazuje kontrowersyjnej kwestii fal EMG ale jednak zabiorę bo zdaje się że trochę tutaj NIEBEZPIECZNYCH mitów się pojawiło a cos niecos liznalem w tym temacie zawodowo no wiec po kolei: Troche Faktów: 1. Jesli fale EMG nie maja wplywu na ludzi to po co sa normy? W dodatku z wydzieleniem ile w danej strefie o określonym natężeniu pola czasu inzynier moze przebywac? Jako ciekawostka przecietny telefon komorkowy jest w strefie drugiej tak wynika z pomiarow czyli mozna go uzywac dziennie tylko przez pare godzin aby według normy było nie niezdrowo. Natężnie pola spada oddalając się od komórki ale niestety głównie gada się jednak bez zestawów słuchawkowych przy tzw. uchu 2. Jesli fale EMG sa spoko to po co tłumiki RF? Kolejna ciekawostka jezeli pusci sie takie radyjko około gigaherzowe o mocy zaledwie 100W z założonym odpowiednim tłumikiem RF a nie tanim badziewiem, a po dość krótkim czasie dotknie się ręką tego tłumika to się po prostu poparzy i nie, nie ma tam żadnej grzałki to po prostu energia w wymiarze fizycznym fali RF zamieniła się na energię cieplną i tyle ale wniosek moze płynąć prosty - jest tam spora energia przenoszona przez taką bagatela 100W falę. 3. Kolejny przykład - radyjko około gigaherzowe o mocy 100W bez tłumika RF stojące obok monitora zaczyna sterowac OSD monitora i zmieniac losowo rozne parametry monitorka. Wiadomo monitor to nie mózg ale w obu płynie prąd i bezpośrednio cięzko porównać oba "urządzenia" ale nie zakładałbym od razu że nie ma to znaczenia. 4. Mikrofalówki mają częstotliwość 2.4 Ghz i moc np. 600W każdy niedowiarek już w tym momencie zapewne zwiera czujnik drzwiczek na krótko czy inne zabezpieczenie i pcha do środka np. głowę na 15 sekund ale ja jednak bym gorąco namawial zeby tego absolutnie nie robic nawet jak sie ma inne zdanie w tym temacie... 5. Na badaniu okresowym LEKARZ neurolog tez mi odpowiedzial ze promieniowanie EMG nie ma wpływu na człowieka, po krótkim czasie dodał że jak ktos ma depresje albo inne choroby psychiczne to jednak moze ono je nasilac - i pewnie moze ale dziwne to wszystko biorac pod uwage ze moja depresja nie zdazy sie ujawnic jak mi mikrofala ugotuje łeb no ale dobra, spoko - wszystko jasne i oczywiste. Uwagi: a. Dobre wiesci sa takie ze normy Polskie sa bardziej restrykcyjne niz zagraniczne b. Niezbyt dobre wiesci sa takie ze nawet jak sa wykonywane pomiary to niekoniecznie sa robione poprawnie bo anteny wyprominiowywuja sie w przestrzeni 3d a nie w punkcie a pomiary robi sie w kilku, kilkunastu punktach w których zakłada się niekoniecznie dobrze ze tam natężenie będzie najwyższe. c. Zle wiesci sa takie ze czesc ludzi korzystajaca z technologii RF jest przekonana ze to nie ma znaczenia dla ich zdrowia, kolegow czy pracownikow lub tworzy sobie jakies swoje paranaukowe teorie. Opinia: Według mnie chociaz nie jestem lekarzem to 5g za wiele nie zmienia wzgledem np. 4g czy innych g ale to absolutnie nie znaczy ze kazde z tych g nie ma wplywu na zdrowie i ze nie powinno to byc kontrolowane i pilnowane oraz badane. Reasumując - wydaje mi się że nie warto zaczynać od mocy o skali [MW] w dodatku bez uwzględnienia częstotliwości i charakterystyki wypromieniowywania antetny (teoretyczna rozni sie od rzeczywistej), łykać bez przeanalizowania takiej czy innej opinii i to nawet lekarza i to neurologa - tylko spróbować się zastanowić korzystając np. z nauki i dostępnych informacji producentów jak to może być tylko po to zeby nie zrobic sobie krzywdy lub komus bo nam uwierzył w to co mu opowiedzielismy. A w temacie to: co do wieku pilota strzelalbym ze nie tyle chodzi o moc nadajnika a bardziej o odpowiedzialnosc karna i swiadomosc wykonywanej czynnosci ale pewnie sie myle bo nie znam sie na prawie nic a nic

ja tez mam pytanie - jakiej grubości jest sklejka na żebrach skrzydeł i ilu warstwowa?