jarek996

Nikt nie pomoze ? Chyba trzeba zmienic forum

Witam ! Od 5 lat jestem posiadaczem modelu firmy Kyosho o wdziecznej nazwie KELLY ( 70 EP ). Model ten od dawna wala sie w moim "hangarze" i czas byl najwyzszy , aby COS z nim zrobic. Postanowilem wiec go dokonczyc ! Serwa mialem zamontowane "od zawsze" , silnik dokrecony , pozostaly male "ruchy" , podlaczenie regulatora , odbiornika , naladowanie LiPo i w powietrze ! Mam w nim zamontowany silnik TGY AerodriveXp SK Series 42-60 500Kv / 1475W i niestety stwierdzam , ze ten silnik jest chyba do tego modelu ZA MOCNY , lub mam za slabe LiPo . Posiadam rowniez TGY AerodriveXp 42 SK Series 42-50 650Kv / 1150w i mysle , ze bedzie to lepsza alternatywa. Silnik napedzam LiPo ZIPPY 5S 4000mAh ( 40C ). Po dwoch lotach stwierdzilem , ze lata jakos dziwnie ( brak mocy , zle wywazenie ) i postanowilem , ze trzeba cos zmienic. Na ziemi okazalo sie , ze poszycie modelu jest jakies "dziwne " Zaczela odchodzic jakas folia , a na konstrukcji skrzydel i statecznikow ( kadlub jest EPOXY ) ktore sa z balsy pozostaje tylko spodnia warstwa "tego czegos" . Okazalo sie , ze jest to farba i przy podgrzewaniu pistoletem zaczyna "babelkowac" , Zedrzec jednak sie nie daje ( papier sie zapycha ). Sprobowalem acetonem na reczniku papierowym i okazalo sie , ze ladnie , choc wcale nie za pierwszym razem schodzi z balsy. Zerwalem wiec resztki folii i zaczalem czyscic . Efekt widac na zdjeciach. Zdemontowalem podwozie i serwa lotek , aby bylo latwiej pracowac. Czeka mnie jeszcze kilka godzin w oparach acetonu , ale mam pytanie CO dalej ??? Chcialbym okleic model jakas mocna CZARNA "folia" , ale nie wiem jaka najlepiej uzyc ? Kadlub i "nogawki" podwozia musze przeszlifowac ( zmatowac ) i prysnac rowniez czarna farba . I nastepne pytanie ; JAKA farba ??? Prosilbym o porady , bo nietety ostatnio tylko skladam" gotowce i wypadlem troche z "obiegu" odnosnie materialow i technologii ......

Witam ! Z powodu zmiany sprzetu mam do odsprzedazy kilka odbiornikow SANWA ( rozne modele RX 600 ,RX 700 ,RX 841FS : patrz zdjecie ). Stan IDEALNY ! Zainteresowanych prosze na PRIVa .

Tu nawet nie chodzilo o mocniejszy , ale o SPRAWNY . Ten ktory mialem , niestety ma zerwana naklejke ze specyfikacjami. Na 90% pewien jestem , ze byl ( jest ) to TURNIGY BRAIN 60 A ( porownalem z moimi innymi : 40 A i 80 A ) . Taka sama budowa i te same detale. Podpinajac go do boxu programujacego NIC sie nie wyswietla. Mysle , ze jest zwyczajnie zepsuty. Nic jeszcze nie mierzylem . Znalazlem nawet w klamotach WATOMIERZ ( MPI MX8120 ) , ale musze poczytac JAK on dziala . Waty to chyba jednak nie prad ? Prad to chyba Ampery ? Taki ze mnie ELEKTRYK Jutro mam nadzieje beda chlopaki i mi pomoga. Faktem jednak jest , ze POGO lata jak wsciekly ! 4,5 min na prawie MAX non-stop na LiPo 2800 4S ! Zaczalem tez latac na tych moich "opuchnietych" i na razie dzialaja , ale w locie czuje , ze nie maja tyle "mocy" co te nowe. Daja sie ladnie naladowac ( 4,20 na cele ) , ale po startach widze , ze idzie ciezej.

No i wszystko sie wyjasnilo !!! Pakiety spuchly , bo spuchly ( ze starosci moze ? ) , a "czkawki " i gasniecia w locie to byl skopany regiel . Wymienilem wczoraj na TRUSTa 70 A ( taki akurat mialem lezacy w szafie ) i model lata W KONCU jak powinien . Ciesze sie teraz 5 minutowymi lotami na TZW maxa i minimum 7 minutowymi lotami "rekraacyjnymi" . Zadnych problemow , piekna rowna praca i zadnych niespodziewanych odciec pradu ! Dopiero teraz odkrylem prawdziwe oblicze POGO . Moge latac dalej , wykonywac glebokie zawroty nisko nad ziemia ITP. Wiedzac , ze silnik nie "stanie" latanie stalo sie TYLKO przyjemnoscia ! Sami wiecie jak to jest , gdy w potylicy blaka sie mysl , ze za chwile silnik staje i ladujemy "szybujaco" Mam w tym duze doswiadczenie , bo moj ( dzis juz sprzedany " SAITO FG 20 ) robil mi takie same numery . Tyle ze byl zamontowany w modelu o zupelnie inncych charakterystykach lotu jak POGO i tam prawie zawsze i prawie z kazdego "miejsca" w powietrzu moglem wyladowac. POGO lata jak "wsciekly oszczep" i tutaj musialem miec wszystko z gory zaplanowane

Witam ! Nowe pakiety doszly i poszedlem natychmiast sprawdzic jak POGO sobie poradzi. Podczas kolowania zauwazylem , ze czasem ( dajac na ulamek gaz na MAXa ) silnik nie wchodzi na obroty tylko kreci na jakichs 10% mocy . Po "poruszaniu" drazkiem gazu zaczyna chodzic jak powinien . Poniewaz lubie ryzykowac , wiec startuje i latam . Raz w powietrzu silnik stanal , ale po ponownym "wyzerowaniu" drazka gazu ruszyl zwawo do przodu. Zaczelo sie sciemniac i drugiego lotu nie wykonalem . Zaastanawiajace sa te "czkawki" . Moze to cos z regulatorem ? Nie wiem co dalej o tym myslec , ale obawiam sie troche latac , zanim nie stwierdze CO jest tego przyczyna . Chlodzenie ma na 100% ok , bo otwory zarowno wlotowe jak i wylotowe nie sa "pozatykane" . Sprobuje dzisiaj wieczorem ustawic regla do fabrycznych , bo nie wiem nawet JAK jest ustawiony i czy te "czkawki" to faktycznie jego wina . ESC to Turnigy BRIAN 80 A. Moze macie jakies przemyslenia ??? P.S. : Wczoraj latalem w koncu na smigle 8x8 ( doszly zamowione ) i musze powiedziec , ze osiaga "mile" predkosci P.S . 2 : Po tych "czknieciach" z nowym pakietem , zastanawiam sie czy to faktycznie byla wina starych LiPO . To ze sie grzaly to normalne , ( nowe tez sie grzeja ) , a tylko jeden spuchl ponad norme ( sa jakies normy ? ) na moje oko. P.S. 3 : Takie teraz mam : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51502__Turnigy_Bolt_2800mAh_4S_15_2V_65_130C_High_Voltage_Lipoly_Pack.html

Piekna robota ! Uwielbiam takie "niszowe" projekty . Sam planuje ZBUDOWAC ( nie zlozyc ) cos od dawna , ale cierpie na permanentny brak brak czasu

Dawaj Lechu , dawaj ; nie wstydz sie

Nikt nie chce pomoc ????

Poniewaz z wiekiem lubie coraz szybciej latac ( z elektrykow mam tylko POGO E -Flite ) , postanowilem rozejrzec sie za czyms wiekszym Grzebiac w necie natknalem sie na taki oto model : http://acr-composite-gmbh.acr-composite.com/product_info.php?info=p11_nemesis-nxt-electric.html Jak widac w specyfikacji silnik od 1-4 kW ,wiec rozpietosc mocy spora. A gdyby tak wrzucic 5kW ? Czy zysk z mocy nie zostanie pochloniety ciezarem pakietu i samego silnika ? Znalazlem 4 silniki ( na szybko ) : http://www.myrcmart.com/leopard-lc700-500kv-outrunner-brushless-motor-700-helicopter-p-5102.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21968__Turnigy_C580L_870_Brushless_Inrunner_EDF_Motor_for_120mm_Fan_5kw.html http://www.amazon.com/Gartt-%C2%AEHF700-Upgrade-Brushless-Helicopter/dp/B00KYFI1YS http://www.ebay.com/itm/ALIGN-750MX-Brushless-Motor-530KV-HML75M03-/261781413783 Ile maja miec KV ? Jakie smiglo do tego ? No i jaki pakiet ? Moga byc smiglowcowe ? OUT czy INNrunner ? Zanim powaznie sie zastanowie nad kupnem gratow chcialbym zasiegnac opinii "bardziej" elektrycznych jak ja. Bo co innego POGO , a co innego ten POTWOR . Zaznaczam , ze chce latac JAK NAJSZYBCIEJ , okolo 5 minut , ale takze moc wyladowac na 100m

One wcale NIE sa drogie Michal ! http://www.revolectrix.co.uk/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=16&virtuemart_category_id=4&Itemid=122 Platinium 2600 4S (40C. Cont. 80C Burst. 6C Charge) kosztuje 27 funciochow. To nie jest jakas kosmiczna cena . Za mojeTURNIGY ( porownywalne , te ktore zamowilem ) place po 40 EUR ! Tak patrze i mysle , ze do moich z HK bardziej zblizona jest seria DIAMOND , a konkretnie TEN pakiecik : http://www.revolectrix.co.uk/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=46&virtuemart_category_id=5&Itemid=116 Cena tez dosyc podobna....

Z tego wniosek , ze TEN : Turnigy Bolt 2800mAh 4S 15.2V 65~130C powinien chwile wytrzymac w moim POGO . Tak jak pisalem wczesniej latanie POGO polega na ; PELNY GAZ i tak az do ladowania . Nie dziwne wiec , ze pakiety nie wytrzymuja . Jak dojda BOLTy , to polatam i opwiem co i jak . Jak spotkam moich "elektrycznych" expertow na lotnisku , to pomierza tez co trzeba. Oni zawsze nosza WSZYSTKO ze soba .

Chlopaki ; SPOKOJNIE Myslicie , ze mogl rozwalic je moj silnik zylowany na MAXa ? Nie wiem jakie C powinny miec pakiety w moim zestawie , ale moze te 25 ( pierwsze C ) to bylo zbyt malo ??? Jaki mogl byc powod , ze sie grzaly ? ( rowniez powyzszy ? ) .

w ciemnym i zimnym magazynie ( ale NIE w lodowce ) ........ Ja mam problemy z trzymaniem PIWA w lodowce ( i nawet nie chodzi o to , ze je wypijam , ale o ESTETYKE samego wnetrza ) , a Ty chcesz zebym tam jakies LiPo trzymal !!!!

Te ktore wczoraj zamowilem to : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51502__Turnigy_Bolt_2800mAh_4S_15_2V_65_130C_High_Voltage_Lipoly_Pack.html Na moj "elektryczny" rozum powinny byc lepsze , ale czy beda ? Zobaczymy .

Witam ! Bylem wczoraj polatac moim POGO i niestety wszystkie moje pakiety spuchly . Ostatnio latalem nimi ze 2 lata temu i wtedy zauwazylem , ze czasem przerywa w powietrzu ( ale zawsze jakos sie udawalo wyladowac ; albo zaczal dzialac , albo mialem szczescie ) . Wczoraj jednak po KAZDYM locie pakiet wygladal jak balon i byl bardzo nagrzany. Podejrzewam , ze poprostu maja one za malo C ( sa to TURNIGY NANO TECH 3000 mAh 25-50 C ). POGO lata TYLKO szybko i prawie zawsze na maxa ( mam w nim silnik E-FLITE 25 - http://www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLM4025B ) , latam na smigle 8x8. Jako ze nie jestem expertem od latania "na bateriach" , wiec nie znajduje innej przyczyny. Pakiety maja ( mialy ) ze 2 lata , a resurs to moze po 12-15 ladowan . Macie jakies inne wytlumaczenia ? Regulator to TURNIGY BRAIN 60 A. Wczoraj zamowilem TURNIGY 70-130 C 2800mAh. Mam nadzieje , ze dadza rade....

Pomimo , ze mam SPEKTRUMa 10 DX , to jakos telemetrie mnie nie interesuja. Dlatego potrzebuje KLASYCZNY wskaznik napiecia montowany w ( na ) kadlubie..... Poniewaz wiekszosc modeli i tak dociazam ( bardziej pasuje wywazam ) to te pare G moge zabrac dodatkowo na poklad

Piszesz , ze masz TYLKO 1400 ? A ja myslalem o 2500 ! Jesli nie mam telemetrii , to JAK mozna miec ciagla kontrole nad napieciem ? W pakietach NiMH mamy takie fajne wyswietlacze diodowe , a przy LiPO i LiFe ??? Chodzi mi o cos zamontowanego "na pokladzie" . Takie cos ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=52766

A jak ustawiasz ten alarm na 5,8 V ???

Witam ! Planuje wymiane WSZYSTKICH zrodel napiecia w modelach ( odbiornik + serwa ) z NI-MH na LiPo. Czy TAKA kombinacja spelni moje oczekiwania ? LiPo: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__32566__Turnigy_nano_tech_3000mAh_2S2P_20_40C_Lipo_Receiver_Pack_EU_Warehouse_.html BEC: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24579__Turnigy_5V_6V_5A_Heli_UBEC_for_Lipoly_6_16V_.html Czy "zadziala" z ta kombinacja TEN wskaznik : http://www.modelmotor.pl/wskaznik-napiecia-w-odbiorniku-tower-pro.html Moze macie lepsze propozycje ??? Pozdrawiam ; JAREK

Juz wszystko "przecwiczone". Zadnych problemow , wiec beda dalsze zakupy ! Moj el-szybowiec ginie mi z oczu wiec odleglosc spora , a dziala swietnie .

Przegladam troche sklepy i odkrylem dosyc tanie silniki PLANET HOBBY ( rodzina ASP,MAGNUM ,SC ). Kupowalem u nich ( nie silniki co prawda ) i przesylka do Szwecji kosztowala 5,90 EUR , wiec do Polski powinna kosztowac tyle samo. Kilka silnikow w naprawde dobrej cenie . http://shop.lindinger.at/products_filter.php?f2294=FLUG%20Motore%204-Takt&cPath=1679_1690_1692&page=2

Jaki konkretnie masz ??? Przesiadlem sie z Sanwy na Spektruma i poza jakimis dwoma starymi ( od starego DX 6 ) stwierdzam , ze nagle nie mam na czym latac , a jak wiadomo szybkie decyzje sa albo NAJLEPSZYMI decyzjami , albo NAJGORSZYMI ( tak mam z doswiadczen zyciowych ) . Jak zwykle najlepsza jest opinia uzytkownika , a nie strona producenta Tak jak wspomnialem na TZW "zachodnich " forach maja bardzo dobra opinie . Ja mam dwie 8 i jedna mala 6 . Jak wszystko bedzie z nimi OK , to dokupie jeszcze kilka.

Najpiekniejsza jest ta K....A M..C podczas ladowania

Jak sie sprawuje ? Mam kilka starych mniejszych modeli i chetnie "zasilbym" czyms 4-suwowym i do tego egzotycznym.