jarek996

Tyle bylo w srodku "dnia" . W nocy dochodzilo do -8 .

Jetem "kumatym" Mikolajem . Skarpetek to bym na 100% nikomu z forum nie kupil ?

Jacek jeszcze nie "doszedl " do siebie po swietach ?

U Was lato , a u nas zima , a jezdzic TRZEBA ! Piekna zimowa pogoda , - 3 stopnie i 40 km na MTB .

To ze w ZG nie ma , to moze jest troszke nienormalne , ale ze w Malmö jest , to naprawde mala sensacja ! Nie latalem , ale za to pojezdzilem. Bylo - 3 stopnie .

Mam dokladnie to samo. Ostatnie dwa lata jakies takie ............dziwne ?

Akurat ten , to chyba zaden wysilony silnik z E-Flite ( pakuja go do gotowca w zestawie ) . Ja latam na ich .25 POWER ( w moim POGO ) i bardzo go sobie chwale ! Przede wszystkim NIE ma to byc zaden model 3D ( takie mnie absolutnie nie rajcuja ) , tylko fajny rekraacyjny akrobacik ? Z tego wszystkiego najbardziej sie ciesze , ze chyba mi ochota na latanie wrocila ! Inaczej zamowilbym cos do roweru , a tu prosze ; MODEL ?

Pogrzebalem i wygrzebalem nastepujaca silniki : TURNIGY SK4260 - 500kv E-Flite EFLM7450 - 525kv O tum pierwszym jest sporo w sieci , natomiast ten drugi "wystebuje" w zestawie jakies E-Flitowego Carbon Cuba i nieiwele danych o nim mozna znalezc. Poniewaz jak juz sie wielokrotnie chwalilem , jestem elektrycznym "idiota" , wiec dobrac potrafie porownujac dane trgo ktory rekomenduje , do tych ktore mam ? TURNIGY lezy dosyc blisko , wiec padnie chyba na niego . Warto tez pogrzabac w sieci i trafic na TAKIE cos : https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1633900-An-Official-Great-Planes-Christen-Eagle-46-EP-thread "I chose to go with EP over nitro. I'm one of the many converts, having flown nitro for quite some time but now relish in the joy that is electric flight. This is where I strayed from the manufacturers' suggestions of recommended setup - I determined their recommendations to be wholly unnecessary. Specs call for a Rimfire .55 outrunner, which can easily power this plane but is big-time overkill. As mentioned earlier, the plane minus electronics was already a bit hefty. Following the manual: a Rimfire, ESC, motor mount, lipo battery, AND receiver battery (really??? Who still uses those???) would've added another 1.8 pounds for a RTF weight of 5.7 pounds I've had prior success with .25-sized outrunners powering 42"-wingspan biplanes, and know this setup to be adequate. Since a typical sport flyer only requires about 100 watts of power per pound for great flight performance, I determined that a motor in the 700-900 watt range would be more than sufficient. I used an E-Flite Power 25 I had lying around for the first flight, but have since upgraded to a Power 32 (the 25 was powerful enough for casual/spirited flight on 4-cell/12x8E APC, but I like having extra "punch" in reserve to use whenever I like, which just wasn't quite there with the 25). My setup is the E-flite Power 32, E-flite 60A ESC, and Turnigy 40C, 3000mah, 14.8V lipo. Also included are an APC 14x7E prop and 2-oz. Harry Higley brass prop hub. This setup allows for a 5.1 pound RTF weight, and is a hoot to fly! Unlimited vertical on command, and very impressive spins at about 1/2 throttle.Without that heavy rimfire and receiver battery pack under the cowl I initially had problems with the CG, hence the need for the weighted prop hub. With the lipo pushed up to the firewall inside the fuselage, I couldn't quite get a neutral CG; it was a bit tail-heavy. I tried to maiden it like this with the mindset that the CG was "close enough"....I was very, VERY lucky that the first flight wasn't also the last flight THIS PLANE DOES NOT LIKE TO BE TAIL-HEAVY. In a nutshell, it was a miracle I got it down to terra firma and ONLY suffered a broken lower-left wing spar and removed landing gear. It should've been much worse " Producent modelu rekomenduje RIMFIRE .55 - https://www.bestrcshops.com/en/Radio-control-airplanes-trainers-sport-3D-aerobatic-scale-gliders-electric-glow-petrol/Radio-control-electric-airplanes-brushless-outrunner-motors-LiPo-batteries-beginners-3D-advanced-modellers-speed-control-charger/Radio-control-airplane-Electric-Motors-brushless-outrunner-inrunner-D-ESC-Gear- Boxes-LiPo-charges-12V-220V-speed-controls/brushless-motors/rimfire-55-42-60-480-outrunr.html Po przeczytaniu jeszcze kilku postow , sklaniam sie jednak aby zastosowac silnik , ktory rowniez posiadam , a mianowicie : TURNIGY Model: SK42-50-650Kv: 650rpm/vTurns: 6Resistance: 32Idle Current: 1.2AShaft: 5mmWeight: 230gRated Power: 1150wESC: 60ACell count: 4~7 LipolySuggested Prop: 13x8, 14x7, 12x10Power equivalent : .42~60 glow engine Do tego ESC ( Super Brain )- 60A ( tez posiadam ) i mozna latac ! Na poczatek polatam na moich SLS 4s 2750 mAh , ktore sluza mi do moich modeli formuly E1

Poniewaz od rodziny dostalem klasyczne skarpetki , wiec aby polepszyc sobie humor , zamowilem wczoraj model , ktory od dawna chodzil mi po glowie : GREAT PLANES - CHRISTEN EAGLE .46 - .72 GP/EP ARF Silnik ( chyba bedzie elektrtcznie ) pewnie jakis do niego mam ( pogrzebie jutro w klamotach ) . Model ma jedna zalete , a mianowicie miesci sie bez skladania w moim samochodzie ! Dlatego w sezonie , moze byc w ciaglej gotowosci ( TZN lezec w aucie ) i czekac , az bede przejezdzal w okolicy mojego lotniska. Na razie bedzie wyslany do kolegi w Berlinie , ale mam nadzieje , ze dotrze ( z innymi prezentami ) do mnie zaraz po nowym roku . P.S. Model nie jest juz dostepny na rynku pierwotnym , wiec 220 EUR ktore za niego zaplacilem ( nowy , nietkniety ) wydaje sie rozsadna kwota P.S 2 . Naped elektryczny NIE jest jeszcze przesadzony , mozliwe ze bedzie jedna z moich pieciu ENYA 80 -4C

W ilosciach ze zdjecia ?

Robert , Ty sie tak nie rozpedzaj z tymi swietami 2022. Popatrz jakie Covid zbiera zniwo ?

Ja dlatego od dawna NIE biore udzialu w tym szalenstwie ?

Fajne pagorki macie na polnocny -zachod od miasta !

500 EUR

Swiateczne szalenstwo ? Dlatego ja uszka robie w czerwcu. Maka tansza.

Wszystkie robione na "kwadratowej" tokarce ? Ale Dylla to w srodku cacko ! Obrotowy cylinder Panie Jacku !!! Moze na nim faktycznie mozna cos "strzelic" na szybko ?

No brzydal to jest ! Ja w sumie lubie takie silniki "piekne inaczej" . Kawal aluminium , obrabiany siekiera ?

Tylko PO CO mi on ? ? No chyba ze odkupisz jutro za 1100 ? Oto on ;

Zawsze mozna dac Dylla z chaty ( z silnikiem ) ? Az takiej biedy to u nas nie ma ? 500 EUR Ale znalazlem tez V !!! 650 EUR P.S. ten najmniejszy Schlosser tez jest . 350 EUR ( nowy )

Wlasnie zakupilem silnik ! t . Silnik nowiutki , w pudeleczku z instrukcja ITP ITD

Kilka zagadek :

Zainwestowalem w troszke "grubsze" rzeczy jak silniczki ? Pozostane przy moim OS Maxie . Do niego sa WSZYSTKIE czesci dostepne w kazdym razie. Co to jest za silnik ?

Teraz to za pozno . Zdazylem poczytac troszke przed ewentualnym kliknieciem i okazalo sie, ze Mark I mial troche "problemow" z gaznikiem ( wyeliminowanych w pozniejszych modelach ). Chcialem go ew. do latania , ale mam OS FT 300 , do ktorego sa i czesci i serwis ( w razie czego ) . Odpuscilem wiec. Na polke nie kupuje , bo NIE kolekcjonuje. Poszedl za 500 franciszkow. Jedeny chetny ?

500 EUR ! Brac ???

Czesc Adrian ! Tniesz jeszcze ? Pozdrawiam ; Jarek